Clint

Tak to pak jak jsi psal. Pokud chceš k tomu ještě ticho, větší pružnost a větší rychlost s rychlejší akcelerací a posluchat Bethovena, tak RS v benzínu. Ale počítej o 1,5 litru vejš spotřebu.

Jojo, jak říká pawouk, řetěz a poslední napínák typu "T". Preventivně je to dobrej nápad. Nicméně ne všechny motory to postihne. Olej, ano, i mě po 50tis se to začalo zhoršovat a teď už jsem v extrému.

Jestli ti stačí jezdit jen nad 130, tak si kup klidně i 1,6 TDI a ušetříš na naftě majlant Ale pokud bys chtěl jezdit i nad 200 a šetřit trochu na palivu, s tím že schrupneš obecné vlastnosti dieslu, tak ano, to máš pravdu.

Mít litr na 10tis, tak bych byl happy a rozlejval bych olej kolem auta radostí

Norma není 1,0 litru oleje/1000km, ale 0,5/1000km! Potvrdil mi to přímo technik z MB. Když jsem volal do autorizáků, jeden tvrdil litr, jeden 0,8....nikdo to pořádně nevěděl. proto jsem volal přímo do Boleslavi a nechal se přepojit na odpovědnou osobu. V autorizákách většinou nikoho s 0,5/1000 neměli, ale blížilo se to k této hranici, jako teď mě.

Jojo přesně. Já tedy najeto 102tis, pumpa Ok, rozvody taky. Ale olej, abych vozil cisternu Ale všech 1,8 TSI se to netýká....Jinak ale motor super, tichej, výkonnej, moc nežere.... Stane: po 50tis se mi začala spotřeba oleje zhoršovat.

Hoši díky, klávesnice by stála 1200Kč. Stringo: už jsem několik klávesnic měl rozkuchlejch a vždycky jsem věděl, ak ty klávesy nacvaknout, ale tohle je "Pakárňáckej" hlavolam, žádné pružinky, jen tlačítko a z toho vysypané dva plastové paznehty jakoby rámečky...ale vůbec nevim, jak to má fachat. Navíc ven to šlo poměrně ztuha....snad jsem nic neodlomil. V nejhorším to poletí

Mladej něco nalil do klávesnice notesu a pár kláves se těžko vrací nahoru. Volal jsem do NB servisu a prej, vyndejte ty klávesy a zkuste to očistit. Vyndal jsem jednu, rozpadla se na tři kusy a tím to hasne. Přemejšlel jsem půl hodiny, jak to má bejt v hromadě a nic mi nepasuje. Takže asi tradá do HP servisu.....

Je vůbec u koncernu nějakej motor, kterej by stál za to koupit?

To si právě málokdo může finančně dovolit. Právě za ty 3-4 roky je auto na polovině ceny a to prostě nenašetříš....(tedy ty jo, ty máš ještě ten vedlejšák sbírání hoven a zametání po nocích na Václaváku) - sorry, že jsem to prozradil. Ale toho gigola, co děláš v Holešovicích, to se nikdo nedozví, neboj ty se nic Jak ti to říkají "Kudrnatej Mára"?

To je uplně jedno, Leon je uplně stejnej jako Oktávka. Tady jde spíš o to, aby zase ty benzíny nežraly olej, jako ten můj po najetých 50tis.

Jojo, člověk si nic lepšího beztak nevybere...za tuhle cenu.

Ptal jsem se na tyhle motory na O3 a zatím nejsou schopni říct, je to krátká doba.

Petrrr: Shell a autíčka od Lega ani nebudu komentovat, je to zbytečné. Už jem to stokrát vysvětloval, že to byla měsíční akce, sesbíral jsem 6 modelů a malej si s nima už rok neustále hraje. Nějaké auto na dálku ho zatím nebere. A cena paliva byla stejná jako jinde, krome Tank ONO. Teď beru např. už měsíce od Benziny za 33.90/litr. Jinak, mluvil jsem s Arlem (2.0 TSI), taky mu to žere olej, řikal cca 0,5 litru na 2tis km. Ale neřeší to. Mluvil jsem také se Škodovkou (MB), přiznává, že 1,8 TSI a 2,0 TSI se na O2 nepovedly. Jsou na tom z hledisa spotřeby oleje a problémy s rozvody naprosto stejně, jediný rozdíl, proč se u 2,0 TSI o tom moc nemluví je, že se jich tolik neprodalo. Norma je dle MB 0,5 litru/100km (ačkoliv u Kolokočky mylně nejdříve tvrdili 1 litr a pak hned 0,8) , doporučují váhovou zkoušku (v době výměny oleje, aby mě to nestálo peníze), někdy mění pístní sadu, někdy celý motor. Kulance je možná.

Je to šmejd a brak To jsem měl o koncernu lepší mínění, začíná se vytrácet.... Pawouk: to TPI, týkající se těhle motorů a jejich žravostí oleje mám vytisknuté a budu jim s tim mávat před nosem Týká se to motorů do 10/2011

Myslíš tu sekačku, co máš i ty doma?

Petrrr: už jsi viděl, aby někdo na svojí modlu TDI nadával? Jenom já, když jsem TDI měl jsem byl permanentně nasranej....a EGR jsem zrovna kupoval nové také. (kolem 5tis kč) A dvoulitry TDI PD? Ty byly závadama přímo nasáklé....Je to jak říká Pawouk, každej motor má své a ty se těš, pač ten tvůj taky nepatří mezi etalony spolehlivosti, to přijde neboj V padesáti tis km jsem byl taky ještě happy Asi musíme koupit Medvěda.... Mě se ta spotřeba oleje stále zhoršuje, zatím co před 15tis km stačilo dolejt na 15tis cca 2,5 litru, dneska už je to přes pět To už je moc....(to je celá náplň fuč)

Jojo, máš pravdu. Znamená to, že by měl člověk motor po výměně pístní sady znovu zajíždět?

Pochopil jsi to naprosto správně :D To bych mohl za chvíli za sebou tahat cisternu s olejem...

Tak najeto 102tis km, rozvody původní, nechrastí nic. Jenže.....spotřeba oleje nadále vzrůstá, nyní je již přesně 0,35 litru/1000km. A to jsem to šetřil. Blížím se tedy k magické hranici a nastane výměna pístní sady.....samozřejmě na náklady výrobce. Jsem ochoten platit max. práci. Dle autorizáku neduh tohoto motoru do 06/2011. (já mám 03/2011). Třetí neduh (po rozvodech a spotřebě oleje) je častá vadná vodní pumpa, ale to je u mě OK, voda se neztrácí.

Nepošle, bude to 0,51 l/100 Jinak vodní pumpa je OK, voda se neztrácí. Rozvody nechrastí. Najeto 102tis km.

Nene, na nové auto není a hned tak nebude. Musí sloužit a i přes tyhle problémy bych stejně dehet nechtěl. Zrovna dneska tam nějaká dvacetiletá kurvička přebírala nové RS-o, bílé s black packetem a černou střechou....Tak sem si jen tak zaslintal na chodník a vrátil se ke své olejové kárce, s kterou musím strávit možná ještě dva roky...kdo ví.

Tak se mi dneska rozsvítila opět kontrolka nedostatku oleje. Vyhodnotil jsem situaci a spočítal jsem, že jsem na 0,75 litru oleje ujel přesně 2100km. To znamená přesně 0,35 litru olejíčku na 1000km. Ale to jsem to po celou dobu šetřil, jezdil do 140km/h a jen dvakrát jsem krátkodobě jel 200. Zajel jsem tedy do autorizáku a promluvil s technikem. Jen smutně zakejval hlavou s tím, že to zná, u těhle motorů po 50tis km se to prej jen a jen zhoršuje. Takže navrhl toto: 1/ Váhová zkouška, počkám ještě 3tis km na výměnu oleje a pak bychom jí provedli, abych tam olej mohl nalejt zase nazpátek a neměl s tím vícenáklady. Váhová zkouška vyjde v neprospěch Škodovky. 2/ Dopis do Boleslavi od vedoucího servisu, se žádostí o poskytnutí kulance na výměnu pístní sady. Tady pokud to vyjde a Škodovka zaplatí materiál (s čímž počítám, protože to je jejich problém, navíc měním olej po 15tis a v autorizáku), budu muset bohužel počítat s náklady na zaplacení práce, min. 5tis Kč. V tom případě bych udělal i výměnu rozvodového řetězu a napínáku (když už budu platit práci na rozhození motoru, ať je to při jednom). Tomu zaplacení práce se asi nevyhnu, ačkoliv správně by to mělo být na jejich režii také.

Není to uplně běžné auto na ježdění, je to totiž auto na běžné ježdění se sportovním duchem