ivomb

Každopádně (bez ohledu na rozměr) jsou "hlíny" pouze estetická záležitost, protože kola dělají auto. Výhody: pěkně to vypadá, lépe to větrá brzdy (při extrémním zatížení). Nevýhody: přitahuje to lapky, špatně se opravuje poškození, potřeba častějšího čištění (zahnojení od brzd na estetičnosti nepřidá), horší pohlcování energie v případě nárazu (nehody), vyšší pořizovací cena. Ale cobychom neudělali pro parádu?

Ekkar má na mysli mou káru: r.v. 2002 (BBZ), necelých 70 tis. km, vybumbá flašku na 1000 km. Pawoukovi tiše závidím...

Protože mi fórum hodně pomohlo, považuji za svou povinost to sem nějak vrátit.

Pýtaj sa sem!

Drobec mimo tému, zdá se. A navíc zde probíráme Fabie. Mrkni do sekce Felicia.

Vysouvací "čudlíky" jsou pouze optická záležitost, na funkci centrálu to nemá vliv. Ke konci výroby se už nedávaly a tapec měl z výroby zaslepenou díru.

Tak nějak...

To jsem tušil, že tímto příkladem rozpoutám vlnu diskusí... Promiň, Ekkare, ale toto jsme si už vysvětlovali nejenom na fóru, ale i mimo něj. Hlavně jsem však chtěl poukázat na opět nejednoznačnou formulaci uvedeného zákona - místo spolehlivého "obšlehnutí" v praxi vyzkoušeného znění je zde opět česká specialita, podobně jako v případě se svícením. Kolegové prominou za OT, ale faktem je (a nemusíte se mnou souhlasit), že kdo umí, umí i na vratech od stodoly Dovětek: a protože neumím, přezouvám také na zimáky. Nikoliv však podle kalendáře

Zdravá a dobre nabitá vydrží i mrazy.

V jednoduchosti je krása.

To víš, máme "odborníky" na dopravu. Nech si tam ty zimáky napořád, vždyť i svítíme celoročně - když už Kocourkov, tak s celou parádou

To čo popisuješ, nie je normálne, po 4 dňoch stánia sa predsa baterka nevybije, aj keď málo jazdíš. Nebude problém v dobíjaní ako takom? A tú "zamrznutú" baterku vyhoď, tú už nevzkriesiš.

Mně to tedy svítí jako ďas. Nemyslím si, že by Ti to pomohlo. Asi bych hledal chybu jinde.

Pěkná, a ta výbava! "1 x airbag, 2 x airbag, 5 x dveře" takže dohromady 3 airbagy a těch dveří! to je teda kauf! Jinak podvozek má Fabča samozřejmě lepší...

Pár výhod to ale má - absence turba, co se rádo kazí (a moc stojí), nižší tlaky a tím pádem vyšší životnost, a nakonec i když malý výkon, tak stále pořád solidní krouťák.

Přehrát soft.

Ekkar je totiž machr na elektriku a elektroniku.

Promiň Mars, ale máš tam toho nějak moc, to by mne zajímalo, jak jsi to zkoušel. A navíc v tom není žádné pořadí, ony úkony jsou provedeny současně. Čili příkaz k odemčení dveří spolu s rozsvícením stropní lampičky (pokud není vypínač v nulové poloze) a vypnutím palivového čerpadla. Nic víc. To pochopitelně za předpokladu, že nedošlo ke ztrátě palubního napětí (např. přerušením napájecího kabelu).

Obávam sa, že nie. Ale štartér je teoreticky večný...

http://www.autointerier.cz

pitrspet: máš to krásné!

Octavko, proč ho strašíš? Nic neodpojuj a během celé akce měj klíček vytažený ze zapalování, to je vše.

Dobrý nápad, ale - to zradné ale. Pre toho, kto nemá kabrio, je to už pod strechou - má to ešte signál z družice? A nedajbože, žeby v prípade nehody odpálil bag...

Schémata pohledej zde: http://www.ulozto.cz/soubory/ivomb/documents/?_fid=6ec6

Sorry, ptáš se na kola nebo nárazník?