Dodo-Kolín

No podle mě to na elektrických sedadlech nezáleží... Funguje to při nakódování a při přepnutí ovládání zrcátek do polohy R

Podle mě mikrospínač v zámku.

Tak tak, loketka je loketka. Nevíc mě pobaví řidiči typu: kšiltovka, levá ruka na volantu-na dvanácti a ruka na kvrdlačce

to jl241: Krásnej predátor! Já mám taky úlovek. Trošku orezlá OCT I...

Tak jak píše rolbař. Napíchnout na vag a otestovat. Může být třeba jen vadné čidlo ABS.

Ano, OII 4x4 1,9 TDI PD mají 6-tku

Musí lícovat... bum bum...

Ahoj. Určitě se to další setření dá nastavit na diagnostice (čas prodlevy popř. úplně vypnout). Já mám při ostřiku jen 3 cykly. Radši bych nic nestříhal

Ty woe sem si zase naběhl. Radši psát už nic nebudu To by mě nenapadlo, že někdo vločku nezná

Tak to BMW Tě sežere jak můru Nicméně nezapomeň, že jsi zde v diskuzi o motoru OII

No tak chlapy nebudeme se zde hádat. A propos existuje i vlákno pro rozhádané členy... Nicméně je jasné, že každý auto používáme jinak, proto je i jinak opotřebované. V neděli jsem auto dal do pořádnýho pucu. Jel jsem do ruční myčky (moje auto bylo vždy myté pouze ručně), navoskováno a přešel jsem si všechny těsnění. Přesto mi připadá, že někde nestala chyba a začínají ty dosedací plochy tmavnout (jakoby vylézal primer). Za 1000km jedu na servis při 240tis. (rozvody, oleje, filtry) tak na to mrknou! To Cizap: Nedělej si iluze: orezlá místa opraví pouze do hrany. Navíc nestříknou nic. No po dohodě možná (ale i pořádném zaplacení).

to 'V8 Mpower': Tu spotřebu co zde píšeš je reálná a nebo že Ti jí ukazuje PP. Co máš za motor? V servisu jsi nebyl 3 roky? Olej, filtry apod. si měníš sám?

to jiroch: Jj, lemtat=bastlit=vyrábět rovnák na vohýbák Musel by jsi asi udělat kolem těch diod nějakou odrazovou výstelku, nebo vést paprsek a různě lámat....

Rady ptáka Votvíráka aneb soudruh Fuchs?

to Marcelus: Pokud to je přerušovač, tak zde je výpis z ETKY: pozice 8 pro přerušovač s malým trojúhelníkem; pozice 9 pro přerušovač s velkým trojúhelníkem; Pozor-objednává se i dle barvy! pokud to je páčka, tak tam je mnoho druhů...

Hustý... 15 kolíků za takovou pikačovinu

to 'Tesna': Ano, to je pravda že čím více součástek, tím větší riziko poruchy. Nicméně nejezdíš jen na kole, protože má málo součástek, ne? Jinak k výběru. Myslím že 1,8T 4x4 je dobrá volba, jen bych promyslel tu spotřebu a nájezd km/rok. Jestli to auto chceš jako kočkolap pro oslnění, tak dobrý. Pokud Ti jde i o spotřebu tak 1,9TDI 4x4 je lepší

Nebo tátovi kup kolo TDI po městě 5km je fakt nehodné

Viděl bych to asi tak jako italik. Ten puntík nebo třeba P106 v béňu mu bude v poho stačit. 5 km sotva ohřeje. Trpí nejen motor, ale i třeba baterka.

Číslo dílu najdu. Napiš jaký máš auto, motor, rok atd.

Vadný přerušovač. Je to v podstatě jeden blok s výstražnejma (trojuhelník)

Máš prasklej vlnovec? Takže sis odpověděl sám.

to 'jiroch': Stále Tě nechápu. Někam lemtáš diody nebo co? Je to právě výhoda, když Ti prdne žárovka a víš o tom, ne? Jinak podle mě to je odporově svázáno a pokud dáš někam žárovku (diodu) s jiným příkonem-watáží tak se změní i frekvence bliku Nevím jak je to uděláno teď-asi tranzistorově (tedy PO), ale u starších přerušovačů byl natažený tenký odporový drátek, který se při průchodem proudu zahřál a natáhnul (dal impuls ke kontaktu) a pak schladnul a smrsknul se- (dal impuls k rozepnutí). Dalo se to krásně štelovat natažením-předepnutím toho drátku. Ale bylo to dost poruchové. Obr. 56 přerušovač s drátem: Obr. 58 přerušovač řešen čistě elektronicky:

Zase tady někdo dobře čte! ACEK už několikrát jsem se pobavil u Tvých příspěvků Píše že mu to pípá během jízdy, ne při startu. Přikláním se k názoru bolka. Mě rádio pípne při RDS (když vysílají zprávy o dopravě). Jinak PP by sám o sobě neměl co pípat. Vždy by to mělo být spojeno s něčím na palubce.