Roska

Saty : Gratuluji a držím palce ! ( cena super!)

1000ks letos a 1000ks 2021, to nemůžou myslet vážně, :-( , vedle toho statisíce ks ostatních modelů, chjooo , viděl jsem to jako opravdu elektro cestu pro škodovku. Vyklubává se z toho předělaný šuplíkový ropák ( fakt hodně pěknej ) a jeho transformace na elektro. Mno snad z toho ŠA vykřesá něco víc, služby nad elektro ( taxi/pronájmy atd). Příští rok dorazí EU T3 a EU TY - statisíce ks, to bude Enyaq pro srdcaře ? kdo dá 1.5míče za ŠA když tu bude za 1míč EU T3/Y. Přestávám to chápat. Q2 2021 Enyaq v elektro éře by musel být Enyaq II nebo přece něco podobného, roční / kvartální updaty/upgrady jsou i mohutné. Kdo prosím bude servisovat 1000ks sérii ? Jestli jich nevyrobí tak 50tis. ks ročně, tak je to smutné. chjooo. Tak jdeme čekat na ID4. na konec září..snad tam to bude jiné. Roska

Zdravím, Tušíte jakou to sdílí elektroniku/technologii ( elektroauta ) koncernu ? Někde jsem četl že je to Audi e-tron. Tedy něco co se ještě hodně ladí. Za mne palec nahoru, z pohledu posunu ŠA konečně první krok do nové éry :-). Co se týče ceny - je posazena, jako ostatní koncerny VW atd., na dotace, tj. na západě máte dotace až 235 tis. a to tuším snad na elektroauto do 1,5mil. Kč. Když si to dopočítáte s tou nejlevnější variantou tak ( musíme sehnat na západě kamaráda co si to na sebe koupí :-) ) a slevou na zákazníka tak to máme elektro do 550tis. Kč ( a to dokonce s tím že se na auto nepropálí emisní pokutu - tak 150tis. Kč, jako za ropáka stejné velkosti- zisk pro VW/ŠA) Tedy spolu se slevou na zákazníky/firmy, to na západě bude !trhák! .-). uvidíme. Uvidíme také jak si to povede vedle T Model 3 a plánovaný Model 2/A , který se bude co nevidět vyrábět u Berlína. A to jsou T Model3 jinde s autopilotem a plánovanýma službama - prodej elektřiny z baterky, sdílené taxi atd. a hlavně plánem s vlastním financováním/pronajímáním, to bude rána pro auto-trh jak v Evropě tak ČR. Snad jsou na to připravené. Roska

Viz. reakce a otázky v příbuzných tématech, nafta "cuká" sice méně ale je to tak(netuším zda-li zakládat nové téma zde), od cca 1200km do dneška, v AS ? prý je to v pohodě a nebo se to při jízdách neprojevilo, při delším rozhovoru AS přiznává že je to prostě "vlastnost" motoru, cukání v otáčkách 1600 - 2000 ot/min., je to jedno kde, řekl bych že je to v zásadě když má někdo lehkou nohu na plynu a lehce ubere-přidá-ubere tak to začne "cukat", dále když si motor při stejných otáčkách přidá výkon prostě prudce přidá prudce ubere a zase přidá, cuká to pěkně, i při tempomatu, při testovací jízdě v AS to servisák držel stále pod plynem a dělal že se to neprojevuje, prostě věděl co dělá, SW žádný není a pokud neseženu další min. 4 další, tak se tím a.s. nebude zabývat. Jsou dny kdy to neudělá nikdy a jsou dny kdy to cuká od 40km/h do 80, asi tak.R.

Prvních 0-300km, to počítá asi špatně. Pak se to usadilo na 5,5l, dlouhodobá 6,2,je to 50silnice/50dálnice. Tankuji max40l při hlášení 100km dojezd, počítač po natankování 710km, po ujetí 50km to tvrdí stále. OII 1,9-naleju i 45l a ohlásí to 920km,ověřil jsem si že pěkně kecá, ujedu při průměru 5,5l 700-750km,800 asi při dojezdu 0km. KQ počítá asi přesněji. Pánové- uvidíme za rok, spotřeba zima/léto, klima/bez, pneu zimní/letní atd. pak uvidíme. Je vidět že se dá dobře jezdit i kolem 5,5-6 v pohodě. Robo

(220-500km)- nevím jestli se smí "produktovat" ale točím jen VERVu uffffff, tak se spotřebou jsem na 6,2l dlouhodobá a od startu dám i 5,5l, jezdím stále stejně a to i plně obsazen. Jinak rada nepodtáčet, to je něco co s dnešním motorem a moderním plynem neodhadneš. Auto radí dej 5tku a pak 6tku, a není tam pak ani 1500ot/m, slyšet motor v autě prostě není, nebo minimálně. Na druhou stranu, když mu vnutím rychlost a stupeň tak mne ani nepřemlouvá na přeřazení - to je + Dynamika šla nahoru, nebo se nebojím na to šlápnout. Občas jedu OII a všimnul jsem si, že když sundám nohu z plynu, stylem jako na KQ, tak OII hned brzdí motorem, to KQ nedělá a využívá svou váhu. Jinak stále pocit 10+ :-). Teplotu oleje sleduji, neznám logiku, ale to že to leze nahoru a pak dolu jak je zatížen je překvápko, myslel jsem že si udrží 80-90C a je to jinak.Větší rozsah. Start-Stop - lehce na spojku a motor naskočí, kdybych po "staru" netrpěl že stále startuji, tak !10+ Robo, díky všem za reakce a rady.

1.6TDi 16" zimní pneu ( 0 - 1000km ) hlasitost v interiéru - skvělé odhlučnění, tichá klidná jízda, bez pronikání jakéhokoliv nepříjemného zvuku z podvozku a ze silnice. jízda - vyladění podvozku navozuje pocit bezpečného plujícího vozidla který se nebojácně vznáší nad šílenostmi českých silnic, citlivost na změnu směru jízdy je nutno si zvyknout, ale na druhou stranu stabilně drží stopu, lehké změny směru jsou velmi přesně přenášeny do podvozku. rychlejší jízda - stabilita 100%,předjíždění/změna pruhů opět 100%, bez ztráty pocitu kam to auto jede ( jako u jiných SUV ) popojíždění - stabilita 100%, skvělí výhled z vozu komfort - stále si obstojně drží náskok nad vším co jsem zatím řídil Robo

Materiál velmi slušný, palubka,volant,prostě vše krom sedaček ( ten základ je opravdu základ ) pocitově OK,doporučuji si ale připlatit za lepší materiál sedaček. Výbava skvělá, i základní asistenti jsou více než OK, možná sem nepatří ale fantastický výhled ven ( původně OII ). Prvních pár km, výdrž materiálů zatím nelze odhadnout. Pocitově vše OK. Robo

1.6 TDI 85kW 0-1000km update. (0-220km) první dojem (z OII 1,9/77kW ), při malých otáčkách bez kontaktu s výkonem( i tak to nechcípne, i když špatně zařadíte),od 2tis. už je to OK. jiná práce s plynem, zatím netočím nad 3tis., když ale potřebuji zrychlit (nájezd,předjíždění) tak se to rozjede jak (1,9/77kw) pocitově. první km spotřeba jinde než ukazuje manuál,ale asi si sedá počítač spotřeby,dlouhodobá 8l pak 7l a od startu to jede i 6,6l průměr. Start-Stop systém vůbec nepozoruji, neuvěřitelně skvěle vyladěné :-). Motor naskočí a jede se. Skvělé-ukazatel teploty oleje! Pokud se najde profík co poradí jak zajet tento nový typ motoru, aby nebyl líný, předem díky za jakékoliv rady!.(rada dealera "nešetřit!"tak nějak nevím) Robo. (500-997km) motor začal po zahřátí chrochtat :-)(jako správné TDI), v interiéru je slyšet stále jen ve větším výkonu, bručí příjemně jako má OII 1,9TDi. Spotřeba 50/50 dlouhodobě 5,8l a někdy jedu od startu i 5,2l :-). chvilku trvá než se zahřeje ( dle teploty oleje- ten ukazatel je na jedničku),spotřeba je velká ale pak se to umoudří, mno na krátké projížďky ta konfigurace není. Pružnost je lepší a nebo na to více šlapu,odezvu na plyn hledám jen když zařadím 6stupeň, ale ten tam asi není na "předjíždění". Start-stop - zatím bez žádného zaškobrtnutí, vyladěné pěkně. Asi to už přestanu šetřit a pak dám vědět :-). Díky všem za reakce, nepříznivcům KAROQů tedy těm CGN nebo co tam lejou ať si hledí svého. Robo