mirek H

Prý s tím v servise jezdili a za jízdy měřili aktivitu haldex spojky ale počítač vykazoval správné hodnoty. To že se jednotka Haldexu může tvářit v pořádku ale ve výsledku dělá něco jiného než má je nenapadlo. No prostě si v autorizáku nevěděli rady. Tak to hledali podle symptomů v nějaké znalostní databázi, z toho jim vypadlo udělat geometrii a dvouhmotu, dále byla náhodná chyba na pedálu plynu , tak ho pro jistotu taky měnili, a pak jim ze Škodovky poradili ať proměřej čidla všeho možného, to bylo v pořádku. Další rada bylo ať proměří axální a radiální vůli na turbu. Jedna z nich byla větší než je v normě, tak vyměnili turbo. Další rada z fabriky byla vyměnit řídící jednotku motoru!!!!! Zapůjčit na zkoušku se samozřejmě nedá. To už mi došla trpělivost a odvezl jsem si to........ Pak to dáte frajerovi co se živí chiptuningem a najde to za 10minut? Kupuji si koncern VW z důvodu dobré diagnostikovatelnosti závad a rozumné dostupnosti náhradních dílů. Tato zkušenost mi ale sundala růžové brýle. To prvé u VW bohužel nefunguje. Rozhodně ne v autorizovaných servisech s podporou továrny !!! Mirek

AHOJ VYŘEŠENO !!!!. Hale vyřešil to jeden frajer co se specializuje na chiptuning. Projel se se mnou. Řekl že si myslí že se připojuje haldex. Sáhnul pod zadní sedadlo kde je kryt nad nádrží. Tam je také konektor co jde k haldexu ten odpojil a přestalo to dělat. Byla to vadná jednotka haldexu. Mění se to i s ventilem který je hned pod ní a jednotka s ventilem použitý se běžně pohybuje kolem 6-7tis.Kč. Nová tuším 25tis.Kč Našel to za 10min!!!! Tomu pánovi velká poklona. Je mi k zblití z autorizovaných servisů škoda , kde to řešili opakovaně s podporou továrny a díky tomu se updatoval software, dělala geometrie, měnila spojka s dvouhmotou a potom turbo !!!!

Mám 300tis.km. Vstřiky venku nebyli ale ukazují odchylky +-0.2mg což je 10x míň než je limitní. Hlavně nebudou závislé na 30vteřinovém cyklu ve kterém mi to dělá. Což samozřejmě není ani dvouhmota ani turbo které doporučili z fabriky vyměnit.....

Ahoj. Mám 125kw CBBB . Už půl roku řeším drobné zaškubání , vždy po 30vteřinách nezávisle na rychlosti a zaboha není kdo by to opravil. Už se to konzultovalo několikrát autorizák - výrobce. Ti řekli proměřit čidla, vyměnit EGR. Aktuaizoval se sw v řídící jednotce na poslední verzi. Pak se měnit spojku/dvouhmoťák, pak se měnilo turbo (prý větší vůle). Testoval se haldex jestli nedochází k občasnému připojení. Vše se to udělalo, stálo to mazec a dělá to stále. Není to závislé na rychlosti jízdy. Nejvíce se to projeví na hladké silnici kde se nedá přisuzovat špatné vozovce. Nejsilnější zaškubání člověk cítí při deceleraci, nejslaběji to je cítit při zrychlování. Na tempomat to je spolehlivě zaznamenatelné a nezáleží jestli jedete 80, 120 nebo 160km/h. Prostě každých zhruba 30sekund lehký krátkodobý výpadek. Říkají že další krok je zkusit výměnu řídící jednotky motoru.... Pomůžete někdo??? Mirek

Filtry jsou všechny nové. Prej je to typický projev vstřiků. Testují to prý u BOSCHe za 800.- za vymontovaný vstřik. Jinak se prodávají vstřiky nové kolem 8tis-9tis./kus.

Manuál jasně. Mám podezdření na vstřiky.

Mám už najeto 280tiskm a začal mi cukat motor při odlehčení pedálu plynu. Není to hned. Je to cca po 2sec. od odlehčení takový 3xzacukání a dál už je to v pohodě. Dělá to skoro pořád. Stačí jet trochu delší chvíli pod plynem (aspoň kilák) a pak odlehčit nohu na plynu. 2 vteřiny nic a pak zakuckání (3xškubnutí jak když nejde palivo) a jede se dál. Poradí někdo???? EGR je tam 100tis km. Vstřiky původní.

Tak to vypadá na řídící tyče zadní nápravy. To je takovéto 3tí rameno úplně dole blízko stabilizátoru. Jsou posunuté na gumách. Už je mám koupené. Uvidíme. Jinak nechápu že ten debil na STK kde jsem si zaplatil jenom testování na třasadlech s tím aby to našel si ničeho nevšiml!!!! Dělá dokola 10 úkonů tak by to snad mohl umět pořádně...

Ahoj. Prosímtě jak jsi to vyřešil??? Čím to přesně bylo?? Mám stejný problém :-(

Ahoj. Mám stejný problém na 4x4 jako jsi měl Ty. Prosím Tě jaké silentbloky a ramena jsi měnil? Je tam podélné rameno (1 silentblok vepředu jakoby zapuštěný v kastli) a pak příčné 2 ramena (horní a dolní) každé má 2 silentbloky.Nevím kde začít. Vše se zdá OK a na geošce, testu tlumičů i na STK na třasadlech jsem byl. Dík

Ahoj. Je tam těch silentbloků na každé straně 5. Všechny vypadají OK. Myslíš asi na tom podélném rameni že? To co je chycené vepředu do kastle v takovém domečku. Pak jsou tam ještě napříč horní a spodní rameno každé má 2 silentbloky.

No kostma (tyčky) tím to nebude (ani nevím jestli tam jsou) to je přepákování od jednoho tlumiče na vzkrutnej stabilizátor a zpět na druhej tlumič. To začne cvakat. Ty přední siletbloky na podélných ramenou zkusím. Netušíš které silentbloky to byli??? Ještě jsou tam další 2 příčná ramena (každé 2 silentbloky)

Tak jsem byl dnes na STK aby koukli na ty nápravy na třasadlech. Prej je to vše OK. Možná že prý je na zadku silentbok na pravém rameni trochu pružnější než levý, ale tím to prý asi nebude :-( Mám pocit že to je nestabilní od zadní nápravy, ale kde hledat???? Geoška OK, Tlumiče OK. Silentbloky OK a stejně to náhodně tancuje pod zadkem :-(

Mám Superb II 125kW 4x4 jaro 2009 , velká spokojenost ale poslední dobou na dálnici občas zaplave. Prostě mi to zahází hlavou zprava doleva jednou , dvakrát a je zase klid. Je to náhodné, ale už se mi to stalo třeba ve 160km/h na úplně rovné dálnici v levém pruhu když jsem jel na tempomat a dělalo v kuse to asi 2km až jsem musel zmírnit. I kolegové co si ho ode mne půjčovali si toho všimli. Řekl bych že to není normální a je čas to řešit, Byl jsem na geometrii a vše OK. Pak tlumiče , taky OK. KOntrolovali přední nápravu, že prý silentbloky, taky OK. Možná ještě na zadních ramenech to přední uložení (silentblok)do kastle??? To by chtělo asi rovnou na technickou kde mají ty shockdesky.. To udělám zítra. Taky prý někomu zlobil posilovač řízení, ale jak to zjistit??? Už mne napadla taky nějaká softwarová chyba na řízení haldexu (4x4) ale prá tam žádný update neproběhl. HELP pls !!!!!

TAK OPRAVENO HURÁ!!!!. Byl to ten servomotorek na spodní části zámku. Utrhlo se v něm uvnitř to táhlo. Celý díl včetně toho plechového držáku s Okem do kterého zapadá horní díl zámku stál v Škoda Jarov 503.- Neuvěřitelná cena. Čekal jsem tak 1500.- Jinak číslo dílu je 1Z98275511C (Mám Octavia II před faceliftem , kombi). Práce asi 10minut. Zvládnul jsem to na ulici.

Vím ,už tady byl příspěvek http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=57413 kdy v zámku jen cvaklo, ale já mám jiný případ. Při stisknutí zámku (spínače pod gumou) se ve dveřích ozve asi 2sec zvuk motorku a to při lichých zmáčknutích trochu jiný než při sudých. TAkže to vypadá, že podle toho jestli chce motorek otevřít nebo zavřít se otáčí na různé strany. Bohužel za nic ale asi nezatáhne a tak neodevře. Pomůže mi někdo? Mám vlézt do víka kufru (do dveří) a nebo do spodní části ( do podlahy)????