vitezslav2

Ještě přemejšlím o tom,že koupím tu druhovýrobu s víkem.Tam žádný ventilek není a v AutoKelly stojí 317 Kč.To v servise dám za hodinu víc.

Určitě dám vědět.Přemýšlím o tom,že než to tam dám,tak ho ještě rozhodím,jestli tam nebude něco vidět. Jak to ve vnitř vypadá? Takhle?

Tak jsem obědnaný až na středu. Konzultoval jsem to dneska ve dvou značkových servisech a řekli mi,že je normální,že termostat trochu propouští.U starých škodovek byla v termostatu dirka.

Díky.

To co popisuješ je to samé co mám já.Zítra jedu do servisu,tam kde jsem kupoval ten nový termostat.Tak dám vědět.Jen doufám že mne neoholej.

Právě proto jsem na to přišel,že se mi to pomalu ohřejvá.Za jízdy v tomhle počasí jedu z práce 4 KM a ručička teploměru se ani nehne. Zkoušel jsem to na Berlingu a chladič s hadicí je absolutně studenej až do 90 °C.Pak se začne ohřejvat.

Koukal jsem při tom na VAG -COM a při venkovní teplotě 7°C to trvalo cca 10 až 15min. než byla teplota motoru 88°C. To headquest:Jinak já právě nechápu jak to že se do chladiče může vůbec něco dostat,když termostat má být zavřenej... A právě hadice která jde přímo z termostatu do chladiče.A když mi teplota motoru ukáče 45°C,tak už je chladič uplně horkej.

Jakým způsobem by se dostala ohřátá voda do chladiče?Ona je teplá ta hadice od termostatu ke chladiči a vršek chladiče a to má motor zatím cca 40°C.Termostat by měl začít otevírat až cca př 90°C.Pak by měl začít hřát chladič.Aspoň u ostatních aut to tak je.

Mohl bych ještě jednou poprosit ty co mají 1.4 MPI jak jim to funguje? Nebo už mám tenhle typ motoru jen já... Ještě jednou díky.

Nikoho s 1,4 MPI bohužel neznám.Psal jsem tady na fóru do sekce 1.4 MPI,ale tady se pomoci moc nedočkám.

Tak jsem to dnes ráno zase zkoušel a opravdu ještě než se začne ručička zvedat,hadice do chladiče je už vlažná.Stejně s tou,co jde do topení. Zítra s tím jedu do servisu.Tak dám vědět.Už by mi bylo blbý,nosit jim tam k reklamaci jen termostaty.

Nevíte někdo co znamená ve VAG-COM na adese ,,04" ta dvě okýnka s teplotou?Ta první je asi motoru a ta druhá?Díky.

Můžete mi prosím poradit,kdo máte 1,4 MPI? Zjistil jsem,že než se mi zahřeje motor na provozní teplotu (ručička teploměru ve svislé poloze) začínám mít už teplej chladič.Koupil jsem nový termostat,komplet i se skříní (originál),čekal až se bude motor zahřívat.Když se ručička začala odlepovat z výchozí polohy,chladič už byl nahoře teplej (od poloviny dolu studenej).Znovu jsem ho vyndal jel na zpět do značkové prodejny,kde mi řekly,že se může stát že nový díl je vadný.Vyměnily mi ho,namontoval jsem ho na zpět a zase to samé.Celej chladič je horkej až když je ručička ve svislé poloze.Teď mne napadají dvě otázky. Mám opravdu takovou smůlu na díly,nebo to tak má být... Děkuji všem za radu.

Ještě mne napadla jedna věc.Není to náhodou tak,že při určité teplotě začne pomalu otvírat a v 90°C je naplno otevřenej?To by vysvětlovalo ten vlažnej chladič u ručičky v 1/4 polohy.Jinak chladič je vlažnej jen nahoře,zbytek je studenej.Celej horkej začne být až když ručička dosáhne provozní polohy.

Předpokládám že je to správný tip (podle VIN).Je to komplet skříň i s termostatem.Samotný termostat nemají.Je mi to divný,ale kdybych ho šel znovu reklamovat,připadal bych si jako blbec.Je to značková prodejna i se značkovým servisem.V pondělí jim to půjdu předvést,ať se mi k tomu vyjádří.

Tak se s váma podělím o pár zkušeností.Koupil jsem nový termostat,komplet i se skříní (originál),čekal jsem až se bude motor zahřívat a bylo to uplně stejný.Když se ručička začala odlepovat z výchozí polohy,chladič už byl teplej.Znovu jsem ho vyndal jel na zpět do značkové prodejny,kde mi řekly,že se může stát že nový díl je vadný.Vyměnily mi ho,namontoval jsem ho na zpět a zase to samé.Teď mne napadají dvě otázky. Mám opravdu takovou smůlu na díly,nebo to tak má být...

Zitra zkusim vymenit termostat a uvidim.

Teď jsem to byl vyzkoušet a když se mi ručička pohne na 1/4 stupnice,tak už mám teplej chladič.To by ukazovalo na otevřenej termostat.

Dobře,ale to tedy znamená,že kdyby byl termostat otevřený pořád,vlivem poruchy,tak by byl chladiěč teplej už než ručička dosáhne provozní polohy. Je to tak?

Potřeboval bych poradit.Dá se nějak vyzkoušet,jestli termostat správně funguje?Připádámi,že mám pořád otevřený termostat.Trvá mi docela dlouho než se mi vůbec pohne ručička taploměru.Jezdím každý den do práce cca 4Km a ručička se ani nehne(teplota cca +5)Když jedu někam dál,ručička časem dosáhne středu a drží si polohu normálně.Zkoušel jsem,když se ručička začne odlepovat z nuly,tak chladič je stále studený,ale ta hadice z termostatu do chladiče je horká.Nepřipadá mi,že je horká od okolního prostředí,protože nejblyžší plasty jsou jen vlažný. Můžete mi někdo poradit?Děkuji.

Mám úplně stejný problém.Taky mi připadá,že mám pořád otevřený termostat.Trvá mi docela dlouho než se mi vůbec pohne ručička taploměru.Když se pohne,tak chladič je stále studený,ale ta hadice z termostatu do chladiče je horká.Nepřipadá mi,že je horká od okolního prostředí,protože nejblyžší plasty jsou jen vlažný. Vyřešil jsi to nějak?

Super.Děkuji.

Nemáte někdo návod na výměnu tyček stabilizátoru?Díky.

Hmm.To je originál nástavba na držák pro HF sadu.Tu asi neseženu.Ale jinak děkuju za ochotu.Snad ještě někdo inspiruje.

Kdyby jsi měl chvilku,nehodil by jsi sem foto?Pro inspiraci?Já jsem dal držák ze skla pryč a teď mám s možností montáže na výdech (tam se hrozně viklé) a možnost lepíku na přístrojovku,ale na vroubkatým plastu nechce držet.Tak řeším jinou variantu,ale nevím jak na to.