sector

Toto je tak max. na zatretie lakovou ceruzkou, na 99% by som povedal ze to je od nejakeho sutra. Ja mam tiez zopar podobnych, nie az do plechu. V skodovke som kupil podla cisla laku (je na datovom stitiku) lakovu ceruzku a pozatieral to. Samozrejme to vidno, ale nebije to tak do oci/nehrdzavie a strati sa to ked to ma rovnaku farbu. Kamos (strieborna metalyza) mal odreninu az na plech velku asi ako malicek, a zatrel to zltou zakladnou farbou aj tak sa da.

Ja som zotrvacnik menil, ale priznaky co opisujes mi nejako velmi na "vysypany" zotrvacnik nesedia. DSG ma tendenciu radit do nizkych otacok (co ma hneva, neda sa to nejako SW upravit pani?) a zotrvacnik viac trpi. Preto ludom s DSG odchadza castejsie ako tym co maju manual. "Rosypany" zotrvacnik sa prejavuje hlavne na volnobehu, popri zvuku motora pocut take kovove "mlatenie" a na aute citit dost citelne vibracie. Po zaradeni D vibracie prestali, a pocas jazdy som vibracie necitil. Da sa s tym relativne fungovat a nie je to vec, co by sa stala zo dna na den. Netvrdim, ze problem co opisujes nemoze nejako suvisiet so zotrvacnikom, ale popisane priznaky nesedia na typicky problem, ktory postihuje zotrvacniky pri 2.0 TDI, specialne s DSG prevodovkami.

Co si v krOchtavke neurobis nemas :-) Loketka sa da rozobrat aj bez toho aby sa to cele vyberalo zo stredoveho panelu, ale... Ten spodny plast (druha foto) ako vidno drzi len na vypacitelnych zapadkach. Da sa dat dolu, a to tak ze 1 bok prstami tak s citom potiahnete smerom von, a druhou rukou s citom vypacite 1 stranu toho plastu (prve foto, cervena a zlta sipka). Ide to lahko. To iste druha strana. Nedoporucujem robit 2 strany naraz, aj ked je mozne, ze to pojde bez ujmy aj tak. Potom sa da dat dolu plast, ktory je vzadu pod vrchnou castou loketky. Robi sa to tak, ze z vnutornej strany (ako z foto 1) sa 1 strana odpaci srobovakom, potom to viacmenej vyskoci samo a uz sa to len da dolu (tento krok nie je uplne nutny z hladiska demontaze vrchnej casti). Loketka beha po kolajnickach. Jedina zabrana, ktoru to ma, su 2 zahnute zelezne trne (modre sipky). Ak ich ohnete smerom von (je to dost silne zelezo), loketku vytiahnete po kolajniciach. Zabrany ktore narazaju do tych zeleznych trnov vyzeraju trocha stacitelne, ale neda sa to stlacit tak, ze to zelezo netreba ohnut (aspon sa mi tak vidi, silit do extremu som to nechcel). Nic ine ju tam nedrzi. Tie trne potom treba zahnut spat, treba po tych trnoch par krat poriadne tresnut, tak pozor na to. Myslim ze kozene ocalunenie tej vrchnej casti vyjde daleko menej ako 3000 CZK za celu novu kozenu loketku (moze byt problem zohnat taku malu metraz koze). Ten spodny plast ma tendenciu vrzgat, tak ked to budete mat dolu doporucujem to podlepit nejakym ocelovym plechom aby to malo pevnost.

Ja sa tiez pripajam k tejto prosbe o radu od skusenejsich ako to rozobrat a nepolamat. Vychadza mi to jedine tak, ze ten umely kus zo spodu (inak vrzga ako das) sa nejakym sposobom vycvakne. Len sa bojim ze to polamem, aj som to trocha skusal pacit, ale drzi to tam dost dobre a bojim sa, ze to vypacenie neprezije bez ujmy. Nemate nejaky tip ako/cim na to? Planujem latkovu loketku rozobrat a nechat precalunit do koze, myslim ze to vyjde daleko menej ako orig. kus, a bude to vyzerat/sluzit minimalne rovnako dobre. Prikladam 1 obrazok, je to malicke ale mozno trocha pomoze.

Ja som ti zohnal zotrvacnik sam a praca ma vysla v menom ne-origo servise kde chodim 75 EUR. Nie je to sranda vymenit, je to vela roboty, mne to robili den a pol.

Tieto cudle sa tu uz riesili viac krat, ale aby to odfotil niekto to nie :] (aspon neviem o tom). Pre vsetkych cudel-majstrov foto v prilohe.

Dnes som mal trocha cas, tak zasa niecim prispejem do tejto temy. Dal som dolu ten umely kryt a siel sa previest bez neho ako si to radil. Ked som siel tak 60-90km/h tak som rozdiel nepocul vobec. Pri malych rychlostiach (do 40km/h) som trocha registroval, ze zvuk od motora je mierne vyraznejsi, ale ze by to bolo nejake extra hlucnejsie by som nepovedal. Rozobral som stierace aj vrchny plech za tou plstou (vid fotky) a nacapil som na neho dynamat. Tiez som dal 2 mensie kusky na umely kryt stieracov zo spodu na miesta, kde netecie voda + na plastovy kryt nasavania (zelena sipka). Samozrejme som od toho necakal, ze to potom bude tiche ako benzin :-), ale aspon troska som tomu hadam pomohol, aj ked subjektivne som velmi rozdiel pred a po nepocul. Prikladam fotky z rozobratych stieracov, v tych miestach by sa este kde-tam dal nalepit dynamat, ale ci by to malo nejaky citelny efekt,... skor si myslim ze pravdepodobne ani velmi nie. Ak sa niekto odhodla na tu prepazku medzi motorom a kabinou urcite dajte vediet, bol by som velmi zvedavy ci to prinesie citelnu zmenu. Co ma hneva najviac nie je ani tak hluk motora ako to hvizdanie turba. Ale co uz, musim to strpiet. Mal som este davnejsie niekolko krat moznost sa odviest na bmw 320d, tiez. r.v. 2005, malo sice daleko menej km ako moja krochtavia, ale zvukova kulisa tam bola 100 a 1 oproti skodovke... Bol to CR motor, nie TDI-PD, viem, neporovnavajme neporovnatelne, ale aj tak... Turbo tam nebolo pocut vobec, ani naznakom. Nemal som este moznost odviest sa s TDI-CR od VW, bol by som vazne zvedavy na zvukovu kulisu.

Cau wagoo, tak som vcera zaliezol do montaznej jamy a trocha to obzrel a nafotil. Vyzera to tak, ze vytlmit priestor medzi motor a kabinou zo stranu motora by slo aj bez demontaze cohokolvek, len by sa to robilo trocha nesikovne, ale slo by to. Davat dolu cely motor po tom co som videl je zbytocne. Pre pohodlnu montaz by uplne stacilo zmontovat tu spodnu kovovu cast (neviem ako sa to vola, je to na prvej fotke) a cast vyfukoveho potrubia. Na pracu s rukami je za motorom miesta dost. Co sa tyka podbehov, karoseria je v tych miestach potreta takou velmi tuhou gumovinou, myslim ze prave z tlmiacich dovodov. Je to dost nerovne, ak tam davat dynamat extreme tak potom asi lepit za asistencie teplovzdusnej pistole, aby sa to nahrialo a lepsie sadlo na tie nerovnosti. Turbo ako take nie je nijako extra izolovane, cuci normalne pod motorom. Samotne plstene podbehy su dost krehke, na ne by som urcite nedaval nic. Keby niekto velmi chcel, tak max. nejaky antivibracny sprej. Pre inspiraciu a zamyslenie nech sa paci fotky.

Pytal som sa mechanika v servise kde chodim, ci sa pri vymene rozvodov dava dolu komplet motor, a on povedal ze nie, ze sa to len zvykne trocha "pustit dolu". Tak neviem. Ak budem chciet to samozrejme vedia dat dolu, ale vravel ze je to dost roboty navyse. Dnes som trochu obzeral situaciu pod kapotou ohladne tlmenia. Kryt mechanizmu stieracov co spominas vyzera na dost exponovane miesto, cez ktore sa hluk tlaci smerom k usiam sofera (na foto ta najviac sipka vlavo). Nalepenie dynamatu zo spodu by mohlo mat celkom efekt. Dole sa to dava celkom lahko, tak preco nie. Rovnako by sa dalo vytlmit miesto po tou orig. tlmiacou plstou (dolne sipky) bez nejakeho extra rozoberania. Tiez som pozeral na podbehy (predne) - nestalo by za to nacapit dynamat aj na tie? Zmontovat koleso, potom podbeh a z vnutornej strany nalepit dynamat? Vydrzalo by to tam, co myslite? Taktiez som skusil dat dolu orig. tlmiacu plst na vnutornej strane kapoty (to velke cierne), odviest sa bez tej, a potom s nou. Na moje velke prekvapenie som nepostrehol v podstate nijaky rozdiel. Z toho mi vychadza, ze davat hoodliner na kapotu je "malo muziky za vela penazi". Ak riesit kapotu, asi by som asi siel cestou dyn. extreme + na odraz tepla nejaku samolepiacu AL reflexnu foliu pouzivanu v stavebnictve. Ked ale uvazime, ze dyn. extreme ma 1mm hrubu AL foliu na sebe, mam dojem ze davat na to este toho hoodlinera je viacmenej zbytocne. Dalsia vec co mi vrta hlavou je utlmenie zvuku hukacky - turba. Uz si nepamatam ako to vyzera v okoli turba ked je zmontovane (skoda ze som si to nenafotil), ci je tam nejaka izolacia alebo nie (aspon tepelna by tam snad mala byt, aspon taka aku ma vyfukove potrubie). Ak by sa do toho priestoru dal dat dyn. extreme + hoodliner tak by to podla mna malo dost vyrazny efekt. Hluk turba ma vyssiu frekvenciu, a vyssie frekvencie velmi dobre hltaju peny, tu ten hoodliner urcite ma zmysel. Hodnotne recenzie na dynamat na http://www.amazon.com/Dynamat-10455-Xtreme...f=cm_cr_pr_pb_t , tie ceny su tam menej ako polovicne ako u nas

Nemam nejaku extra radu, ale aspon sa podelim o skusenost. Ked som sadol do oktavky tak klima tiez chladia velmi slabo. Chybala ta kvapalina, po naplneni sa to vyrazne polepsilo. Avsak poriadne chladit zacne ten moj climatronic az ked sa motor trocha zabehne/zohreje, co mi pride zvlastne.

K tym problematickym startom za studena, ja mam tiez podobny problem. U mna ale nepomaha viac krat zapnutie a vypnutie kluca. Ako to opisujes, pripomenulo mi to co som tu cital na fore, ze by to mohlo byt teoreticky spojene s palivovou sustavou. Mozno ked ti to dlho stoji, klesne nejakym sposobom nafta, a dlho jej trva kym sa dostane tam kam ma. Ked zapinas klucik, cerpadlo to docerpa a potom to chyti. S tymto klucikom to treba urobit ked sa meni palivovy filter, aby sa docerpala nafta do systemu. Takze mozno hladat problem aj niekde tymto smerom. Mne to za studena vzdy chyti, ale trva to aj 3 sekundy, a motor vydava take dost vyrazne az buchave zvuky, znie to dost nezdravo. Ked to chyti tak to uz nechcipne. Zhaviace sviecky mi v servise pozerali, tie su OK. Za tepla to chyta uplne v pohode. Skusim to niekedy natocit na video a hodim sem, mozno niekoho nieco napadne.

Na toto som dnes narazil, mozno bude niekoho zaujimat: http://auto.pravda.sk/australcanov-bude-dr..._sk_aaktual_P39

Lakoval som madlo vodica aj misku, tiez gombiky na stahovanie okien (boli klasicky osuchane). Na odstranenie povrchovej gumy sa mi osvedcil vodny brusny papier hrubka 240, na plasty je podla mna idealny. Este mi neda nenapisat cosi k tym vecne osuchanym gombikom na stahovanie okien. Tieto gombiky rovnako ako vypinac svetiel su z BIELEHO!!! plastu a je to od vyroby nastriekane na cierno (1 vrstva). Je pre mna uplne nepochopitelne, ze niekto takto vyriesil material s ktorym sa pocita, ze bude vystaveny dotykom a oderom. To musel byt skutocne idiot, pardon. Presne takto to ma aj najnovsia FL octavia. Ak by to urobili z ciernej plastovej hmoty, nemusia to farbit a v zivote sa to neosucha. Takto to ma napr. opel alebo toyota co som videl. Nechapem preco to skodovka robi takto ked je roky zname, ze sa to zoderie a vyzera to otrasne.. Pri demontazi toho madla si dajte pozor na tu cast vlavo hore blizsie k vam, je tam taky zasuvaci trn, ktory mozete lahko zlomit, a potom sa vam to bude nadvihovat. Nejake foto tu.

Ahoj wagoo, ja sa priznam, ze som s napatim cakal ako sa ti podari/nepodari ta prepazka medzi motorom a kabinou, kedze aj ja o tom uvazujem. Cez interier cesta teda nevedie, diki za info. Ak mas nejake foto z tej demontaze pristrojovky hod sem, bol by som zvedavy ako to vyzera pod tym. Este by ma zaujimalo, ci sa pri vymene rozvodov dava dolu motor. Ak ano tak je to idealna prilezitost pre vytlmenie. Co tam das, dynamat extreme? Ako sa dostat k blatnikom prednych kolies, musi dolu pristrojovka? Uvazujem este dat dole sedadla&koberce a vytlmit spodok. Pod kobercom je ale nejaka vypln, plst alebo co to je (je to dost hrube). Co s tym, nalepit dynamat priamo na to, alebo to uplne vyhodit, co myslite?

Myslim ze zaklad pre dosiahnutie takejto spotreby je v povahe vodica - instinktivne jazdit s "lahkou nohou". Ja jazdim vacsinou medzimesto, a ked mesto tak nie v spicke, v aute idem vacsinou sam, takze to su faktory co to o mna vyrazne ovplyvnuju. Jazda len po meste v spicke mi urobi medzi 7-8l. Spotrebu zdviha hlavne prudke zrychlovanie, takze tomu sa treba vyhybat ak sa da. Samozrejme tomu obcas nalozim "plny kotel", ale to len tak pre radost :-) Tempomat nemam. Chystam sa odmerat aj realnu spotrebu, tak uvidim ako sa mi to podari.

Ahoj, ja som riesil presne toto iste, pisal som o tom tu. Mne to precistili a slape to pekne dalej, vykon sa tiez polepsil.

Zdravim vsetkych, tiez som riesil "klasické nemoci 2.0TDI-PD", tak sa podelim o svoje skusenosti. Mne sa to stavalo tiez, ale zriedka (asi preto ze sportovu jazdu nemam vo zvyku a nebolo to tak zatazovane) hlavne pri razantnejsej jazde. Turba pri 2.0TDI maju naklapacie lopatky (tzv. variabilna geometria). Stane sa, ze po urcitej dobe sa proste zanesu uhlikovymi spalinami a prestanu sa naklapat. Turbo potom nedava taky tlak ako by malo a ked tomu clovek slape na krk, aby sa to neznicilo, tak to spadne do nudzoveho rezimu (motor poriadne netaha). Riesenie je dat to na repas, kde to v podstate vycistia (ked to nema inu zavadu). Ked to takto nechate dlho tak musite kupovat vacsinou nove. Este zaujimavost: u mna sa to este prejavovalo aj tak, ze ked som prudko som stupil na plyn (pri rozbehu, ale nie uplne na podlahu), tak to az nezdravo trhlo dopredu a spotreba na PC bola 99.9 Ak sa vam to takto sprava, tak radim dajte to na repas/vycistenie cim skor. Neprejde to samo a casom to bude robit castejsie a castejsie, az to uplne odide. Mna repas vysiel 220EUR. Jazdim skor na spotrebu ako o zavod, takze verim ze turbo este posluzi. Po vycisteni turba sa citelne zvysil vykon auta pri akceleracii (presnejsie je taky ako by mal byt :-) Majitel servisu, ktory robi auta cely zivot a dobre sa s nim poznam mi povedal, ze toto sa stava aj u Fordov a dalsich aut, a v podstate sa to casom moze zaniest znova a je to taky nedomysleny aspekt turboduchadiel. U mna detto, bol to zotrvacnik. Prejavuje sa hlavne bezprostredne po nastartovani tym, ze citit od motora znacne vibracie (este vyraznejsie sa to zvykne prejavit ked parkujete v kopci, aspon u mna to tak bolo). Rovnako z motora idu zvuky ako keby mlatil kombajn Iba na N alebo P, ked zaradite D tak to v podstate prestane. Novy zotrvacnik som kupil cez http://www.cc-autodily.cz , praca ma stala 75EUR (trvalo to 1,5 dna, je to dost pracna procedura, vybera sa prevodovka...). Este som riesil vymenu homokinetickeho (opravte ma ak sa to vola inak) klbu na lavej poloosi (220 EUR tusim tiez to bolo). Dodam info o spotrebe (podla PC) dlhodoba: 5,4 l/100km Tankujem V-Power od Shellu, chcem skusit Benzinu kedze ste niektori pisali, ze to potom trocha stichne a je to zivsie, som zvedavy Slovenska Benzina ma len 3 stanice (vid. benzina.sk), neviete nahodou ci v BA kupim tu vervu? Alebo to je len v CZ?

Diki, ja totiz mam casto smolu, ked idem cosi rozoberat, tak vecne tam na 1. krat cosi ulomim,... Tieto haciky som zbezne obzeral, ten vrch vyzeral dost tuho, skusim to vylupnut nejakym drevom, nozom/srobovakom by som to asi dost poskodil.

pajko: pohrab sa tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showforum=122 Diki wagoo za tie fotky, urcite boli inspiraciou pre mnoho ludi, vratane mna. Kedze sa zo mna musel stat kvoli vrzgajucemu stahovaniu okna odbornik na demontaz tapaciru tak som pri tej prilezitosti aj trocha vytlmil. Posielam svoju trosku do mlyna, zopar fotiek ako som tlmil dvere vodica aj spolujazdca. Na tu vnutornu stranu vonkajsieho plechu som si netrufol, odradili ma tie nity. Este otazka pre tych co tlmili kufor (pytal som sa v inom vlakne ale nikto mi neodpovedal, tak skusim este tu). Vedel by niekto poradit ako najlepsie demontovat plastove uchyty co drzia v kufri tie bocne vyplne, foto http://forum.skodahome.cz/index.php?act=at...t&id=153664

Kedze som sa medzicasom pustil aj do demontaze tapacira na strane vodica, pridavam fotky, niekomu sa mozu zist. Chcem podakovat clenovi morgana za napad ohladne pomocneho nastroja na vyber platovych trnov (dreveny a zelezny variant, zelezny prilis skriabe lak, odporucam vyrobit si dreveny) - vdaka nemu sa mi podarilo bez poskodenia vybrat 5 trnov zo 6, ten posledny som bohuzial zle zapacil a utrhol som z cely plastovy uchyt ako to vidno aj na foto. Tych 5 zvysnych to drzi dobre, takze to v podstate ani nevadi.

Vedel by niekto poradit ako najlepsie demontovat plastovy uchyt ktory drzi v kufri tie bocne vyplne, vid foto. Niektore su otacacie, niektore su pevne. Treba to proste len silou vytrhnut?

Ahoj, no pravdupovediac najhorsie zo vsetkeho slo madlo, myslel som ze to rozlamem na marne kusky... Zakladna vec pri paceni plastov je obalit srobovak nejakou textiliou, aby si plast neposkriabal. Ramcek okolo repra siel dobre, pouzite 2 srobovaky obalene textiliou, nic sa tam neulomilo. Zlomil som jedine 2 zo 6tich svetlozelenych nastrkovacich uchytov co drzia tapacir (dalsie 2 mierne poskodil ale su pouzitelne), foto + nejaky pokec k tomu je tu. PS: pls zedituj svoj post a vyhod z toho moj text z predsoleho prispevku, nech to nepletie a je tam len to relevantne od teba

Zdravim vsetkych. Dovolte mi podelit sa o moje skusenosti ohladne skripajucich el. okien. Skripalo mi okno spolujazda, velmi neprijemny zvuk. Viac ako 100 slov urcite povie prilozene video. Dal som dole tapacir, vidim motorcek, hovorim si super, nejako ho premazem a bude to ok. Ale ked som motorcek zmontoval a pustil sam o sebe naprazdno - ziadny neprijemny zvuk (pozri prilozene video). Problem bol v casti, ktora je za plechom. Plech je ale bohuzial prinitovany ako vidno na fotke, takze sa tam nedalo dostat a na rozobratie a opravu nitov nemam naradie, material ani skusenosti. Najprv som skusal premazat kolajnice, ktore vidno cez 2 horne diery v plechu zaslepene gumou. Nepomohlo. Potom lanko, ktore je tiez vidno cez tie diery, nepomohlo. Skripavy zvuk vychadzal z mechanizmu za plechom, rovno za motorcekom. S tym sa bohuzial nedalo robit nic ine, len strcit hadicku silikonoveho spreja do miesta kde sa nasadzuje motorcek a streknut olej na vsetky strany kam sa dalo a dufat ze to pomoze. Tymto sposobom som nechtiac namazal dokonca aj samotne sklo Toto zabralo a skripavy zvuk prestal. Je zaujimave ze bezprostredne po nastriekani skripavy zvuk stale pretrvaval. Ked som to skusil asi za 15 min tak uz to prestalo. Uvidime kolko to takto vydrzi. Ak by niekto mal odfotene ako vyzeraju casti pod tym prinitovanym plechom na O2 tak prosim postnite. Este dodam ze po montazi spat som mal nasledujuci problem: po zamknuti auta ci uz klucom alebo DO mi okno spolujazdca vyslo uplne hore a potom sa spustilo do 1/4 a ostalo tak. Bola zle zafixovana horna poloha okna. Navod ako to vyriesit som nasiel tu na fore v FABIA sekcii - drzat ovladanie az kym nie je okno hore, potom uvolnit a este raz zatlacit tlacidlo ako keby sme chceli okno dat hore. To iste dolu. Tymto sposobom si elektronika zafixuje polohy a potom sa to spravalo uz normalne. skripajuce_el_okno.zip motorcek_ok.zip skripe_zadna_cast.zip

Za malo. Dat to dolu bez poskodenia tych plastovych uchytov je podstate ani nejde, muselo byt to byt fakt stastie. Vzdy sa nejake poskodia. Je ich tam 6, ja som znicil 2 z nich. V spodnej casti a na boku (tam kde je aky-taky pristup) sa to da trocha podpacit srobovakom a znizit riziko zlomenia. Ja to mam momentalne nasadene uplne bez tych uchytov (len na sroboch) kedze to este budem davat dolu a drzi to celkom OK. Myslim ze uchyty by sa mali dat kupit v skoda servisoch, ked som to spravne pozrel mal by to byt kod: 6Y0 867 260 | prichytka (6ks) Daval som to dolu z dovodu premazania casti el. stahovania okien kedze mi to vydavalo velmi neprijemny zvuk (dam video ak by niekto chcel), a ostal som nemilo prekvapeny, ze ten plech za ktorym su kolajnice a ine casti stahovania okna je prinitovany!!! (vid foto) Takze sa k tym vrzgajucim castiam v podstate neda dostat. Jedine odvrtat tie nity ale co s tym potom... Neriesili ste to niekto nahodou?

Tu je par fotiek pre predstavu ako to vyzera, daval som dolu tap. spolujazdca.