Vladio

Ahoj, 3. rozvody sa prejavia iba raz, ked ti padne ventil do valca ... ja som kupoval jazdenku, rozvody som daval robit teda nove, i ked majitel tvrdil, ze vraj boli menene, technikovi sa zdalo, ze nejaky napinak bol asi original... To radsej nechaj vymenit. K ostatnym sa neviem vyjadrit, ale... ak ti sklbe, mozno nechaj skontrolovat vstrekovace, ak su zanesene. Skus pripadne nejake aditiva na precistenie, pokial nie su fyzicky znicene, cistenie by mohlo pomoct.

Už som počul i o tom ako bol vymený iba remeň, ostatok bol pôvodný. Napr u mňa. Ako vravia chalani, raz sa dá zistiť, či bol vymenený komplet. Čisto síce vyzerá, ale za tých pár peňazí ti nestojí riskovať.

Moze potom vypadnut prevodovka?

Bude sa to opravovat neskor, kedze sa to stane raz za par mesiacov ( za rok zhruba 5x ). Necham to bud opravit, alebo vybrat a vykaslem sa na defendlok a dam zedera. Iba mi napadlo, ze to niekomu moze pomoct.

Chlapi, problem sa nasiel, je to v defendlocku - nejaky pliesok zavadzia v kulise. Technik to viackrat videl, napadlo mi, ze sa podelim s nevyraditelnou spiatockou Problem sa vyriesi tak, ze ked paka nejde von, staci vypnut motor a nanovo nastartovat. "Utrasie" sa to a paka ide krasne von.

Tie batérie si skúsil prehodiť?

Ono ja som tdi uchodil na 4.2, ale otacky nesli nad 1800. Nie som si isty, ci prave toto turbu prospieva. Teraz uz jazdim pruznejsie, pri rozbehu tocim kludne do 3 tis. Zerie mi to podla PC 4.8-5.8, hlavne jazdy v Ba. Uchodit ale 3.0l klobuk dole. Ma to vyhodu ze nezanesie turbo, ak kruti nizke otacky a nejazdi 130-150 tak to moc pytat nebude.

Nemyslim kupovat novu bateriu. Prehod bateriu z 3.l fobie do tej 4.2l. Alternator totiz po nastartovani dobija baterky. Ak je bateria slabsia, viem si predstavit, ze alternator sa viac snazi dobit baterku a teda zatazi motor. To by par deci mohlo vysvetlit. Este otazka, kolesa - disky vsetko rovnake? PS: ako doparoma jazdis na 3.0l? Ja mam 1.9 tdi, od vymeny rozvodov mam 5-6l, sice sa "hram" na startoch z krizovatky, najmenej som mal 4.2l. Ake otacky tomu davas?

Este mi napadlo, skus iba pre istotu prehodit baterie, ak nahodou na tej s tou "najvyssou " spotrebou ( co by kolega s 3.2 V6 passatom za to dal ). Napada mi, ze ak je slabsia, mohol by altik viac tlacit aby ju dobil...

Prislusenstvo ( vyhrievanie sedaciek, alarm ) vsetko mas 1:1?

Možno boli inak zabehávané, nie je tá tretia viac "strhaná" ? Koľko km majú nakrútených?

Možno boli inak zabehávané, nie je tá tretia viac "strhaná" ?

Prave ATD motor ten napinak ma, ta druha, myslim ATR aalebo ATX verzia ho uz nepouziva, Vraj sa daju rozvody zamenit, ja som tak vsak nerobil, kupoval som ake tam patria.

Tak rozvody sú nové, nechal som "originály" atd, nie tie atx, motor je nastavený, už netrhá, ide plynulo a ťahá vo všetkých otáčkach, čo predtým od cca 2800 nerobil. Díky za tipy chlopi. Budúci mesiac ešte prehodím brzd. kotúče. V pneuboxe na panonskej mi chlapi pri skladaní auto (prei kontrole geometrie ) zdvihli za motor( na zdvihaku boli nejake ramena co ostali vyssie a auto prestalo klesat vpredu... ), čo strhlo nejaké skrutky uchytenia motora na hlinikovom kuse a nejaku gumennu suciastku. Keby ho cely odtrhli tam, tak to aj pekne opravia. To ze motor drzal posledne 2 dni na 1 skrutke, som sa dozvedel iba včera. Dajte si na ten pneubox pozor.

Teraz vidím, že olej nemusí byť originál, len nech je podľa normy. Inak som pozeral na to čo ty kibi stváraš s fabiou, ten výkon musí byť iné zverstvo Budúci týždeň pôjde auto na výmenu rozvodov, ( stále som neistý na ATD vs AXR )nehcám vymeniť i vzperu na prevodovku, pozrieť lanká a nechám zaslepiť egr. Oplatí sa niečo pri tom spraviť?