radarek

Mas pravdu, tohoto jevu jsem ti taky vsiml. Obzvaste kdyz jsou teploty pod bodem mrazu, tak se vzdy ztrati vice kapaliny. Jak rikas, nekdy az 1l za 3 dny. Dokonce jsem vedel, kde to utika, ale zastavit ten unik proste neslo.

Moc dekuji, sverim to znamemu mechanikovi. Holt jak rikas 150tkm uz neni novy motor.

Prosim o radu k chladicimu systemu. Precetl jsem dost prispevku, jenz se tykaji uniku chladici kapaliny. Presto to muj problem neresi. Po doliti kapaliny a ujeti par desitek kilometru dojde k uniku v hadicovem spoji. Tento spoj jsem jiz utesnil, jak to slo, ale tlakovani od motoru je natolik velke, ze si to najde misto k uniku vzdy nekde jinde. Proto si myslim, ze pricina neni v netesnosti hadic, ale v motoru. Kdyz oddelam vicko, jde slyses, jak je bana natlakovana. Pri rychlem otevreni to jde dokonce i s vodou. Ted v zime se mi tvori slehacka u olejove napustky, ale bila duha v oleji neni patrna. Taktez oleje nepribyva, spise nadmerne ubyva. Asi 1l na 3000km. Tesneni kolem hlavy trochu slinta oleje. Tesneni pod hlavou jeste nebylo meneno. Prosim o radu a logickeho vysvetleni techto zavad. Dikes 1.4 MPi 50kW 150 000km LPG

Jakou lamelu prosim te mas na mysli?

Videl bych to spise na ty homokinetaky. Vymenit a je po prde... Ale s tim diferencialem by mne to taky zajimalo. Jak pises, kdyz potocim s jednim z prednich kol, je slyset kovove cvakani z prevodovky. Neco uz jsem o tom tematu zjistoval, ale bezvysledne. JJ to jsou auta nad 200 000km...

Trochu vice trpi prevodovka, obzvlaste pri dynamicke jizde. Podobne je na tom homokinetak a vyse zminene stabilizatory.

Ahoj vsichni, s prichodem vyssich teplot, obzvlaste je-li auto vyhrate na slunicku, se ozyva klepani od zadniho leveho kola. Zvuk by se dal charakterizovat jako praskani nejakeho plastu, pricemz nejmarkatneji je to slyset pri zkrutu auta. Pri prejezdu retarderu se to neozyva. Napadly me nejake plastove pouzdra nebo tomu podobne zalezitosti. Mate nekdo s timto zvukem zkusenosti? Moc diky RK

Nerezonuje ti tam neco??? Vetsinou to dela plastovy kryt motoru. Bezne se to u me ozyva pri 2000ot.

Podle meho technika opotrebena prevodovka, zadne alternativni reseni nez jeji vymena neexistuje. Zkousel jsem menit olej v prevodovce, ale bezuspesne. Jednoduse receno, lidi, kteri se nejak podileji na pretoceni kilometraze bych bezmilosti zaviral...

Nic, mel jsem auto na kanalu. Se zatazenou rucni brzdou se kamarad snazil pomalu rozjizdet tam a zpet. Sledoval jsem spodek auta, zejmena vnitrni klouby, pak vnejsi zda se pri zatahu neprotaci nebo neni naznak vule. Trochu se ty vnitrni protaceli, ale jen nepatrne. Ozyvalo se lupani ze spojky, ale to pry je normalni. Stacilo rychleji pustit spojku na jednicku bez pridani plynu a az se vule nascitala ozvala se takova tlumena duta rana asi z diferncialu. Mozna klouby. Pak to same na zpatecku. Nevim, co s tim, ale poradne me to sere...

Podle toho, co pises, nevim, zda se bavime o stejne zavade. Nebudeme chodit kolem horke kase. Ten problem jsem jeste nevyresil, jsem domluveny s nejakym typkem, ktery se ve fabiich vyzna. U me to zarucene neni zavisle na teplote ani ujetych kilometrech po startu. Jen ti muzu doporucit prohlednout jak vnitrni tak vnejsi klouby poloos, zahybat se stabilizatory. Mozna by to mohl byt silentblok na motoru ci uchyceni ramene, ten docela trpi. Doporucuji radsi dvakrat mer a jednou res. Chybu jsem prisuzoval vadnemu hlavnimu silentbloku na prave strane auta, cena 4000 a zlepseni minimalni. Ono tech 10 000 klacku te asi musi mrzet..... kdyz zjistim, dam vedet. Podobny problem jsem mel s pouzdry na stabilizatorech. Ty ale klepali jako gumova palicka o plech pri nerovnostech na silnicich. Intenzita klepani se ale zmensovala s teplotou motoru. Asi ta guma (plast) trochu zmekl a netloukl tolik

Tohle me ted dost otravuje a nekde to tu resim. Mohl by jsi mi prosimte trochu podrobneji popsat chovani toho auta??? Moje teorie smeruje prave k temto kloubum... Prosim prosim

Pokud to chapu spravne, ozve se duta rana pri maximalni akceleraci auta. Pokud je to rana docela znacna a jen jedna a jde citit i v podlaze u ridice, videl bych to na urvany (unaveny) silentblok na prevodovce. Vnejsi kloub na poloose takove rany nedava, spise je citit vule a kovove lupani.

Tak jsem tam vrazil jednicku, kola dal do primeho smeru a zacal tlacit auto tam a zpet. Vzhledem k tomu, ze nemam zadne podobne auto, se kterym bych to mohl srovnat, nemohu to sam posoudit. Tu jsou me zjisteni. Pri cloumani se auto pohybovalo v rozmezi 3-5cm. Ozyvalo se kovove cinkani (lupani), ktere ale pri jizde v aute neni slyset. Zvyk sel spise ze stredu auta. Napadlo me, ze by to mohly jeste byt vnitrni klouby polosoosy. Autko uz ma neco za sebou a pocitam, ze nebyly jeste od novoty meneny. Menil nekdo z vas vnitrni klouby? S rizenim to vypada dobre.

Homokinetak jsem menil na strane ridice asi pred 10 000km. Technik mi tam nedal origos, ale nejak za 700,-, firmu neznam. Je moznost nejak poznat povolene matky?? Na obou kolech jiz je ten novy typ matek. To, co jsi mi doporucil, jsem jiz zkousel. Nejsem automechanik, nic podezreleho jsem neslysel. Jen me prekvapuje ta vule auta, kdyz s nim cloumam. Silentbloky ramen taky menene. Ty pruziny spojky slysim poprve. Muzes mi prosim ve strucnosti popsat, jak by se auto chovalo, kdyby byla zavada prave zde??? Moc diky

Ktery mas na mysli, zadni silentblok? Menil jsem na prevodovce a u spolujezdce. Oboji bylo drahe jako jako pra... Zbyva tam jeste akcni spona. Myslis tohle?

Posledne jsem tu resil vuli pri rozjezdu, ale k nicemu to nevedlo. Zkusim to trochu polopaticky a mozna se zaveru doberu. Chtel jsem se vas zeptat, jake soucastky se postupem casu v aute mohou lidove receno vytahat a jakou merou se dana soucastka podili na celkovem vysledku. Nekdo tu rikal, ze se prevodovka vytahat nemuze. Tak co tedy muze??? 50kW 1.4MPi 130 000

Tak mne to robi presne to iste. Nejaka Hlucha - chvilka medzi zatahom motora. Inac ked radim napr. do kopca pri zrychlovani (ked je motor stale v tahu) tak je to OK. Hlavne sa mi to prejavuje napr na rovine idem pohodovu jazdu napr. 80-90 Idem preradit na 5. prevodovy stupen a vtedy to je dost citit. Jak by som to nazval: taky "hup-volny pohyb na nejaky doraz." kym motor zacne tahat. Tento tyzden to hodim na rampu a popozeram vole. Ak by si ten problem vyriesil daj vediet co to bolo. Moc diky, hodne by mi to pomohlo.

Nene, nevypada, ze by bylo neco se spojkou. Podle me funguje bezchyne. Popisu to detalneji: pri razeni zmacku spojku, vsechno v poradku, preradim, pricemz otacky motoru klesnou nekde k 1300. Poustim spojku, coz ma za nasledek prizpusobeni otacek motoru rychlosti auta - otacky stoupaji. Prave v tomto okamziku, kdy poustim spojku, se ucinek neprenasi na motor kontinualne, ale je tam jakasi pauza. Ta zapricini rychly trhany prenos hybnosti na motor. Dale po pusteni spojky mackam plyn a zase citim urcitou hluchou diru, nez motor zabere, opet spise trhne, nez by zabiral postupne. Tato vule je predevsim pri zmene smeru pusobeni sily na motor (akcelerece, dekcelerace).

Teda nevim, zda-li fabia dostala titul malo poruchoveho auta opravnene a bez uplatku . Aspon ta moje spolykala spustu penez a efekt mizerny. Tak k veci. Pri vymackavani spojky, at pri jizde nebo rozjezdu, stale citim velkou vuli pri zaberu. Pro predstavu, asi jako vule pri jizde na jizdnim kole, ktere ma v zadnim naboji brzdu. Nez ale zacne nabojova brzda brzdit, je treba otocit kliky proti smeru jizdy asi o 1/4 otacky. A prave tuto vuli ja pocituji u me fabie. Provedl jsem vymenu silentbloku na prevodovce, u spolujezdce, vymena homokinetaku u ridice. Neda se rict, ze by se to aspon trochu nezlepsilo, ale pomer cena ku vykon je naposrani. Muze byt pricina ve vytahane prevodovce??? Auto slouzilo jako firemni vuz v Praze.... Diky za kazdou moznou radu Fabia Combi, 1.4 MPi 50kW, 130 000km, LPG

Mam fabku kombika 1.4 MPI 50kW na LPG BRC podtlak. Ve skladbe motoru docela plavu, a proto bych Vas pozadal o radu. Ma znecistena skrtici klapka nejaky vliv na provoz auta na LPG. Jinymi slovy, auto na LPG jede jako po masle, na benzin pri studenem motoru skace jako koza. Muze to zpusobovat skrtici klapka, nebo kdyby byla spinava, tak to na LPG take nejede. Diky

Rikate, ze Vam to piska po startu motoru. Vcera na D1 se mi stalo, ze zacalo v motoru neco nepravidelne popiskovat, jako by remen. Motor byl urcite teply, mal za sebou asi 300km pri 120km/h. Zajel jsem hned na odpocivadlo. I pri volnobehu slo slyset piskani. Po vypnuti motoru a opetovnem nastartovani po 5 minutach uz nic neslo slyset. Problemy jsem s piskanim motoru nikdy nemel. Nevite nekdo, co to mohlo byt??? Fabia Combi 2001, 1.4 MPI 50kW, LPG

Mam podobny problem, ale nevim, zda-li se budeme bavit o stejne zavade. Pri vymackavani spojky, prevazne u 1 2 3, slysim duty naraz. Puvodne jsem to pripisoval vadnemu homokinetaku na leve strane auta. Byl uz vychozeny jako ksandy. Kovove lupani zmizelo, ale pripada mi, jako by tam neco chodilo. Puvodne jsem to chtel nechat tak, protoze se oziva prevazne jen pri rychlejsim pusteni spojky. Tipuji to na linentbloky motoru. Mate podobne zazitky? Fabia Combi 1.4 MPI 2001, LPG

Moc diky za vycerpavajici odpoved

Chlapi, nevim, zda-li uz to tu nekdo resil. Ani jedny dvere, krome tech patych , mne pri otevreni nedrzi polohu. Pravdepodobne odesla nejaka pouzdra, ktere to mela nastarost. Resil nekdo z vas tento problem? Stoji zato se tim zabyvat? Fabia Combi, 2001, 50kW