radim1234

Prosím Tě, dnes si v Astaně pustili do přístroje za cca 5 milionů vodu s bahnem (má být demineralizovaná s vodivostí do 5 μS -to je dost čistá voda....) a pak mi řekli že "santěchniki sdělali maljenkuju ašibku" (asi tak za 300 tisíc)....... jo jo, bůhví, co tam lijeme

....a celé to vlastní Dáša Veškrnová já mám vždycky takovou radost, když se na něčem shodneme. Fakt!!!

no já jsem spokojen.....přijedu....přečtu si ty nákladový listy....nejdřív na mě čučeli jestli nejsem nějaká inspekce... to byla komunikace...."fakt je to z OMV?"..."jo, fakt jo a 98 vozí ze Svechartu" a fakt si to čtu, jestli nezměnili dodavatele.....ti pumpaři jsou tam myslím čtyři-můžeš se zeptat, až pojedeš kolem určitě si mě za ta léta pamatují, protože jak jsem psal jezdil jsem tam s eresou ještě BWA a tu už nemáme od 11/2010 a teď zas a furt je bílá, takže tak... já nějak nechci aby to byla nějaká reklama, fakt ta pumpa není moje :-))) auto umím nastartovat a možná trochu řídit....furt se jen ptám dopředu, abych nebyl pozadu. autům nerozumím, rozumím jen pozitronové emisní tomografii....a to se taky ptám, furt se jen celý život ptám a řeknu vám, není to špatné :-))

nenene, já neříkám u Globusu, v Brně nad Globusem (výpadovka na Svitavy) je pumpa (fakt nevím jak se jmenuje) a tam prostě mají vylepené ty nákladové listy a podle nich to fakt vozí ze Svechartu (kromě vídeňského letiště je tam i rafinérka OMV)-jejich pravost jsem nezkoumal, ale nepředpokládám, že by si to "lajzli"...i když jeden nikdy neví, ale jak píšu-jsem spokojen . Ještě jsem se díval a opravdu tam mám napsáno "nad Globus"....

no zadej si Verva 100, běž na stránky Benziny a u Vervy 100 je certifikát a v něm je výrobce....počkej zkusím to ještě jednou... jo je to tam, už jsem myslel že zas blbnu ...nebo možná blbnu z mrazu ale já to tam vidím tady to je http://benzinaplus.cz/userfiles/image/certifikat_verva.jpg

kurňa já se teď díval, že ta slavná Verva 100 je taky vyrobená v OMV. Já taky blbec uvěřím skoro všemu. A sáhodlouze Benzina vysvětluje, jak je to s tím značením a co Super Plus podle nějaké EN a jak to tedy je, že to je 100 ale vlastně 98 a OMV -české-mlží taky. Háájzli.....

Já nějak nemůžu "zabrat". No do 1,4 v podstatě "kam dojedu tam to naliju". A do eresy jezdím v Brně nad Globus, nevím jak se tam pumpa jmenuje, ale mají tam 95 i 98 z OMV (papíry tam visí, tak snad to není z Květů), takže občas ženě 98 do eresy (ale většinou jen 95-pro CCZ to stačí, píšou...do BWA jsem lil výhradně 98) a občas i sobě tu 95. Jsem spokojen, jezdím tam už nějaké tři roky. O nějaké tři kilometry blíž centru je OMV a stejný benzín o 2-3 CZK dražší- a to že se to jmenuje OMV 100.... stejně je to "devadesátosmička" a je to jen obchodní název. Myslím, že jedině Shell má u V-Power Racing těch 100, ale to jim-prý, já u toho nebyl-vozí až z Belgie.

Ale proč topí ta eresa podstatně rychleji? Mám možnost srovnat-stejná trasa, stejný čas, stejná venkovní teplota-a furt to je strašný rozdíl. Ale už asi dost.Jsem velmi spokojen, jak jsme to tady řešili a nevyřešili, jak jsme si pokecali, všechno rozebrali (ale nezachlastali) a už to nechám být. Prostě mladší už nebudu (kde bych takovouhle prkotinu řešil před pětadvaceti lety, pchééé), auto jezdí dopředu i dozadu, já ho neplatil, když se s tím nejede takovým tím "dědkoveckým" způsobem, chlastá to skoro jak ta eresa (to se zas ozvou eresáři, kteří s ní jezdí za "sedm a půl" po městě-já za deset), přesto si obě auta užívám (pokud mi ovšem žena eresu půjčí-je její....) a naftu nechci. Tak si tady zmrzám v Astaně v mínus dvaatřiceti a je mi fajn...Zvolte jiné téma-"dost bolo topení, bude JARO !". Mějte se krásně jdu do peří (nebo co to tu mají v peřinách) , páč vstávám ve čtyři ráno místního času, což je 23:00 tam u nás......

A newíš, Pawouku, jestli to vědí ve škodovce? Podle mých informací je diesel nejúčinnější spalovací motor-a prý to topí líp. Tak já teda nevím, proč to "konstrukční teamy" VW nevědí když já , blbec, jsem si to někde přečetl (a ve Světě motorů ani v Květech to nebylo :-) Tak hezký den, jdu makat.

jo, s tou naftou ve firemních "flotilách" je to asi pravda-my máme -nevím přesně-asi 30 aut. Jediný benzín mám já :-).....ale byla to fuška. Sice je fakt, že soukromé kilometry trošku "opláču", ale já spotřebu zas tak moc neřeším a mám klid :-) ... a tsi ereso mi koupit nechtěli a čadit ředitele kvůli tomu nebudu :-) každý dle svého gusta..... teď jsem v Astaně, je tu -32°C a teď bych teda tady tou 1,4 tsi jezdit nechtěl :-) ale stejně mi tady nikdo ještě nevysvětlil, proč ta eresa topí a to 1,4 tsi ne.....a v "té brožuře" nic néní. Hezký večer všem, jdu spát (+ 5 hodin)

to je dobře, nerad jsem vepř, jasně že "naše kované v TSI" jsou nejlepší, protože kdo tomu rozumí musí objektivně a bez kliček uznat, že "naše TSI motory jsou prostě nejlepší" a přesto, že jsem velmi velmi tolerantní, tak každému, kdo tvrdí že ne, rovnou rozbiju ústa P.S. ....a pokud někdo této zcela objektivní (tedy mé) pravdě nerozumí, tak ať si té své nafty užije (minimálně jako já toho benzínu)

to virtual-to je mi líto, ale v "té brožuře" píšou kovaný klikový hřídel. Teda píše to škodovka, v Květech nevím. To jsi mi vynadal nebo souhlasíš? Já tomu nějak nerozumím.

Já ten motor nemám, jsou to jeho slova. Zkusím najít nějaké info a alespoň teoreticky to spočítat. JInak má manuál 5-ti stupňový. Znova opakuju-já jsem se nevinně zeptal, kde kdo sehnal tu informaci, že to je nejporuchovější motor. Já nejsem "naftař" ale nic proti nafťákům nemám. Přesto se to takhle zvrhlo a docela mne to mrzí. A pokud je 100 otáček rozdíl 15 km/ za hodinu, tak lituju dvojnásob. měl jsem si ji vzít taky.

podle kolegy točí ta jeho 1,6 TDI při 130 km.hod cca stejně tedy 3000-a i kdyby ne. To jsou otáčky motoru, pokud se nepletu. Střední pístová rychlost i úhlová rychlost na klice jak píšete( zdvih má 1,4 TSI 76,5 a 1,6 TDI CR 80,5) -tedy střední pístová rychlost cs=2 x n x s /60 vychází u TSI 7,65 m/s a u TDI 8,5 m/s při 3000 otáčkách! Tedy vyšší než u TSi-díky delšímu zdvihu. Úhlová rychlost je úhlová rychlost (nevím, jak to má souviset-ta může mít vliv na životnost "dvojhmoty", to jo). Pane já se nechci přít (a taky mám jen jednu vysokou školu a ještě za komunistů) a dělám úplně "do něčeho jiného" a ano souhlasím, že každý má právo na svůj názor, ale Vy jste mi napsal (aby jste mne poučil) že to je na delší diskusi.... To mne ještě pobavilo. Ale vzápětí lítají fakulty a laboratoře po celé Evropě a taky ta "stoosmdesátka" v kuse na trati 900-1000 km jak "běžně" jezdíte. Ne , pane, už Vám nevěřím. Promiňte. Musíte argumentovat něčím, co lze doložit. Ale opravdu se nechci hádat, jen je mi líto,když se někdo vžije do role, která pouze rolí jest. Já jsem žádný motor od škodovky (ani benzín ani naftu) nerozebral, to je fakt, ale každá praxe musí být podložena teorií(bohužel). Je mi líto.A fakt už toho nechám, je mi to nepříjemné. "servisně přítulnější" bylo myšleno v pětiletém horizontu levnější z pohledu servisu, nic víc nic méně. A fakt končím, děkuji Vám, že se to nezvrhlo v něco nechutného a přeji Vám krásný den.

já nechci být autorem "jak jsem rozpoutal III.světovou válku" (už jsem dostal kartáč i za nevinnou otázku v sekci 1,6 TDI CR), tak bych otázku topení 1,4 TSi uzavřel takto-jsem již přece jen starší člověk, topí mi to hůř , stojí mi to míň, tím bych to uzavřel a víc bych o tom nemluvil....dobré noci přeji i majitelům dieselových motorů, které opravdu nemusím, ať si o tom myslí kdo chce, co chce.

pane paldous, to je diskuse o hovně-kromě toho, já jsem se do žádné nafty nenavážel, jen jsem se ptal, kde kdo bere informace, že to je nejhorší motor, a Vy to berete jako "obranu Stalingradu"....já Vám tu naftu neberu, jen jsem napsal, že ji nemusím. Navíc si myslím (ale to už je mimo diskuzi) že 15 000km pro výměnu je tady něco jako "kouzelný proutek měnící škodovku v rols royce popř.maserati nebo bmw...furt všechno vyměňujete, nejlépe i vodovodní filtr v garáži a vaše nezničetelné motory prohánějí cokoli, co se na cestě jen pohne a třeba vás náhodou předjede. Budiž-ale na to jsem se vůbec neptal. Já naopak Vám i všem ostatním dieslům přeji, aby jste vyhráli všechny velké ceny , co na světě existují a docela mne mrzí, že jsem se byť jen zeptal i když ta otázka byla vlastně "podkuřovací a vlezdoprdelistická"-vidím že píchnout do vosího hnízda se dá i zcela nevinně-tak hezký večer všem i dieslům... :-) chtěl jsem ještě dodat, že od roku 2008 ještě není tak dlouho, co jste v servisu nebyl a chtěl jsem Vám popřát, aby Vám neprasklo tažné lano až tam ten zázrak potáhnete, ale to už by asi provokace byla, tak toho nechám. Nic ve zlém.

Tak o tomhle motoru vím jen tolik, že ho má kolega přesně stejnou dobu co já ve firemní octě 1,4 TSI. Je velmi spokojen, hlavně se spotřebou, najeto cca 30k a kromě rozpáraného zadního blatníku při vjezdu do parkovacího domu ve St.Gallenu nic (ale to asi motorem nebylo :-). Naftu nemusím, ale chtěl jsem se zeptat, kde kdo přišel na to, že to je nejporuchovější motor koncernu, když (objektivně) jsou tyto informace podle mne velmi dobře tajeny. Tak je to JPP nebo fakt má někdo přístup do databáze někde v Bolehlavi? Ono se občas posere vše, i když si myslím, že benzín je "servisně přítulnější" v takovém pětiletém horizontu....

já mám v informaci z erWina motor CAX, tak nevím, jaký je v tom rozdíl....

Tak jsem si konečně "vyhrabal" příručku Service 68, kde je popsán 1,4/92 kW TSI - je to sice CAXC (asi do Superbu-smazal jsem Etku tak nevím) ale základ je asi stejný jako Octa (nebo úplně? nevím-spíš si to představuju jak kdysi u Intelu-co neprošlo jako P4, byl Celeron :-). V té příručce píšou že: -blok je vyroben z šedé litiny s lamelovým grafitem a jako open-deck (mezi vnitřní stěnou bloku válců a tělesem válců nejsou žádné přepážky (1,4 16V tohle nemá) -kovaný klikový hřídel (TSI pouze- předtím ne-i když nevím jak se jinak dá vyrobit...) -písty (zcela nové, pístní čep 19 mm), ojnice - jiné než 1,4 16V A to bych řekl, že je základ motoru. Samozřejmě palice, soustava sání a vstřikování je kompletně něco jiného. Takže Clint a všichni, kdo tvrdí, že to je komplet nový motor mají pravdu. Asi jsem se přehlídl, ale zdálo se mi, že jsem někde četl, že to má základ v něčem letitém..... Omluva

Clinte já kdesi četl, že moc mladý základ to není, ale z čeho to původně vzešlo, to nevím. Ostatně, možná jsem to četl ve Světě Motorů, už si to nějak nepamatuji......

To neberu...ta naše 1,4 TSI (myslím základ) není z nejnovějších taky nejsem typem "škoda a nic jiného" (i když na 2.0 TSI z domácí eresy nedám dopustit-neřeším-li spotřebu ) a nikdy jsem s žádným japoncem nejel (1 den Mitsubishi Galant 1,8 85 kW v roce 1998) ale nemyslím si, že by to byl zas tak hrozný moteur..... Ono to je těžké, být jeden den redaktorem v Květech a druhý den ve Světě Motorů....A přesto, že jsem spíše přes tu lékařskou elektroniku, tak docela dobře vím, jak se dělaly testy PC součástí v časopisech (každý musí z něčeho žít, že jo....) Já tvrdím, že škodovka je nechutně drahá a 1,4 TSi moc netopí. Přestože jsem vždy objektivní, všechno, co tvrdí ostatní nepřátelé škodovky, je lež

fakt to tak je-alespoň T-mobile to tak má určitě. Pokusím se to najít, nevím zda úspěšně, ale je to tak.

ferdo, ta sim má životnost omezenou, fakt jo. Cca 10 let nebo 40 000 hovorů. Nebo 400 000? Ale fakt. Vážně ,určitě, 100% . Ten princip je stejný jako u " HDD ne HDD" myslím tím HD , kde se "nic netočí a nehýbe"......

mám 1,4 TSI v Octě. V dubnu jí bude rok. kromě topení jsem (netopí to, pozor-pokud jezdí 13 km, tak mu kup elektrický papuče) nic podstatného nenašel. Ale spotřeba není nejmenší. Ovšem TDI na 13 km to je skoro jako koupit si Maserati i bydlet na Ivančeně.... fakt ne, motor bude v době prodeje "lehce omydlený" a pokud to neprodá, čekají ho nemalé investice-obecně si myslím, že benzín je "servisno-finančně" rozhodně méně nákladnější než nafta. A to turbo u TSI není skoro turbo (i když jede pěkně)-oběžné kolo turbíny průměr 41mm, kompresoru 39.....to je takový turbíčko spíše, z toho strach neměj

tak jsem se snažil najít ten test topení jak v časopise (nenašel jsem) tak i na webu (taky ne), ale nechápu jedno-tady se všichni diví, když napíšu, že to blbě topí a všem to topí normálně, přitom web je PLNÝ dotazů na teplotu a konstatování , že motory 1,2 a 1,4 TSI špatně topí..... respektive dlouho trvá než se ohřejí na teplotu přijatelnou pro pobyt v autě.....tak nevím