ben06

Tak včera mě zvedali ve značkovém servisu za prahy a trpěl jsem, nic se tam zatím neobjevilo mám 1,6 , příště s nima vyběhnu

Mě nabídl registraci prodejce a byla zadara jinak 800,-kč, dodali i komplet povinnou výbavu, gumové koberce, radio Pioneer od nich za 1000,- i s montáží.

Při reklamaci servis vychází z pokynů MB a tam dobře ví kde je příčina cukání a myslím na soft ř.j. motoru, jestli ti to občas cukne a s autem se líp sžiješ tak to možná asi poznáš častěji, protože když jel autem servisák tak nic, ale jakmile jsem přesedl já tak to evidentně pocítil a i uznal. Další zkušební jízdy jsem dělal sám a už mi věřili. Měl jsem taky feldu ještě s rozdělovačem a stačilo ho při cukání vyčistit a jelo se dál. Na to špatné řazení si taky zvykáš, rozchodí se to později až najedeš víc bude lepší, já mám spotřebu asi stejnou - jezdím kotěhůlky a je zima jsme na zimních kolech (v servisu mě překvapilo že všechny o1 kolem měly ty vychválené GY UG7+ no taky je mám).

Dnes byla další návštěva servisu, po výměně vstř. ventilů motor cukal, po výměně svíček taky, budou to řešit s výrobcem dál, chtěl jsem vyřešit i řazení, teď to chodí dobře ale stejně nelze srovnat lehkost řazení jiných typů O a F s O1 1,6.

Právě mi volal servis že rozbor paliva pro mě dopadl dobře a budou se měnit vstřiky prý podle jejich zkušeností. Jsem taď na koni, ptal jsem se co bude následovat dál jejich systémem pokus omyl a teď se mě nezbaví budou se tomu věnovat mám přijet zítra ale nemůžu tak možná po novém roce oni totiž v servise nemají do čeho píchnout. Jinak tankoval jsem plnou 2x Shell vpower a před jejich odběrem u hypernovy. Teď mám shell + STP zatím necuká. Řazení momentálně OK. Děkuji za rady typu jak používat pedály a řadící páku, ano někdy je opravdu špatný mezičlánek mezi pedálama a volantem.

o 5 míň nebo víc asi nic neřeší pokud to bude dál ustálená rychlost a pak pojedeš tak že někoho pořád brzdíš a nebo tě brzdí ostatní a to pak čekáš na předvolání jak já, když autu šlapu na krk není problém, až na tu spotřebu a měření rychlosti, včera večer při -18 nic necukalo tak nevím jestli to pomohl čistič STP, ale zase jsem musel zakrýt chladič abych topil.

Dobré postřehy k řazení a cukání já ho nejvíc pociťuju při ustálené 50 a 90 což je pochopitelné

oni ti vaši ropáci mají taky své mouchy a nejsem za to velmi rád, u mě za poslení týden s řazením nebyl problém mám 11000 km snad to zraje jak víno.

motor cuká za jakékoliv konstantní rychlosti na 3.4.5. r.s. chce mi tu někdo říct že je to tak správně, že by zase chytrá rada ? Nemám problém s technikou jízdy ale s technikou, ale už se problém řeší i bez takových postřehů. V práci jezdím O2FL 1,6 a nemám problém.

dík za radu ale v tom problém není, nebylo by něco lepšího? Mám za 20 let za volantem něco najeto. Vysvětli mě jak mám jet v obci 50 po rovině aby mě auto jelo, myslím že mě zrovna minulou něděli nafotili tak čekám psaní z odboru dopravy protože jsem to nedusil.

Je mi jasný že řešení cukání bude servise řešeno systémem pokus omyl tápou protože odborníkům PC navyjelo žádnou chybu a auto nic nehlásí, včera jsem se už vytočil a nalil jsem do nádrže čistič STP a mám natankovaný V-power. Neměl jsem zatím moc prostoru k vyzkoušení ale k cukání zatím nedošlo a je dost zima a cesty špatné. Jinak po předchozím natankování v-poweru se cukání mírně zlepšilo a ještě zkusím vzít někde 98 nebo 100. Stále víc se přikláním k tomu el. plynu jak píšeš plyn je furt ve stejné poloze pak to cuká a něco nefunguje. Zatím počkám jak dopadnu se servisem ale letos už to nevidím s jejich přístupem. Na long oleje jsou dost protichůdné názory jezdím dost asi u něj zůstanu a souhlasím zlatý mechanický věci. V práci jezdím s O2FL - nesrovnávám ale řazení super, motor bez prodlev a cukání.

Ráno když jsem odjížděl z práce při -16C šlo 1. a další zařadit dobře, dík za radu o písemných vyjádřeních na závady v servisu, že by cukání způsoboval ten zasraný el. plyn mě ještě nenapadlo - prodlevu způsobuje na to jsem si těžce zvykl, ale cukání motoru za konstantní rychlosti mě už leze na nervy a pokud jim vyjde rozbor benzinu dobře vymění mi asi vstřiky prý jsou ucpané ale moc tomu nevěřím. Poznají úpravu softu v servise zkrz záruku? Jinak si dej ještě pozor na zatékání vody předními dveřmi pokud auto nestojí na rovině prý je na vině dveřní folie ještě jsem to s nima neřešil.

Vítám Tě v klubu, k řešil jsem tu několikrát stejný problém, nikdo nám v podstatě neporadí, ale uklidním Tě, mám už najeto cca 10500km a řazení se mírně zlepšilo asi po 5000km, momentálně občas marně hledám aspoň nějakou rychlost za studena při odjezdu do a z práce, na křižovatce mám už včas připravený kvalt. V servisu krčili ramenama prý je to normální u 1.6 jiné typy tento problém neznají O2 1,6FL řadí super ale s jiným systémem, jinak mám dodatečně montovaný defend a bojím se že by to svedli při reklamaci na něj. Teď řeším cukání motoru na reklamačku a svedli to na nekvalitní palivo - provedli "odborný" odběr na rozbor benzínu - můj problém trvá už delší dobu a nemá souvislost s momentálním palivem v nádrži. Výsledek měl být do týdne a když jsem se ptal včera tak mi řekli že zásilku jim pošta vrátila a poslali to k rozboru znova. Nadšení z toura vyprchalo.........

Je to pár let co jsem poslouchal v rádii Zákrutu a záchranáři uvedli vychytávku pro starty v extrémních mrazech tuším pro N. Patrol - přidávali 2 l benzínu na nádrž nafty.

zdravím, takže dnes jsem navštívil servis opět s cukáním motoru 1.6, najeto 10200km v záruce, po zkušební jízdě a diagnostice mě odebrali 4 vzorky paliva k posouzení, budou prý asi zalepené vstřikovací trysky. V případě neuznání reklamace vinou paliva doklad od posledního tankování mám jak bych měl dál postupovat ?

když jem byl na reklamaci tak jsem se ptal ze stejného důvodu jako ty na olej a bylo mi řečeno že shell tuším označení vx 5W30 pro longlife servis kterého mi tam dolili po 10tkm asi 2dcl grátis o což jsem ani nestál. Bude ale lepší když to někdo ještě potvrdí. Jinak na chladičové stěně je nějaká nálepka shell.

.... mě to zajímá taky mám 10tkm, záruku ale servis je bezradný

ti pisálkové jsou určitě nestranní určitě jinýma značkama neovlivnění a fundovaní rádoby odborníci. Testy a srovnávání O1 po víc jak 10 letech výroby s novýma modelama jiných značek je blbost a je krize nemají co dat na papír.

řazení se ti asi rozhýbe, ale ze začátku to byl celkem porod a párkrát jsem taky zablokoval křižovatku a orosil až na zádech, teď je to lepší, ale řazení je nesrovnatelně horší než u služební O2FL 1,6 která má prý už jiný systém

mám 1,6 a jede dobře, spotřeba šla dole po 5000 i to řazení se výrazněji taky zlepšilo ale když auto stojí pár hodin tak velmi těžce něco po chvilce kvedlání zařadím, ale to cukání motoru je hrůza, jel jsem teď konečně jen po rovině 40 km tam a zpět a bylo to utrpení udržovat konstantní rychlost, po přidání plynu není problém. Mám za sebou od Š 1000 snad všechny škodovky odjeté a nechtěl jsem se "drbat" s ojetinou a mít pár let klid, ale toto mě už .... a prvotní nadšení je někde taky v......

Taky jsem už několikrát od koupě Toura - 05/09 navštívil servis s dosud neodstraněnými závadami: cvakání u zámku PZ dveří, zatékání vody na koberec u LP dveří pokud auto nestojí na rovině, když už vůbec zařadím je tuhé řazení, škubání motoru při minimálním přidávání plynu, hlučné cvakání nějakého odvzdušňovacího ventilu atd. Mám najeto cca 10000, auto si chcou nechat v servisu a konzultovat to s MB, mají na to měsíc!!! Já budu asi chodit do práce pěšky 30 km přes pole louky les. Přeju ostatním více štěstí s TOURem.

Nepředpokládám že bych měl mít ucpané odtokové otvory od listí a jedličí

Sleduju to teď za deštivého počasí taky u Tour 09 1,6, pod levou přední zástěrkou je mokro, nezdá se mi, že by za plastovým podběhem už byl takový binec z kterého by to kapalo po zástěrce na zem i když je všechno možné.

taky rada ale bylo to o něčem jiném. dík

tak to není žádná horká změna, minimálně od počátku roku to tam standartně není