MAUpick

Takze som kupil novy ventilator dochladzovania klimatizacie. Ventilator sa vsak nespusti po zapnuti klimy na climatroniku. Poistkou by to byt nemalo, lebo ked auto necham na mieste zohiat nad 90st.C, tak sa roztocia oba normalne. Aj ked nejde mi do hlavy, ze stary ventilator bol na oske roztaveny a vrtula na nej posunuta a ze by poistka bola OK...? Ale kedze ju spina pri vysokej teplote motora tak elektrika do nej ide. Jedine ze by to malo 2 poistky. Jednu spinanu climatronicom a druhu spinanu snimacom teploty chladiacej kvapaliny. Co sa mi moc nezda. Sice mi diagnostika stale pise TLAKOVY SPINAC KLIMATIZACIE (F129), ale to moze pisat aj vtedy ked nedokaze zopnut dochladzovanie ventilatorom. Tak isto ako aj vtedy, ked ma malo klimatizacia malo chladiaceho media.

Ahojte. Minuli rok som naplnil klimu. No tento rok uz nechladi. Po napojeni diagnostiky mi pise nieco o spinaci klimatizacii. No ale zistil som, ze vrtula chladenia (ta mensia) je zaseknuta. Teda lepsie povedane zhoral motorcek na nej. Je mozne ze klimu nespusti len vdaka tomu, ze je v prdeli ten ventilator? Alebo je zly ten spinac klimatizacie... Jedna sa o AKL 74kW

Problemom je, ze to je dost tvrde. Utret to nejde, jedine nejak zoskrabat. Ale tak mi pojde vsetok bordel k ventilom. Tie ventily budu tiez v podobnom stave. Viem ze by sa zislo dat dolu hlavu a komplet to porobit. Ale nechce sa mi do toho, lebo auto normal jazdilo este pred mesiacom a to tam ten nanos bol. Zajtra idem kupit nove sviecky (mal som tam BOSCH FR7DC+) a islo to na nich normalne. Teraz uz neposobia moc vporiadku. Taktiez kupim nove kable. Cievka si myslim ze bude v pohode.

Ahojte. Mam taky mensi problem a dilemu. Jedna sa o Octu 1.6 74kW AKL + LPG Auto v poslednej dobe bolo ako keby pridusene. Pri prudsom zosliapnuti plynu trhalo a trhalo a v podstate neislo. Ak boli otacky vyssie a drzal som to v rozmedzi cca 2800-3500 tak akceleracia bola iba s minimalnym trhanim po preradeni. Robi to aj na benzin aj na LPG. Obcas pomohlo nastartovat motor druhy krat a auto sa spamatalo. Volnobezne otacky v klude. Spotreba podstatne vyssia pri tom trhani. No teraz uz to nepomaha a auto nastartuje na 3 valce. Ani do 5 minut nenabehol 4. valec. Mal som podozrenie na problem v zapalovani. Tak skusam ist od toho najlacnejsieho... Dnes som dal dolu sanie aby som vymenil sviecky ako normalny kludny clovek a nie gynekolog. No mam 2 otazky k obrazku v prilohe... Octa ma momentalne najazdenych 298.500 km olej 5W-40 1. Je normalne ak tu mam mastnu tekutinu? (podozieram olej) 2. Ocistit ci radsej nie? Ak ano, tak ako najidealnejsie? Ďakujem za rady páni...

Karburator sa nastavuje srobikom co je uplne dolu myslim, ze? Vies poradit nejake zakladne nastavenie? Hladal som v knizke v ktorej to urcite je, ale nedari sa mi to najst...

Cafte pani. Dlhsiu dobu sa pasujem s jednym problemom... Jedna sa o moje favo 135L r.v. 1992 (karburator) Problem je asi nasledovny: Startovanie je bezproblemove. Problem nastava ked sa chcem rozbehnut. Auto sa po zosliapnuti plynoveho pedalu zakucka najprv a az potom sa rozbehne. To iste sa stava ak idem napriklad na 4. prevodovom stupni bez plynu... Po chvile zosliapnem plynovy pedal a zase to trhne a potom uz taha normalne. V podstate tento jav je citit aj ked auto stoji, ide na volnobehu a chcem pridat plyn. Motor zase ako keby vynechal a potom zacal akcelerovat. Problem nie je citit pri plynulej akceleracii od 1.-5. prevodovy stupen. Rozdelovac je zrepasovany, predzapal zakladny (strobo.lampa sa mi pokazila). Podlozka pod karburatorom je OK. Mam vazne podozrenie na problem v karburatori. Konkretnejsie na niektoru z pumpiciek v nom. Karburator som mal rozobraty a vymenil som vacsinu tesneni. No problem pretrvava. Napada niekoho nieco? Vdaka.

Pokial doteraz vsetko fungovalo ako malo a problem nevznikol vrtanim sa v niecom, tak by som zacal kontrolou podlozky pod karburatorom.

Ze by ku karburatoru?

Napokon, pouzit naboje a kotuce z Fabie, by bola trosku hlupost. A ohladne ekonomiky... Nemaju potrebu pouzivat nieco starsie. Zadaju zakazku a firma vyrobi presne ake potrebuju. Tak isto je to so svetlami, sedadlami, ...vsetkym. Subdodavatel je rad ze ma zakaznika a vyrobi co chcu a kolko chcu.

O tom kde je hlavna cielova skupina viem. Aj ked nesplnilo ocakavania a plany. Zatial... Mozno sa to zmeni. Myslim celkovu skupinu koncernovych NSFiek, nie len konkretne Citigo.

Ja som dal len informaciu o spotrebe z vlastnej skusenosti na ktoru sa niekto pytal. Nic viac, nic menej... Za druhe si myslim, ze dnes nie je vacsina ludi co ma viac aut. Takze asi nema jedno auto do mesta, jedno na dialnicu a dlhsiu trasu, dalsi do prace po vidieku a dalsie na nakupy. Cize ak bude mat mlady par taketo auto, je pravdepodobne ze sa dostane aj na dialnicu popri jazdeni do prace v meste. V tom pripade moze niekoho zaujimat aj spotreba na dialnici. Je to len informacia. Neviem preco v tom hladate hlsbsi zmysel a doplnili ste si ze niekto ma umysel jazdit s tym cisto len na dlhe trasy a po dialniciach.

5dv, verzia je omnoho podarenejsia a priestrannejsia pre cestujucich vzadu. Osobne sa mi tam sedi celkom normalne a to nie som drobec. Taktiez motor 55kW ide uspokojivo na take vozitko.

Dialnica a 120km/h mi ukazovalo cca 5.7L. Ale fukal vietor... Farby su rozne. Asi typicka je zelena metla + cierne elektrony Cervena klasika neposobi az tak pekne. Taktiez cierna normal.

4x100, no pneu som nepozrel. Zalezi na diskoch. Su 14" a 15" v zavislosti od vybavy.

Dnes skusim dialnicu, tak som zvedavy na tych 6L/100km )) No uz teraz tomu neverim.