Dodo-Kolín

Když se skladník pivovaru nudí...

Omlouvám se, ale příštích 14 dní nebudu v práci, ani na emailu či mobilu. V pondělí 16.11.2009 zahajuji řádné denní studium v Plzni na právnické fakultě. Studium ukončím 27.11.2009 obhajobou dizertační práce. Poslední 2 dny dovolené budu úplně mimo dosah, protože musím sepsat onu dizertační práci. Již teď ale mohu upozornit, že od 27.11.2009 mě můžete oslovovat titulem JUDr. Na prosinec ještě plánuji další studium. Lékařská fakulta - Experimentální chirurgie. Myslím, že během 2-3 týdnů bych to mohl dát. A v lednu bych maximálně do dvou týdnů ještě zkusil VŠB, fakultu hornicko-geologickou. Díky za pochopení S pozdravem

No já nevím, ale moc mi ten zadek nesedí.... Je to divný vozítko. To se mi SUP I zamlouvá víc.

Křupe při startu? To by mohl být omletý pastorek. A je to jak píšeš, při normální jízdě je pastorek zasunutý, takže tam nemá co křupat. Bude to podle mě při té jízdě něco jiného.

Mrkni sem: http://www.ct24.cz/ekonomika/poradna/69821...ze-vyjit-draho/ http://forum.ford-club.cz/viewtopic.php?f=61&t=936

to Jir-ka: No hele já mohu psát je z vlastní zkušenosti: zažil jsem několikrát aquaplaning a pokaždé to bylo tak, že jsem měl na vodním klínu jen přední kola. Stalo se mi to na staré hradecké ve vyjetých kolejích, které byly plné vody při rychlosti cca: 110-120 km/hod. Při té rychlosti to najednou udělalo drc a předek skočil o 1-2 cm nahoru a kola začala hrabat. Cítil jsem při tom, že zadek ještě dál sedí. Pak stačilo dát nohu z plynu, vyřadit a čekat kdy zase auto spadne. Jak se při tom zachová 4x4 nevím, ještě to nemám odzkoušené. A ani to zkoušet nehodlám. Každopádně si myslím, že 4x4 v kombinaci s ESP je bezpečnější než předohrab.

100% startér...

Předpokládám, že máš baterii dobrou když píšeš že je rok stará. A zkusil jsi startovat se světlama (potkávačkama)? Jestli je baterie OK, tak to nastartuješ i se světlama bez problémů. Jestli ne, tak světla i kontrolky pri záběru pastorku startéru pohasnou.

Je to určo opálenej kontakt, který spíná při vyjetém pastorku. Tuhle závadu jsem opravoval už u 3 aut (ne Felicií). Máš 2 možnosti: 1) rozdělat to a vyčistit (po čase se to ale může vrátit) 2) vyměnit startér (možná jen ten kontakt)

Myslíš působení gravitace na rozpálené zastavené lopatky turbíny? Ano, neřeší....

Podle mě je samotná turbína vyrobena ze speciálních žárupevných slitin (Ni) a dmychadlo ze slitin Al. Nicméně provozní teploty jsou moc vysoké (vždyť otáčky turba jsou až 200 000 ot/min.)!

Já sám považuju Cimbu za odborníka na slovo vzatého. Již od roku 1989 se zabývá spec. úpravami motorů. To dochlazování volnou jízdou či na volnoběh 2 min. platí všeobecně u všech motorů s turbem. Jak je to přesně u 147 kW TFSi nevím. Není to čerpadlo nějaká spec. úprava?

to Jir-ka: Stále mlčí....

To by zde chodilo plno spoluobčanů bez rukou.... No je fakt že stejně je na nic jiného (třeba práci) nepoužívají....

http://www.prag-info.cz/_shop/index_.php?s...l&id=144562

Zde profesionálně od Doliho (OC): Světlomety se seřizují při tlumených světlech. Jelikož správně nastavené světlomety jsou významným prvkem bezpečnosti jízdy, je tento úkon předmětem předpisu vyhlášky (FMD č. 41/84 Sb.). Technické hodnoty s předepsaným nastavením světlometů jsou uvedeny dále. Nejjednodušší přesnou pomůckou k seřízení světel je stěna kolmá k podkladu, na kterém stojí kontrolovaný automobil. Na stěnu je třeba nanést čáry podle skicy na obr. dole. Automobil, zatížený pouze řidičem, se správně nahuštěnými pneumatikami přistavíme tak, aby byly oba světlomety vzdáleny 5m od zmíněné stěny. Vyhláška uvádí toleranci sklonu světelného paprsku od roviny vodorovné procházející osou světlometů, v rozmezí 1 až 1,5%. Při využití plného rozsahu dovoleného zatížení vozu je povolen sklon světelného paprsku v rozmezí od 0,5% do 2,5%. Pro ujasnění: skloníme li světelný paprsek o 1% tak na vzdálenosti 5metrů, protne světelný paprsek stěnu o 5 cm níže. Čili - jmenovitá hodnota průsečíku světelného paprsku tlumeného světla ve vzdálenosti 60 mm pod rovinnou vodorovnou odpovídá sklonu 1,2 %. Příprava se sestává z překreslení schématu obrázku na stěnu. Odměříme si vzdálenost středu světlometů od země (cool.gif, tuto čáru © naneseme na stěnu, 60mm pod ní nakreslíme čáru (d). Dále nakreslíme středovou čáru (a) a na každou stranu odměříme 505mm protínající se čáry nám dají 4 body (dálkové, tlumené). Popis kontrolní stěny: a - podélná osa vozu b - rovina na které stojí vůz c - vodorovná osa světlometů d - rozhraní světla a stínu tlumených světlometů A - rozteč svislých os světlometů (1010mm) B - vzdálenost vodorovné osy světlometů od roviny, na které stojí automobil C - střed světlometu D - bod, ve kterém se lomí rozhraní světla a stínu při světle tlumených světlometů pod úhlem 15 stupňů

to STANA81: Mám pouze kousek textu, ale existují obrázky (někde jsem je tady viděl...)

to marv3k: Poslal jsem Ti SZ.

Co řešíš? 3 týdny staré-nové auto. Do servisu reklamovat!

Tak to každopádně!

Hi vorlajz, asi jsme všichni mimo Jir-ky lamy

to Jir-ka: Nikdo dle Tebe neví, jak aquaplaning funguje. Nu tedy dobrá, pokus se nám to vysvětlit.

Prasečina! Chytit je tak u toho....

Hele já to mám taky starší než 4 roky a ty orezlá místa reklamovat šly. Kdyby předchozí majitel nešel 2x pozdě na servisku, tak bych to měl zadarmo. Nevím jak to bude s tou střechou, ale být Tebou zkusil bych to.

to RemyZero: A nebylo to auto hozený přes střechu?