radim1234

já mám v informaci z erWina motor CAX, tak nevím, jaký je v tom rozdíl....

Tak jsem si konečně "vyhrabal" příručku Service 68, kde je popsán 1,4/92 kW TSI - je to sice CAXC (asi do Superbu-smazal jsem Etku tak nevím) ale základ je asi stejný jako Octa (nebo úplně? nevím-spíš si to představuju jak kdysi u Intelu-co neprošlo jako P4, byl Celeron :-). V té příručce píšou že: -blok je vyroben z šedé litiny s lamelovým grafitem a jako open-deck (mezi vnitřní stěnou bloku válců a tělesem válců nejsou žádné přepážky (1,4 16V tohle nemá) -kovaný klikový hřídel (TSI pouze- předtím ne-i když nevím jak se jinak dá vyrobit...) -písty (zcela nové, pístní čep 19 mm), ojnice - jiné než 1,4 16V A to bych řekl, že je základ motoru. Samozřejmě palice, soustava sání a vstřikování je kompletně něco jiného. Takže Clint a všichni, kdo tvrdí, že to je komplet nový motor mají pravdu. Asi jsem se přehlídl, ale zdálo se mi, že jsem někde četl, že to má základ v něčem letitém..... Omluva

Clinte já kdesi četl, že moc mladý základ to není, ale z čeho to původně vzešlo, to nevím. Ostatně, možná jsem to četl ve Světě Motorů, už si to nějak nepamatuji......

To neberu...ta naše 1,4 TSI (myslím základ) není z nejnovějších taky nejsem typem "škoda a nic jiného" (i když na 2.0 TSI z domácí eresy nedám dopustit-neřeším-li spotřebu ) a nikdy jsem s žádným japoncem nejel (1 den Mitsubishi Galant 1,8 85 kW v roce 1998) ale nemyslím si, že by to byl zas tak hrozný moteur..... Ono to je těžké, být jeden den redaktorem v Květech a druhý den ve Světě Motorů....A přesto, že jsem spíše přes tu lékařskou elektroniku, tak docela dobře vím, jak se dělaly testy PC součástí v časopisech (každý musí z něčeho žít, že jo....) Já tvrdím, že škodovka je nechutně drahá a 1,4 TSi moc netopí. Přestože jsem vždy objektivní, všechno, co tvrdí ostatní nepřátelé škodovky, je lež

fakt to tak je-alespoň T-mobile to tak má určitě. Pokusím se to najít, nevím zda úspěšně, ale je to tak.

ferdo, ta sim má životnost omezenou, fakt jo. Cca 10 let nebo 40 000 hovorů. Nebo 400 000? Ale fakt. Vážně ,určitě, 100% . Ten princip je stejný jako u " HDD ne HDD" myslím tím HD , kde se "nic netočí a nehýbe"......

mám 1,4 TSI v Octě. V dubnu jí bude rok. kromě topení jsem (netopí to, pozor-pokud jezdí 13 km, tak mu kup elektrický papuče) nic podstatného nenašel. Ale spotřeba není nejmenší. Ovšem TDI na 13 km to je skoro jako koupit si Maserati i bydlet na Ivančeně.... fakt ne, motor bude v době prodeje "lehce omydlený" a pokud to neprodá, čekají ho nemalé investice-obecně si myslím, že benzín je "servisno-finančně" rozhodně méně nákladnější než nafta. A to turbo u TSI není skoro turbo (i když jede pěkně)-oběžné kolo turbíny průměr 41mm, kompresoru 39.....to je takový turbíčko spíše, z toho strach neměj

tak jsem se snažil najít ten test topení jak v časopise (nenašel jsem) tak i na webu (taky ne), ale nechápu jedno-tady se všichni diví, když napíšu, že to blbě topí a všem to topí normálně, přitom web je PLNÝ dotazů na teplotu a konstatování , že motory 1,2 a 1,4 TSI špatně topí..... respektive dlouho trvá než se ohřejí na teplotu přijatelnou pro pobyt v autě.....tak nevím

no mně se to teda nechce hledat ale TSI 1,4 (90 kW) v Golfu byl v nějakém testu fakt vyhlášen jako nejhorší topič, tak nevím. Ani nevím čím to je, ale topí to fakt blbě. A vada "kusu" to teda rozhodně není......

s DSG jsem se svezl jen jednou (rok 2009 0cta 1,8 TSI) ale moc mne to neohromilo-tím nechci říct, že je motor či převodovka špatná. Já s tím jel poprvé a ani nevěděl co je to ten "kickdown" a až mi prodejce řekl, že mám šlápnout víc na pedál plynu tak jsem to pochopil. Jenže to bylo v nějakou-pro elektroniku asi-nevhodnou dobu, motor řval jak zběsilý a nic moc se nedělo. Ale jak říkám, spíš za to můžu já. Přesto to "dobrodružství při nájezdu od Globusu na Svitavy" v podstatě rozhodlo, že to bude "ereso" s manuálem. A tu 1,4 TSI jsem si namyslel v práci jako služebák, ale to topení mě asi fakt zabije, jestli ty mrazy budou trvat....no o účinnosti motoru asi taky ale spíše si myslím, že je tam-právě kvůli chladiči stlačeného vzduchu - ten objem kapaliny velký a proto to netopí. Ale třeba se oteplí, než zmrznu

měl jsem BWA teď mám CCZ. Neslyšel jsem (kromě jednoho kolegy tady kterému se urval taky řemen a potkalo se to) že by s motory BWA byly nějaké problémy.Chodil krásně, akorát já jsem zase musel mít "specifickou" závadu...tam kde je startér přišroubovaný k bloku, ten blok praskl....auto bylo ze škodovky jako "roční vůz" a nebyl jsem spokojen, ba byl jsem přímo nasrán (ale to je na dlouhé vyprávění), tak BWA šlo do světa. Při přechodu na CCZ (novas-už žádnou ojetinu ze škodovky nechci-prodejce byl a je lhář a skoro tři roky mu to nemohu zapomenout) to je takové "divné" ten motor musí mít tak asi "o tunu méně", protože ten předek mi přijde úplně lehoučký. No, má to řetěz, ne řemen, tak uvidíme (zatím je tam cca 13.000 km). Ale když se zvedla hauptna, tak ten zakrytovaný BWA vypadal mnohem lépe než ten CCZ

mohu srovnat- eresa parkuje v garáži, takže to je sice srovnání "o ničem" ale přece-ohřáto hned. 1,4-hrůza. Parkuju venku ale ohřát to nejde , liju tam normální 95 systémem "kde to dojde natankuju" a jediný cukání mám já. Klepu se asi 20 km než to začne topit. No v Golfu byl ten motor vyhlášen jako nejhorší "topič" a je to pravda . Ale nejlepší je ten teploměr, ten tam snad ani neměli dávat. Jezdím přes cca půl Brna do práce (nebo tak nějak) a ten teploměr se ani nepohne. Ale to nejen v těch mrazech i v normálních teplotách. Pokud eresa stojí přes den před domem (není stejný mráz jako v noci, pravda)-sednu nastartuju za třetinu času se teploměr "odrazí ode dna" a topí to. .... Asi je ten systém chlazení vzduchu za turbem (u 1,4) nějaký velkoobjemový, nebo co. Nevím-ale 1,4 TSI bych si v nějakém Čeljabinsku jako soukromé asi nekoupil. Jinak spokojenost, nic necuká, jede v poho. A jestli je to benzínem, že cuká? Ne , to je ekologií.....páč to není už odspodu správně krmeno, aby to splnilo, takže to jede na stlačený vzduch(nejlíp to prý jede kolem benzínky, tam jsou alespoň trochu výpary benzínu), a tak nelze očekávat zázraky, takže musíme volit jinou stranu, než zelené, aby auta jezdila.

2x Recaro (Storchenmiele) s isofixy, od vajíčka do teď a naprostá spokojenost (no až na tu cenu-vajco jsem dostal od Lufthansy ale 2x isofix cca 6.000 a 2x sedačka cca 11.000. Ale asi dobrý. Klepu na dřevo.

mně se taky víc líbí lift (a je levnější), ale dva kočáry a spousta krámů k capartům vedla k volbě kombajnu. Ta žlutá ale ne. Ale to je jen můj názor, který nikomu nevnucuji.

Začali jsme starou fabii rs v černé a nebylo to špatné. Teď máme už druhou Octavii RS Combi v bílé barvě a je to fakt hezké(důvod takové změny "z extrému do jiného" byl čistě "neautařský" a nechci to tu rozebírat). Problém je, že je na tom strašně vidět každé ptačí hovno a je třeba to často mýt. Ale co jsem chtěl říct- minulý týden jsem poprvé viděl na LK to "zvláštní lakování" a byla to barva myslím "červená rallye" a ta by teda na té erese mohla vypadat super....mohla, protože teď jsem se díval do Konfigurátoru a tahle byrva na ereso objednat podle konfigurátoru nejde. Jen červená Corrida ale tu jsem viděl a je taková "fádní" (majitelé prominou...). Ale třeba by se dal ten konfigurátor nějak obejít. Beztak to je jen marketingový tah. Ale ve skutečnosti je ta barva asi o 1000% lepší než na tom obrázku.

Měli jsme BWA motor a teď máme CCZ. V tom starším to nějak poznat bylo (95,98 a 100 oct-pokud 100 oct je pravda u Shell v-power racing) ale u toho CCZ mi připadá že ta 95 jede stejně-myslím tím, že jsem jel z Prahy a v půlce D1 jsem tam nalil normální 95 na OMV a nijak mi to nepřišlo jiný. No, určtě tady někdo napíše, že je rozdíl obrovský, nicméně nezkoušel jsem, jestli to místo 240 jede jen 238. Dneska to jezdilo v Brně a taky mi to nijak jiný nepřišlo. Tak nevím.

Když jsme v prosinci brali ereso, tak v salúúúnu měli taky a právě s tou příplatkovou kůží (myslím to bylo + 13.000) mělo to 1100km a nabízeli mi to taky (objednával jsem koncem října loni a byla to prý novinka). Jenže my měli předfaceliftové ereso s alcantarou(skvělá sedadla a i ta barevná a materiálová kombinace-i když ta pletenina se mi taky zpočátku moc nezdála) a připadalo mi to naprosto hnusné (ta černá kůže s emblémem rs a srolovaný to měli taky). Tím se rozhodně nechci dotknout Tvého výběru, jen píšu jak to na mě působilo. Asi je to fakt kůže z kozy jak píše kolega (on myslel slovensky koža a není tam háček, tak jsem se fakt nasmál). Musíš být drsoň, jinak s nima nepohneš. Jsou Ti schopni říct: "Jo pane, tak vy jste na tom seděl, jó? Tak to nemůžete, to vám jako reklamaci neuznáme". Možná, kdybys tvrdil že je to koza a že tam má být kráva, tak bys uspěl.... Ne, vážně, já Ti z celého srdce přeji, abys uspěl, ale bohužel se obávám stejného, co psal kolega.Že neuspějejš.

No měl jsem předfacelift s motorem BWA a teď mám (no je to ženy) FL s motorem CCZ. Obě bílé v kombajnu. Ta první byla jako roční auto z Boleslavi 05/2008 (možná tady někde ještě jsou fotky) a po roce a půl "šla z domu". V prosinci 2010 jsme brali FL. Co k tomu říct- rozdíly.... Úplně první pocit a ten je fakt silný, že auto je podstatně lehčí na předek (já to nevážil, nevím jaký je rozdíl ve váze těch dvou motorů-takže opravdu subjektivní pocit). Jinak v tom žádné rozdíly nevidím (FL má natáčecí xenony , to staré to nemělo, a při jízdě v noci v zatáčkách je to fakt znát,motor se mi zdá-opět subjektivně-slabší než to BWA,jsou tam jiné budíky v kapličce, co mne štve, že tam nešel objednat MF volant -v té staré ale taky nebyl) Tam těch rozdílů moc nenajdeš. Asi nejpodstatnější je ten FL-z podstaty . Cena je příšerná (je tam navíc Columbus se SoundSystemem, park čidla a já nevím co, už si to nepamatuju ) a stála podle konfigurátoru 805.000 CZK a nakonec těsně pod 700 ale i tak hrůza a běs. Měli jsme velký problém s kontrolkou tlaku v pneu (ve škodovce to zapomněli nakodovat-ale o tom píšu jinde). No, co na to říct. Víš, já už bych si ojeté auto (po těžké zkušenosti s tím ročním vozem ze škodovky) nikdy nekoupil. Tím nechci tvrdit, že jsou všechny ojetiny na prd, ale já mám prostě těžce zaplacenou zkušenost (za 150.000) a tak jsem si raději připlatil záruku na 4 roky a neřeším to. Po čtyřech letech zaplatíme úvěr a půjde do světa. Svezení je krásné,pokud neřešíš spotřebu, tak je to myslím dobrá volba.Kolik bude stát "Tvá vysněná" s takovým nájezdem o Vánocích, to fakt netuším. Já to beru tak, že pokud někdo má na provoz auta s touto spotřebou (tedy je používá-ne že se jednou za týden někde sveze), tak si má koupit novou. Ale to je opravdu jen můj názor, který nikomu nevnucuji.

Když tak na to koukám, kluci nebyl by lepší ten benzín? Prosím, to není poznámka typu "nafta do kamen a traktor na pole", protože mám druhou benzínovou eresu a ta první (koupená jako ročka z Boleslavi) měla taky problém (a velký, proto šla z domu) ale když vidím ty ceny za opravy, myslím, že ta cena benzínu už je "kompenzovaná".Jak říkám, fakt nereju, a přeju vám, aby vám to jezdilo bez problémů. Já mám z té nafty strach právě z těchto důvodů. Všechno dobré a mějte se.

ale jo, chlastá to, já jsem se tady už hádal s některými "jedinci", když jsem měl ještě BWA motor a všichni jezdili za 8l jen já za 10l. Jasně,když chceš jezdit musíš platit. Já si mohl v práci vybrat a tak jsem chtěl zkusit 1,4 tsi, protože:-ho nikdo neměl,-ho nikdo neznal,-na žádném "salůnu" mi ho nechtěli předvést, tak jsem do toho šel. Jezdím na letiště a zpět (buď Vídeň nebo Praha) a občas po Evropě. Sám s kufrem a na to to stačí. Nejsem žádný striktní "vyhraněnec" a nemám nic proti vlastníkovi žádného motoru :-) jen jsem chtěl říct, že je Octa s tímhle motorem drahá (ve srovnání s eresem a že to dost žere-ve srovnání s CCZ motorem v eresu-toť vše) a ten výkon zas tak slavný není i když úplně špatně to fakt nejede. Tak ať Ti ten Tvůj "nafťák" dělá jen radost.

Františku, bydlím v Brně, přijeďte si to vyzkoušet. Já vím..... věčná diskuze nafta x benzín. To víte, nafta to není ale já jsem spokojen. Dovolil jsem si vyslovit názor. Taky tady nepíšu, že nafta patří do kamen a traktor na pole. Nic ve zlým, ale fakt se s tím dá pod deset jet i po Brně. A když nemusíte řešit spotřebu tak myslím, že lepší motor ve škodovce není(i když je to Audi, jak jsem zjistil až z techničáku, protože zas takový borec nejsem :-). A já spotřebu, s dovolením, nějak moc neřeším. To jen na okraj, tady je to o 1,4 tsi. Hezký večer.

Tak po překodování (škodovka nastavila pevný interval, lease plan chce variabilní) mi konečně naskočila na maxidotu nějaká hodnota (14 dní tam nebylo nic) a je tam 28 700 nebo 715 dní. No to ujedu rychle, ale představa že někdo jezdí nějak málo a za 715 dní v motoru porostou i hřiby pravé, moc důvěry v ten variabilní interval a long-life oil, nedává. Ale nevím. Po ujetých cca 15500 km jsem žádnou velkou změnu nepozoroval. Auto jezdí dobře. Akorát bych řekl, že jsem lehce přehodnotil vhodnost toho motoru pro více lidí s více naloženým kufrem. Dva dospělí, dvě děti a spousta krámů (dva kočáry a hadry a nesmysly pro dva caparty) a už mi to taková "výkonová bomba" nepřipadá ale já mám blbé srovnávací podmínky, protože ereso je druhé auto v rodině. A taky pominulo "počáteční nadšení". Nejsem schopen to úplně objektivně posoudit, takže zbyl jen jediný pocit. Než 1,4 tsi za nějakých 547 000 CZK (xenony, climatronic, ambiente plus, MF volant s maxidotem) tak je lepší ereso za 735 000 (když odečtu Columbuse za nějakých 45 000 CZK, tak jen 690 000). Rozdíl 140 000 CZK je sice dost, ale zdá se mi spíše, že ta 1,4 je dost předražená, ne že by bylo to ereso drahé. A průměr 8,94 (pouze město!! a mám na mysli tu 1,4 tsi) je velmi dost. S eresou se vejdu ve městě (s opatrnou ale ne úplně nesmyslnou jízdou) do cca 10 l taky. Ale jsou to jen mé pocity, rozhodně nikomu nic nevnucuji. A ještě něco,když si čtu o 1,2 tsi jak je to úžasný motor. Říkám ano, ale pro jednoho a s prázdným kufrem.Já samozřejmě proti tomu motoru ani jeho majitelům vůbec nic nemám, jen srovnávám s tou 1,4 a nějak mi ty výkřiky nadšení moc nepasují.

No jo no, to nebude dlouho trvat.....5-6 měsíců a stejně to asi nemusí být 30.000 km...prý....mi řekli.Tak uvidíme. Hezký víkend

šlo to do velké vany a vypadalo to jako černá metelíza...já se v tom nehrabal ani jsem to nechutnal ale bylo to nějaké řídké a divné. Jak to mám popsat? Já vím, je to první olej, ale stejně....chtěl jsem se na to podívat a bylo mi to umožněno. co víc k tomu říct. nevím.

Tak jsem dneska byl na první prohlídce po 15.000, olej vypadal podivně, velmi podivně a ještě ke všemu mi ve značkovém servisu sdělili, že LP na všech vozech operativního leasingu nařídil změnit pevný interval na variabilní, nalili mi tam nějaký Kastróóól s šíleně dlouhým názvem a číslem, tak jsem zvědavý jak to bude vypadat. A ještě neukazuje Maxidot zbývající kilometry do prohlídky v menu Stav vozu. To je asi normální, když jsem ujel cca 50 km, že?