sector

Toto je z roku 2009.

Objednat sa to v skodovke samozrejme da, staci ked povies aky rok vyroby mas auto a podla toho ti to pozru + povies aku farbu chces. Ale myslim si ze ked uvidis kolko to stoji tak si to rychlo rozmyslis :-)

Tak nech sa paci teda, neviem ze by taketo fotky boli uz niekde na fore.

Ja som to robil v lete a podarilo sa aj tak... A na vlastne oci som videl, ako to ulomil technik co to daval dole v autoriz. servise Skoda, takze si ziadne iluzie nerobte... Pozor na ten najblizsi uchyt pri zrkadle, ten sa zvykne utrhnut cely, ine ani nie...

Pozri sem, daval som tam fotky na ktorych to uvidis: http://forum.skodaho...montaz-o-ii-fl/ Ja som tu listu mal dole a daval do laku karoserie. Odvrtaj tie plast. uchyty nejaky velkym vrtakom, spat to prichyt drevoskrutkami vhodnej velkosti s velkou podlozkou. Je to rychle elegantne riesenie, a drzi to na 100%, este lepsie ako povodne zatavenie plastom... Mam fotky ako som to robil, mozem sem dat ak by niekto velmi chcel. Daj bacha ked budes davat dole tapec, da sa tam kade-co ulomit, hlavne ked to robis prvy krat...

Ako pisu kolegovci, je treba dat dole kastlik. Je to zvnutra chytene na 3 sroboch. Problem s vrzganim som nemal. Prikladam foto.

Caute, pre vsetkych co riesia fixaciu kobercekov pozriet sem: Daval som tam fotky ako je riesena tato zdanlivo neriesitelna situacia :-)

Ak ti to robi: - len pri zabere v nizkych otackach (pod 1500, cim nizsie tym vyraznejsie) - na vyssich prevodovych stupnoch (ale aj na spiatocke, cuvanie na malych otackach do kopca) - hlavne pri zatazi, mierny kopec atd... - trasenie sa strati podradenim alebo pribudajucimi otackami - dalsim neklamnym prejavom su vibracie na volnobehu, zadymenie po nastartovani studeneho motora (najma v pokrocilejsom stadiu) - edit: este 1 pozorovanie: pri uplne studenom motore to robi menej alebo vobec, prejavuje sa to naplno az trocha po zahriati Tak to vidim na vstrekovac(e). Dalsi priznak je, ze ak drzis motor stale vo vyssich otackach (povedzme okolo 2000) a nerobi to,... mas to takmer iste.. Ta klasicka diagnostika moze byt kludne OK, zavadu na vstrekovacoch (chyba zapalovania, valec xy...) vyhlasi az v pokrocilejsom stadiu. Mam s tym skusenost, sice 2.0 TDI, ale co opisujes mi znie presne takto. Riesenie sa nebude moc pacit tvojej penazenke.

Caute, je tu niekto sikovny z okolia BA kto by zvladol montaz tempomatu do O2 r.v.2005 vratane dodavky materialu/nakodovania za rozumny peniaz? Pripadne mi dajte kontakt ak o niekom viete, dakujem.

Ahojte, nestretli ste sa niekto s touto zavadou? EN: 18275 - Data Bus Powertrain, Missing Messages from Steering Wheel Electronics (J527) CZ: 18275 - datovy BUS pohonu; chybejici sdeleni od ridici jednotky sloupku rizeni (J527) Neviete cim by to mohlo byt? Objavi sa to z casu na cas, svieti check motora na palubovke, po nejakej dobe to zasa zmizne, objavi sa...

Tie biele som este nerozoberal, ale na tie klasicke zelene som si urobil taky specialny sofistikovany nastroj: obdlznikovy zelezny plat o hrubke nejaky 1mm+-, rozmer tak 4x15cm+-. Na jednom konci vybrusit. Uz som do inej temy daval aj foto, sem: Je tam aj drevena verzia ale ta je na nic, musi to byt zelezne. Neodporucam to pacit srobovakom (ako je to tam na fotke) ani nicim kovovym, poskriabete si lak. Najlepsie je zapacit to nejakym drevenym klinom. Najviac pozor na ten trn, ktory je najblizsie zrkadla (uplne vpravo hore ked sa divam na soferove dvere), ten ma velku tendenciu sa utrhnut aj s plast. uchytom z tapaciru. Utrhli mi ho dokonca pri montazi v autorizovanom servise! Myslim ze sa to bude dat pouzit aj na tie biele, pripadne sa to trocha inak vybrusi.

Diki za reakciu, aspon niekto,... cakal by som, ze za tyzden sa zopar reakcii nazbiera, kedze s DSG nas je tu celkom dost... ale zrejme salam/parky.. Mozem sa este spytat aky r.v. bol voz, a po akej dobe prevadzky/km sa to stalo? Dakujem.

Zdravim vsetkych priaznivcov DSG, rad by som sa majitelov DSGciek spytal, ci sa vam ta prevodovka chova rovnako ako mne, alebo je toto spravanie indikacia nejakeho problemu. Ide o nasledovne: Prevodovka radi hladko, nesklbe, ani nic podobne. Co sa mi ale stava je, ze ked idem trebars do mierneho kopca, mam zaradenu 4 (citelnejsie je to pri 5 alebo 6), a otacky klesnu do okolia 1250 a pod (tesne pred podradenim), ak v takom momente stupim na plyn (stale je zaradena 4ka), avsak nie tak razantne aby prevodovka podradila, nastane dost citelne rozochvenie pohonneho mechanizmu. Okamzite sa strati ked napr. prepnem do manualu a poradim, pripadne zapnem S, alebo pridam razantnejsie a prevodovka podradi. Najcitelnejsie sa to prejavuje pri zatahu do kopca, 5 a 6 stupen, ale stane sa to aj na rovine. Ak si zapnem manualny rezim, a pri jazde do kopca vyssiu rychlost hadzem az pri 2300-2500rpm (tak ze otacky po preradeni neklesnu pod 1500-1600), ziadne chvenie nenastane, akceleracia je plynula a preradenie hladke, bez najmensieho problemu. Je zaujimave, ze sa to deje o dost menej vyrazne/vobec pri studenom motore, najviac ked uz je motor zahriaty. Olej v prevodovke mam meneny, homokineticke klby mam oba nove. Zotrvacnik mam vymeneny, najazdenych s nim asi 30t km. Ze to ma na svedomi poloos/klb sa mi nezda. Je to cosi podobne, ako by som s manualnou prevodovkou v nizkych otackach zaradil vyssi rychlostny stupen ako je optimalne a akceleroval. Tiez by to zatriaslo. S DSG mam odjazdenych asi 40t km. Je vseobecne zname, ze DSG radi do nizkych otacok, myslim ze az prilis, a niekedy mi to vadi. Da sa to sice regulovat pracou s plynom, ale nepovazujem to za idealne nastavenie na normalnu jazdu, aj ked sa na to da zvyknut. Dcko radi ako dochodca, Sko ako pretekar na okruhu F1. Skusal som hladat na webe nejake info k tomu chveniu pri akceleracii v nizkych otackach, zistil som, ze to nie je nejako ojedinely jav. Zaujimave citanie je napr. toto: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=142212 Takze otazka na vas, chova sa vam DSG rovnako, alebo taketo nieco vobec nepoznate? Ide o 6st DSG, 2.0 TDI 103KW, bez DPF, r.v.2005, vitane su aj skusenosti majitelov 7° DSG.

Cau, aby si vedel s cim mas do cinenia pozri moje fotky ktore som daval sem: Ako spravne pise kolega a ako vidis aj na foto, lista je pritavena plastovymi cudlikmi o tapec, s tym madlom nema nic spolocne. Ked chces menit spodnu cast madla, musis tapec dolu, co podla mna nie je az take uplne lahke, takze pozor pri tom.

1.8T, pekne si to napisal. Vela ludi dnes nadava na kvalitu, ale myslim ze dost malo z nich si uvedomuje, co je skutocnou pricinou tohto stavu. Netyka sa to samozrejme len aut ale komplet vsetkeho. Nadavat na vyrobcov je kratkozrake. Treba si uvedomit 1 zasadnu vec: efektivita, dlhodoba udrzatelnost (funkcnost) a dostatok su nepriatelia zisku. Dnesny system cyklickej spotreby z principu nedovoluje vyrabat kvalitne vyrobky. Mozete nadavat na vyrobcov, alebo na spotrebitelov, ale to ste stale vedla. Skutocnym vinnikom tohto stavu je system sam o sebe, v ktorom momentalne fungujeme.

> paldous - ano, to je presne ona, kupoval som to tu: http://www.autocerny.sk > mils - "polarita Pravá" a uchycení spodní typu B13 - to sedi s tou mojou novou, takze to bude ono Keby to niekomu nahodou nejako pomohlo, davam sem foto starej aj novej. Inak vseobecne plati, ze cim viac Ah tym lepsie. Teoreticky tato moja nova 77Ah moze kludne stratit 25% zo svojej "sily" (napr. kvoli extremnemu mrazu) a stale je rovnako dobra ako naplno naslapana 61Ah. Po tej mojej skusenosti ako ma to nechalo v -15°C (nemal som ani start. kable, to tiez odporucam do vybavy), radsej som kupil lepsiu baterku. Ten cenovy rozdiel zasa nie je taky priepastny a je to investicia na vela rokov. A darmo budem mat zlatom vysivany volant ked mi to nenastartuje :-) Baterka je zakladna vec v aute, na tej sa podla mna setrit neoplati. Na vsetkych forach sa pri diskusii o bateriach objavuje nezmysel, ze silnejsiu bateriu alternator nebude stihat dobijat. Toto je total nonsens a koho to zaujima tak nech si o tom precita tu: http://forum.autobazar.eu/aku-bateriu-do-auta-t4685.html Moje rada: napchajte tam najsilnejsiu ktora vam tam vojde, ta 74Ah je v tiez poho Este by som dodal, ze vymenit staru za novu nebolo az take trivitalne a rychle ako som predpokladal. Potrapil som sa s tym dobrych 20 min za vydatneho mrazu. Na spodu na lavej strane je taky uchyt, pod ktory treba spodok novej baterky dostat, co sa vo finale ukazalo ako nelahka uloha :-) Ale ide to.

Ja mam sice 2.0TDI ale prispejem svojou skusenostou s bateriou. Povodne som mal 61Ah, ale bohuzial uz nejako moc dobre nedavala stavu, start vozu sa mi uz dlho nepozdaval. Ked nedavno udreli mrazy a auto stalo 4 dni, tak som to nenakopol. Kupil som novu baterku, Vartu 77Ah, 105EUR. Odvtedy sa starty vseobecne znacne polepsili. V predajni mal chlapik katalog, kde pozrel motorizaciu a povedal ake baterky tam vopcham. Vzal som tu najsilnejsiu co tam vosla. Rozmery som mal samozrejme tiez zmerane. Takze teraz startujem ako ohen, uvidime ked zasa udru mrazy a auto bude stat, ako sa to bude chovat potom, ale myslim ze to bude ok. > mils - bateria na tom linku co sa pytas, parametre podla mna ok, rozmerovo je to myslim rovnaka aku som kupil ja. Pre istotu si dobre zmeraj ten plastovy box aby si na 100% vedel ze to tam napchas. Inak nie je o com.

Ja som pod kapotu pre zmenu napchal DSM plat. Doslova som to vypchal, lebo som to uplne do plna natlacil aj do tych dutych miest blizko predneho skla (kedze to je miesto, cez ktore putuje zvuk smerom k vodicovi) a do bokov (vid foto s cervenymi bodkami). Dojem: o chlp sa to opat polepsilo, ale zasa ziadny zazrak sa nekonal :-) Ze by to nejako citelne potlacilo zvuk turbiny,.. troska, ale moc nie. Mohol by som pod tu kapotu este prasknut dynamat co mi ostal, ako to ma wagoo, ale neviem ci to ma zmysel. Tie SunSafe skla by tiez neboli zle, ale bohuzial mam iba obycajne.

Za malicko. Dakujem, tiez vsetkym vsetko dobre, a aby nam tie nase krOc(h)tavie dobre krochtali aj v 2010 :-)

Odpoved je ano, O2 a O3 (oznacovana aj ako. O2 FL) maju rovnaku roztec. Presne je to takto: O1 - 5x100 O2 - 5x112 O3 (O2 FL) - 5x112 Ak sa nechces spolahnut na moje info tak si zavolaj niekde do skodovky na predaj prislusenstva a spytaj sa.

O2 maju tiez roztec 5 x 112, takze budu pasovat.

Zdravim vsetkych tlmicov, tak som vytlmil kufor + komplet podbehy zadnych kolies zvnutra + plech pod zadnymi sedadlami (minul som 10 velkych platov). Prikladam nejake foto. Pod kapotu som viacmenej ako bonus este nalepil trocha DSM platu. Moje dojmy: hluk od zadnych kolies sa znizil, je to citelne hlavne pri vyssich rychlostiach, pri nizsich ani nie. Co sa tyka zvukovej kulisy vo vnuti auta, efekt to ma ako ho uz popisal wagoo. Nejaky extremny zazrak kazdopadne od tejto procedury vytlmenia kufra necakajte. Ked sa to toho pustite sami (myslim 1 clovek) tak si na to vyhradte 1 komplet den + nieco s dalsieho. Urcite treba mat v rukach trocha zrucnosti a citu, najma na rozobratie kufra. S dynamatom sa robi dobre, ale pripravte sa, ze z toho pritlacania vas budu na druhy den boliet trocha ruky :-) Tie peny na vrch typu Dynaliner su podla mna zbytocne. So zatajenym dychom vsetci cakame, ci sa niekomu poradi velke finale v podobe vytlmenia prepazky medzi motorom a kabinou :-) Tlmeniu zdar.

Cau, ide to, ale musis sa s tym trocha potrapit. Samostatne sa ta vrchna cast neda kupit (ako orig. ND). Ak sa ti podari zohnat niekde napr. poskodeny tapacir z vrakoviska s neposkodenym vrchom, mozes skusit: ostrym nozom na krabice odrezat plastove cudle, ktore drzia vrch o stred, vymenit vrch a nasledne tie odrezane vrchy cudlov opat prilepit pomocou tepla (spajkovackou najlepsie). Posielam cele foto ako vyzeraju tie cudle z vnutra tapaciru.

Ja tu mam 1 foto, trocha tmave v mieste ktore je zaujimave, ale dobre vidiet prierez z coho je ten vrch. Ta spodna vrstva tvrdsieho plastu nie je dostatocne tvrda. Kto si rad vyklada laket na dvere a este tam nema preliacinu - odpoucam podlepit napr. ocelovym plechom.

Sefe, a foto nic? Zaujimali by ma tie torpeda. Vylepenie toho cierneho plechu - ja som po tomto ukone znatelnu zvukovu zmenu nezaregistroval. PS: kto tlmi nech foti :-]