RichardSA

Skús ten motorček zmiešavača. Ale podľa logiky ak by nefungoval hneď od štartu by to nekúrilo. Panel Climatronic má v sebe riadiacu jednotku a celý ten panel môžeš mať zlý. Skús z vrakáča poprosiť o vyskúšanie. Vymažeš chybu a otestuješ.

Vyorechovať, alebo rozobrať a komplet ventile vyčistiť, nové tesnenia, zbrúsiť hlavu, nové simeringy a hydroštely. Teda komplet repas hlavy. Priamy vstrek karbónuje nadmerne sacie ventile, hlavne krátkymi jazdami. Riedi olej benzínom a znehodnocuje rýchlejšie olej. Nedovierajú ti ventily preto ti svieti kontrolka motora. Však na tej fotke čo si priložil to máš jasné aký nános karbónu máš na ventiloch, preto ti nedovierajú. Brutusne to máš obalené karbónom a nielen ventily ale aj kanáliky v hlave.

Riadiaca jednotka je celý ten panel. A ovládanie klapiek je ten miešač vzduchu o ktorom som písal. A ovláda ich riadiaca jednotka klímy. Ale divné na tom je to že ak by bola klapka zaseknutá a zlá tak ostane v tej polohe a nekúrilo by to vôbec. Ak ako píšeš že mechanizmus na ktorom sa to pohybuje je vydratý aj to by mohlo byť. Ak píšeš že prestane kúriť po 15 minút tak netuším ako môže samovoľne klapka otvoriť prísun studeného vzduchu. Climatronic má teplotné čidlá a podľa toho riadi nastavenie klapiek. Ak by bola zaseknutá tak hneď od začiatku by z toho išiel studený vzduch. Každopádne to bude treba rozobrať a vyskúšať klapky. Vyskúšaj skontrolovať konektory, káble a podobne. Vyskúšaj nastaviť kúrenie naplno teda HI a potom postupne znižuj stupne a uvidíš kde ti to prestane kúriť.

Tak to bude zlá riadiaca jednotka, diagnostika vypíše hneď závadu aj v prípade miešačov vzduchu.

Skús zresetovať klímu. Ináč ja AC používam iba na dlhšie jazdy. Na jeseň, zimu bez AC. Automaticky udržuje nastavenú teplotu. Ak je vonku 5 stupňov a mám nastavené na 22, začne horúcejší vzduch a pod dosiahnutí 22 uberá na teplote ale v aute nie je zima. Udržuje stále nastavenú teplotu. AUTO režim používam iba cez leto na dlhšie trasy zo zapnutým AC. Ináč jeseň zima. Iba výduch na nohy a okno. Dve tri paličky ventilátor. Komfortnú teplotu udržuje aj mimo AUTO režimu. Pri zarosení okien použijem max okno na chvíľku a vypnem ak sa už nezarosuje okno. Pravdepodobne máš zlú riadiacu jednotku, teda panel klímy alebo nastavovač zmiešavača vzduchu. Skús najprv resetovať klímu. https://www.youtube.com/watch?v=5AcUAXJrmnY

Dobrý deň. Zanedlho to budú 4 roky výroby a budúci rok by mal pravdepodobne prísť Facelift. Pokiaľ viem vnútorná modernizácia prebehla spolu so Scalou a Kamikom. Neviete niekto od Škoda Auto čo nové sa chystá na facelift. Či má význam čakať s výmenou. Či bude facelift decentný alebo výrazný. Či sa chystajú Matrix svetlá alebo základné parabolické s lepšou účinnosťou. Ohľadne Virtuálneho kokpitu a dotykových IT. Či príde zmena a prejde auto na novšie MIB. Ak by mal niekto nejaké informácie priamo zo Škoda Auto bol by som vďačný. Ďakujem.

Prisvetlovanie do zákrut, prisvetluje v základných LED svetlách hmlovkami. Takže stačí do hmloviek vymeniť halogén za LED žiarovku a je to dosť použiteľné.

Možné je ale treba dorobiť veľa vecí. Klasické LED paraboly majú manuálne nastavenie sklonu. Bi-LED automatické. Čidlá na nápravy a kódovanie. Mám pocit že to je pravdepodobne zbytočné. Nič navyše nezískaš.

Podľa mňa to inteligentné nabíjanie funguje veľmi dobre. Niektorý tu píšu že nie a majú to odpojené, tak neviem ja som s tým spokojný. Jazdím veľa krátkych jázd, občas dlhšia. Cez jar a leto už po 300 metroch vypína štart stop, dokonca aj zo zapnutou klímou. V zime výhrev sedačky rozmrazovanie okien a podobne. Baterka od novoty nikdy nenabíjaná. To oko na baterke je stále O.K. Na predošlej FAB2 nabíjanie 2x do roka pri rovnakom štýle jazdy. Takže neviem ak s tým máte niektorý problém zrejme bude chyba v alternátory alebo regulátory napätia a podobne.

Vyzerá to na búchanie zámku. Pri otvorených dverách ten zvuk zmizol.

Dobrý deň, ako ste vyriešili to klopanie za uchom na nerovnostiach. Ide to ako keby z B stlpika niečo ako keby kovová matica hrkala v zadných dverách. Je to dosť počuť. Nespozoroval som žiadne vôle na plastoch, nikde nič. Začalo to pred pár týždňami. Oblepil som na skúšku očká zámkou nepomohlo. Podotýkam že nie vŕzganie, ale pripomína mi to búchanie stabilizačnej tyčky. Je to ako kov o kov.

Páchnuť octom začal tak po roku. Papierový neuhlíkový podľa mňa vydrží viac. Uvidím toto leto.

Ohľadne toho octového smradu. Mal som ten istý problém. Spôsobuje to vnútorný okruh pri spustenej klíme v lete. Nasaje pachy napríklad z gumového koberca alebo spotených nôh v sandáloch. A tento pach sa usadí aj na vnútorných hadiciach. Po vybratí originálneho uhlíkového filtra, ktorý som menil po 4 rokoch bol celý napáchnutý octovým smradom. Asi vyrobený zo zlého materiálu ktorý rýchlo napáchne. Kúpil som najlacnejší papierový. Kamarát tam nafúkal sprej biela pena do toho miesta kde ide ten filter. Asi po mesiaci používania klímy ten pach zmizol. Klímu používam iba na dlhšie jazdy. Tiež som mal octový smrad po vypnutí klímy a tiež dosušujem vypnutím AC pred koncom jazdy. Zatiaľ pach zmizol uvidím keď príde teplo. A ako píše užívateľ TheFuZZ. Tiež som pri výmene na letné pneumatiky riešil bordel a listy v pod behoch ale nemyslím že to bolo tým, lebo dva mesiace po výmene na letné to naďalej páchlo octom po vypnutí klímy. Nakoľko priamo originál uhlíkový filter smrdel octovým pachom.

Môj skromný názor je že mechanik ti menil zbytočné veci. Nakoľko ak by bola lambda zlá by sa ti rozsvietili emisie a nie EPC. VCDS by hlásilo závadu v zmysle vadnej lambda regulácie alebo skrat na kostru. Tvoja závada je podobná buď zlému vstrekovaču alebo cievke. Stačí odpájať na voľnobehu a sledovať na diagnostike. V horšom prípade môžeš mať problém s riadiacou alebo v káblovom zväzku k spomenutým súčiastkam. Teoreticky by to mohol byť aj tlak paliva, palivové čerpadlo ale to by ti nehádzalo chybu EPC si myslím, ale ak aj toto si mal skontrolované tak sa zameraj či ti neskočil rozvod, alebo pozri či nemáš zaseknutý variátor alebo niečo okolo čidla kľukového hriadeľa.

Celé svetlo bez nosiča žiaroviek.

Neviem ako je to teraz ale v dobe keď som to ja chcel riešiť to bolo tak. Že objednám auto, alebo kúpim skladové u zahraničného dealera, ktorý mi dá auto na prevozné značky s ktorými prídem domov. Na SK zaplatím DPH a s COC, ktoré vystaví dealer mi napíšu auto na DI, netreba žiadny preklad ani KO. Najlepšie je si zavolať na DI v mieste bydliska, alebo dopravný úrad Odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií.

Žeby zakarbónované sacie ventily. Ak sú sviečky, cievky káble, lambdy a katalyzátor O.K

Facelift ma hmlovky H8 a parkovacie žiarovky v predných svetlometoch nemá.. V kufri HB je len jedno svetlo, na ľavej strane.

Neprináša to žiadny úžitok, okrem zbytočných nákladov v prípade výmeny. V lete by som skorej všetky okná prijal UV proti žiareniu.

Ja osobne by som panorámu nechcel do žiadneho auta. Otázka k čomu? V silných horúčavách dostávať do hlavy UV žiarenie. Zvyšuje to hluk, Jeden uletený kamienok z kamióna a škoda. Potom zbytočné vlievanie peňazí ktoré môžu slúžiť na niečo iné.

Napríklad Silicon Power Mobile C10 32GB, Silicon Power Mobile C20 32GB

Aká značka, model. Nie z Aliexpresu fake noname. Pohľadaj 32GB USB-C NANO.

Logá stiahneš na Skoda Update Portal. Zadáš tam VIN a zobrazia sa ti tam tie logá, Stiahneš príslušnú krajinu. ZIP rozbalíš na SD kartu alebo USB. Vložíš do auta a načítaš logá k jednotlivým staniciam. Swing si tie logá uloží do vlastnej pamäti.

,,, ze som si mal kupit drahsie auto ,,, Takéto reči by si mal predajca odpustiť a treba sa naňho sťažovať. Chybu jednoznačne spôsobil výrobca. To nie je argument aby ťa dotlačili na drahšie auto. Lebo na tom budú mať vyššiu províziu oni. Ale nie sú to ich peniaze ale tvoje. Jedine kúpiť pravú verziu svetla akú dodávajú s kamerou, lebo tam funguje aj pravá cúvačka, Potom dotiahnuť kábel. Ale neviem či vo verzii s jednou cúvačkou je od výroby v pravom svetle LED-ka alebo len kábel nezapojený.

Prečo si si kúpil TSi keď jazdíš veľa krátkych jázd. Ja som vypozoroval u svojho MPi že kým sa zohreje olej na hodnotu cez 80 stupňov je potreba takmer 20km jazda. Celý týždeň jazdím ani nie 1km tam a späť, teda stále za studena. Takto by som TSi zanedlho odpálil do večných lovíšť. Za 30, 40 tisíc km ventile od karbónu čistiť a takéto hlúposti s tým robiť. Peniaze zbytočne vlievať, navyšovať zbytočne servisné úkony. Nie, Nie. Každý rok chodím meniť olej a už po výmene cítiť ako bol znehodnotený .Plus mínus najazdím 10tisíc km za rok. A to mám MPi. Neviem si predstaviť že by ma TSi nútilo chodiť vypaľovať filter. Sadnem druhý deň do auta za umýslom krátkej jazdy a nútilo ma jazdiť niekde 10 km za mesto len tak zbytočne, len aby som nezničil GPF. Čistá psychóza takéto niečo. Potom rozmýšľať kedy sa zapchá EGR, zakarbónujú sacie ventily, riedenie oleja benzínom. NIE, NIE. Ďalšie auto bude znova MPi.