no, obávám se, že máte všichni pravdu jen částečně-problém s čipováním ani tak velký problém není. Podstatné je, že pro uznání či neuznání záruční závady je rozhodující stanovisko výrobce. Já sice programuji jiné přístroje než automobily, ale princip je úplně naprosto stejně shodný. Řeknu k tomu akorát to, že je velmi důležité, zda si programátor "uzamkne pro sebe" nějakou oblast paměti (tedy ten původní ve škodovce). Pakliže ano a má do nízaznamenány změny , ke kterým se nedostanete nijak (tedy dostanete, ale pak mu musíte smazat i tu jeho původně uzamčenou oblast-no a pak lehce poznají změnu, oproti původní verzi). S tím se podle mne ovšem nikdo takhle nepáře, a pokud to tam někdo zkoumá, tak má samozřejmě k dispozici i různé "pokoutně vyrobené mapové oblasti" z nějakých řídících jednotek. Pak podle mne stačí někoho kvalitně "na...rat" v sevisu , nebo se mu znelíbit a nahraje Vám tam to, co on bude chtít a Vy tam v životě neměl. To je ovšem jedno-a rozhodující je stanovisko výrobce. Tak jako u mě ve firmě. Můžete se i soudit-v životě ani znalec z oboru mapových polí a programování EEPROM a já nevím čeho, nepozná, kdo tam co nahrál. To prostě nejde. A proto je rozhodující to stanovisko výrobce. Takže tak. Tedy pomalu a opatrně!
