radim1234

Je to tak, kdo řeší spotřebu, nafta je jeho volba. My máme dva benzíny ve dvou kombíkách (1,4 TSI a 2,0 TSI) a rád bych řekl, že jsem v podstatě nadšen z obou motorů. Sestava furt stejná, 2 prcci, dva kočáry, tunu krámů a nesmyslů a my dva. A jak v erese tak v té "jednačtyřce" to funguje velmi dobře. Nepatřím k těm, kteří jsou radikální naftaři či benzíni. Já mám radši kultivovanější chod a neřeším spotřebu ale chápu, že pro spoustu lidí je to (obzvláště při dnešních cenách) absolutně rozhodující. Diesel má vyšší účinnost než benzín, pro mne ale jsou ta ale rozhodující. Já si spíše myslím, že oktávka je velmi dobrá, ale velmi nechutně drahá (i když ten kufr je fakt super :-)

Ale já k tomu nic extra speciálního nemám (o motoru BWA). Mám jenom origo jakousi učební pomůcku ze škodovky a tam toho zas tak moc není, teď chystám odpověď jak to "rozebrat" v diagnostice ale to mi bude ještě alespoň dva dny trvat (v tom taky nejsem mistr, tak nechci poskytnout mylné info) a pokud chceš ty škodovácký papíry, tak Ti to můžu leda tak naskenovat, ale to se mi taky nechce, tak se musím přemluvit. Takže taky tak dva dny-ale nevím, jestli Ti to bude co k čemu, tak abys mi pak nenadával. Jaký je kod toho Tvého motoru v tom GTi? Jo už to vidím. Díval jsem se taky na ty hlášky z Tvé diagnostiky a začínám mít pocit, že fakt to "podávací" čerpadlo není regulované. Ale třeba to nějak rozštípnu. Nejhorší je, že už nemám ten BWA doma (eresa byla vyměněna za jinou a ta už má CCZ nebo co to je za kód a k tomu zatím nemám vůbec nic a napsat -jak to tady někdo napsal " to je převrtaná 1,8 Tsi" si netroufnu, páč já ty informace nemám a pracuje se na nich) Tak vydrž nebo to zkus jinde.

Tak jsem se díval na to zapojení (bohužel mám jen BWA ale myslím, že to bude stejné). Pokud je v nádrži opravdu podtlak, tak to svědčí spíše o tom, že minimálně to "podávací" čerpadlo pracuje naprosto perfektně, ale že je zanesené (ucpané) odvzdušňovací (spíše zavzdušňovací, že) potrubí nádrže nebo prostě to "podávací " čerpadlo nevypíná a saje furt (čerpadlo je regulováno řídící jednotkou J 538-signálem s modulovanou šířkou se řídí otáčky čerpadla). Nevidím jinou možnost vzniku podtlaku v nádrži-ale nejsem děd vševěd.

Máme od 12/2010 eresu v kombajnu ( úplně stejná konfigurace kromě Unibagu a místo Bolera Columbus) ceníková cena tenkrát cca 805 koupeno za 699 což je dost ale sleva to byla slušná. Předtím jsme měli stejnou eresu (ale motor BWA) jako referentské z Boleslavi (05/2008 a koupeno 07/2009) ale nebyl jsem spokojen nakonec se ukázala celkem závažná vada na motoru. Prodejce se ale zachoval celkem férově (asi i proto že to bylo asi tak osmé auto-včetně rodiny a kamarádů). S tou novou byl problém akorát s kontrolkou tlaku v pneu (píšu o tom jinde). Teď je vše o.k. Diskuse okolo toho, zda koupit nové či ojeté auto bude věčná. Já jsem to udělal jednou a moc se mi to nepovedlo. Takže už opět zůstanu u nových aut.Rs 2.0 benzín je velmi dobré, drahé a rychlé auto. Pokud neřešíš spotřebu (není tak šílená - ale těm co s tím jezdí "třista z místa a dvěstě v městě za osmičku" moc nevěřím- žena jezdí 85% město a píše to 9,7) a chceš k tomu velký kufr, tak asi moc lepších voleb není. Nejsem zas takový "milovník škodovek", ale když proberu výbavy a to co od auta čekám, tak je skoro všechno co bych chtěl o dost dražší-i když opticky i prakticky je škoda pravděpodobně nejdražší na českém trhu. A prodejce , kde se dá domluvit velká sleva mám-ale reklamu mu dělat nebudu, páč mne občas taky sere. Ale po těch letech v principu spokojenost s ním. Když tak SZ-ale myslím, že takových nabídek (když budeš ve správný okamžik odcházet jinam :-) Ti dají všude dost. Tak hodně štěstí-kdybych na to měl čas, tak bych rozhodně šel do nového auta např. právě ze Slovenska, protože ten rozdíl, jak píšeš, je velmi významný. Ale jedině nové auto a dobře vyber tu volitelnou výbavu (kamarád chtěl dodělat Sound Systém a z desítky v konfigurátoru bylo 50 litrů ve značkovém servisu, tak do toho nešel). Nejsem zas tak šílený znalec aut. Žena má eresu a já "jen" firemní 1,4 TSI a takže vlastně poslední tři roky se zajímám jen o přeplňované benzíny. A naftě moc nerozumím ani nevěřím-každoročně více se žlutící se řepková pole mne odrazují. Tak dobrou volbu.

No já jsem si znova přečetl ten Tvůj první příspěvek. Já netvrdím nic o tom, že škodovka posílá nějaká cd, co je on-line diagnostika docela vím, ale přesto mi ten Tvůj příspěvek "neladí" s tím, co vím. Necháme toho. Hlavně ať to jezdí.

to pava: Já teda nechci rýpat, ale přečetl jsi si po sobě, co jsi napsal? Nebo jsem možná úplný blb já, ale připadá mi, že v tom příspěvku píšeš o tom, co sis někde přečetl ( ten popis upgrade software a i nějaké další věci mi tam moc nesedí-jen tak ze zvědavosti upgrade s připojením on line do škodovky...) a proč jezdíš na 98 benzín? Pokud je to úplně normální příspěvek, tak mi prosím promiňte všichni.

mně to teda nedělá nic. benzín omv z pumpy nad Globusem (není omv ale benzín mají odtamtud). A jsem spokojen.

chce to nejen pevné nervy.musí se Tě bát. Pokud se Tě nebude to CC bát, nenaděláš nic. Tím nechci říct, že tam máš jít něco vymlátit. Nevím jaká je to situace, ale já jsem dnes dosáhl svého přímo u výrobce auta. Ale je to o nervy a o platbách advokátovi. Ale držím Ti pěsti, protože mé problémy byly nesrovnatelně menší a jsem asi větší cholerik, takže už bych asi seděl.

Ještě to mělo dohru-Continental Sport Contact 2 už se nedělá a není, tak jsem musel koupit 2 ks Sport Contact 3...... příště žádná eresa, pásový traktor si koupím.

to si teda nedělám srandu- auto je doma od 23.12. loni a poprvé asi 5.1. letos (zničená PP Dunlop Wintersport 3 7540,-CZK byl jsem Koreji), podruhé když jsem se vrátil asi tak 12.1. píchlá LZ stejné značky ale nezničená (byl tam vrut ale ještě nefungovala ta kontrolka naštěstí jsem si toho všiml na pumpě-ono to totiž jde na tom 225/45 dost blbě vidět). Teď už kontrolka funguje a je píchlá LP Continental Sport Contact nebo jak se to jmenuje) zatím je v servisu a žena jezdí na rezervě-až zítra se ukáže jestli je opravitelná nebo ne protože jsem pro změnu v tom Chabarovsku, tak už mám podezření, že jen vytahnu paty z domu, tak mamka píchá - to si dělám srandu (alespoň doufám). Ale vážně, už mě to taky sere. No, co nadělám, že jo. V Brně je nuda a píchá se....

funguje.....jsem v Chabarovsku a volala žena, že kontrolka (bohužel nebo bohudík) funguje....opět píchla. Já nevím, co v tom Brně na ty cesty sypou....

Proč to měnil hned 2x? Jak se pozná , že se má vyměnit olej tak brzy a rychle po sobě? To vždycky upustil, ochutnal, vyměnil? Já nevím, jen se ptám. Při známém "tupém" přístupu škodovky ke všem informacím bych věřil lecčemu, ale tohle se mizdá přitažené za vlasy.

to Jan 155- jasně, rozumím, ale myslím, že to je jiná situace než s ESP. Píšete, že jste z Brna. Já v Koreji, žena stojí za husovickým tunelem, že to táhne doprava. Kdybych věděl, že to je píchlý, zavolám kolegovi z práce, přijede, vymění kolo, hotovo. Vzhledem k tomu, že je zima a večer, spoléhám na to (respektive jsem o tom nepřemýšlel) že jse s tím něco jiného NEŽ guma. Volám k michlům do kuřima ať tam na ní počkají, ona tam pomalu dojede (kolik to je ? 10 km? já nevím) a guma v prdeli. No tak si myslím, že to je něco jiného než smyk a ESP. A já jsem začal řvát a dělat cirkus AŽ potom, co to nebyli schopni opravit a já v mezičase píchnul druhé kolo. Ale jinak si na svém trvám-informativní neinformativní, od toho tam je. A když to neumí opravit a mlčí-resp. nemlčí, protože hned po prvním mailu mi nějaká slepice napsala, že se tím budou dále zabývat a do teď mi nikdo neráčil poslat ani řádku, tak si ta auta můžou narvat kam chtějí. Je to můj názor na PRIVÁTNÍ auto. Služebák mám opět novou Octu (měsíc) a tam ten výběr jaksi neovlivním. Měli jsme tři eresy (fabku v naftě a dva benzíny) a vždycky jsem byl spokojen-asi proto, že se nic nestalo. A když se stalo, tak přístup škodovky - bljať. Takže tak to ferda- že jsem si radši nenechal tu starou eresu (05/2008) na kterou jsme se furt domlouvali a vzhledem k mým neustálým "výletům" nikdy nedomluvili. Ta šlapala-ale já nechtěl BWA ale zkusit ten nový motor a to mám za to. Alarm je tam z výroby-tento argument nemohli použít. Měj se krásně a třeba už někdy přijedu-abys mi nakódoval nějakou kontrolku, kterou soudruzi v Boleslavi neumí. Stejně je to běs, že jsem musel čekat týden na nějakého strupa, který lyžuje v Alpách a jako jediný v Boleslavi umí používat vzdálenou plochu . hele, teď mě tak napadlo, já od té doby ještě nepíchnul, třeba strupi nic nespravili a jen už se mi to báli říct! jdu vypustit kolo čau

to Pawouk- já toho radílka moc neberu (právě proto se ptám lepších) páč to fakt někdy zní hrozně. Ale co tací, co se striktně řídí návodem? Gumokoberečky tam mám-nevím jestli z výroby nebo je to "dárek" od leasingovky.....a víš že to je možné, že to fakt smrdí ty koberce? Schválně je zkusím vyndat, nebo alespoň z diagnostických důvodů očuchat

Tak jsem jel z letiště ve Vídni do Brna. Čas 1 hodina 57 minut (2x jsem zastavoval), průměrná rychlost 73 km/hod, spotřeba 5,8 l/100 km. Podotýkám je to Octa ne Yeti. Profil cesty je z letiště asi 50 km "městská" dálnice a dálnice, pak okresky přes rakouské dědiny a od Mikulova taková lepší silnice, od Pohořelic dálnice. Ještě se někde někdo ptal na teplotu oleje -schválně jsem se včera díval celou cestu často, takže 93-101°C. Jo a ohřátí motoru na 90°C - skoro 5 km! V zimě a ve městě to bude hrůza

Já ten motor mám ve služební Octě a ve vláknu o Octách se se mnou nikdo moc nechce bavit tak to zkusím tady. No, co k tomu, co jsem si přečetl říct. Cena auta s tímhle motorem (alespoň v Octě) je fakt dost vysoká. Já jsem ten motor chtěl, ale nějak jsem neměl možnost se s tím svézt, tak jsem si to objednal tak říkajíc "na blind". Zklamaný nejsem ale mám to teprve od 11.4. Žádné negativní poznatky nemám, slabý to není (i ve čtyřech - dva dospělí dvě děti s velkými sedačkami plus obrovské "příslušenství" -kočár a spoustu krámů) se s tím dá jezdit. Mám srovnání s ženinou eresou a tak jediný závěr, ke kterému jsem zatím došel je to, že není drahá eresa, ale všechny ty škodovky "pod ní". Při ceně eresy 735 je cena tohodle (A+ paket, xenony a climatronic, MF volant, GSM II) nějakých 537 dost šílená. Ale jak píšu, mně to bylo koupeno, takže darovanému koni..... Co mne zaráží je to, že na první pohled to chlastá skoro stejně jako ten dvoulitr....je to jen subjektivní pocit při pohledu na MFD. Myslím to tak, že i když je tam rozdíl 80 koní a pocitově se to moc srovnávat nedá, tak ty "cifry s litry" lítají hrozně. Pak to nějak vyjde míň než u toho dvoulitru, to je fakt. Už jsem to tu psal, že nejvíce mne ovšem udivuje ten asistent řazení, když mi nutí šestku v nějakých 1400 otáčkách. Jistě to mají pánové spočítané, ale ten pohled na "doporučovač zařazení" je hrozný. Tam kde bych jel maximálně čtyřku, už mám mít šestku. Teď mám najeto nějakých 7700 km a tak ani nevím, jestli se ten motor ještě nějak usadí nebo zdechne. Taky jsem se chtěl zeptat, jestli mám nechat vyměnit ten první olej dříve než v 15000 km (někde tady někdo psal, že po nějakých 3000 nebo kolik to vypustil a vytekla "metalíza"). Já tuším, že diesel je mnohem úspornější, ale když mně se ten zvuk fakt nelíbí a pak taky když vidím ta rozkvetlá řepková pole, tak se furt ptám, kam ten olej asi lijou....Nemám žádné objektivní informace, jen tu studii z Vysoké školy v Liberci, kde poukazují na karamelizaci a to obzvláště u CR motorů, tak jsem šel u privátního i služebního auta do benzínu. I když mne ten provoz stojí více peněz. 1,2 TSI mi do Octy všichni prodejci rozmlouvali. Svezl jsem se s ním ve Fabii a připadalo mi to stejné jak s tou 1,4 ale nevím. No teď už je to jedno, musí 5 let vydržet. Přeji Vám všem mnoho šťastných km s tímhle motorem a doufám, že "vetření se" do Yetiho nikoho nepohoršilo. Zdravím z Kuwaitu a protože dnes letím zpět a Octa čeká ve Vídni na letišti, tak už se i těším, až se svezu.

na grilovačku do přírody eresovou fábií? Je mi taky skoro padesát..... ale jinak souhlas. Ujet v nebezpečí - ženě jsme koupili už třetí eresu (1x Fabia, ale ta původní s dieselem, 1x tfsi BWA a teď poslední s novým motorem) právě a jen z toho důvodu aby mohla v případě nebezpečí ujet :-). Spotřebu taky neřeším, ale chlastá to fest. Teď mám měsíc 1,4 tsi ve firemní octě (samozřejmě motor v eresové fabce je jiný) ale i jen s tím turbem to papá fest. Ale furt lepší než řešit bůhvíco s naftou-kor když vidím kolem sebe jen žlutá pole (kam to asi míchají, do bezínu asi ne...)

eresa 12/2010 (2.0 tsi)-teplota v rozmezí 93-98°C (více se mi nepodařilo ani při trápení motoru), octa 03/2011 (1,4 tsi)- teplota až 109°C na dálnici v Itálii minulý týden (ale je to asi neobjektivní, má to cca 6000 km a ještě jsem to přepnul, když jsme podstatně zpomalili a asi to vyskočilo nahoru)-jinak se spíše podivuji na teplotou chladící kapaliny-jinak, nejde to ohřát resp. trvá to strašnou dobu a to je docela teplo, v zimě to bude hrůza.

Tak vám tady chci popsat tahanice se škodovkou kvůli kontrolce tlaku v pneu. Od 23.12. loňského roku vlastníme další oktu rs (benzín). Kontrolka na tlak v pneu tuším byla v základu (nebo ne, nevím, ale prostě ji tam máme). 2.1. jsem odletěl do Koreje (a jak je u nás obvyklé-problém) a žena volala (dvě děti v autě) že to nějak táhne doprava. Ptal jsem se, jestli něco svítí, prý ne. Tak jsem ji poslal do značkového servisu. Zimní 18-ka dunlopka za 8 litrů samozřejmě v haj..lu. A zjistili, že nesvítí kontrolka. Tak jsme byli objednání na výměnu kapličky (ledka se nemění). Vyměnili kapličku-a nic stále stejná situace. Objednali nás znovu na on-line diagnostiku z Boleslavi, ale prý to tam dělá en jeden borec a ten je v Alpách na lyžích (byl únor) tak jsem se skřípěním zubů dále čekal (mezitím jsem píchnul ještě levé zadní kolo ale to jsem včas zjistil, tak guma přežila (jo, když se se...tak se se....). Ale napsal jsem do Boleslavi, kdo mi jako ty gumy zaplatí-a gumy z boleslavi ani neodpověděly (už dva metry to řeší právník-o výsledku budu informovat později, zatím nic nevím). Borec přijel z Alp, potřetí jsem musel přistavit auto, hovno spravil a když mi volali ze servisu, řekli mi že auto musí zpátky do Boleslavi. To už jsem tam jel s právníkem a řekl jsem jim, že pokud mi vrátí peníze, můžou si to odvézt třeba do Wolfsburgu popř. ještě jinam, ale jinak to auto nikam nepojede. Tak to připojili znova a nakonec odstranili závadu (všechny rs od 11/2010 byly asi špatně nakodované). Takže výsledek? Měl jsem a mám jen škodovky. Ale tahle je poslední. Já vím, že se může vše pokazit, ale přístup Škodovky=přístup AZNP a předsedy Závodního výboru KSČ před 25-ti lety. Soudruzi moji milovaní, už si u Vaší firmy auto NIKDY nekoupím. Píšu to naprosto objektivně (prvotní vztek mě už od února přešel). nezájem, nezájem,nezájem u auta za nějakých 805.000 CZK mne teda neuvěřitelně točí a nelíbí se mi.

Jsou tam dvě čerpadla, každé má zpětný ventil, oba by musel propouštět, tomu nevěřím.

Takže od 11.4. jsem vyměnil Roomstera (1,6 l) za OII FL s tímto motorem. Protože ten motor nikdo známý neměl, na salonu v Brně taky nebyl, byl jsem při přebírání "nezkažený věděním" a čekal jsem, co bude (auto je služební, Ambiente-navíc jen A+, xenony a Climatronic-jediné, co mě štve, že v době kdy jsem objednával, byla v A+ paketu ještě 16-ková kola a dodali to samo na 15, které tam jsou teď). Motor mne celkem mile překvapil (žena má rs benzín od prosince, tak mám srovnání). Už jsem s tím byl služebně ve Švajcu a včera jsem přijel z Itálie. Spotřeba (najel jsem do teď cca 6200 km) je 6,9 l (nijak jsem to neřešil, jako prase jsem nejel ale nešetřil jsem to). Nic převratného se mi na tom nestalo-nejvíc mne fascinuje jak mi to tak nějak nutí šestku v šedesátce, když to točí tak 1400. Ten asistent řazení je fakt šílený, ale ono to odspodu jede, jen nesmím čučet na otáčkoměr. V té erese je to taky ale tam je to (přesto, že to má o 80 kobyl více) posunuté alespoň kousek nahoru (k vyšším otáčkám). Jediná věc, co se mi zdá, že to nějak vevnitř divně smrdí (tedy na to, že to je nové auto-je to jako spálený olej, takže pro rýpaly-mé fusekle po třídení cestě to nejsou). Takže tak.

Já jsem tady měl na BWA motor příspěvek, že při startu to zní jako když vysypu gola sadu do plechového kýblu....všichni ze mě měli srandu(svíčky, filtry, oleje atd. vše po výměně). V technických problémech jsem celkem laik, ale ta eresa už je z domu a problém prý byl (já to neviděl) s místem, kde je uchycen startér snad do bloku motoru a ten odlitek (nálitek, přílitek) byl údejně prasklý a to dělalo ten zvuk. Ovšem, je-li to pravda nebo ne, to nevím (to mi řekli v servisu-auto mělo 57.000 km a šlo z domu). Teď je doma zase rs ale s motorem novým (nevím přesně to označení, nečuměl jsem na to). Máme to od prosince (byl jsem v lednu lehce na mrtvici z přístupu škodovky k vadné kontrolce poklesu tlaku v pneu-ale to není o motoru) je to takové celkově lehčí na předek, línější a pije to zhrua stejně (subjektivní pocity, má to cca 7000 km a je to syrové).

Řeším to stejné, vzítra si jdu pro novou eresu, ale soudruzi v "salúúnu" řekli, že to jde jen u sedadel s pamětí. Přitom já bych dal krk za to, že to jde jen prostým nakódováním a už jsem tady i kdysi viděl návod. A i jsem si ho stáhnul, ale disk je uložen někde a nevím kde. Prostě to tady někde je a já to doma nemůžu najít. Nemáte to někdo někde uložené. Jsem si čím dál víc jistý, že to jde přes diagnostiku -nejde to sice nastavit přímo "z auta" ale jde to.

No já mám taky jen cca 50.000 ale nevím, co chceš vědět. Je to tak jako s každým jiným motorem. Pokud tomu budeš za studena od novoty šlapat na paty bude opotřebení vyšší (studený olej je příliš hustý, aby se dostal všude kam má, z toho vyplývá vyšší tření a tím i opotřebení), pokud to čipneš (byť i slušně) tak se nějak ten nárůst výkonů musí projevit ( rázy ve "velkých" čepech -tedy spodek ojnice, klika, rázy v malých čepech -tedy vrch- ojnice píst), ventilová sedla i samotné ventily (přestože plněné sodíkem-chlazení je chlazení), možná taky turbo i když u benzínu i ním problémy nebývají, pokud to čipneš blbě, tak se to taky může potkat. Je tu spousta mýtů o ozubeném řemenu-z nichž většina je nepravda. No a teď mi řekni, jak chceš u auta s nájezdem 150.000 km poznat, kdo a jak s tím jezdil, protože ten motor je jinak výborný a pokud neřešíš spotřebu tak naprosto super. Fakt se to těžko rozpozná i když jsou tady frajeři (v dobrém slova smyslu), kteří to určitě umí. Musíš hledat. Ale těch motorů zase není tak moc, aby byly takové zkušenosti jako s např. 2.O TDI PD nebo klasikou 1,9TDI. Ale motor je to opravdu dobrý a ten nájezd cca 150.000 bych při dobrém zacházení nazval "středním věkem motoru". Moc jsem Ti nepomohl, ale přeju šťastnou ruku při výběru.