radarek
-
Počet příspěvků
57 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil radarek
-
-
Moc dekuji, sverim to znamemu mechanikovi. Holt jak rikas 150tkm uz neni novy motor.
-
Prosim o radu k chladicimu systemu. Precetl jsem dost prispevku, jenz se tykaji uniku chladici kapaliny. Presto to muj problem neresi. Po doliti kapaliny a ujeti par desitek kilometru dojde k uniku v hadicovem spoji. Tento spoj jsem jiz utesnil, jak to slo, ale tlakovani od motoru je natolik velke, ze si to najde misto k uniku vzdy nekde jinde. Proto si myslim, ze pricina neni v netesnosti hadic, ale v motoru. Kdyz oddelam vicko, jde slyses, jak je bana natlakovana. Pri rychlem otevreni to jde dokonce i s vodou. Ted v zime se mi tvori slehacka u olejove napustky, ale bila duha v oleji neni patrna. Taktez oleje nepribyva, spise nadmerne ubyva. Asi 1l na 3000km. Tesneni kolem hlavy trochu slinta oleje. Tesneni pod hlavou jeste nebylo meneno. Prosim o radu a logickeho vysvetleni techto zavad. Dikes
1.4 MPi 50kW 150 000km LPG
-
Panove, zrovna jsem se vratil z Chorvatska. Dekuji vsem, kteri se nejak podileli na informacich o LPG cerpackach na techto strankach. Moc mi to pomohlo. Ale k veci. Moje auti jede v pohode jak na benzin tak na plyn. Problem ale nastava, kdyz prepnu za jizdy z plynu na benzin. Auto jako by zacne skytat, spatne se vytaci a nedrzi konstantni otacky pri volnobehu. V pripade, ze vypnu zapalovani asi na 30s a znova nastartuji na benzin, jede to bez problemu. Pri te 30s pauze je slyset, jak neco pod kapotou lupne (prepne). Nemate s tim nejake zkusenosti? Obzvlaste ti, kteri LPG do aut montuji (Karel LPG atd.)?
1.4MPi 140 000km, BRC podtlak
-
tak pri 370tis.km som musel vymenit lamelu. nemal som moznost viac nabehnut ako 10 km lebo vozidlo islo na cestu ale zda sa mi ze ta vola je prec. ta samotna lamela ma velku volu a tie pruziny tam lietaju o vole 1-2mm. ked sa vrati auto s Chorvatska tak to vysksam poriadne ci ta vola je uplne prec.
Jakou lamelu prosim te mas na mysli?
-
Možno je to kravina, ale čo diferenciál? Aká ma byť vôla na zuboch diferáku. Ja som bol nedávno v servise s riadením (už som to u riešil) a mechanici náhodne začali točiť kolesami dopredu a dozadu a v diferáku klop klop. Že to sú ozubené kolieska (mam automatickú prevodovku) ale diferék by mal byť taký istý. Nemôže ti to robiť to. Mimochodom akú m,ate vôlu na diferáku? Koľko stupňov (aký uhol približne). Mne sa zdá že tam mám veľkú vôlu. Moja bývala 130ka takú vôlu nemala, a v servise vedia prd! Tak ako to mate vy?
Videl bych to spise na ty homokinetaky. Vymenit a je po prde... Ale s tim diferencialem by mne to taky zajimalo. Jak pises, kdyz potocim s jednim z prednich kol, je slyset kovove cvakani z prevodovky. Neco uz jsem o tom tematu zjistoval, ale bezvysledne. JJ to jsou auta nad 200 000km...
-
Trochu vice trpi prevodovka, obzvlaste pri dynamicke jizde. Podobne je na tom homokinetak a vyse zminene stabilizatory.
-
Ahoj vsichni,
s prichodem vyssich teplot, obzvlaste je-li auto vyhrate na slunicku, se ozyva klepani od zadniho leveho kola. Zvuk by se dal charakterizovat jako praskani nejakeho plastu, pricemz nejmarkatneji je to slyset pri zkrutu auta. Pri prejezdu retarderu se to neozyva. Napadly me nejake plastove pouzdra nebo tomu podobne zalezitosti. Mate nekdo s timto zvukem zkusenosti? Moc diky RK
-
Vzdycky ze mel za to, ze vstrik je vyhodnejsi nez podtlak. Jak procitam vase prispevky s uvedenymi spotrebami, tak o tom zacinam pochybovat. Mam 1.4MPI 50kW podtlak a spotreba se pohybuje kolem 8 litru, na dalnici to smeruje k 7 litrum. U vas jsou cisla temer podobna. Kdyz vemu do uvahy fakt, ze se vstrikem jsou vetsi problemy, vetsi spotreba benzinu a vyssi naklady na porizeni..... prosim, nekamenujte me,
bude záležet jak kdo jezdí, když to nehoním, dokáži jezdit za 6,4; normálně se pohybuji na 7,2 ±. Tu dálnici jezdíš jak, 110, že ti jde spotřeba dolů?
ac to je zvlastni, je tomu tak. Predevsim je to zpusobene tim, ze v Praze vice stojim v kolonach nez jedu....
-
Když nastartuji motor a dám ho i při volnoběhu nebo za jízdy nad 3tisíce otáček při kterémoliv stupni tak mi to začne v motoru strašně hučet..jako kdyby se něco o něco třelo jako kdyby plast, nebo něco nebylo pořádně upevněno...ale může to být pouze má domněnka...dělá to zvuky jako by auto mělo tak 5tisíc otáček a výš. Mohl by jste mi prosím někdo poradit děkuji moc...
Nerezonuje ti tam neco??? Vetsinou to dela plastovy kryt motoru. Bezne se to u me ozyva pri 2000ot.
-
Vzdycky ze mel za to, ze vstrik je vyhodnejsi nez podtlak. Jak procitam vase prispevky s uvedenymi spotrebami, tak o tom zacinam pochybovat. Mam 1.4MPI 50kW podtlak a spotreba se pohybuje kolem 8 litru, na dalnici to smeruje k 7 litrum. U vas jsou cisla temer podobna. Kdyz vemu do uvahy fakt, ze se vstrikem jsou vetsi problemy, vetsi spotreba benzinu a vyssi naklady na porizeni..... prosim, nekamenujte me,
-
aj ja mam taky isty problem u fabii. ked sa dobre zohreje je velka vola v prevodovke. priklad: pri jazde po meste uberem plyn a pridam citit velku volu. za studena to nerobi. robia to fabie ktore maju nad 200tis.km. doriesil to niekto ze cim to moze byt?
Podle meho technika opotrebena prevodovka, zadne alternativni reseni nez jeji vymena neexistuje. Zkousel jsem menit olej v prevodovce, ale bezuspesne. Jednoduse receno, lidi, kteri se nejak podileji na pretoceni kilometraze bych bezmilosti zaviral...
-
Dávej tam to co předepisije výrobce, Brisk DR15YC, žádné experimenty, po 15 ooo vyměnit a je po problémech, mám odzkoušeno/12let praxe/, když se dají do těcto aut např. Bosch.ky, špatně drží volnoběhy,a co vím od zákazníků,zvýší se spotřeba,NGK jsou dobré ale pozor, jsou japonské a francouzské,ty nestoj za nic, montoval jsem kdysi pro Hostan ve Znojmě 20 aut a každé 3 měsíce jezdily na revizi po 10 000 km, tak jsem měl možnosz vyzkoušez různé druhy svíček . BOSCH- ne, NGK - dobré ale jen japan, BRISK - chodí bez problémů, BERU - dobré, ale vyšší cena. Jinak přepínat se může bez problémů, ale záleží v jakých otáčkách to přepneš, a kde je nastavena hodnota pro přepnutí,a pokud jseš přes 5 tisíc ot. tak jsi v u spodní hranice přepnutí /při přetočení přes 6 tisíc se plyn odpojí a kolem 5200 se zas zapne, záleží jak kdo to a jak nastavuje, je tam časová prodleva, možná že v tom okamžiku se ti auto dusí/, je to jen tak sběžně vysvětleno,stačí...
Moc diky za vycerpavajici odpoved. Strucne, vystizne a hlavne odborne. Mam Japany, tak doufam, ze pojedou. Od te doby, co se mi to stalo, tak zadny problem.
-
Ahoj vsichni, vcera pri ceste domu jsem pozoroval zvlastni vec. Po vymene svicek z bosche na NGK jsem chtel vyzkousek, jak si autko bude vest pri jizde na benzin. Auto na plyn jeno po dalnici perfektne, ale pri prepnuti z LGP na benal ztracelo vykon i rychlost. Pripadalo mi to, ze cim vice jsem slapal na pedal, tim mensi mel motor zatah. Nekolikrat jsem to zopakoval, ale bezuspesne. Nakonec jsem cestu jel na plyn, ale tesne pred prijezdem domu jsem ho opet prepnul na benzin. Pri volnobeznych otackach se auto znacne trepalo, otacky pravidelne klesaly k 400 ot/min. Vinu jsem hazel na nove upravene svicky. Po nastartovani auta se vse zklidnilo. Prepinac jsem nastavil na "staly pohon na benzin". Auto pote jelo bezvadne, tahlo a rado se vytacelo do vysokych otacek. Chtel jsem se tedy zeptat, zda-li mohu za jizdy prepinat pohon z plynu na benzin a naopak? Pripadalo mi, ze po prepnuti na benzin jakoby auto jelo jen na 3 valce nebo spatne fungovala vstrikovacka.
Fabia 1,4 MPi, 2001, BRC podtlak
-
Nic, mel jsem auto na kanalu. Se zatazenou rucni brzdou se kamarad snazil pomalu rozjizdet tam a zpet. Sledoval jsem spodek auta, zejmena vnitrni klouby, pak vnejsi zda se pri zatahu neprotaci nebo neni naznak vule. Trochu se ty vnitrni protaceli, ale jen nepatrne. Ozyvalo se lupani ze spojky, ale to pry je normalni. Stacilo rychleji pustit spojku na jednicku bez pridani plynu a az se vule nascitala ozvala se takova tlumena duta rana asi z diferncialu. Mozna klouby. Pak to same na zpatecku. Nevim, co s tim, ale poradne me to sere...
-
Podle toho, co pises, nevim, zda se bavime o stejne zavade. Nebudeme chodit kolem horke kase. Ten problem jsem jeste nevyresil, jsem domluveny s nejakym typkem, ktery se ve fabiich vyzna. U me to zarucene neni zavisle na teplote ani ujetych kilometrech po startu. Jen ti muzu doporucit prohlednout jak vnitrni tak vnejsi klouby poloos, zahybat se stabilizatory. Mozna by to mohl byt silentblok na motoru ci uchyceni ramene, ten docela trpi. Doporucuji radsi dvakrat mer a jednou res. Chybu jsem prisuzoval vadnemu hlavnimu silentbloku na prave strane auta, cena 4000 a zlepseni minimalni. Ono tech 10 000 klacku te asi musi mrzet..... kdyz zjistim, dam vedet.
Podobny problem jsem mel s pouzdry na stabilizatorech. Ty ale klepali jako gumova palicka o plech pri nerovnostech na silnicich. Intenzita klepani se ale zmensovala s teplotou motoru. Asi ta guma (plast) trochu zmekl a netloukl tolik
-
Tohle me ted dost otravuje a nekde to tu resim. Mohl by jsi mi prosimte trochu podrobneji popsat chovani toho auta??? Moje teorie smeruje prave k temto kloubum... Prosim prosim
-
chlapi, potřeboval bych radu, na 1,9 66 kW mě při akceleraci když dám plyn na podlahu něco vpředu tluče, je to takový dupání jako když je špatná guma
dal jsem komplet jiný kola a furt stejný
ozývá se to jen při akceleraci, při jízdě konstantní rychlostí je klid a když se rozjíždí rozumně tak taky, když předjíždím a dám plnej, auto dupe
a je to cítit v podlaze u nohou
co by to mohlo být? uložení stabilizátoru je nový
Pokud to chapu spravne, ozve se duta rana pri maximalni akceleraci auta. Pokud je to rana docela znacna a jen jedna a jde citit i v podlaze u ridice, videl bych to na urvany (unaveny) silentblok na prevodovce. Vnejsi kloub na poloose takove rany nedava, spise je citit vule a kovove lupani.
-
Poloosy, povolené matky v poloosách, unavené pružiny v lamele spojky, silentblok reakce motoru.
Postav si auto na rovinku, vypni motor, zařaď rychlost, tlač dopředu a dozadu, cvakej a hledej.
Tak jsem tam vrazil jednicku, kola dal do primeho smeru a zacal tlacit auto tam a zpet. Vzhledem k tomu, ze nemam zadne podobne auto, se kterym bych to mohl srovnat, nemohu to sam posoudit. Tu jsou me zjisteni. Pri cloumani se auto pohybovalo v rozmezi 3-5cm. Ozyvalo se kovove cinkani (lupani), ktere ale pri jizde v aute neni slyset. Zvyk sel spise ze stredu auta. Napadlo me, ze by to mohly jeste byt vnitrni klouby polosoosy. Autko uz ma neco za sebou a pocitam, ze nebyly jeste od novoty meneny. Menil nekdo z vas vnitrni klouby? S rizenim to vypada dobre.
-
Poloosy, povolené matky v poloosách, unavené pružiny v lamele spojky, silentblok reakce motoru.
Postav si auto na rovinku, vypni motor, zařaď rychlost, tlač dopředu a dozadu, cvakej a hledej.
Homokinetak jsem menil na strane ridice asi pred 10 000km. Technik mi tam nedal origos, ale nejak za 700,-, firmu neznam. Je moznost nejak poznat povolene matky?? Na obou kolech jiz je ten novy typ matek. To, co jsi mi doporucil, jsem jiz zkousel. Nejsem automechanik, nic podezreleho jsem neslysel. Jen me prekvapuje ta vule auta, kdyz s nim cloumam. Silentbloky ramen taky menene. Ty pruziny spojky slysim poprve. Muzes mi prosim ve strucnosti popsat, jak by se auto chovalo, kdyby byla zavada prave zde???
Moc diky
-
Silentbloky na ramenech, vrchni , spodni cepy, silentbloky na motoru, hlavne ten zadni odchazi.
Ktery mas na mysli, zadni silentblok? Menil jsem na prevodovce a u spolujezdce. Oboji bylo drahe jako jako pra... Zbyva tam jeste akcni spona. Myslis tohle?
-
Posledne jsem tu resil vuli pri rozjezdu, ale k nicemu to nevedlo. Zkusim to trochu polopaticky a mozna se zaveru doberu. Chtel jsem se vas zeptat, jake soucastky se postupem casu v aute mohou lidove receno vytahat a jakou merou se dana soucastka podili na celkovem vysledku. Nekdo tu rikal, ze se prevodovka vytahat nemuze. Tak co tedy muze???
50kW 1.4MPi 130 000
-
Teda nevim, zda-li fabia dostala titul malo poruchoveho auta opravnene a bez uplatku
. Aspon ta moje spolykala spustu penez a efekt mizerny. Tak k veci. Pri vymackavani spojky, at pri jizde nebo rozjezdu, stale citim velkou vuli pri zaberu. Pro predstavu, asi jako vule pri jizde na jizdnim kole, ktere ma v zadnim naboji brzdu. Nez ale zacne nabojova brzda brzdit, je treba otocit kliky proti smeru jizdy asi o 1/4 otacky. A prave tuto vuli ja pocituji u me fabie. Provedl jsem vymenu silentbloku na prevodovce, u spolujezdce, vymena homokinetaku u ridice. Neda se rict, ze by se to aspon trochu nezlepsilo, ale pomer cena ku vykon je naposrani. Muze byt pricina ve vytahane prevodovce??? Auto slouzilo jako firemni vuz v Praze.... Diky za kazdou moznou radu 
Fabia Combi, 1.4 MPi 50kW, 130 000km, LPG
Tak mne to robi presne to iste. Nejaka Hlucha - chvilka medzi zatahom motora.
Inac ked radim napr. do kopca pri zrychlovani (ked je motor stale v tahu) tak je to OK.
Hlavne sa mi to prejavuje napr na rovine idem pohodovu jazdu napr. 80-90 Idem preradit na 5. prevodovy stupen a vtedy to je dost citit. Jak by som to nazval: taky "hup-volny pohyb na nejaky doraz." kym motor zacne tahat.
Tento tyzden to hodim na rampu a popozeram vole.
Ak by si ten problem vyriesil daj vediet co to bolo.
Moc diky, hodne by mi to pomohlo.
-
Nene, nevypada, ze by bylo neco se spojkou. Podle me funguje bezchyne. Popisu to detalneji: pri razeni zmacku spojku, vsechno v poradku, preradim, pricemz otacky motoru klesnou nekde k 1300. Poustim spojku, coz ma za nasledek prizpusobeni otacek motoru rychlosti auta - otacky stoupaji. Prave v tomto okamziku, kdy poustim spojku, se ucinek neprenasi na motor kontinualne, ale je tam jakasi pauza. Ta zapricini rychly trhany prenos hybnosti na motor. Dale po pusteni spojky mackam plyn a zase citim urcitou hluchou diru, nez motor zabere, opet spise trhne, nez by zabiral postupne. Tato vule je predevsim pri zmene smeru pusobeni sily na motor (akcelerece, dekcelerace).
-
Teda nevim, zda-li fabia dostala titul malo poruchoveho auta opravnene a bez uplatku
. Aspon ta moje spolykala spustu penez a efekt mizerny. Tak k veci. Pri vymackavani spojky, at pri jizde nebo rozjezdu, stale citim velkou vuli pri zaberu. Pro predstavu, asi jako vule pri jizde na jizdnim kole, ktere ma v zadnim naboji brzdu. Nez ale zacne nabojova brzda brzdit, je treba otocit kliky proti smeru jizdy asi o 1/4 otacky. A prave tuto vuli ja pocituji u me fabie. Provedl jsem vymenu silentbloku na prevodovce, u spolujezdce, vymena homokinetaku u ridice. Neda se rict, ze by se to aspon trochu nezlepsilo, ale pomer cena ku vykon je naposrani. Muze byt pricina ve vytahane prevodovce??? Auto slouzilo jako firemni vuz v Praze.... Diky za kazdou moznou radu Fabia Combi, 1.4 MPi 50kW, 130 000km, LPG
Ztrácí se chladící kapalina
v Motor
Vloženo
Mas pravdu, tohoto jevu jsem ti taky vsiml. Obzvaste kdyz jsou teploty pod bodem mrazu, tak se vzdy ztrati vice kapaliny. Jak rikas, nekdy az 1l za 3 dny. Dokonce jsem vedel, kde to utika, ale zastavit ten unik proste neslo.