Tak tohle jsem nikdy v praxi nevypozoroval...
Jediné vysvětlení, co mě napadá je, že Radius je taky tak trochu jak ustřelené kecky a nedošlápne nohou s plynovým pedálem až nadoraz
Na hovno to nebylo, ale tuhle trasu jezdím měsíčně skoro dvacetkrát, to bych do práce přijel vyřízenej jen z toho hlídání spotřeby ;-) Ale chtěl jsem se dozvědět, jak si držet spotřebu na uzdě :-) To se může hodit
Jdu spát, jsem z té ekonomy jízdy úplně znavenej [emoji23]
No po pravdě, rád jsem se dozvěděl způsob economy run, ale řekl jsem Honzovi rovnou, že pohodlnost zvítězí, tzn. tempomat ve Strašecí ON a na letišti OFF
Kotex: jinak tempomat, ač se ti možná nezdá, je naprosto skvělá a nepostradatelná věc. Tedy nesmí se jednat o adaptivní hravcomat. Už bych si auto bez něj představit nedokázal....Samozřejmě do kinder kár se takovéto vymoženosti nemontujou, tam musíš bejt rád, že máš blinkry a nemusíš ukazovat rukou
Nojo, to je vlastně pravda....nějak mě to netrklo, jsem vůl Nějak jsem si neuvědomil, že to není za hodinu, ale na sto km. Za hodinu samosebou jen při stojícím vozidle.
Shodli jsme se s Honzou, že při dlouhém klesání je lepší vyhodit kvalt, než jet se zařazenou rychlostí. Překvapilo mě, že aktuální spotřeba na volnoběh se za jízdy liší podle rychlosti auta (nevím, co na to má vliv, ale dávalo to jiné čísla při 140 a jiné při 50ce) Nicméně se jednalo +- pár deci. Při 140 to ukazovalo na volnoběh jen 0,5 litru/100km.
Honza má ještě jinou teorii, při jízdě na tempomat a přechodu z kopce do kopce má tempomat potřebu tam nacpat víc plynu najednou,aby okamžitě vyrovnal rychlost, bohužel toho plynu tam nacpe víc než je potřeba a následně ubere. To okamžité plné přidání plynu se projevuje na spotřebě negativně. Člověk reaguje jinak, při jízdě z kopce a následně do kopce sešlápne plyn jen zvolna. (tedy kromě Kozáka), Mohli jsme si to dnes ověřit na aktuální spotřebě, která při přechodu do stoupání skokově chvilkově vzrostla a náhle opadla...
Dneska mě navštívila excelence Honza Projeli jsem oktávkou zkušebně trasu na letiště s výsledkem asi 6,5/100km (zahřátý motor) na tempomat 140. Poté došlo k vynulování a zpáteční jízda 140 bez tempomatu dle rad Honzy s výsledkem zhruba o necelý litr nižším, kde naopak díky profilu trasy na tempomat dosahuji o cca 0,3 litru vyšší než na cestě do práce. Tím se ukázalo, že tempomat si prostě schrupne o pár deci navíc. Na zpáteční cestě se ovšem nekonalo nějaké vytáčení motoru a řazení nahoru bylo dříve, než já jsem zvyklý. Každopádně zajímavé postřehy a rád jsem Honzu viděl
Tyhle auta se strašně serou a náhradní díly jsou za cenu zlata....(tím nemyslím zrovna tento kus, ale obecně). Právě i ten "vzduch" je častou bolístkou a oprava nákladná.....