radim1234

Nahrál jsem mapu 7.11- přesněji to tedy ukazuje v setupu Navteq 7.11. Je to nějaká poslední mapa nebo jsem zase obětí nějakých her ?

Já mám úplně starý firmware ( OII RS 05/2008), protože jsem ještě nestačil k Ferdovi zajet (jsem v Kazachstánu, tak musíme vydržet) a mám Nokii N 96. Dost dobře nechápu, co se tady řeší, ale já se z auta dovolám a že bych tam zrovna musel mít "velín řízení letů raketoplánů"....jen mám takový pocit, že byste tomu Ferdovi měli víc věřit. On totiž tomu tak nějak rozumí...já vím, že ostatní taky,ale já jen tak, abych si rýpnul, že. Zmáčknu knoflík na Nokii, zařvu Hana a už se to točí....jaký je rozdíl jestli zmáčknu na volantu nebo na mobilu? 10 litrů? Já nemám multifunkční volant, ten můj umí jenom zatáčet a myslím troubit... A Ferda mi slíbil, že pak zmáčknu knoflík na Columbusu a budou se dít věci,heč. A já mu bezmezně věřím, protože mně je taky bezmezně věřeno.Jinak vám všem chlapci přeji, aby vám všem ty patřičné čudly fungovaly-a musím se přiklonit tady k nějakému názoru, že jsem přijel do nejmenovaného značkového servisu a chtěl upgrade firmware v Columbusu a ptali se mne, jakou že řečí kterého kmene to hovořím...a zlatý Ferda věděl hned co chci. Proto znova říkám, važte si odborníků, budete je potřebovat. P.S. fakt nechápu, proč to ta škodovka nedělá, jsou to finanční prostředky volně se povalující na ulici, neb mnoho čechů shání "poslední verze" v podstatě čehokoli

To měly být v srpnu 2007 nějký volby? Chtěl to tam,zaplatil, má to tam. On chtěl zvýšit výkon, ne produkci sazí. popisuje to jako reakci na jiný příspěvek. Netvrdím, že kdyby mu dopředu řekli, že to bude hulit, tak by to neudělal ale určitě to nebylo primárním cílem (produkce sazí). A jestli něco nemám rád, tak to jsou radikálové kdekoli. A v ekologii obzvláště, protože to je vděčné téma a shromažďují se tam kvanta půlmozků, z čehož apk výstupem je to, že k produkci jedné tuny rádoby ekopaliva spotřebujeme jedna celá sedm tuny paliv fosilních. A teď k věci-kuva, to je odpich, co?

No, já nejsem až takový znalec jako tady jsou (to není ironie), ale nemohl by to dělat jeden z termostatů, Když píšeš, že se "krátce zapaří po nastartování"? Tam je ten systém toho uzavírání a otevírání "velkých a malých okruhů" dost komplikovaný a myslím si, že by to mohlo být taky tím. Na té nádržce je pojišťovací ventil a ten celkem malý úbytek by mohl být součtem těch studených startů. Ale je to jen můj tip, nic víc. Spíš jako aby ses nebudil v noci hrůzou....Přeju hodně štěstí.

Jasně.Celou problematiku jsi úplně pochopil. Potřebuji vyměnit píchlé kolo-odjíždím taxíkem do salůnu koupit si nové auto

Já sice nemám ropu, ale naprostý souhlas s JasteR. Namistrovaný Mr. mne už s těmi svými názory s...e delší dobu,někdy mám takový pocit, že absolutně neví o čem je řeč. Spíše to ale bude jako s hospodama. Někde začnou skvěle vařit jezdí tam široké-daleké okolí. Pak to začnou flinkat, ale široké-daleké okolí jezdí dál a majitel si jen mastí kapsu. Tomu se říká usnout na vavřínech a je lépe to v té chvíli prodat.

a není to kompresní poměr (pro tento skvělý motor je to 10,5: 1 tedy pokud máš BWA)? A odchylky co nejmenší, že jo. Hodnoty kompresního tlaku (to se tam píše...) nový motor 1,0…1,3 MPa (10…13 bar) mez opotřebení 0,7 MPa (7 bar) rozdíl mezi válci max. 0,3 MPa (3 bar) Ale určitě jsou tady větší borci-já to jenom nastudoval....

Děkuju, Mates. A můžu mít ještě dotaz? I když to do tohoto vlákna asi nepatří, rád bych znal Tvůj názor na čipnutí tohoto motoru. Kdyby to ostatní nějak iritovalo, napiš SZ. Já mám tady posbírané nějaké názory, auto je v záruce takže teď ještě asi ne (alespoň myslím), ale co pak? Má to něco do sebe, či ne? Jsem zas zpátky v tampě a do večera čekám na letadlo. Tak se vlastně nudím. Děkuju i za názory ostatních, pokud vás moc nerozčílím.

No jo, ale já to téma začal o 2.0 TFSi (BWA) jak je to na novém motoru nevím a na CR už vůbec ne. A v návodu mám to, co jsem citoval výše. Co je EGR?

Já jsem tu fakt nechtěl nijak "prudit". Já nejsem závodník, občas se svezu, jinak s tím jezdí žena (auto je její :-) a ty otázky, které si kladu-no k těm jsem dospěl po přečtení nějakých stránek a popsaných problémů zde. Tak jsem se chtěl jenom zeptat, nic víc. S chlazením mám své zkušenosti (bohužel ne s chlazením motoru ale cyklotronu). A tak se asi furt budu na něco ptát, alebrž bych se chtěl od těch zkušenějších něco na stará kolena dozvědět. Teˇuž jsem zase díky vám všem o kousek informovanější, takže to asi fakt "locknem". Děkuji vám všem

Tak to ne, žádná ironie tam nebyla, to ani náhodou. Já se rád nechám poučit a mám pocit, že Tvé příspěvky mají hlavu i patu. Pokud to vyznělo ironicky, velmi se omlouvám. Já teď mám sice spíš starosti jak se dostanu domů (jsem v takové jakési vesnici v Michiganu s názvem Hancock ale mají tu kupodivu univerzitu a United Airlines mi nechce přebukovat let. Zítra budu v Tampě na jihu a v sobotu se musím vypravit zpět do Evropy, alebrž mám v pondělí něco neodkladného v Brně ale jak mám chvilku, hned si tady rád něco přečtu, takže pokud tam byl byť jen stín ironie, bylo to proto, že jsem spěchal ráno na letadlo a sem doletěl pomalu "práškovacím" a z letiště odjel na valníku za traktorem :-). Tož tak, fakt nic ve zlým...

To Woodbine- Vy (nebo Ty?) mne šokuješ! Tak už mám chladit i brzdy? Kuva, co jsem si to Koupil? Je to vůbec ještě auto? Ale nic ve zlým, já jsem rád, že si můžu počíst.... Hezký den a ten s tím Černým cvrčkem je fak chytrej. Co takhle téma svíčky do tohoto motoru? Nějaké fakt vyladěné-byl by nějaký tip?

Jsem si nestěžoval, jsem slušně poděkoval a nehučel

Furt mazání, mazání...vypnu klíček, nejdou plyny, netočí se-co mám mazat? Chlazení jste mi vyvrátili. To Woodbine-to elektrické řerpadlo pro dochlazení má i tohle 2.0 TFSi, takže argument pro 1,8 TFSi neobstojí, vůbec jsi nečetl, co jsem napsal v založení tématu.Dobře. Jdu hledat v návodu. Jo tak jsem to fakt v tom návodu našel Upozornění! Po déletrvajícím vyšším zatížení motoru jej nevypínejte ihned po ukončení jízdy, ale ponechte motor v chodu při volnoběžných otáčkách po dobu asi 2 minut. Zabráníte tak přehřátí odstaveného motoru. Strana 118. Ale v tom případě tedy pokud může tady podle všech vzniknout fatální škoda na turbu, tak nevím, proč to není červeně na první straně.Ještě by mne, prosím, zajímala definice co je "déletrvající". A argument, že si nemám kupovat auto s turbem jaksi neobstojí-auta si nekupují jen automechanici a ředitelé zeměkoule se spolujezdcem Broukem Pytlíkem. Přesto vám všem děkuji za poučení, neb jak jsem psal, jsem v tomhle absolutní laik. Pokud budete mít problém s pozitronovou emisní tomografií, mohu vám pomoci zase já. Jen jsem se zeptal, tak doufám, že mi bude odpuštěno.

Tak mezitím než "dohúkáte" tak já zkusím napsat do škodovky, ať nám řeknou jak to je. Já nic dochlazovat nechci, já chci vypnout motor a jít někam. Zdá se mi neuvěřitelné, že by materiál lopatek byl ve chvíli vypnutí při vysoké teplotě tak "elastický", že by se ty lopatky zbortily. Nejsem odborník (jak už jsem psal, když jsem to téma otevřel), ale chtěl jsem se jen přiučit. A některé věci, které tady uvádíte...no já nevím. I když je turbo vodou chlazené, tak v okamžiku zastavení motoru žádná voda nekoluje(pravda je, že asi nemá tak vysokou provozní teplotu) a tím pádem je celé chlazení vodou o ničem. naopak mi přijd to dochlazování jako lepší, když po vypnutí motoru elektrické čerpadlo po dobu 15-ti minut chladí turbo. No nic, vidím, že Mr.Cimbu má asi podle vás pravdu vždy a všude. Tak jo, komu čest, tomu čest. Na mě ty články na těch stránkách ale působí dost "namistrovaně".

V té příručce nepíšou, že by to byla speciální úprava neo nějaká option. Myslím, že to tam je standardně. Ale pod autem jsem se neplazil....

Tak já nevím, opět jsem na rozpacích aneb Mr.Cimbu podruhé. Jak to s ním vlastně je, Je to taková hvězda? Teď mám zase pocit, že kecá buď on nebo Škoda. Zatímco on píše zde http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&amp...=46&lng=cze, že se má po ostřejší jízdě dochladit turbo tak jak uvádí, tak škodovka v dílenské učební pomůcce č.59 na straně 39 v kapitole nazvané "Chladící systém s čerpadlem dochlazování chladící kapaliny", že po odstavení horkého motoru asi 15 minut kapalina proudí nějak protisměrně mimo jiné i přes turbo.... Tak nevím, jsem absolutní laik na auta,tu příručku jsem si objednal ve škodovce jen tak, abych se poučil a teď se dočtu tohle. Přitom pro řadu lidí (jak jsm se dočetl i zde je Mr. Cimbu něco jako modla. Ale pokud chci být modlou, musím mít naprosto a absolutně perfektní znalosti. A on konkrétně tady u tohoto motoru uvádí to,co je v odkazu výše. Tedy podle něj mám dvě minuty dochlazovat, ale ono to pak ještě 15 minut dochlazuje samo. Tedy on má nějak zjištěno, že to musí být 17 minut(tedy 2 plus 15) nebo si ze mne dělá blázny a vlastně ani neví, že tam nějaké takové čerpadlo je? Může mne někdo poučit? Neb mám jen jednu vysokou školu a to ještě za komunistů a neautařskou..Děkuji Vám mnohokrát. No a ještě jak jsem blbej, tak jsem to založil jako nové téma a mělo to být k motoru 147 kW TFSi. Tak veliká omluva neboť přesunout to neumím...

Jo kamaráde, já musel přeččíst 103 (stotři) stránek o update Columbusu, abych věděl alespoň základní pojmy. A mají pravdu, když si počteš, ledasco se dovíš.... Fakt jo. I když mě to taky štvalo, vůbec se nedivím, já měl taky vždycky pocit, že už jsem to někde četl...a pak to hledal. Ale dá se to-BTW tady nemusí být jen "eresáci", tady je demokracie, můžeš se vyjádřit i když máš něký "basic car". A nevím co tam dávali za kola v r.2006 ale co já vím, tak originál jsou sportcontacty od Conti. Hezký den

Tak jsem dneska nikam neodletěl a budu tady celý příští týden a poté, co jsem se krásně vyspal(v 5 ráno jsem přijel z Homolky), tak jsem od cca 10-ti ráno do teď pročetl a trochu si udělal obrázek o těchto 107-mi stranách. Skutečně jsem se snažil něco "nasát" abych neotravoval s věcma "zde stokrát probranými" - a mám "smíšené pocity". Jaké, to si nechám pro sebe-každopádně s jakoukoli úpravou se svěřím do rukou odborníka a jak to tak vypadá jsou dva a značkový servis Škoda Auto není ani jedním z nich-což mne celkem udivuje, neboť touha nás Čechů po update (či upgrade) čehokoli je známá- i když z duše a z přesvědčení s tím chceme "vyjebat" prakticky jakýmkoli způsobem, divím se neochotě servisů tohle využít. Zřejmě mají z těch nul a jedniček strach.Nebo že by "nulový support" ze strany škodovky, na kterou asi zase kaká matka...? Nevím, protože vzhledem k tomu, že je auto v záruce, bych asi raději využil služby značkového servisu (i když mi u Michlů nabídli zimní Dunlopy 3D 225/40-R18 o 100% dráže než v pneuservisu v Kénigu, který je asi 6 km daleko od Kuřimi) přesto, že vím, že kdyby se to někdo ve Škoda servisu naučil, stálo by to zřejmě 10x tolik, než jsou ceny tady. Ty mi připadají naprosto v pořádku a dokonce si myslím, že bych skousnul i vyšší za předpokladu, že by vše bylo naprosto legální (tím nemyslím mnou z duše nenáviděný FÚ)- ale furt si nejsem jistý a nikdo mne nepřesvědčí-že to je vše košér. mapy si můžu koupit za šest litrů ve škodovce ale soft asi ne. Košér-tak tím mám na mysli, že když se po přehrání odmlčí ten krám navždy (já se občas do takové situace dostanu, právě při update firmware v mých přístrojích- kdy proběhne v Hitachi Loaderu "upgrade allowed, memory erased" a to je to poslední, pak už jen vidím"unit not responsed".....a jedině výměna hw pomůže, takže i pokud mne odborníci přesvědčují, že to nastat nemůže, tak jim prostě nevěřím, neb jsem na vlastní oči viděl...) Co pak? Já znám prodejní ceny hw do našich přístrojů(ty jsou absolutně šílené a mimo realitu)-neznám jak to je s nějakým hw do Columbuse... já chápu, že mi tady půlka lidí řekne, že mi to nikdo nenutí, což je fakt. Ale jen jsem se tak rozepsal....děkuji za všechno, co jsem si tady přečetl a hezký sobotní večer

hele a myslíš, že to platí furt? myslím tím ty "produkční" gumy? Mám ereso a ty Contisporty vydržely 33.000 včera jsem dvě měnil) a to nejsem žádný divoch...jo a obouval jsem i zimní na 18-ky (mám ještě jedny origo disky), tak to byla "sranda za 31.000"-2x Contisport 2 a 4x zimní Dunlop 3D nebo tak nějak se to jmenuje). Původně to měly být Matador MP 59 ale ptal jsem se ve třech pneuservisech (na netu to byly nejlevnější 18-ky na zimu) a všichni mi řekli, že jsem se zbláznil...tak jsem je poslechl a koupil dunlopky.

U 1,8 TFSi je turbo clazené vodou, takže teplotně namáhané nebude. Spíše si troufám tvrdit, že to má velký vliv na životnost všeho za filtrem. Samozřejmě všechny sportovní filtry jsou konstruovány na "průchod" ne na životnost motoru...Mnohokrát proklamované K+N filtry jsou docela nevhodné pro běžný provoz a způsob jejich čištění je nesmysl pro normální provoz. ten motor je celkem nový a výkon je dostatečný, nebo spíš takhle i´přes Vaše osobní zkušenosti se sportovními filtry (a ty nijak nezpochybňuji) si myslím, že úkolem sportovního filtru je vyhrát za každou cenu., kdežto úkolem normálního filtru je nemuset měnit opotřebené součástky častěji, než je nezbytně nutné. Tedy je třeba zvážit zda nárůst výkonu (který bude podle mne zanedbatelný) a finanční náročnost v budoucnu budou alespoň v rovnováze. Já ten motor původně chtěl moc (nakonec mám starší 2.0 TFSi 147 kW), tak jsem ho velmi "študoval" a bohužel jsem měl možnost jen týden jezdit se 7-mi st automatem s tímto motorem a tahle kombinace mne úplně odradila. S manuálem to asi bude jiné "žrádlo", ale filtroval bych tím, co je a měnil bych asi častěji než předepisuje výrobce. Ale jen jsem se vyslovil, nic víc.Hezký den a šťastnou volbu

Tak já mám taky něco k drnčení. Asi (protože to nemůžu zjistit přesně) někde v prostoru před klimatizovanou schránkou spolujezdce. JEN při volnoběhu (ale je to při vypnutém rádiu nesnesitelné) větrák to není-když vypnu klimu, dělá to furt (ztichne to okamžitě, když se dotknu plynu. Ve značkovém servisu už podruhé nic nenašli, asi s tím budu muset před Evropský soudní dvůr do Haagu, alebrž to vypadá (stejně jako zadní okýnka) že mi škodovka sere do krku. Přižemž u auta za nějakých 900 tisíc by neměla Zatím s tím ještě budu zkoušet reklamace, pak s tím odjedu do Boleslavi a pak nevím...hádat se s nima nebudu, ale fakt mě to štve-tak hold budou asi muset nastoupit právníci, to bude prdel,problém je, že za mý prachy. Jo je to OII combi 2.0 TFSI rs, full option 05/2008. A přitom by stačilo, kdyby asi v tom servisu pracovali normálně (okýnka mi opravili tak, že auto je těžší o kilo kytu-asi tak půl kila černého silikonu na každé straně a slyšet je to furt...)

tak jsem si to tady o těch referentských autech přečetl a je to moc zajímavé počtení. Takže mám referentskou eresu (2.0TFSI kombi). Auto je v plné náloži. Způsob nabytí auta je ale trošku jiný-ta auta se draží. A to tak, že je draží autorizované servisy a financuje to jedna banka, která vydá servisu velký techničák až poté, co je zaplaceno (popř. uzavřena leasingová či úvěrová smlouva). Ceny jsou proto podle mne úplně normálně stejné jako jinde na bazaru-akorát je na to většinou 4-letá záruka (ovšem jen 60.000km) a protože se referentská auta prodávají po roce (náběh tedy mezi 20-30 tisíci) zbývají tam v podstatě cca 2,5 roku záruky ale s malou možností nájezdu km. Jinak je tam asi docela výhodou jistý původ auta a to, že do servisní knížky a protokolu vepíšou kdejakou blbost, aby ze sebe sňali možnost nějakého pozdějšího dohadování-já tam měl"poškozené čalounění PZ dveří", no...hledal jsem to asi tři minuty a skutečně našel , že je tam takový rýpanec "durch" přes tu kůži nebo koženku nebo co to vlastně je. Alé má to tak asi milimetr... Ale zase sleva z 912.000 na 537.000 mi přišla dost zajímavá (Columbus,střešní okno, Sound system, zatmavená okna a všechna v elektrice, changer,18-tky, couvací čidla předek i zadek-sice na prd ale jsou,tempomat no a tak)

Tak jo, jsem hned klidnější. Asi to uzavřu tím, že poděkuji velmi pěkně těm dvěma, co se mi tak hezky věnovali v mé neznalosti (gosh a mates XIV) a všem ostatním nakonec taky. Po zkušenostech z počítačových diskuzí jsem příjemně překvapen, neboť tam je vžitou praxí (s vyjímkami, ovšem nečastými), že kdo jednou viděl procesor na vlastní oči stává se automaticky moderátorem (po 1000 nesmyslných příspěvků bez vypovídací hodnoty) a potažmo ředitelem zeměkoule. Tady je to takové "volnější", nikdo mi nenadal, když jsem se zeptal, prostě fajn.Mně ten motor sedí, nikdy asi nedosáhnu spotřeb zde popsaných, nicméně svezu se stejně dobře. Tak vám všem přeju krásný pátek, víkend i vše ostatní a jezděte opatrně.

Tak je tam BWA, takže mám asi nějaký starý motor...přestárlý...úplnýho dědka....ale vyrobeno je 05/2008. Tož nevím, co s tím. Já jsem spokojen, ale asi se půjdu raději někam oběsit