inya

Takový točky jsem asi ještě ani nezkusil, takže nevím...

Taky tohle začínám řešit Mě spadnou, když to naklápění použiju a pak to vrátím na 0 a jedno světlo už mám nadoraz. Myslím, že asi nezbude nic jiného, než tam dát nové naklápění nebo to překopat na elektrický ala Fábia...

Mám ten samý problém, po nastartování se rozjedu, po 100m mám první křižovatku a vždy se děsím toho, jak se z ní dostanu, protože to na jedničku vůbec nejede. Druhá akcelerace na dalších semaforech je už lepší a dál to šlape jako hodinky. Je to fakt ve spojce? A není to spíš jenom tím, že máš studenej motor a on se při nižších otáčkách trochu dusí?

Co si novináři vymyslí a co je pravda těžko říct... Podle VIN, si myslím, se nechá dohledat u výrobce kam šlo, když je to auto na přání a ne skladovka. Což u předváděček bývá dost často, nepletuli se... U škodovky, by jsi dneska měl snad už taky jednoduše zjistit, v kterým autorizovaným servisu bylo auto naposled. Nebo snad centrální databázi vede škodovka ke sledování vad? Jinak zpět k tématu. K tomu, co jsem napsal výš se nebudu vyjadřovat, ale zdá se, že obchodní model je stále stejný. Když budou všichni stejně chytrý jako dneska každej dvacátej, tak už by áčka dávno zkrachovali nebo by to byl regulérní bazar.

Před rokem jsem nechal nainstalovat WiFi a zatím vcelku spokojenost, bez limitu 512 přes den a 1024 večer a o víkendech za šest stovek, sem tam občas horší dostupnost serveru. Předtím jsem používal GPRS, čekal jsem na EDGE, ale kde nic tu nic. Rychlost se rovnala vytáčenému připojení a až na tu rychlost stahování/cena si nemůžu stěžovat. Jinak nejvhodnější telefony k tomuto připojení byly Nokie, Sony Ericson se mi podařilo jen propojit s počítačem (a to náhodně), ale datové přenosy se mi nikdy rozchodit nepodařilo. S jinýma značkama telefonů nemám zkušenosti.

Jinak moje autí vlastně taky pochází s áček, ale pro mě už to byla docela dobrá koupě, protože se jednalo o převod leasingu. Předchozí majitel (je to právník) si ho tam vyhlídl, zjistil jestli má servisku, kdo byl původní majitel a jeho kontakt. S ním pak hodil řeč o tom autě a měl vybráno. Jinak auto muselo být v dobrém stavu a jestli bylo někdy havarované, tak velmi lehce. Zatím jsem s ním spokojen.

To mi asi před pěti lety přišel taky ještě jeden mail, ale už ho nemůžu najít. To zase novináři kupovali v Pardubicích Opla Corsu tuším, údajná skladovka, kterou radši dali do bazaru. Samozřejmě úplně stejný praktiky jako všude. Když zkoumali podle VIN původ auta, zjistili, že byl v nějaký prodejně na jižní moravě jako předváděcí vůz, pak asi půl roku o autě nebyl jediný záznam, pak se oběvil v těch áčkách. Když přišla otázka placení, samozřejmě leasing dražší než na nový auto... Prostě stále stejná pohádka...

Že ti problikne kontrolka dobíjení, když ti klesnou otáčky motoru pod cca 500/min, je úplně normální. A tipuju, že ty otáčky spadnou tak moc i při jiným přeřazování a máš dost kolísavý volnoběh. Zdá se, že máš typický případ zašpiněné škrtící klapky. Jak ji vyčistit, určitě tady na fóru najdeš

Tohle mi dneska přišlo na mail. Nebudu zkoumat, co je na tom pravdy a co je vymyšlený, či jestli je to spam Chystáte se koupit starší automobil v bazaru? Ale prosím ... poslyšte neuvěřitelný příběh, který se stal ... V srpnu 2001 jsem si vyhlédl v autobazaru AAA AUTO PRAHA, ulice Dopraváků automobil Mitsubishi Pajero Sport v ceně 679 tisíc Kč. Informační leták sliboval "kvalitní a prověřený vůz za nejlepší cenu" a hošík s kravatou mne ujišťoval, že na vozidlo mám "půlroční záruku na skryté vady". Složil jsem NEVRATNOU zálohu 14 tisíc korun a už jsem se v tom > vezl... Následně, při koupi zamluveného vozu o týden později,jsem využil možnosti "nejvýhodnějšího leasingu" u společnosti CCB-Leasing a složil akontaci 50 procent. "Důvěřujte profesionálům!", nabádal mne z reklamy Karel Loprais, šestinásobný vítěz Rallye Paříž - Dakar. "Důvěřujte nejlepším!", radila sympatická Kateřina Hrachovcová. A já blbec jim uvěřil! Poprvé a doufám i naposled jsem uvěřil profesionálům! Povznesl jsem se nad to, že Všeobecné smluvní podmínky byly napsány titěrným písmem. Povznesl jsem se i nad to, že mi při podpisu leasingové smlouvy vnutili kartu asistenčních služeb ABA v ceně 2450 Kč, ačkoliv součástí havarijního pojištění vozu u firmy Zurich je asistenční služba ELVIA. Dále mi ten hodný pán v kravatě předložil účtenku na 1950Kč za lustraci vozidla tuším firmou Cebia, ačkoliv prodejce "garantuje původ vozu". Ruka ruku myje,pomyslel jsem si. Nebudu dělat dusno kvůli pár tisícovkám. A záhy jsem se dozvěděl, že ačkoliv "měsíční splátky zahrnují plné povinné ručení" (stále cituji reklamní leták), já si ho budu muset zaplatit sám, protože blebleble. Uvědom si čtenáři, že v té době již byla složena NEVRATNÁ záloha > (O kterou bych přišel, pokud správně rozumím slovu nevratný). Mitsubishi bylo krásné, byla to láska na první pohled. Ti hoši ho leštili tak, že vypadalo skoro jako ze zlata. Chtěl jsem s ním jet až > tam, kde se hory dotýkají slunce ... žádné jiné auto by to nezvládlo. Nezradím TĚ!, řekl jsem si, vyklopil na stůl třistapadesát tisícovek, hrst drobných ... a podepsal. Abych měl jistotu, že jsem nekoupil špatně, nechal jsem vůz prohlédnout v autorizovaném servisu, kde mne upozornili na to, že vůz byl havarovaný, má vadnou geometrii řízení, jeví závadu převodovky, drobné závady v osvětlení vozidla, sjeté pneumatiky. S každým zařazením rychlosti, kdy se z převodovky ozvalo GRRR (někdy se neozvalo :-) se mne začalo zmocňovat svaté rozhořčení a řekl jsem si DOST! Vzhledem k tomu, že jsem kupoval "kvalitní a prověřený vůz s půlroční zárukou" a na výše uvedené nedostatky, zejména podezřelý stav převodovky a předchozí havárii vozidla mne nikdo neupozornil odvezl jsem automobil do AAA na reklamaci s tím, že kvalitní a prověřený vůz si představuji jinak a trvám na zrušení kupní smlouvy a vrácení peněz. Pánové v reklamačním oddělení, aniž by se vůbec na automobil podívali, zase trvali, na tom, že jsem koupil starší automobil, že jeho stav je tomu odpovídající a není důvod smlouvu rušit. Asertivní technika přeskakující gramofonové desky. Ne, Ne, Ne... Co se dá dělat, za blbost se platí, důvěřuj ale prověřuj ... Teprve později jsem objevil v Protokolu o zkušební jízdě a předání automobilu - Příloha č.1 ke kupní smlouvě, malililinkatými písmenky napsaný poslední vychytralý odstavec, ve kterém se praví, že můj automobil patří do skupiny C, což je stav "horší než dobrý ... a doporučuje se důkladná technická kontrola a oprava všech agregátů, zejména motoru, převodovky" ... "kupující akceptuje veškerá rizika a chápe, že AUTOMOBILE GROUP, a.s. nemůže být a není odpovědná za další opotřebení automobilu a vady automobilu zjištěné kupujícím až po jeho převzetí od prodávajícího". .....A to prosím u auťáku za bezmála třičtvrtě miliónu s najetou sedmdesátkou tisíc kilometrů. Jsou to opravdu profíci! Trošku to hrká ale jedeme dál ......... Během několika málo dnů, s přihlédnutím k dalším nepříznivým okolnostem mého života jsem přehodnotil svůj původní záměr kvůli kterému jsem Mitsubishi kupoval a usoudil, že mít automobil pochybné kvality je pro mne zbytečným luxusem a rozhodl jsem se na svou žádost zrušit leasingovou smlouvu s vědomím, že na tom prodělám, ale čím dříve smlouvu ukončím, tím prodělám méně. Reklamní letáček AAA sliboval možnost "leasingovou smlouvu kdykoliv vypovědět". Předpokládal jsem, že leasingová společnost auto vrátí do AAA a vzhledem k tomu, že jsem jej užíval cca 14 dnů, bude jeho cena prakticky stejná s cenou kupní nehledě k tomu, že jsem stihl do automobilu investovat 30 tisíc korun za prohlídku v autoservisu, seřízení, výměnu oleje a nové pneumatiky. Vůz jsem předával v lepším stavu než jsem jej před čtrnácti dny převzal. Leasingová společnost CCB-Leasing překonala mé nejbujnější představy (od začátku do konce mne oslovovali "Vážený kliente" a "Vážený pane"), vůz ode mne převzala 27.8.2001, prý jej nechala ocenit soudním znalcem (na 500tisíc korun), nabídla více autobazarům a nejvyšší cenu nabídlo právě AAA, totiž 550 tisíc korun. Záležitost se vlekla dva měsíce navzdory mému několikerému upomínání. Při závěrečném vyúčtování 4.10.2001 mi CCB zaslalo složenkou 16864 Kč. Pokud tomu správně rozumím, leasingová společnost mi naúčtovala všechny zbývající leasingové splátky - "dlužné splátky 510451Kč" a ještě k tomu "penále 23481Kč" za 23 denní prodlení těchto splátek (které jsem měl podle leasingové smlouvy splácet následujících 18 měsíců - podle splátkového kalendáře). Při zjištění, že mi naúčtovali také bezmála 60 tisíc korun havarijního pojištění na následujících 18 měsíců provozu automobilu, který dnes patří někomu jinému, si jako "Vážený klient" přestávám připadat. Suma Sumárum: Za "zapůjčení" automobilu Mitsubishi Pajero na čtrnáct dní od AAA AUTO PRAHA za pomoci CCB-leasing jsem dal přes 320 tisíc korun!(nepočítám-li mou investici do automobilu 30 tisíc Kč) Tak tomu říkám byznys! Nevěříte svým očím? Ale ano! Tohle není sen. Zde se sny rozplývají. Od samého začátku jsem se snažil tuto záležitost nazvat celkem velkoryse nedorozuměním - při reklamaci vozidla s jehož stavem jsem nebyl spokojený (smůla, bylo to céčko) i při vyúčtování leasingu (asi jsem podepsal něco co jsem podepsat neměl, anebo neumím počítat). Poslal jsem smířlivé dopisy oběma firmám, že tohle snad nemohou myslet vážně. Nic, myslí to vážně ... Tak co, ještě důvěřujete "profesionálům"? Vít Paroulek

No právě jak sem volal do Škofinu,tak mě bylo řečeno,že to mám nahlásit své hvarice,která si to pak vybere od jeho pojištovny Když je rozhodnuto na místě, je to lepší řešit s pojišťovnou povinnýho ručení viníka. Jinak jsem písemně hlásil na leasingovku, co se stalo, se žádostí o devinkulaci pojištění na servis. Přes havarijní pojištění je to dobrý řešit, když se nehoda řeší ve správním řízení, poněvadž to chvíli trvá. 2Olo: Nějak jsem nepochopil tu geometrii, myslíš, že bude ta zadní náprava tak zbouraná?

Jednoduše ručíš za to, že nový nájemce bude platit. Leasingovku nezajímá auto, ale peníze. Takže když dotyčnej přestane platit, pak se vklidu obrátí na tebe. To víš, že tohle do všeobecnejch podmínek nenapíšou, ale do dodatku o převodu leasingu. A taky neříkám, že to je pravidlo, ale upozorňuju na možný úskalí. Nicméně já to na tom dodatku měl a přečetl si to, až když jsem leasing doplatil. Na leasingovce se o tom obsluha vůbec nezmínila a koneckonců já auto chtěl a on se ho chtěl naopak zbavit, tak jsme ten drobnopis taky ani jeden nestudovali. A k tomu prodražení, teď koukám na všeobecný podmínky škofinu a body 5.4.4. V případě předčasného ukončení Smlouvy má společnost dále nárok na úhradu veškerých nákladů spojených s předčasným ukončením Smlouvy (zejména náklady na odebrání PV, přehlášení PV, náklady na zprostředkování prodeje PV, náklady na ocenění PV společností či soudním znalcem, parkovné, náklady na opravu či zprovoznění PV, přepravné, platba zákonného pojištění odpovědnosti, atd.). 5.4.5. Vzniknou-li společnosti z důvodu předčasného ukončení Smlouvy jakékoli zvýšené daňové náklady plynoucí z obecně závazných právních předpisů, má společnost nárok na dodatečnou náhradu škody odpovídající příslušnému zvýšení daňové povinnosti. se mi opravdu líbí, opravdu všeobecné... U tohohle rozhodně záleží na konkrétní leasingovce. Jinak je to i nevýhodný z toho důvodu, že doplatíš splátky včetně pojištění, pokud ve splátkách je, a po ukončení leasingu zanikne.

...proto k autu dostaneš tak krátkej klíč, abys ho mohl nastavit trubkou a pořádně utáhnout - jistota je přece jistota...

Tenhle problém jsem neřešil - spojku jsem totiž vyměnil preventivně někdy kolem 180tis. km...

Já myslím, že nemáš, co řešit - ježdění autem má rád, kouření má rád, tak na ten rambajs si taky zvykne...

Pozor na variantu převod leasingu na nového nájemce - zpravidla se stáváš ručitelem nového nájemce... (ještě, že jsem byl ten nový nájemce... ) A varianta předčasného splacení leasingu se může pěkně prodražit. Myslím, že jsem o tom četl něco na "měšci".

Když přehazuju sám, kola dotáhnu lehce na heveru, pak to shodím a dotáhnu je. Když stojí auto na všech čtyřech, tak ho kousek postrčím a přejdu to ještě jednou. Pak už nekontroluju a nikdy jsem neměl problém.

Též souhlasím s životností max. 4 roky. Teď mám tři roky staré Semperity a zdá se mi, že za mokra začínají nějak klouzat (jestli to teda nedělají ty moje šišaté ráfky... )

Taky nemám rád bouchání dveřmi, okopávání prahů a mnoho dalších zlozvyků. U lidí, kteří toto opakují, nevím, jestli to dělají naschvál nebo už je jen zvyk železná košile. Ale já je stejně nedokážu seřvat... Jinak u šéfovýho auta (Almera Tino) jinak než pořádným třísknutím dveře zavřít nejdou. Nezřídka je zavírám i na třikrát. Zlatá

Výborný na oslňování jsou taky H7, co jim upadne ta stínící čepička - poslední dobou bych řekl se z toho stává nějaká móda

Už jsem si na ní letos taky jednou stěžoval...

Našemu psovi vadí jakékoliv vožení a laděný výfuk na to má ten nejposlednější vliv...

Tak ještě jeden obrázek. Snad už ti to bude jasnější... Rozhodně je datum výroby tvé pneu 30. týden roku 2006 Za tím "E" je schvalovací číslo. Edit: dokonce 39. týden

Asi to bude chtít vyčistit nádrž, koupit dobrej benzín a přidat do něj přípravek na čištění palivové soustavy (vstřikovačů) a zkusit. Když to nepomůže, tak ještě zkusit vyčistit vstřikovací ventil ultrazvukem. Ještě jsem zapomněl na skleničku (či jak se tomu u fava nadává...) Ekonomická varianta - koupit plnou nádrž kvalitního benzínu - nemusí pomoct

Dopadneš asi jak píše Colonel. Našel jsem ještě tohle

Stejně jako u krátké. Já nejvíc natankoval 43,2l do prvního vypnutí. A to už mi předtím sakra lepilo - v noci na okreskách, nic moc stav