KoNG

postnu jsem 2 fotky jak svítí můj Room s Osram NB a nat. projektory. První s pomalou závěrkou (mobilem), druhá normálním režim fotky pouze zmenšený foceno dnes v 6:40 světla seřízená na rysku v servise a auto nestálo na ideální rovině a fotil jsem to s mobilem na volantu takže z úhlu který já vidím

nikomu tohle nepřeji ! oprava 12764,-

tak žárovky vyměněny ale ta levá strana byla teda chuťovka (demontovat filtr byl opravdu porod viz obr.)

přední ti budou pasovat i z octavie II ale zadek nenapasuješ leda s Yetiho tam by to mělo být stejný

denní svícení není u F/R FL kontrolováno

buď to není nakodováno, ale spíše bych to viděl, že to neumí jednotka (několik verzí), zkusit to jde jednoduše odpojit přední blinkr a musí hlásit pokud je to více žárovek například ty obrysovky musí jich být odpojených více je to psáno i v návodu k obsluze

BTW kdyby někdo chtěl origo to MDI tak prodávám http://forum.skodahome.cz/topic/114929-jednotka-mdi-kabelaz-plugplay-bez-pajeni/

Spoluúčast:10% z pojistného plnění minimálně 7860Kč

havarijko mám ale i tak se účastním skoro 8tisíci ze svého takže potkat někoho jak leží pod autem tak ho namístě asi dokopu do klubíčka

jedna nepříjemná událost provrtaná nádrž a 28litrů nafty v pr.... a škoda předběžně 12tisíc

svítí lépe ty diodové zpátečky?

tygriku: nestál jsi náhodou včera kolem 16hod u Sokola v Prostějově ?

no o výhodách bych se zrovna v mém případě nebavil snad jen tu žárovku

aby tě neodstřelil tím laufem co má pod autem

tibi: tak s těmi světli je to teda pech reklamoval bych to dokola, Je na to nějaký servisní dokument ale asi jsem si ho neuložil tak nemohu kouknout co tam píší

tak prý jsou 3 varianty dle servisu buď to dírou v podběhu nebo sundat nárazník a demontovat světlo a nebo odmontovat filtr i s držákem. Tak asi zvolím tu nejméně náročnou variantu demontáž filtru.

tak tomu říkám prostor na výměnu žárovky jako dělaný to aby člověk rozdělal půlku auta něž se k tomu dostane ... jak píšou v chytré literatuře výměna žárovky svépomocí

jenom aby jsi pak nepřepral a nečekal rok

známý má 1.4 TSI v octavce najeto kolem 80tis a projevuje se mu stejný zvuk jako mě na bývalém 1.2 TSI a dokonce jeho kamarád má takto vyměněný motor jelikož se to potkalo rovněž 1.4 TSI a jelikož jich v práci kde ten kámoš pracuje mají dost tak se uvidí jak se to bude vyvrbovat samozřejmě v rámci úspor firma používá neznačkové servisy a tam řeknou že to je normální projev TSI a nedělají s tím nic

osobně bych se toho nebál, nech si zjistit jak to s tím autem bylo podle vin ti tu informaci prodejce poskytne at víš do čeho jdeš já osobně jsem měl nové TSI a tam jsme se celkem vydupal, takže druhé auto už jsem nové nekupoval a vzal jsem právě referentské vozidlo v plné palbě za cenu kterou bych za nové auto nikdy nedal (cca 540tis.) takhle jsem to měl o 200tis levnější a auto staré půl roku s nájezdem do 20tis. a hlavně záruka 4roky takže není co řešit to je moje zkušenost a názor PS: prodejce tam má ještě cca. 5-8tis v záloze takže když se ti zadaří tak ti sleví i tak na tom voze vyvaří 15tis bez námahy

otázka je kolik do toho chceš nasypat ? určitě se dá sehnat pár referentských vozů na škodaplus celkem se mi líbí tohle http://www.skodaplus.cz/Car/397217/skoda-fabia-ii-1-2-tsi-elegance?query=scrollPosition%3D213%26mark%3D32%26model%3D400%26modelSpecification%3D%26priceFrom%3D%26priceTo%3D%26inOperationFrom%3D2011%26inOperationTo%3D2011%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D%26loadFrom%3D%26loadTo%3D%26bodyMix%3D0%26doors%3D0%26color%3D0%26capacity%3D0%26fuel%3D1%26transmission%3D0%26condition%3D0%26leasing%3D0%26isRocnivuz%3Don%26maxItems%3D15%26daysOld%3D0%26off%3D15

blbost jakýkoliv vyměněný díl má záruku 2 roky a né že to končí se zárukou auta to je zase nějaká finta na lidi bože bože co ta škocna pořád na ty lidi nacvičuje !

tak dnes jsem si chtěl přehodit H7 v nat. projektorech za lepší a vidím, že levé světlo je bez šance budu muset asi demontovat filtr nafty kurňa... přístup jak do pr....

mě topilo TSI při venkovní teplotě 5°C až po 8km šel trochu teplý vzduch konstantní rychlostí po dálnici

vyšší otáčky jsou způsobené PTC a to má vysoký odběr a aby se natom nevyštavil akumulátor motor prostě točí 1000ot/min kdy má lepší účinnost alternátor pro dobíjení aku. Tohle jsem vyčetl v nějaké tech. literatuře