zemlub

Zdravím škodováci. Měl bych takový dotaz jestli se vám někomu nestalo něco podobného. Včera večer jsem šel uklidit auto do garáže, nastartoval jsem auto a rozjel se. Jelikož to mám do garáže mírně do kopce a motor byl úplně studený, nechtěl jsem ho tůrovat taka auto při rozjezdu chcíplo. Asi tak po 2s se najednou začalo v mortorového prostoru kouřit cca 5s. Otevřel jsem motor, strhl plastový dekl a hledal odkud to šlo - viz. foto (červená elipsa) Co je to za to víčko (modrá šipka - viz. foto) nějaké odvzdušnění potrubí? Koukal jsem u octavie tour a ta ho tam nemá. Mám octavii 1,6; 75kW; motor BFQ; r.v. 2003 po faceliftu Díky moc.

Hele, mě to také občas smrdí, prohledával jsem to u sebe a taky jsem nic nenašel. Podle mě to je z výfuku.

Tak to jsme dva

Pěkné, moc pěkné....

Mám také německou a na technické (loni v červnu) na to neřekli ani slovo.

Jsem pro CASTROL. Dokonce ho mám v autě a v pohodě.

Tak 1 a 4 fajfka je v pohodě, to se udělá poměrně bez problémů. pro mě byl nějvětší problém 2 fajfka, místa tam opravdu moc není ale svíčák se tam vejde. Největší problém bylo, dát si pozor na kablíky, co vedou ke střikům a trošku si nalámat prsty Ale jak říkám, než sundat sání, ať už přední (spodní) díl, nebo zadní (horní), tak je podle mě rychlejší to dělat takhle. Zkusím přiložit obrázek, kudy jsem se ke svíčkám dostal, ale na téhle fotce to není moc dobře viděl, ale v práci bohužel jinou nemám. Pokud by si chtěl, udělám odpoledně doma lepší foto. Jinak svíčky jsem nakonec osadil origo. NGK BKUR6ET-10 (tří vnější elektrody)

Myslíš jako nahoře v té kapse v kufru?

Tak už jsem konečně včera vyměnil svíčky. Nechápu Ty, kteří chtějí kvůli svíčkám sundavat sání. Je to úplně zbytečné akorád si přidělávat starosti s přetěsněním sání. Celá "operace" trvala 40 minut i s navařením klíče.

Prosím o radu, Máš nějaký návod, jak to čistit? Měl bych to taky udělat, ale ještě jsem ji nikdy nečistil a nerad bych něco vyvedl.

Já jsem právě nikdy NGK v ničem neměl, takže opravdu nevím jak se můžou chovat. O tom 2 a 3 bodovém jiskřišti jsem taky slyšel. Tak teď opravdu nevím co tam dát.

To jsi mě docela překvapil, takže dost odzkoušené. Teď jsem nalomen, co tam teda vůbec osadit. A ještě se zeptám (podej prst a utrhnu celou ruku Nevíš, jaký je rozdíl mezi NGK BKUR6ET a NGK BKUR6ET -10 ? Je to vysunutější jiskřiště, popř. co se stane když bych do 1,6 75kW motor BFQ dal NGK BKUR6ET? Díky

Mám na to stím rozebíráním stejný názor. Ohledně toho Brisku, nemůžu si na svíčky z Brisku stěžovat. Vždy byl na ně spoleh, ale používal jsem je jen ve starších vozech a motorkách apod. Kolik máš na těch Platinech najeto?

Tak to buď rád, že jsi dopadl jen takhle, když jsi měl prasklou benzínovou hadičku. Taky jsi mohl v pohodě vyhořet.

Myslím, že mám podobný problé, ale nedokážu přesně určit odkud to jde. Pokud na něco přijdeš, napiš

Tak v Brisku sem dělal 3 roky a tolik peněz a takovou odvahu nemám, abych si tam dal Brisk.

Jaké máte zkušenosti se zapalovacíma svíčkama, které jsou tak optimální pro 1,6 75kW? Jaké máte ve svých vozech?

Pro neznalé, co je to ta rezonanční klapka? jinak, jaké zapalovací svíčky jsou takové nej?

Good Year UG 7+ Neměl jsem lepší

Hloupý dotaz, mám octu. chvilku, o jakou klapku jde a jak se čistí? Mám 2003; 1,6 75kW

To mě pořád něco klepe na pravých zadních dveřích, nebo to je v prostoru pravého zadního kola. Klepe to jen na nerovnostech a nemůžu přijít na to, co to je. Jinak mám všechno zatím v klidu.

Ahoj, hele je to možné, já mám přímo ve velkém techničáku povolen rozměr pneu od výrobce 205/55 R16 91 H.

To si myslím, že určitě, protože v malém techničáku máš ABS psaný.

A ta teplota Ti nekolísá, jen prostě spadne a nepulzuje?