-honza_

možná jen špatně nastavené lanovody.. při nejlepším

a co jsi teda měnil? mam tu chybu taky

na to jako děla po celou dobu jak s tim jedeš? je už docela chladno a muže se jen odpařovat voda z kapoty nebo motoru.. to mi dělá tež

nešlo vám to nastartovat protože jste to startoval špatně.. ! je totalni blbost to točit pulminuty.. ano PD ma podavaci čerpadlo... jenže! podavaci sepne po otočení klíčku sepne ale při startovani je vypnuté !! spne znova až motor chytne.. takže ne že bych to nějak zavzdušnoval.. ale měnil jsem už tandem a když to mam zavzdušněne tak startuju třeba 4x3-5s.. pokažde mi to chytlo..jak jsem auto kupoval tak v bazaru na place došla nafta, nalil tam naftu, startoval sice v kuse tak 10s ale chytlo.. prostě musi se startovat kratce at se ten vzduch odebere a podavaci zase dotlačí naftu do systemu.. a žadne vstřiky se povolovat nemusi--to je totalni zhovadilost.. to bych radši zalil naftou palivový filtr...

tak to je na tobě.. ono to hlavně podle mě chčije proto, že kdy se do sani dostava vice oleje tak při otevření egr to vyplačuje olej všude ožně.. pry po zaslepeni to neteče skoro vubec už.. takže je na tobě jestli do toho chceš investovat a kolik.. to už je na tobě..

tak určitě

za zkoušku nic nedáš.. ale taky jim to nejspíš nedokážeš jak začnou zapírat.. takže asi tak jinak bych s tim moc nejezdil... dostane se do kloubu prach a je po něm... a to štěrkání je taky zvlaštní... co jsi do toho dal za sadu?

tak tak... třeba TDI FUN to dělá za 4tis.... a ten patří mezi top v čr... žaden nalejvač

jo? a mohl bys tady popsat co je třeba všechno třeba k výměně ? jestli se měni pouze převodovka kus za kus,, jestli to jde bez uprav, a převodovku s jakym kodem jsi použil... díky.. o tomhle moc informaci není..

vypada to na praskle těsnění pod hlavou.. zkus jake jsou hadice.. nesmí to moc tlakovat

třeba EWT palší mezi nejdelší 5q.. možna jich je vic

ted si přesně nevybavuju jak to tam je v tom čerpadle..myslim že tam je vstup do toho tělesa a pak je sitko..takže maximalně to vleti do sitka.. v horším připadě se eskne v tom otvoru.. ..já bych to asi nechal být.. musela by se vypustit a vyčistit nadrž a to by se mi teda nechtělo.. šance že se to ucpe zas tak velka neni.. ale zaleži na vás..

já jsem si pořadně nepřečetl DP.. ja tam že se to měří u EU4.... takže to u mě neplatí..no pravě že nemam.. jedině lambdu zkusit odpojit co to udělá

vag

tak jsem se v tom dneska pořadně hrabal přes vag... vše se zdá být ok až na to že když spustim test lamda sondy přes zakladni nastavení tak mi to ukaže neOK a v paměti zavad se ukaže 16517-sonda-signál přiliš pomalý.. další problém dle DP má mít teplota katu okolo 400 C.. ve všech těch polich od sondy i od katu mi to neměnně ukazuje -32 C... test přes zakladni nastaveni katu se ani nespusti ani nehodi žadnou chybu.. stál jsem na brzdě minutu a nic se nedělo.. tak nevim co s tim.. jinak se lambda zdá být ok přes měřené hodnoty.. vše dle norem.. akorat reguluje furt v -% což je asi že tam jde bohata směs..nevim jestli to nema co společneho že tam je palivak s regulatorem na 4b.. v DP je předepsany tlak okolo 3b.. pak dale v měřených hodnotách uhel zážehu ukazuje kolem -4.. v DP je 2-13.. takže to taky nevim jestli je ok...

zdravim.. mame problem doma s toutou fabii.. předjiždění se smrtí v očich.. ma to tak poloviční tah oproti druhe fabii se kterou jsem jel se stejnym motorem.. byl vyměněn palivák s 4b regulaci.. nevim jaky je v tom rozdil.. jsou bud 3 nebo 4b..nenastala žádná změna, vyměnil jsem svíčky, stare byly docela vypalene- žadna změna.. možna to trochu meně cuka.. dal jsem to na vag, v paměti zavad byla chyba 16556 řada1 system odměřovani paliva přiliš bohaty-sporadická, a ještě 17549 zjištěni zatiženi nesmyslna hodnota- ohledně teto chyby jsem se dočetl že pomaha přehrat soft.... na lambdu jsem se dival, přes vag scope to napěti lita nahoru dolu, procenta tež chodi v minusovych hodnotach.. tak ta asi taky ještě neni po smrti.. poradí mi někdo na co dál se podívat? když dam hlavu k vyfuku tak to jak kdyby plive nebo jak kdyby to zakopavalo.. nemuže být přicpany kat nebo tlumič? diky za rady.. jo lambda je jen jedna

jako tak jsem to nemyslel že se s tim neda jezdit po dalnici.. ale že to neni uplně idealni kvuli kratke převodovce.. častečně se to dá vyřešit převodovkou z fabie 1,9tdi..měla by byt delší

hele asi takhle.. jestli se rozhoduješ mezi 1.4 a 1.9 tak si nejdřív uvědom jednu věc.. po jakych cestach jezdiš nejčastěji.. jestli města a okrsky nebo hlavně dalnice.. 1.4 je idealni na okrsky a města.. na dalnici už nic moc.. má kratkou převodovku tak už to je pak docela hukot a taky docela pak papa.. ale po okrskach se s tim jezdi dobře a nežere to pokud se s tim nejezdi furt podlaha.. jinak co se tyče poruchovosti a tak oba motory jsou na tom podobně.. pokud neodrovnaš vstřikovače nějakym sajrajtem a staráš se tak podrží.. a pak je rozdil ještě v hlučnosti a vibracich. ta 1.4 ve vyšších otačkach vic řve a na volnoběh se ten motor docela klepe.. takže ja kdybych se rozhodoval tak pokud okrsky tak stači 1.4.. hned bych ji poslal na chipa a pohoda..ještě k tomu je tam levnější povko... jestli dalnice tak určo 1.9.. u firemnich bych se trochu bal... je to znamo že když neni auto moje tak se k tomu chovaji lidi všelijak..

a zkontrolovat podtlaky.. nakonec jednoducha kontrola... někdo sedne do auta a zastavi motor-podtlak zatahnet tahlo klapky při spravne funkci..

ono zaleží jaky řemen do toho mlaskneš.. řemeny maji předepsany interval

http://imageshack.us/photo/my-images/690/05052012411.jpg/ i takhle muže dopadnout reakčni vzpěra..

jo jasne ale když ten motor neni v tahu tak pravě je podle mě uplně volný a muže si lítat tam a zpatky... když akceleruješ nebo brzdíš motorem tak je ta vzpěra naplá nebo zatlačená.. když jedeš do zatačky tak bych řekl že ty silentbloky tomu motoru dovolí mírně se natočit.. a proto se natoči i ta reakční vzpěra.. ale když ale říkáš že to je spíš chrastění tak to nevim.. musel bych to slyšet.. ale kdyby ses nudil tak ja bych zkusil třeba vyhodit tu vzpěru a vystřihnout třena nějakou tenkou gumu nebo papir a dat to mezi ni a kastli, třeba mi pod hlavu šroubu, pořadně vše dorvat a pak pozorovat změny.. pokud se nic nezmění tak to asi tim nebude.. nebo to kdyžtak zkus nahrát ten zvuk třeba to trochu slyšet pujde

http://imageshack.us...5052012413.jpg/ http://imageshack.us...5052012411.jpg/ ještě mě napadá, že teoreticky by to mohlo dělat mezi tou kastlou a tou vzpěrou, protože pokud si vzpominam tak to drži normalně kov na kov a mezi šroubem a dirou vube dějaka vule, a jestli se to rozvibruje a posova ze to po te plošce tak jestli by to nemohlo vydavat takovy zvuk.. ja to dorval co to šlo

severní morava..ten popis zvuku.. nevim jak nejlip to popsat.. prostě takové rezonující pískání nebo vrzani vychazejici někde z pod řadičky asi.. normalně bez rychlosti.. pokud tam neni citit vule tak je to ok ale třeba to vrže někde okolo te reakční vzpěry.. kdo ví..

nejlevnější řešení je zvýšení odporu teplotniho čidla při startu.. navod je na dieselpower foru