radim1234

no mně se to teda nechce hledat ale TSI 1,4 (90 kW) v Golfu byl v nějakém testu fakt vyhlášen jako nejhorší topič, tak nevím. Ani nevím čím to je, ale topí to fakt blbě. A vada "kusu" to teda rozhodně není......

s DSG jsem se svezl jen jednou (rok 2009 0cta 1,8 TSI) ale moc mne to neohromilo-tím nechci říct, že je motor či převodovka špatná. Já s tím jel poprvé a ani nevěděl co je to ten "kickdown" a až mi prodejce řekl, že mám šlápnout víc na pedál plynu tak jsem to pochopil. Jenže to bylo v nějakou-pro elektroniku asi-nevhodnou dobu, motor řval jak zběsilý a nic moc se nedělo. Ale jak říkám, spíš za to můžu já. Přesto to "dobrodružství při nájezdu od Globusu na Svitavy" v podstatě rozhodlo, že to bude "ereso" s manuálem. A tu 1,4 TSI jsem si namyslel v práci jako služebák, ale to topení mě asi fakt zabije, jestli ty mrazy budou trvat....no o účinnosti motoru asi taky ale spíše si myslím, že je tam-právě kvůli chladiči stlačeného vzduchu - ten objem kapaliny velký a proto to netopí. Ale třeba se oteplí, než zmrznu

měl jsem BWA teď mám CCZ. Neslyšel jsem (kromě jednoho kolegy tady kterému se urval taky řemen a potkalo se to) že by s motory BWA byly nějaké problémy.Chodil krásně, akorát já jsem zase musel mít "specifickou" závadu...tam kde je startér přišroubovaný k bloku, ten blok praskl....auto bylo ze škodovky jako "roční vůz" a nebyl jsem spokojen, ba byl jsem přímo nasrán (ale to je na dlouhé vyprávění), tak BWA šlo do světa. Při přechodu na CCZ (novas-už žádnou ojetinu ze škodovky nechci-prodejce byl a je lhář a skoro tři roky mu to nemohu zapomenout) to je takové "divné" ten motor musí mít tak asi "o tunu méně", protože ten předek mi přijde úplně lehoučký. No, má to řetěz, ne řemen, tak uvidíme (zatím je tam cca 13.000 km). Ale když se zvedla hauptna, tak ten zakrytovaný BWA vypadal mnohem lépe než ten CCZ

mohu srovnat- eresa parkuje v garáži, takže to je sice srovnání "o ničem" ale přece-ohřáto hned. 1,4-hrůza. Parkuju venku ale ohřát to nejde , liju tam normální 95 systémem "kde to dojde natankuju" a jediný cukání mám já. Klepu se asi 20 km než to začne topit. No v Golfu byl ten motor vyhlášen jako nejhorší "topič" a je to pravda . Ale nejlepší je ten teploměr, ten tam snad ani neměli dávat. Jezdím přes cca půl Brna do práce (nebo tak nějak) a ten teploměr se ani nepohne. Ale to nejen v těch mrazech i v normálních teplotách. Pokud eresa stojí přes den před domem (není stejný mráz jako v noci, pravda)-sednu nastartuju za třetinu času se teploměr "odrazí ode dna" a topí to. .... Asi je ten systém chlazení vzduchu za turbem (u 1,4) nějaký velkoobjemový, nebo co. Nevím-ale 1,4 TSI bych si v nějakém Čeljabinsku jako soukromé asi nekoupil. Jinak spokojenost, nic necuká, jede v poho. A jestli je to benzínem, že cuká? Ne , to je ekologií.....páč to není už odspodu správně krmeno, aby to splnilo, takže to jede na stlačený vzduch(nejlíp to prý jede kolem benzínky, tam jsou alespoň trochu výpary benzínu), a tak nelze očekávat zázraky, takže musíme volit jinou stranu, než zelené, aby auta jezdila.

2x Recaro (Storchenmiele) s isofixy, od vajíčka do teď a naprostá spokojenost (no až na tu cenu-vajco jsem dostal od Lufthansy ale 2x isofix cca 6.000 a 2x sedačka cca 11.000. Ale asi dobrý. Klepu na dřevo.

mně se taky víc líbí lift (a je levnější), ale dva kočáry a spousta krámů k capartům vedla k volbě kombajnu. Ta žlutá ale ne. Ale to je jen můj názor, který nikomu nevnucuji.

Začali jsme starou fabii rs v černé a nebylo to špatné. Teď máme už druhou Octavii RS Combi v bílé barvě a je to fakt hezké(důvod takové změny "z extrému do jiného" byl čistě "neautařský" a nechci to tu rozebírat). Problém je, že je na tom strašně vidět každé ptačí hovno a je třeba to často mýt. Ale co jsem chtěl říct- minulý týden jsem poprvé viděl na LK to "zvláštní lakování" a byla to barva myslím "červená rallye" a ta by teda na té erese mohla vypadat super....mohla, protože teď jsem se díval do Konfigurátoru a tahle byrva na ereso objednat podle konfigurátoru nejde. Jen červená Corrida ale tu jsem viděl a je taková "fádní" (majitelé prominou...). Ale třeba by se dal ten konfigurátor nějak obejít. Beztak to je jen marketingový tah. Ale ve skutečnosti je ta barva asi o 1000% lepší než na tom obrázku.

Měli jsme BWA motor a teď máme CCZ. V tom starším to nějak poznat bylo (95,98 a 100 oct-pokud 100 oct je pravda u Shell v-power racing) ale u toho CCZ mi připadá že ta 95 jede stejně-myslím tím, že jsem jel z Prahy a v půlce D1 jsem tam nalil normální 95 na OMV a nijak mi to nepřišlo jiný. No, určtě tady někdo napíše, že je rozdíl obrovský, nicméně nezkoušel jsem, jestli to místo 240 jede jen 238. Dneska to jezdilo v Brně a taky mi to nijak jiný nepřišlo. Tak nevím.

Když jsme v prosinci brali ereso, tak v salúúúnu měli taky a právě s tou příplatkovou kůží (myslím to bylo + 13.000) mělo to 1100km a nabízeli mi to taky (objednával jsem koncem října loni a byla to prý novinka). Jenže my měli předfaceliftové ereso s alcantarou(skvělá sedadla a i ta barevná a materiálová kombinace-i když ta pletenina se mi taky zpočátku moc nezdála) a připadalo mi to naprosto hnusné (ta černá kůže s emblémem rs a srolovaný to měli taky). Tím se rozhodně nechci dotknout Tvého výběru, jen píšu jak to na mě působilo. Asi je to fakt kůže z kozy jak píše kolega (on myslel slovensky koža a není tam háček, tak jsem se fakt nasmál). Musíš být drsoň, jinak s nima nepohneš. Jsou Ti schopni říct: "Jo pane, tak vy jste na tom seděl, jó? Tak to nemůžete, to vám jako reklamaci neuznáme". Možná, kdybys tvrdil že je to koza a že tam má být kráva, tak bys uspěl.... Ne, vážně, já Ti z celého srdce přeji, abys uspěl, ale bohužel se obávám stejného, co psal kolega.Že neuspějejš.

No měl jsem předfacelift s motorem BWA a teď mám (no je to ženy) FL s motorem CCZ. Obě bílé v kombajnu. Ta první byla jako roční auto z Boleslavi 05/2008 (možná tady někde ještě jsou fotky) a po roce a půl "šla z domu". V prosinci 2010 jsme brali FL. Co k tomu říct- rozdíly.... Úplně první pocit a ten je fakt silný, že auto je podstatně lehčí na předek (já to nevážil, nevím jaký je rozdíl ve váze těch dvou motorů-takže opravdu subjektivní pocit). Jinak v tom žádné rozdíly nevidím (FL má natáčecí xenony , to staré to nemělo, a při jízdě v noci v zatáčkách je to fakt znát,motor se mi zdá-opět subjektivně-slabší než to BWA,jsou tam jiné budíky v kapličce, co mne štve, že tam nešel objednat MF volant -v té staré ale taky nebyl) Tam těch rozdílů moc nenajdeš. Asi nejpodstatnější je ten FL-z podstaty . Cena je příšerná (je tam navíc Columbus se SoundSystemem, park čidla a já nevím co, už si to nepamatuju ) a stála podle konfigurátoru 805.000 CZK a nakonec těsně pod 700 ale i tak hrůza a běs. Měli jsme velký problém s kontrolkou tlaku v pneu (ve škodovce to zapomněli nakodovat-ale o tom píšu jinde). No, co na to říct. Víš, já už bych si ojeté auto (po těžké zkušenosti s tím ročním vozem ze škodovky) nikdy nekoupil. Tím nechci tvrdit, že jsou všechny ojetiny na prd, ale já mám prostě těžce zaplacenou zkušenost (za 150.000) a tak jsem si raději připlatil záruku na 4 roky a neřeším to. Po čtyřech letech zaplatíme úvěr a půjde do světa. Svezení je krásné,pokud neřešíš spotřebu, tak je to myslím dobrá volba.Kolik bude stát "Tvá vysněná" s takovým nájezdem o Vánocích, to fakt netuším. Já to beru tak, že pokud někdo má na provoz auta s touto spotřebou (tedy je používá-ne že se jednou za týden někde sveze), tak si má koupit novou. Ale to je opravdu jen můj názor, který nikomu nevnucuji.

Když tak na to koukám, kluci nebyl by lepší ten benzín? Prosím, to není poznámka typu "nafta do kamen a traktor na pole", protože mám druhou benzínovou eresu a ta první (koupená jako ročka z Boleslavi) měla taky problém (a velký, proto šla z domu) ale když vidím ty ceny za opravy, myslím, že ta cena benzínu už je "kompenzovaná".Jak říkám, fakt nereju, a přeju vám, aby vám to jezdilo bez problémů. Já mám z té nafty strach právě z těchto důvodů. Všechno dobré a mějte se.

ale jo, chlastá to, já jsem se tady už hádal s některými "jedinci", když jsem měl ještě BWA motor a všichni jezdili za 8l jen já za 10l. Jasně,když chceš jezdit musíš platit. Já si mohl v práci vybrat a tak jsem chtěl zkusit 1,4 tsi, protože:-ho nikdo neměl,-ho nikdo neznal,-na žádném "salůnu" mi ho nechtěli předvést, tak jsem do toho šel. Jezdím na letiště a zpět (buď Vídeň nebo Praha) a občas po Evropě. Sám s kufrem a na to to stačí. Nejsem žádný striktní "vyhraněnec" a nemám nic proti vlastníkovi žádného motoru :-) jen jsem chtěl říct, že je Octa s tímhle motorem drahá (ve srovnání s eresem a že to dost žere-ve srovnání s CCZ motorem v eresu-toť vše) a ten výkon zas tak slavný není i když úplně špatně to fakt nejede. Tak ať Ti ten Tvůj "nafťák" dělá jen radost.

Františku, bydlím v Brně, přijeďte si to vyzkoušet. Já vím..... věčná diskuze nafta x benzín. To víte, nafta to není ale já jsem spokojen. Dovolil jsem si vyslovit názor. Taky tady nepíšu, že nafta patří do kamen a traktor na pole. Nic ve zlým, ale fakt se s tím dá pod deset jet i po Brně. A když nemusíte řešit spotřebu tak myslím, že lepší motor ve škodovce není(i když je to Audi, jak jsem zjistil až z techničáku, protože zas takový borec nejsem :-). A já spotřebu, s dovolením, nějak moc neřeším. To jen na okraj, tady je to o 1,4 tsi. Hezký večer.

Tak po překodování (škodovka nastavila pevný interval, lease plan chce variabilní) mi konečně naskočila na maxidotu nějaká hodnota (14 dní tam nebylo nic) a je tam 28 700 nebo 715 dní. No to ujedu rychle, ale představa že někdo jezdí nějak málo a za 715 dní v motoru porostou i hřiby pravé, moc důvěry v ten variabilní interval a long-life oil, nedává. Ale nevím. Po ujetých cca 15500 km jsem žádnou velkou změnu nepozoroval. Auto jezdí dobře. Akorát bych řekl, že jsem lehce přehodnotil vhodnost toho motoru pro více lidí s více naloženým kufrem. Dva dospělí, dvě děti a spousta krámů (dva kočáry a hadry a nesmysly pro dva caparty) a už mi to taková "výkonová bomba" nepřipadá ale já mám blbé srovnávací podmínky, protože ereso je druhé auto v rodině. A taky pominulo "počáteční nadšení". Nejsem schopen to úplně objektivně posoudit, takže zbyl jen jediný pocit. Než 1,4 tsi za nějakých 547 000 CZK (xenony, climatronic, ambiente plus, MF volant s maxidotem) tak je lepší ereso za 735 000 (když odečtu Columbuse za nějakých 45 000 CZK, tak jen 690 000). Rozdíl 140 000 CZK je sice dost, ale zdá se mi spíše, že ta 1,4 je dost předražená, ne že by bylo to ereso drahé. A průměr 8,94 (pouze město!! a mám na mysli tu 1,4 tsi) je velmi dost. S eresou se vejdu ve městě (s opatrnou ale ne úplně nesmyslnou jízdou) do cca 10 l taky. Ale jsou to jen mé pocity, rozhodně nikomu nic nevnucuji. A ještě něco,když si čtu o 1,2 tsi jak je to úžasný motor. Říkám ano, ale pro jednoho a s prázdným kufrem.Já samozřejmě proti tomu motoru ani jeho majitelům vůbec nic nemám, jen srovnávám s tou 1,4 a nějak mi ty výkřiky nadšení moc nepasují.

No jo no, to nebude dlouho trvat.....5-6 měsíců a stejně to asi nemusí být 30.000 km...prý....mi řekli.Tak uvidíme. Hezký víkend

šlo to do velké vany a vypadalo to jako černá metelíza...já se v tom nehrabal ani jsem to nechutnal ale bylo to nějaké řídké a divné. Jak to mám popsat? Já vím, je to první olej, ale stejně....chtěl jsem se na to podívat a bylo mi to umožněno. co víc k tomu říct. nevím.

Tak jsem dneska byl na první prohlídce po 15.000, olej vypadal podivně, velmi podivně a ještě ke všemu mi ve značkovém servisu sdělili, že LP na všech vozech operativního leasingu nařídil změnit pevný interval na variabilní, nalili mi tam nějaký Kastróóól s šíleně dlouhým názvem a číslem, tak jsem zvědavý jak to bude vypadat. A ještě neukazuje Maxidot zbývající kilometry do prohlídky v menu Stav vozu. To je asi normální, když jsem ujel cca 50 km, že?

Je to tak, kdo řeší spotřebu, nafta je jeho volba. My máme dva benzíny ve dvou kombíkách (1,4 TSI a 2,0 TSI) a rád bych řekl, že jsem v podstatě nadšen z obou motorů. Sestava furt stejná, 2 prcci, dva kočáry, tunu krámů a nesmyslů a my dva. A jak v erese tak v té "jednačtyřce" to funguje velmi dobře. Nepatřím k těm, kteří jsou radikální naftaři či benzíni. Já mám radši kultivovanější chod a neřeším spotřebu ale chápu, že pro spoustu lidí je to (obzvláště při dnešních cenách) absolutně rozhodující. Diesel má vyšší účinnost než benzín, pro mne ale jsou ta ale rozhodující. Já si spíše myslím, že oktávka je velmi dobrá, ale velmi nechutně drahá (i když ten kufr je fakt super :-)

Ale já k tomu nic extra speciálního nemám (o motoru BWA). Mám jenom origo jakousi učební pomůcku ze škodovky a tam toho zas tak moc není, teď chystám odpověď jak to "rozebrat" v diagnostice ale to mi bude ještě alespoň dva dny trvat (v tom taky nejsem mistr, tak nechci poskytnout mylné info) a pokud chceš ty škodovácký papíry, tak Ti to můžu leda tak naskenovat, ale to se mi taky nechce, tak se musím přemluvit. Takže taky tak dva dny-ale nevím, jestli Ti to bude co k čemu, tak abys mi pak nenadával. Jaký je kod toho Tvého motoru v tom GTi? Jo už to vidím. Díval jsem se taky na ty hlášky z Tvé diagnostiky a začínám mít pocit, že fakt to "podávací" čerpadlo není regulované. Ale třeba to nějak rozštípnu. Nejhorší je, že už nemám ten BWA doma (eresa byla vyměněna za jinou a ta už má CCZ nebo co to je za kód a k tomu zatím nemám vůbec nic a napsat -jak to tady někdo napsal " to je převrtaná 1,8 Tsi" si netroufnu, páč já ty informace nemám a pracuje se na nich) Tak vydrž nebo to zkus jinde.

Tak jsem se díval na to zapojení (bohužel mám jen BWA ale myslím, že to bude stejné). Pokud je v nádrži opravdu podtlak, tak to svědčí spíše o tom, že minimálně to "podávací" čerpadlo pracuje naprosto perfektně, ale že je zanesené (ucpané) odvzdušňovací (spíše zavzdušňovací, že) potrubí nádrže nebo prostě to "podávací " čerpadlo nevypíná a saje furt (čerpadlo je regulováno řídící jednotkou J 538-signálem s modulovanou šířkou se řídí otáčky čerpadla). Nevidím jinou možnost vzniku podtlaku v nádrži-ale nejsem děd vševěd.

Máme od 12/2010 eresu v kombajnu ( úplně stejná konfigurace kromě Unibagu a místo Bolera Columbus) ceníková cena tenkrát cca 805 koupeno za 699 což je dost ale sleva to byla slušná. Předtím jsme měli stejnou eresu (ale motor BWA) jako referentské z Boleslavi (05/2008 a koupeno 07/2009) ale nebyl jsem spokojen nakonec se ukázala celkem závažná vada na motoru. Prodejce se ale zachoval celkem férově (asi i proto že to bylo asi tak osmé auto-včetně rodiny a kamarádů). S tou novou byl problém akorát s kontrolkou tlaku v pneu (píšu o tom jinde). Teď je vše o.k. Diskuse okolo toho, zda koupit nové či ojeté auto bude věčná. Já jsem to udělal jednou a moc se mi to nepovedlo. Takže už opět zůstanu u nových aut.Rs 2.0 benzín je velmi dobré, drahé a rychlé auto. Pokud neřešíš spotřebu (není tak šílená - ale těm co s tím jezdí "třista z místa a dvěstě v městě za osmičku" moc nevěřím- žena jezdí 85% město a píše to 9,7) a chceš k tomu velký kufr, tak asi moc lepších voleb není. Nejsem zas takový "milovník škodovek", ale když proberu výbavy a to co od auta čekám, tak je skoro všechno co bych chtěl o dost dražší-i když opticky i prakticky je škoda pravděpodobně nejdražší na českém trhu. A prodejce , kde se dá domluvit velká sleva mám-ale reklamu mu dělat nebudu, páč mne občas taky sere. Ale po těch letech v principu spokojenost s ním. Když tak SZ-ale myslím, že takových nabídek (když budeš ve správný okamžik odcházet jinam :-) Ti dají všude dost. Tak hodně štěstí-kdybych na to měl čas, tak bych rozhodně šel do nového auta např. právě ze Slovenska, protože ten rozdíl, jak píšeš, je velmi významný. Ale jedině nové auto a dobře vyber tu volitelnou výbavu (kamarád chtěl dodělat Sound Systém a z desítky v konfigurátoru bylo 50 litrů ve značkovém servisu, tak do toho nešel). Nejsem zas tak šílený znalec aut. Žena má eresu a já "jen" firemní 1,4 TSI a takže vlastně poslední tři roky se zajímám jen o přeplňované benzíny. A naftě moc nerozumím ani nevěřím-každoročně více se žlutící se řepková pole mne odrazují. Tak dobrou volbu.

No já jsem si znova přečetl ten Tvůj první příspěvek. Já netvrdím nic o tom, že škodovka posílá nějaká cd, co je on-line diagnostika docela vím, ale přesto mi ten Tvůj příspěvek "neladí" s tím, co vím. Necháme toho. Hlavně ať to jezdí.

to pava: Já teda nechci rýpat, ale přečetl jsi si po sobě, co jsi napsal? Nebo jsem možná úplný blb já, ale připadá mi, že v tom příspěvku píšeš o tom, co sis někde přečetl ( ten popis upgrade software a i nějaké další věci mi tam moc nesedí-jen tak ze zvědavosti upgrade s připojením on line do škodovky...) a proč jezdíš na 98 benzín? Pokud je to úplně normální příspěvek, tak mi prosím promiňte všichni.

mně to teda nedělá nic. benzín omv z pumpy nad Globusem (není omv ale benzín mají odtamtud). A jsem spokojen.

chce to nejen pevné nervy.musí se Tě bát. Pokud se Tě nebude to CC bát, nenaděláš nic. Tím nechci říct, že tam máš jít něco vymlátit. Nevím jaká je to situace, ale já jsem dnes dosáhl svého přímo u výrobce auta. Ale je to o nervy a o platbách advokátovi. Ale držím Ti pěsti, protože mé problémy byly nesrovnatelně menší a jsem asi větší cholerik, takže už bych asi seděl.