xstastnyr

Ano, jde to. Ale musíš si pak pohrát s předřadnými odpory, aby ti to svítilo stejnoměrně. Dělal jsem ze zelené na červeno a bylo to přesvícené. Použil jsem SMD rezistory s větším odporem. Jinak u 510 jsou extrémně malé LEDky a dělá se to horkovzduškou blbě, ale jde to. Pokud máš jen pákjku, tak se o to ani nepokoušej. Pak budeš muset řešit SW rádia, protože menu bude do červena + logo VW/Seat a bude to vypadat blbě. Radši si sežen klasiku RNS315 pro Škodu. Těch bude určitě milion na internetu. VW a SEATu RNS 315 je určitě méně na internetu. (Seat má taktéž červené podsvícení jako VW)

KO budíky....více kontrolek (LED) je na stejné větvi a je to řízené frekvenčně CPU. Klasická závada výrobce, sice ojediněle, ale je známá. Zkus kulanci ve Škodovce. Setkal jsem se s tímto mnohokrát a byla to vadná LED nebo CPU.

Ahoj, měl jsem podobné chování...co se s tím autem dělo předtím netuším. Měl jsem KO BCM, Relé v boxu v motoru, ESP KO, Bluetooth KO, Alarm KO. Velký problém byl najít závadu, že nefungoval motorový CAN, což znamenalo, že všechny jednotky na motorovém Canu nebyly přes diagnostiku vidět. Ostatní, které fungovaly na jiném CANu ano. Dělalo to ESP, to při připojení na CANu zarušilo CAN a nic nefungovalo na dabém CANu(Motorovka, Airbag, ParkAssist). BCM bylo KO a takovým způsobem, že komunikovalo, ale byla stále sepnutý klíče, což znamená, že celá auto žilo. Tím pádem jsem mohl alespoň diagnostikovat auto. V tvém případě to možné není. Mrknul bych se na ty relé pro sepnutí Klemy 15 (klíček ON).

OII 1.6 TDi 77kW 10/2010 Do 65 000 km a 4 let - prasklé brzdové 3. světlo Od 65 - 95 000 km - 5. rok provozu Váha vzduch Čidlo diferenčního tlaku pro DPF Sensor tlaku chladiče Turba Nefunkční stahování oken - pomohlo vyčištění spínačů Popraskané plexi budíků...neřeším a samozřejmě teď po při 5. výročí a při 95 t.km je EGR v háji...good job ŠKODA...oprava v origo servise bude 14 000 kč DPF zanešen 25g (max. je 70g), takže doufám, že do 200 000 vydrží

Měl jsem stejný problém na O2 Combi. Odskákané 17 palcové pneu a podivně sjeté a hlavně hlučné. Problém vyřešen při koupi nových pneu. Slyšel jsem, že kombinace O2 Combi + 17 palcové kola = odskákané pneu+hlučné+zatáčí Mám ještě 16 palců a ty jsou OK. Soused má 18 palců na O2 a taky OK. Momentálně po roce na 17 palc. kolech opětovný problém - > odskákané a začínají být hlučné

...jedině mechanicky....pokud ti odešl na F1, což se stává velmi často, tak tam můžeš použít s jiných VW/Skoda budíků.Jednoduchá výměna za pár kaček.

Jsem nově majitel staršího vozu se 45t. km. Stáří 5 let - původní majitel důchodce. Měnil jsem přestavovač vačkové hřídele v kulanci a preventivně rovnou řetěz a napínák. Řetěz trochu řachtal po studeném startu. Zjistil jsem, že řetěz byl už měněn za inovovaný, ale nikde v historii Škoda nebyla tato informace zanesena. Auto má servisku a kompletní historii. Jak často vy, majitelé 1.4TSi, měníte řetěz? Předpokládám, že tuto závadu jen tak neodstraním, i když jsem v motoru vyměnil 3 díly, které by to měli způsobovat podle Škodovky - přestavovač, napínák, řetěz.

Taky jsem měl hlučnou klimu po 5 letech. Přišlo teplo a začal jsem ji používat. Byla velmi hlučná po zapnutí. Fungovala dobře - chladila jak má. Bez zapnuté klimy to bylo OK, žádný hluk. Stačila doplnit náplň a vše bylo jako jako minulý rok, kdy hlučná nebyla. Doplněna 1/2 kapaliny do chladícího systému v servisu za 700 kč.

Měl jsem jeden případ, kdy taktéž nefungovalo hlavní menu v O2 předface. Budíky si myslí, že jsou v transportním módu. Tak bylo provedeno přepnutí do transportního módu (přes diagnostiku) a zpět a vše už fungovalo. Pravděpodobně chybička při učení nových budíků. Za pokus to stojí, ale nic neslibuji. Byl to jedinečný případ.

...klasika....servis si půjčuje díly na jiné opravy. To znamená, že si tvůj budík servisák půjčil a vyzkoušel na jiném autě, aby eliminoval vadu budíků na jiném autě. Tím ho samozřejmě přeučil a dostal budík jiné VIN. Pak buď na to zapoměl a nebo neměl příležitost naučit zpět v tvém autě. Spíš to vypadá na druhou možnost, protože jsi s autem utíkal rychle pryč k jinému servisu.

Ano, olej vyměněn před měsícem. Dělána servisní prohlídka.

Ahoj, nevíte jak to je s kulancí u vozidla roku výroby 2009 se 45 t. km. Pravidelný servis + řádně vyplněná servisní knížka? Začalo mi to po ránu rachotit, hlavně co jsem vypozoroval tak kolem 0C až +10C a až přes noc ráno. Předpokládám, že řetěz. Mám nějakou možnost? Koupeno před měsícem v autobazaru SkodaPlus. Bylo mi řečeno, že se na to podívají, ale pokud bude řetěz OK tak si tuhle reklamaci zaplatím ze svého. Předem díky za odpověďi.

bez komentáře...ručka má na druhém konci závaží a dojde k rozkmitání v horizontální pozici při určité rezonanci (v závislosti na rychlosti)...problém je v použitém mazivu krokového motorku...řešeno ve vývoji v Babenhausenu kde jej vyrábí...sry za odpověď s řešením...radši nebudu odpovídat

.

.

Vadná LEDka. Musíš rozebrat a multimetrem proměřit diody jestli svítí v horní části maxidotu. S největší pravděpodobnosti bude stačit vyměnit ledka. Druhá možnost je, že tam bude LEDka vadně zapájena (výrobní vada). Pak stačí trošku cínu a je to.

Porovnání - jízda necelých 100 km od Prahy do Hradce Králového za sebou dvě Octavie 2 Combi Face. Konstantní rychlost 150 km/h na tempomat (skutečně 140km/h). 3 dospělé osoby a prázdný kufr. 1.6 TDi 77KW - 6,6 l/100 km podle PPC 2.0 Tdi 103KW - 6.5l/100 km podle PPC

...vyměnit krokový motorek z budíků a bude to vyřešené.

Ahoj, prosím o radu, automobil se mi dostal do nouzového režimu a na budíkách mi píše Vada motoru-do servisu. V diagnostice mám závadu v motorovce - 01C7F P023800 - Signál plnícího tlaku, signál příliš velký. Nastartuji a vše je OK. Poté se rozjedu nad 1500 ot. a kontrolky se vždy rozsvítí. Prosím o radu co s tím může být a kolik mě to bude asi stát Najeto 70t. Rok a půl auto stálo. Rok výroby 10/2010. Po roce a půl automobil zprovozněn a jezdil 2 měsíce do teď.