Combi2002

tady se někdo dotkl nedotknutelného Mlhause ego je halt ego proč tu jen nekonstatujete a neporadíte že by stačilo napsat: (ne všechny řídicí jednotky motoru 40 kW podporují tempomat)

Pokud to nejsou ložiska kol, tak asi převodovka. Jaký máš motor a převodovku? Hučí to při zařazování rychlosti?

Tak na ty vyhřívané stěrače jsem čuměl jak puk. Uznávám že to je možné. Pokud sklo splňuje homologaci FIA = je možné ho použít i pro běžný provoz. Protože je to vyšší (nadřazený) standard homologace. Alespoň tak mi to bylo vysvětleno po konzultaci.

Jen pro vaši informaci, žádná firma jenž dodávala autoskla do výroby Fábie I, nedělá a ani nikdy dělat nebude vyhřívané sklo!!! Byl jsem s nimi v kontaktu z oběma výrobci a závěr je ten že na to musíte mít homologační zkoušku a tu nemá ani jeden z nich. ( a nikdy !!! od nich ani škoda nepožadovala ve vývoji takové sklo) Je to produkt pro závodní vozidla s příslušnou homologací a podklady pro závody, lze použít i normální vozidlo. Individuální malosériová produkce specifického výrobce autoskel. Nikdy se nedodávalo z výroby na linku!!!!!!!

Má pravdu předseda

Když vyrobíš milion aut a na každém ušetříš jen 10 Kč kolikpak jsi ušetřil?

Je to kecal a provokatér (JoschWinx), vyhřívané stěrače? Tomu neuvěřím, natoš tomu sklu bez fotek. A hlavně na fotce ( v jeho galerii) to vypadá že má na skle horní pruh a ten na vyhřívaném nikdy nebyl!!! Až uvidím tak uvěřím. Dál na takového člověka reagovat nebudu páč je to plýtvání časem.

Pokud máš servisku a tam PR-čísla tak to poznáš jaké jsou tam pružiny. V Etce si to podle toho najdeš. Když budeš v autě pořád vozit zátěž třeba jako montážní firma , tak pružiny po letech odepíšeš. Mám to vyzkoušený.

Načti diagnostikou a uvidíš.

Ano je to tak všechny neumí CAN. Symphony ve fabii bez indexu neumí maxidot. A,C umí zobrazovat na maxidotu B,D,E by měly být plně CANové.

Ne není to problém, je většinou natažený v autě ke je maxidot, pro zobrazení na budíkách. Potřebuješ svorkovnici(e) a piny. Přitáhneš si ho asi nejblíže právě z budíků.

Nemáte tam natažené CANY to je celé. Pak se po zadání pinu v tom autě, to samé rádio vždy zprovozní bez zadání PINU po následném vytažení a odpojení od napájení. Musíte tam mít i ten trojdílný konektor - červená, žlutá, modrá. V něm je přiveden CAN.

RS má jiný pružiny i tlumiče podle ETKY, golf má úplně jiný povozek než FI. Na rovný silnici tlumič nic netlumí přeci, není v akci. Tlumí přejezd přes nerovnosti. Napiš uživateli Lukason ten to má taky snížený a asi i o víc než ty. Bude s tím mít zkušenosti.

Podle mne, je to v tom že žádný tlumiče nejsou -30mm. Pak to bouchá u krajích polohy. Projel jsem se ve sníženinách a všechny tak nějak bouchají, čím víc zima tím horší. Toť můj názor.

Máš auto -30mm?

Moc hezky udělaný, jen by mě zajímalo zda to tlumení ve dveřích nedrží vodu. A ta cena bude taky asi drastická.

Krásný, ještě by mě zajímala ta tvá folie. Kde se to dá sehnat? Mám stmívací s deštákem a to je taky něco.

Máš tam dělicí mříž M1 od MTX? Mají takový velký podložky se závitem do kterých pak uchytíš mříž, stačí našroubovat šroub s maticí a zajistit ten šroub maticí. Pak budeš točit se šroubem a tu vložku z tapecu či plastu vytočíš.

Tenhle hnus jsem tam měl, když to bylo špatné!!! Jinak čistá zátka a smrádek po oleji - to je dobře :-)))

Mne by zajímalo co tam bylo původně za olej. Podle mne jsi si zadělal zbytečně na nějaký problém. Teď je to tak zralé na kompletní rozebrání motoru a jeho vyčištění. Tím karbonem se ti možná přicpávají hydra a pak se sekají. Vždy když koupím auto ctím původní olej co se tam měnil, pokud ho změníš většinou to vede k dekarbonizaci a tomu co se děje teď tobě. Mám najeto na 1,4MPI 50kW skoro 240 000 Km a pořád na Mogul. Nehaním ani nechválím jen jednoho výrobce olejů. Když se dělalo těsnění pod hlavou, použil se výplachový olej Paramo a nějaký čistič či co (nejsem na to odborník) motor se propláchl a vypadal pěkně. Pak olej na 5 000 Km a výměna, teď už vzhledem k najetým Km chci měnit po 10 000 Km. Jediné levné opatření co teď můžeš udělat je podle mne¨, vyměnit tak 3x po sobě olej s filtrem po 5 000Km (to dokážeš i sám doma) a sledovat co se děje a jaký hegeš je v oleji, popřípadě sledovat na hlavě jak se oloupala.. Pak se vrátit k intervalu 15 000km. Pokud se ti budou hydra sekat i při jízdě ne jen při ohřívání motoru máš zaděláno na opravu motoru. Vše je můj názor na daný problém, tak mne nekamenujte.

To je krásný !!!! Lépe již jen certifikovaná laboratoř či nějaký odborník. Ještě razítko :-))))

Nic jednoduššího než se do toho pustit není.

Jednou za rok vyčistím vodní kanál a tak to musím sundat ramínka stěračů. A že tam je občas pěkný humus. Pak namažu lehce kužel na který se ramínko nasazuje, vždy bez problému demontuji. Ale je jasné že pokud tam jsou roky tak to může pěkně fest držet.

Stahovák na raménka nikdy nepoužívám. Stačí povolit lehce matici a vzít pořádně za raménko a povolí (nevyskočí a nic neodřeš), nestalo se mi že by nepovolilo. Tak je prima že to nebylo nic drahého.

Najeto 238 800 Km rok výroby 11/2002 servo olej neměněn. Řízení v pohodě a pokud mne nebude zlobit raději do něj zasahovat nebudu. Je to poměrně drahá záležitost a to jak samotné řízení (hřeben) tak servo-čerpadlo s ŘJ. Pokud budu mít poruchu tak náplň vyměním celou. V převodovce jsem olej měnil v roce 2014, nejsem názoru že tam je celoživotní náplň. (každý olej pohlcuje vzdušnou vlhkost, natoš když je v zařízení které se zahřívá a chladne) Jen pro ostatní, životnost vozu se myslí maximálně 10let a 250 000 km. S tímto se počítá jako parametrem při vývoji vozidla. (pro mne bohužel ne, finanční situace mne nutí k něčemu jinému) Víte např. proč se mění brzdová kapalina maximálně po 4 letech (ATE - doporučuje) ale to sem nepatří!!! Toť můj názor na daný problém.