kenanab

Já mám víčko oleje je čistější než slovo boží...

Dnes po startu neskutečný pískot. Posílám nahrávku dole. Dle mého laického názoru je to čerpadlo sekundáru. Dnes po dlouhé době seplo. Proč to takhle píská? Předpokládám, že je špatné samotné čerpadlo.

Předpokládal jsem, že je tam proměnlivý interval s max. 30 000 km, 2 roky. Já mám teď najeto 1 330 km, a ukazuje mi, že do výměny zbývá 13 700 km, 60 dní. Za těch 60 dní, až si auto řekne o výměnu, předpokládám, že budu mít najeto jen kolem 4 000 km.

Ahoj. Asi před 3 týdny jsem koupil Octavii 4 a často se mi objevuji různé rozličné problémy s infotainmentem potažmo elektronikou. Pravidelně se mi stává, že se nejde přihlásit do škoda connect, někdy se samovolně odhlásí, vynulují některá nastavení... Třeba během dneška jsem měl závadu "proaktivní ochrana cestujících je nedostupná" a během ježdění mi svítila kontrolka nezapnutého pásu a pípala výstraha, přestože jsem si pás zapínal, což mě otravovalo. Dále se mi rozsvítila závada airbagu spolujezdce.

Všimnul jsem si na 2 Octaviích rozdílné grafiky na virtuálních budíků. Na čem záleží, která grafika tam je? Rád bych tam přepnul tu první verzi, přijde mi mnohem lépe čitelnější. Nebo to záleží na výbavě nebo je to nějaký update? Děkuji za objasnění

Superb 2,0 TDI CFFB 103kW Po prvním startu má motor na volnoběh cvakavý zvuk , který zmizí po pár metrech jízdy. Chod motoru je plynulý, bez vynechávání. Dělají to hydroštely?

Superb Combi 2010 2,0 TDI CR 103kW Už delší dobu pozoruji vibrace a třepání auta v tahu. Dělá to jen za určitých podmínek - nízká teplota a nezahřáté auto. Roztřepe se celé auto a vibruje. Motor musí být v tahu, stačí minimálním jen udržování rychlosti. Jak se pustí plyn nebo vyšlápne spojka vše ustane.

Zajímalo by mne, jestli je možné dohledat, že ŘJ byla přehrávána. Je nějaký log, kam si to řídící jednotka zaznamenává?

Teď jsem zjistil, že při čím vyšší rychlosti se přeřazuje, tím je zvuk výraznější.

Ještě dodám, že když se zvuk ozve spojka je stále sešlapnuta.

Superb, motor 2,0 tdi cr 103kw Pozoruji divný zvuk při přeřazení z 1 na 2. Dělá to jen při řazení z 1 na 2. Ani když dám z 1 rovnou 3, tak to neudělá. Stejně tak ze 3 na 2 nebo 2 na 3. Jen z 1 na 2 bez ohledu na otáčky motoru. Auto ale musí být v pohybu, když stojím, tak při řazení z 1 na 2 úplné ticho.

Mám v plánu udělání i univerzální aplikaci, použitelnou na jakékoli auto... Zadáte jen převodové poměry, rozměr kol a hodnotu volnoběhu a omezovače a poté bude vygenerována simulace přímo na míru...

Takže aplikace je znovu funkční... Nově přidány i veškeré benzínové motorizace...

Zobrazována je reálná rychlost, s odchylkou tachometru není počítáno....

zadávání převodů by se klidně dalo přidělat... poté by to bylo použitelné prakticky na jakékoli auto... Jen zadat převodové poměry a rozměr kol...

Omlouvám se, nyní by to mělo fungovat...

Dělal jsem to pro svoji potřebu, dávám k dispozici na web kdyby se to někomu hodilo... Jedná se o flashovou grafickou aplikaci simulující zpřevodování jedničkových oktávek... Řadíte kvalty, regulujete rychlost/otáčky a na budících se zobrazují reálné hodnoty... Veškeré údaje (převodové poměry apod.) jsem použil z dílenských příruček, takže vše sedí naprosto přesně... K dispozici jsou veškeré motorizace... Náhled Sepsal jsem vám k tomu i návod jak to ovládat... Odkaz na aplikaci http://www.vseved.info/OCTAVIA

Zdravím, Zkoušel jsem v Superbu 2.0 TDI CR vypnout ASR a nezdá se, že by se dostavil očekávaný výsledek. ASR jsem vypnul tím knoflíkem "OFF" vedle řadičky, kontrolka ASR začala blikat. Na jedničku jsem nepozoroval žádný rozdíl, protáčející kola pořád něco přibržďuje (jsou to podobné rány jako ABS). Na dvojku už protáčení nic neomezuje a kola se protáčí jako o život, takže zde je oproti zapnutému ASR cítit nějaká změna. Jak to tedy funguje?

Zdravím, Pozoruji u Yetiho 2.0 TDI CR 81kW (nový, najeto jen 1700 km), že volnoběžné otáčky jsou běžně kolem 1000 ot/min, přestože je motor plně zahřátý. V Superbu mám 2.0 TDI CR 103kW a tam je volnoběh asi 700 ot/min (na 1000 se nedostane ani když mrzne). Je to normální? Navíc motor má úplně jiná zvuk než 103kW v Superbu (hrubší a o dost hlubší zvuk a je výrazně hlučnější). Děkuji za rady.

Zdravím, Vešel by se čistě teoreticky šestiválec do oktávie? Už jsem viděl, že tam někdo dal VR6 z Golfa R32, ale to je přece jenom VR6 a bez Turba. A navíc to bylo v druhé generaci. (http://www.autohificlub.cz/forumimages/2009_01_21_08_39_2810794.JPG) Zajímá mne spíše diesel, co takový 3.0 V6 TDI? Asi ne co? A co pětiválec? 2.5 R5 TDI? Do ničeho takového se nechystám, jen mi to zajímá. díky

Peugeot 908 5.5 V12 HDI 514 KW (700 koní) 1200 nm http://www.autorevue.cz/default.aspx?serve...p;article=10910 Pokud Vás ty Vaše benzíňáky zatlačí do sedaček, tak tohle Vás zarazí až do kufru. A komu nafta smrdí tak mu smrdí, protože je vždy zaní.

Zdravím všechny, Mám již půl roku Octavii s motorem 1.6 FSI (85 Kw). Včera jsem zkoušel akceleraci a zjistil jsem, že na dvojku to při 70 Km/h prudce zaškube a problikne ikonka elektroniky motoru... Dělá to jen na dvojku zhruba při 70. Mám najeto cca 16 000. Zjistil jsem to až včera, poprvé jsem vytah dvojku na 70 km/h. Jen dodám, že dvojka v 70-ti netočí úplně v červeném poli - okolo 5 000. Vážně nevím čím to je. jiné rychlosti to v 5 000 nedělají. Předem díky za rady, ale asi mě předražený servis nemine