Mariacek

Za týden ve čtvrtek jsme objednání do expres lakovny v Praze, cena opravy by měla být do 7500 Kč, tak doufám, že to nepoznám...

Já jsem zatím použil VIF do 5 nebo 6 nádrží (1,2 TSI 77kW), a musím přiznat, že jsem nepoznal vůbec žádný rozdíl. Spotřeba je pořád tak nějak stejná a spíše závisí na venkovní teplotě, délce trasy atd.

Já naposledy kupoval ještě na Octavii a byly z Globusu. teď přesně nevím značku (červený obal) ale byly fakt super, ikdyž jsem se nejdřív bál. Na Rapida půjdu do nich znova...

No já mám pocit, že je to místy škráblé až na plech, tak zas nechci, aby mi to za chvíli začalo kvést... Zvážím to. Do 5 000 kdyby to bylo nástřik + práce tak by to šlo (to mám i spoluúčast). Měnit díly se mi nechce, pokud s nima nic moc není.

Ahoj kluci, jak na tohle? Povedlo se to přítelkyni a chce to dát do původního stavu. Auto je v záruce, tak asi přes Škodovku. Nevíte, co to bude stát? Přemýšlím, zda to hnát přes pojišťovnu (když by měnili díly).

Tak krátké vzdálenosti nejsou jen o benzínu v oleji, je to i o akumulátoru, kerý se nemůže dostatečně dobít, rychlému degradování oleje, kdy vás to při proměnlivých intervalech pošle na výměnu třeba po 11 tisících (a přitom si někdo říká, jak se o auta stará když mění při pevném po 15 tis.), mnohem vyšší spotřebě, vyššímu opotřebení startéru (ikdyž s ním snad nikdy nikdo neměl problém) atd. Jezdit na krátké vzdálenosti určitě ano, když potřebujete, ale je třeba počítat, že se to na autě různě projeví. Pak je otázkou, zda koupě 5 let starého auta s najetými 40 tisící km je nějaká výhra...

U řady 211 už ten motor není na styl jízdy tak náchylný jako předešlá 111...

No mě by teda havně zajímalo, zda v těch našich TSI mtorech je taky to dochlazování el. čerpadlem po vypnutí motoru nebo ne... Naši řadu tam konkrétně nezmíňovali..

Tak já jezdil 8 let s TDI oktávkou denně 2x 39km, prodával jsem ji s asi 430 tis. km a nikdy mě nezklamala nebo nepotřebovala dolít olej... Teď jezdím 2x 12km plus 1x týdně Globus 4 km a pak už jen trasy 1 - 2x měsíčně nad 100km. Kvůi tomu jsem šel do TSI abych neničil diesla a neměl problémy s filtry pevných částic apod. Těch 12km se mi furt zdá málo ale na benzín asi OK. Na 3km bych ale auto nebral, pokud do práce nic netahám. Bylo by mi jej líto a raději bych se pěkně po ránu i odpolko 25 min prošel a pročistil hlavu...

No to vynulování oleje mi udělali taky, hodně mě tím naštvali... Ale bylo to v Praze. Navíc mi stejně příští servis ukazuje za 2 roky přičemž musím jít za rok na výměnu brzdovky... Tohle má Škodovka fakt na h...

No mě se taky nejdřív nechtělo tahat vlastní olej ale ušetřil jsem na tom 2000, tak to tak plánuji udělat i letos..

Tak já jsem překročil 30 tis. km a zatím ani jednou (ťuk Ťuk Ťuk) mi motor nezarachotil. Doufám, že u toho zůstaneme (MR 2014).

Takže to shrneme, asi se všichni shodnem na tom, že při nezatíženém autě, rovině a konstantní rychlosti není problém jet 1300 - 1400 otáček. Jakmile plánujeme zrychlit, jsme naložení nebo se blíží stoupání, je lepší podřadit a rozjet se s nižším RS - už jen kvůli tomu, abychom extrémně nezatěžovali řetěz (u kola taky nebudete rvát do pedálu ale přehodíte si) nebo i kvůli spotřebě, protože třeba při zrychlení na 5. RS může jít do motoru víc paliva než když je méně zatěžován na 4. RS.To bychom museli ale znát ty měrné spotřeby. Extrémní namáhání řetězu a motoru se dá asi popsat jako ten divný zvuk, kdy lidé s citem vnímají, že se dané otáčky motoru nelíbí. Jezdít s tímto motorem všude ale jen kolem 2000 je taky hloupost, protože tak dosáhneme jen zbytečně vysoké spotřeby a pokud neplánujeme zrychlovat apod. není k tomu žádný logický důvod.

No většina z nás tady má ještě starší 63 nebo 77 kW motory, tak ty zkušenosti z chipu budem spíš čekat od Tebe :-)

Tak dobře, když říkáte, že pod 1400 se to dá, zkusím to, úplně přesně si nevybavuju tu mez, kdy motor držkuje :-) Já ale jezdím většinou na tempomat i ve městě, tak tam raději mám na 4ku kolem 1600 otáček a vím, že mi to utáhne ikdyž pojedu do stoupání a nebudu muset řadit. Na druhou stranu jsem četl článek o rozvodech kde popisovali, že při nižších otáčkách, je extrémní namáhání řetězu a že s řetězem většinou nemají problém ti, co auto nešetřili... Tak buďme opatrní :-)

Tak za rok co mám auto nejdu pod 1400, to už je i na rovině slyšet, že se to motoru ne úplně moc líbí. Samozřejmě na dvojku při rozjezdu sedostávám na 1100 otáček, ale to je slyšet, že to motor takhle krátkodobě bere.

Já moc nechápu, jak s tím motorem jezdíte na 4000 otáček. Tam se dostanu jen při předjíždění a podřazení na čtyřku. A totéž "dušení" při dvou tisících? Já normálně jezdím v rozsahu 1500 - 2000. Při 2000 řadím další stupeň. To samozřejmě pokud nepospíchám a nechám motor přirozeně rozjíždět. Při připojování na dálnici mi stačí to točit do 3000, podle délky připojováku. Mám práci hned u dálnice. Když na ní se studeným motorem najedu, pokud tomu nebrání provoz jedu cca 110 dokud se motor trochu nezahřeje, to je něco přes 2000 otáček. Berte to logicky. Studený motor má jen větší opotřebení, takže když budete drhnout pístem ve válci 4000 krát za minutu tak jej dvojnásobně opotřebováváte oproti tomu, kdybyste jeli se dvěma tisíci...

No já mám nejvyšší výbavu a taky mi pohasínají světla když natáčím volantem při vyjíždění z parkoviště...

Já platil 606 Kč. Někdy se ale "čistí" brzdy, tak pak to je dražší... Tak mi to bylo řečeno. U mě nic navíc nebylo třeba dělat. Pohlídej si ale, aby Ti nevynulovali i servis výměny oleje, jak to udělali mě...

V katalogu jsem si všiml nové "základní" barvy UNI šedá... To by konečně všechny Rapidy nemusely být bílé/červené :-)

Ahoj, jak jsou na tom ty motory teď? Znáte někoho, kdo má TSI motor a má najeto třeba už 200 tisíc?

Effective: Zrovna v autokelly bych olej nekupoval. Já si jej koupil po netu (Castrol Edge 5W-30) za asi 850 Kč 4l. Minulý týden jsem byl v Autokelly pro aditiva a ten stejný olej tam měli asi za 1850. V Tescu jsem jej viděl za 2100 nebo tak nějak. Tady na fóru najdeš kde to lidé kupují, kde je to jistota. Vlastním olejem ušetříš v Praze cca 2000, což za to stojí. Autodružstvo Praha za Castrol edge účtuje 700, za nějaký co neznám 500. Rypicong: Já byl v Autodružstvu na Spojovací. Vlastní olej berou a na počkání to taky udělali. Musíš se ale objednat. A pak hlavně pohlídat, co a jak Ti nulují - viz můj případ.

No já mám teď ve výsledku 3 údaje. Dva v tom PP a jeden na nálepce. 1. Olej, který mi nedali do původního stavu (takže si musím pamatovat, že jsem před nulováním ujel už 7 tis. km) 2. Servisní prohlídka na kterou mě posílá PP za 2 roky/30 tis. km 3. Nálepka ve dveřích, která mě posílá za 1 rok/30 tis. km Otázkou je, zda to opravdu škodovka zavedla tak pitomě, nebo zda to zas jen podělal servis. Čekal jsem, že olej mi nikdo nulovat nebude, PP mě bude posílat na servis za 1 rok/30 tis. km a žádnou nálepku mít nebudu, když ty údaje jsou v PP. Máte taky všichni s MR2014 a výše tyhle tři údaje? Zvažuju, zda nenapíšu rovnou do škodovky, tento systém fakt není userfriendly :-)

Jj, omluvili se, že asi mechanik udělal chybu. Napíšu jim, že to je už podruhé, co mi to zmršili, tak ať jej proškolí :-) Nálepka zbytečná není, posílá mě na prohlídku za rok, zatím co PP až za dva roky...

Z těch údajů jsem už fakt jelen. Mám za sebou prohlídku pod dvou letech, mám MR 2014 se dvěmi údaji olej/servis a oni mi při prohlídce vynulovali údaj i pro olej, takže mi nesedí, do servisu mě to posílá za 2 roky - 30 tisíc a na dveřích mám nálepku, že mám dojet za rok/30 tis... Proč mě teda počítač posílá až za dva roky, když štítek už za rok??