Clint

Nové TDI si kupují většinou firmy, ojeté pak skupují soukromé osoby, rozdíl v ceně je už většinou smáznutej. TDI chtějí lidé, co koukají především na svojí kapsu a děsí se každé návštěvy čerpací stanice. Přitom nekoukají už na další aspekty, které jsou vždy lepší u benzínu.

Ale hoši, jako by jste mě neznali, to je fotka napínáku řetězu ze silničního bicyklu

Záleží na stylu jízdy. To už se tu řešilo. Někdo víc, někdo méně. Já při svižném dálničním provozu takovej rozdíl nemám...viz moje testování.

Dneska ráno se letištní havran vysral na západní stranu bidýlka a třikrát zakrákal směrem k severu, to je právě to znamení, na které čekám. Ideální čas na přezutí letních na zimní....čili goobye letní slicky Letištní havran je zaručená informace, ne jako Radiusí babička, která mu hlásí příchod zimy už v létě, když jí koza sežere pekáč tvarohovejch buchet v domění, že se připravuje na krutou zimu a dělá si zásoby.

Nicméně v roce 2015 už Škodovka plánuje nahrazení současného "K" napínáku zcela novým (i konstrukcí) pod označením "W". Nové je i zajištění jeho bezproblémového chodu, nebude již hydraulický, nýbrž mechanický. Zde jeho náhled:

Nene, T-čko je starší, myslím že ho zrovna mám já. Ale zatím klid....

Ano, omlouvám se, je to tak "K". Už jsem z těch písmen blbej...už jich bylo tolik.

To netuším. Spíš bych se klonil k tomu vyššímu číslu. Ale tak rozvody cca 7-8tis vč. práce v autorizáku (po nájezdu cca 90tis), to celkem není taková raketa. Horší je ten olej, tam se to musí uhrát se Škodovkou, snad jsou rozumní, když to takhle podělali. I přes o všechno bych stejně diesel nechtěl. ten motor je totiž jinak naprosto fantastickej.

Tak to pak jak jsi psal. Pokud chceš k tomu ještě ticho, větší pružnost a větší rychlost s rychlejší akcelerací a posluchat Bethovena, tak RS v benzínu. Ale počítej o 1,5 litru vejš spotřebu.

Jojo, jak říká pawouk, řetěz a poslední napínák typu "T". Preventivně je to dobrej nápad. Nicméně ne všechny motory to postihne. Olej, ano, i mě po 50tis se to začalo zhoršovat a teď už jsem v extrému.

Jestli ti stačí jezdit jen nad 130, tak si kup klidně i 1,6 TDI a ušetříš na naftě majlant Ale pokud bys chtěl jezdit i nad 200 a šetřit trochu na palivu, s tím že schrupneš obecné vlastnosti dieslu, tak ano, to máš pravdu.

Mít litr na 10tis, tak bych byl happy a rozlejval bych olej kolem auta radostí

Norma není 1,0 litru oleje/1000km, ale 0,5/1000km! Potvrdil mi to přímo technik z MB. Když jsem volal do autorizáků, jeden tvrdil litr, jeden 0,8....nikdo to pořádně nevěděl. proto jsem volal přímo do Boleslavi a nechal se přepojit na odpovědnou osobu. V autorizákách většinou nikoho s 0,5/1000 neměli, ale blížilo se to k této hranici, jako teď mě.

Jojo přesně. Já tedy najeto 102tis, pumpa Ok, rozvody taky. Ale olej, abych vozil cisternu Ale všech 1,8 TSI se to netýká....Jinak ale motor super, tichej, výkonnej, moc nežere.... Stane: po 50tis se mi začala spotřeba oleje zhoršovat.

Hoši díky, klávesnice by stála 1200Kč. Stringo: už jsem několik klávesnic měl rozkuchlejch a vždycky jsem věděl, ak ty klávesy nacvaknout, ale tohle je "Pakárňáckej" hlavolam, žádné pružinky, jen tlačítko a z toho vysypané dva plastové paznehty jakoby rámečky...ale vůbec nevim, jak to má fachat. Navíc ven to šlo poměrně ztuha....snad jsem nic neodlomil. V nejhorším to poletí

Mladej něco nalil do klávesnice notesu a pár kláves se těžko vrací nahoru. Volal jsem do NB servisu a prej, vyndejte ty klávesy a zkuste to očistit. Vyndal jsem jednu, rozpadla se na tři kusy a tím to hasne. Přemejšlel jsem půl hodiny, jak to má bejt v hromadě a nic mi nepasuje. Takže asi tradá do HP servisu.....

Je vůbec u koncernu nějakej motor, kterej by stál za to koupit?

To si právě málokdo může finančně dovolit. Právě za ty 3-4 roky je auto na polovině ceny a to prostě nenašetříš....(tedy ty jo, ty máš ještě ten vedlejšák sbírání hoven a zametání po nocích na Václaváku) - sorry, že jsem to prozradil. Ale toho gigola, co děláš v Holešovicích, to se nikdo nedozví, neboj ty se nic Jak ti to říkají "Kudrnatej Mára"?

To je uplně jedno, Leon je uplně stejnej jako Oktávka. Tady jde spíš o to, aby zase ty benzíny nežraly olej, jako ten můj po najetých 50tis.

Jojo, člověk si nic lepšího beztak nevybere...za tuhle cenu.

Ptal jsem se na tyhle motory na O3 a zatím nejsou schopni říct, je to krátká doba.

Petrrr: Shell a autíčka od Lega ani nebudu komentovat, je to zbytečné. Už jem to stokrát vysvětloval, že to byla měsíční akce, sesbíral jsem 6 modelů a malej si s nima už rok neustále hraje. Nějaké auto na dálku ho zatím nebere. A cena paliva byla stejná jako jinde, krome Tank ONO. Teď beru např. už měsíce od Benziny za 33.90/litr. Jinak, mluvil jsem s Arlem (2.0 TSI), taky mu to žere olej, řikal cca 0,5 litru na 2tis km. Ale neřeší to. Mluvil jsem také se Škodovkou (MB), přiznává, že 1,8 TSI a 2,0 TSI se na O2 nepovedly. Jsou na tom z hledisa spotřeby oleje a problémy s rozvody naprosto stejně, jediný rozdíl, proč se u 2,0 TSI o tom moc nemluví je, že se jich tolik neprodalo. Norma je dle MB 0,5 litru/100km (ačkoliv u Kolokočky mylně nejdříve tvrdili 1 litr a pak hned 0,8) , doporučují váhovou zkoušku (v době výměny oleje, aby mě to nestálo peníze), někdy mění pístní sadu, někdy celý motor. Kulance je možná.

Je to šmejd a brak To jsem měl o koncernu lepší mínění, začíná se vytrácet.... Pawouk: to TPI, týkající se těhle motorů a jejich žravostí oleje mám vytisknuté a budu jim s tim mávat před nosem Týká se to motorů do 10/2011

Myslíš tu sekačku, co máš i ty doma?

Petrrr: už jsi viděl, aby někdo na svojí modlu TDI nadával? Jenom já, když jsem TDI měl jsem byl permanentně nasranej....a EGR jsem zrovna kupoval nové také. (kolem 5tis kč) A dvoulitry TDI PD? Ty byly závadama přímo nasáklé....Je to jak říká Pawouk, každej motor má své a ty se těš, pač ten tvůj taky nepatří mezi etalony spolehlivosti, to přijde neboj V padesáti tis km jsem byl taky ještě happy Asi musíme koupit Medvěda.... Mě se ta spotřeba oleje stále zhoršuje, zatím co před 15tis km stačilo dolejt na 15tis cca 2,5 litru, dneska už je to přes pět To už je moc....(to je celá náplň fuč)