radim1234

Já bych teda do čipu nešel. No uvidíš sám. Podle mne je výkon toho motoru dostatečný i na -na české siknice a poměry-dostatečně rychlé svezení (na zabití sebe a půl ulice to stačí určitě) ale já už jsem přece jen starší, nějakou tu mrtvolu jsem už na cestě viděl a tak se na to asi dívám jinak. Každopádně, vyber dobře-jezdi hlavou.

Historie auta (tedy ta, která je známá a "zdokladovaná") je podle mne vůbec to nejdůležitější , co se dá při koupi auta zohlednit. je to jedno, jestli je to Fabia 1,2 HTP nebo Superb 3,6 FSI. Obecně si myslím, že všechny turbomotory jsou náchylnější na zacházení, takže nelze zobecnit, jestli 100.000 km nebo pod 100.000km. Koupě staršího auta je vždycky tak trochu risk, který se dá dobře minimalizovat jasným původem vozu. A možná i otom je to AutoPlus, nebo jak to nazýváš. Přeju hodně štěstí a myslím, že 2.0 TFSI je dobrá volba-znovu opakuji, pokud neřešíš spotřebu. Jezdí ale moc krásně.

Komplexní poznatky nemám. Podle mne jeden z nejlepších benzínových motorů. Pokud budeš jezdit hodně ve městě, počítej s vysokou spotřebou (ale to je asi jasné). Předtím jsme měli "fabiovou eresu" a ten "výstřel" z "nuly na 60 km/hod" to neumí. Ovšem jinak je ten motor úplně jinde a podle mne naprosto skvělý. Co ovšem udělá po 150.000 km, to nemohu předjímat. Pokud s tím jezdilo nějaké "čuně" typem "za studena až na podlahu", tak zcela čistě laicky si myslím, že to asi vliv mít bude. Je tady na foru už i jeden zadřený motor tohoto typu (BWA), ale ten byl čipnutý a nikdo neví kým a jak. Já jsem cca půl roku řešil, jestli eresu s tímhle motorem nebo tdi cr, ale pak jsem se rozhodl pro tohle. Shrnu to asi tak-o tom motoru nevíš (neslyšíš a jede), ale chlastá fest (i když-a teď zas píchnu do vosího hnízda-tady s ním valná většina jezdí "za osm"). Tedy pokud neřešíš spotřebu a chceš "velmi výkonný koncernový benzínový motor" a Superb 3,6 FSI je pro Tebe drahý (nebo by Ti tam chybělo to turbo), pak není lepší volba.A když to bude "čiplý", tak bych ten bazar s takovým nájezdem nebral (ale to je jen můj názor). Hodně štěstí při výběru.

to Diamant-no a co jsi jako tou citací mých příspěvků chtěl říct? Že už blbec jsem? No dobře, ale já se jen ptal Matese, jak to vlastně je s tím turbem. Tak nevím, nechci se hádat, ale nechceš k tomu něco napsat?

to Mates XIV- já Ti člověče nevím, čím to turbo vlastně chladím...mám BWA a tam je jednoznačně dochlazování vodou po zastavení, je to nakreslené i v "té brožuře" a čarvená šipka tam označuje směr toku chladící kapaliny za chodu motoru a modrá při chodu čerpadla dochlazování, přičemž přímo na turbu (přípojná místa chladící kapaliny ) jsou obě barvy. Tak bych spíše řekl, že i turbo u BWA je chlazeno kapalinou. Teda já si myslím, že to tak je na 100%, protože je asi nesmysl táhnout trubky s kapalinou k turbu, které umí být chlazeno kapalinou a pak to využívat jen na nějaké složité "protiběžné" dochlazování. Nicméně už mi tady jeden "expert" nadal, že jako jsem úplně mimo a jen a jen u jeho 1,8 TFSi je KKK chlazené vodou a ostatní jsme neznalci a naše motory nestojí za nic, tak radši už držím ústa a chystám si montérky, že se tam vlezu podívat. Protože ze mne nikdo blbce dělat nebude, já už blbec jsem, jak říkával Sobota. Tak se půjdu přesvědčit, jak velký.

máš tam v titulku profesionál, takže bys mohl vědět, že úpravy bez turba vzhledem k průřezu sacích kanálů mohou být pouze "hardwarové"- musíš leštit, leštit, leštit- ty kanály , ne kastli a ty poznámky z úvodu si odpusť, tady Ti každý rád poradí-bohužel ten motor je výborný a když chtěli zvýšit výkon, dali k němu turbo-leštit by asi bylo levnější a nemuselo tam být tolik elektroniky i mechaniky (která to komplikuje a prodražuje). Zřejmě ale ten výkon byl i po leštění nedostatečný. Zlepšit plnění lze zvětšením průřezu sacího traktu (pokud pominu zvětšení objemu), posunutím hranice předstihu (klepání) a asi ještě jinými cestami. Ale jednoduché to nebude a těch 200 kobyl ...no nevím, srazit hlavu? lít tam 100 octan... ale ta Tvá arogance se mi nelíbíla.

...bych někdy ani neřekl...ale dík

Tak vidím, že se to tady rozjelo jinam než k 1,8 TFSi, tak já trošku přispěju. Nijak zvláště autům nerozumím. Ve firmě máme cca 35 Okt. Je to taková sekaná. Jak OI s klasikou 66kw-nájezdy 300-400 tisíc, tak O II 103 kW nájezdy vše do 80 tisíc. Servisáci, co lítají jak najatí mají samozřejmě ty starší, obchodníci ty nové. A furt, žebrají o auta. Protože svá mají v servisu. Je to samozřejmě velmi subjektivní hodnocení-ale kdybych si měl vybrat auto podle toho ja to vypadá ve firmě (k čemuž jsem taky trochu přihlédl a koupil ženě eresu s benzínem i když teda chlastá fest-ale ve městě se nic jiného nedá čekat,že) tak bych naftový 2.0 103 kw nechtěl v žádném koncernovém autě. Nebo respektive takto-protože mám firemního Roomstera s 1,6 tak bych možná OII v kombíku s tím 2.0 chtěl, ale jako soukromé auto moc asi ne.Po těch historiích, co jsem si přečetl, když jsem-vlastně už loni v létě-vybíral jiné auto domů. Teď jsem se díval na intranetu do autařovy dokumentace, tak na dvou Scoutech 10/2008 a 11/2008 praskla hlava a na normální O II 02/2009 se v 06/2009 měnilo turbo (to ale nemůžu objektivně posoudit ani ze záznamu čím to bylo, páč je tam napsáno: neuznáno jako záruka, uživatel přiznal chiptuning !! tojsem ani netušil, že ti obchoďáci jsou taková zvěř). Co se týká oleje do soukromé 2.0 TFSi -Castrol po 15.000. Kolik má interval ten Roomster netuším-zdá se mi že 15000 ale to nevím-jezdím, když začne "řvát" ať jedu do servisu.

Teď jsem nastartoval (naposledyvčera-takže žádný dlouhý stání), garáž, cca 10°C a chytlo to úplně na ťuknutí, ale zvuk jako bych vysypal " gola sadu do plechového kýblu". Jako při tom když ten starter otočil. Už se mi to zdálo onehda, ale buď je to můj subjektivní pocit, nebo se ten zvukový projev zhoršuje. Jak říkám, není to nic s motorem, ten šlape jako hodinky, ale ten zvuk při startu je přinejmenším "divný". Má to cca 38.000 km. Nějaký poznatek?

jestli je to kod CBZ tak já ho v etce mám

Nějak je to téma nedokončené....Jak to nakonec dopadlo? S tím "telefonováním do Boleslavi" mám bohaté zkušenosti-ale dávám zapravdu, že u škodovky to funguje. Mají celkem bobky z nějaké medializace, fakt jsi to měl zkusit, troufám si tvrdit, že by to vyšlo. Nechci se tady zmiňovat, co se povedlo mě, ale bylo to o dost peněz víc (i když motor 1,8 TFSI je dost kurevsky drahý)

Moc pěkně ten motor popisuješ. Přál bychTi, abys byl spokojen. Těch motorů zas tolik není (alespoň si to myslím), tak budeš mít alespoň něco, co nemá každý. Mám ho s turbííínou v erese (ale ta je zprofanovaná a různé diskuze z ní dělají -když hodně ustoupím-tak po bugatce "maximálně druhé nejrychlejší auto na světě" - i když auto je to dobré) a jsem spokojen. Mnoho šťastných a rychlých kilometrů!

Pane Huml, já se tady vždycky rád přiučím (bez ironie)-kde je na sání chladič výfukových plynů? Já to prostě nemůžu furt nějak pochopit.

A mně jenom 7.11 WEST....tak teď už nevím vůbec. Ale Česko (tedy Brno tam je a zatím jsem nikde jinde nebyl. No a teď jsem v Astaně v Kazachstánu (ale letadlem), tak nezjistím nic....

Jak je to v OII nemůžu sloužit, za tím Roomsterem si ale stojím. Že by OII měla lepší "geometrii" těch krycích plastů (nebo je to sklo?) já nevím, ještě taky musíme vzít v potaz to, že jsem slepý

Nákup vyjde nejvýhodněji v Litvě. S tím asi problém není, otázka je se servisem-sice je všechno EU, ale mohu poskytnout kolegovy problémy v Belgii s OII v záruce a se záruční opravou tam (auto bylo nepojízdné) dovedu si docela představit české "byrokraty" v servisech, jak na záruku opravují auto zakoupené v Polsku nebo Litvě. Rád bych se ale pletl,možná že Belgie je "extra" byrokratická ale vyřizovalo se to hodně dlouho (oprava v hodnotě-a on se "šprajcnul"že nic platit nebude, že to je v záruce- asi do 500 EuRO už si přesně nevzpomínám na cenu) a zaměstnal s tím půl firmy, než odjel zpět. Tak já nevím.

Já mám ta světla ve firemním Roomsteru a svítí to úplně na "ho..." vyzkoušel jsem asi dest druhů H7 (i nějaké debilně drahé za nějakých 6 kol jedna) a nestojí to za nic. Jsem sice už starý, pravděpodobně tedy hůř vidím, ale zcela subjektivně mohu říct, že normální H4 svítí líp a o xenonech co má žena v erese se už vůbec mluvit nedá. Mám nepříjemný pocit, že to je o ničem. Jednu chvíli jsem do těch čoček chtěl strčit xenonové výbojky, jenže to auto je leasingové a ještě je to operativní leasing (tedy spíše půjčené, že) a měl jsem pořád pocit, že se ráno vzbudím a dole bude stát ohořelý vrak....tak jsem to nerisknul a jinou zkušenost nemám. Kdybych si auto kupoval za své, tak chci základ s xenonama )do Octy ale do úplného základu to škodovka nenabízí a jestli se nepletu tak i za projektorové světlomety se připlácí a to bych tedy v životě neudělal. To je tak vše, co k tomu mohu říct

Nahrál jsem mapu 7.11- přesněji to tedy ukazuje v setupu Navteq 7.11. Je to nějaká poslední mapa nebo jsem zase obětí nějakých her ?

Já mám úplně starý firmware ( OII RS 05/2008), protože jsem ještě nestačil k Ferdovi zajet (jsem v Kazachstánu, tak musíme vydržet) a mám Nokii N 96. Dost dobře nechápu, co se tady řeší, ale já se z auta dovolám a že bych tam zrovna musel mít "velín řízení letů raketoplánů"....jen mám takový pocit, že byste tomu Ferdovi měli víc věřit. On totiž tomu tak nějak rozumí...já vím, že ostatní taky,ale já jen tak, abych si rýpnul, že. Zmáčknu knoflík na Nokii, zařvu Hana a už se to točí....jaký je rozdíl jestli zmáčknu na volantu nebo na mobilu? 10 litrů? Já nemám multifunkční volant, ten můj umí jenom zatáčet a myslím troubit... A Ferda mi slíbil, že pak zmáčknu knoflík na Columbusu a budou se dít věci,heč. A já mu bezmezně věřím, protože mně je taky bezmezně věřeno.Jinak vám všem chlapci přeji, aby vám všem ty patřičné čudly fungovaly-a musím se přiklonit tady k nějakému názoru, že jsem přijel do nejmenovaného značkového servisu a chtěl upgrade firmware v Columbusu a ptali se mne, jakou že řečí kterého kmene to hovořím...a zlatý Ferda věděl hned co chci. Proto znova říkám, važte si odborníků, budete je potřebovat. P.S. fakt nechápu, proč to ta škodovka nedělá, jsou to finanční prostředky volně se povalující na ulici, neb mnoho čechů shání "poslední verze" v podstatě čehokoli

To měly být v srpnu 2007 nějký volby? Chtěl to tam,zaplatil, má to tam. On chtěl zvýšit výkon, ne produkci sazí. popisuje to jako reakci na jiný příspěvek. Netvrdím, že kdyby mu dopředu řekli, že to bude hulit, tak by to neudělal ale určitě to nebylo primárním cílem (produkce sazí). A jestli něco nemám rád, tak to jsou radikálové kdekoli. A v ekologii obzvláště, protože to je vděčné téma a shromažďují se tam kvanta půlmozků, z čehož apk výstupem je to, že k produkci jedné tuny rádoby ekopaliva spotřebujeme jedna celá sedm tuny paliv fosilních. A teď k věci-kuva, to je odpich, co?

No, já nejsem až takový znalec jako tady jsou (to není ironie), ale nemohl by to dělat jeden z termostatů, Když píšeš, že se "krátce zapaří po nastartování"? Tam je ten systém toho uzavírání a otevírání "velkých a malých okruhů" dost komplikovaný a myslím si, že by to mohlo být taky tím. Na té nádržce je pojišťovací ventil a ten celkem malý úbytek by mohl být součtem těch studených startů. Ale je to jen můj tip, nic víc. Spíš jako aby ses nebudil v noci hrůzou....Přeju hodně štěstí.

Jasně.Celou problematiku jsi úplně pochopil. Potřebuji vyměnit píchlé kolo-odjíždím taxíkem do salůnu koupit si nové auto

Já sice nemám ropu, ale naprostý souhlas s JasteR. Namistrovaný Mr. mne už s těmi svými názory s...e delší dobu,někdy mám takový pocit, že absolutně neví o čem je řeč. Spíše to ale bude jako s hospodama. Někde začnou skvěle vařit jezdí tam široké-daleké okolí. Pak to začnou flinkat, ale široké-daleké okolí jezdí dál a majitel si jen mastí kapsu. Tomu se říká usnout na vavřínech a je lépe to v té chvíli prodat.

a není to kompresní poměr (pro tento skvělý motor je to 10,5: 1 tedy pokud máš BWA)? A odchylky co nejmenší, že jo. Hodnoty kompresního tlaku (to se tam píše...) nový motor 1,0…1,3 MPa (10…13 bar) mez opotřebení 0,7 MPa (7 bar) rozdíl mezi válci max. 0,3 MPa (3 bar) Ale určitě jsou tady větší borci-já to jenom nastudoval....

Děkuju, Mates. A můžu mít ještě dotaz? I když to do tohoto vlákna asi nepatří, rád bych znal Tvůj názor na čipnutí tohoto motoru. Kdyby to ostatní nějak iritovalo, napiš SZ. Já mám tady posbírané nějaké názory, auto je v záruce takže teď ještě asi ne (alespoň myslím), ale co pak? Má to něco do sebe, či ne? Jsem zas zpátky v tampě a do večera čekám na letadlo. Tak se vlastně nudím. Děkuju i za názory ostatních, pokud vás moc nerozčílím.