KarelM

...tak, tak, ale některým to je málo...

myslím, že misocko se ptal na něco jiného - jak zobrazit tlak turba v režimu Sport a ne aktivovat režim Sport přes kódování.. Ale možná jsem to špatně pochopil.

...co jsi chtěl tím říct, můžeš to trochu upřesnit?

Nedalo mi to a dnes cestou z OV jsem nalogoval pravděpodobně část aktivní regenerace DPF. První šipkou v prvním grafu je znázorněn její počátek, druhou šipkou pak konec. Teplota výfukových plynů v tomto údobí stoupla až o 200°C a to vše při stálé rychlosti cca 110 km/h. Podstatné je, že v okamžiku zahájení regenerace se skutečně na displeji objevil nápis "Nutný běh motoru", při ukončení tento nápis zmizel a postupně se i teplota snížila na původní hodnotu. Na druhém grafu je pak konec údobí regenerace při volnoběžných otáčkách. Při ukončení (označeno šipkou) se sníží otáčky a rovněž i teplota výfukových plynů. V tomto okamžiku zmizel i nápis "Nutný běh motoru". Dá se tedy předpokládat, že ten nápis "Nutný běh motoru" skutečně může indikovat mj. regeneraci DPF. Třetí obrázek je analogický tomu prvnímu, navíc je z něho vidět, že v údobí aktivní regenerace jsou žaluzie před chladičem plně otevřeny (Activation radiator shutter result) a taky to, že v průběhu regenerace se filtr vypaluje a klesá hodnota "soot mass measured". Celý proces regenerace byl ukončen za cca 16 minut.

"Nefunkčnost start-stop" nemusí nutně znamenat, že probíhá regenerace. V souvislosti se zvýšenými otáčkami "na volnoběh" se to dá ale předpokládat.

Kde máš tu položku start/stop? V nějakém menu?

Martin Bednář: Chyby v řídící jednotce 01 (P05A0 00 [036] - Stuck Open). A projevovalo se to mj. tak, že žaluzie někdy zůstaly otevřené i při studeném motoru, přitom bylo venku -10. V létě někdy zase zavřené, i když bylo venku 30.

Netuším, hledal jsem dokonce v Dílenské příručce SIII v souboru "D4B80513DF6-Motor_1_6_88__2_0_110__140_kW_TDI_CR.pdf " info o žaluziích, ale v sekci chlazení se vůbec o žaluziích nezmiňují! Jako by neexistovaly. U jiných motorů rovněž ne. Žaluzie mi už mimochodem v rámci garance měnili.

Z výše uvedeného tedy vyplývá, že bychom měli být velmi obezřetní v období záruky reklamovat cokoliv, co je spojeno s jednotkou 01(motor) u vozu, na kterém byl proveden chip. To může být např. i špatná funkce žaluzií, DPF a desítky dalších problémů. Většinou totiž škodovka jako první volbu udělá update SW jednotky na vyšší verzi (pokud existuje).

Taky by mně to zajímalo....v rámci "běžné prohlídky", v servise či STK? Při flashování jednotky 01, jak říká motorpower, ano,

Víte jaký je tam tlak? Každé porušení svrchního laku vlastně otevírá cestu na penetraci vodního paprsku pod tento lak v okolí vady. Proto wapku vůbec nepoužívám.

Trochu slušnosti, tohle není bulvár, máš tu 11 příspěvků a už si přisprostlý. 19-Can Gateway 10- Adaptation Kanal: Start_stop_voltage_limit change to: 12.1V ( standard is 7.6V)

K čemu to je dobré, v autě nocuješ a díváš se na strop? RR z toho stejně neuděláš. Pokud nerozumíš elektrice, tak to raději ani neriskuj.

Stejná zkušenost, bohužel. Dříve bylo možno aspoň sledovat přes sklo, co se tam děje nebo být u vozu. Teď všechny prosklené stěny zazdili a na dílnu logicky z bezp. hlediska nikoho nepustí.

Uhádl jsi, mají tendenci hned něco měnit. No snad mi to nezdrbou.

ferda25: Pokud mám jednotku 3Q959435C a SW 0710 jde to přímo přes flash stávající jednotky nebo se musí měnit i jednotka čili nový díl? Dík.

Dekódování v servise přece není zadarmo, určitě by to vyúčtovali v takové výši, jaký je příplatek za HHC. To nejmíň - jak je znám.

Tak to bych měl zájem, ale pomocí VCDS to asi nepůjde, že? Kdo z OV a okolí umí?

aha ten jiný pruh mi unikl. Máš pravdu, je to divné. Já to mám nastavené na střední vzdálenost a ještě jsem to naštěstí nezažil.

... no nevím jestli je správné, že čekáš s brzděním až Ti zareaguje FA. Jak napsal Shaarky, je to jen asistent, který má zabránit kolizi, pokud selže člověk.

Jedná se jen o celkem jednoduchou úpravu charakteristiky plynového pedálu, na počátku má charakteristika větší sklon. S výkonem motoru to nemá nic společného. Je to jen pocit, protože menšímu stlačení pedálu odpovídá razantnější odezva. Něco jako v módu Sport.

U mně bez efektu, mám rovněž manuál.

Ferda tvrdí, že ne. Já mám jen zprostředkované informace někde z webu, že ano. Ale Ferda to musí vědět lépe.

Auto otevírám vždy buď dálkačem nebo šáhnutím na přední kliky, zadní kliky nemají Kessy. Podle mně to ale není o otevírání, ale o tom, že pokud řidič zapomene zamknout (např. při krátkém odběhnutí do obchodu), a má sebou dálkač, tak se mu auto samo uzamkne, když se vzdálí na ty dva-tři metry. Nevýhody jsem již nastínil. Takže stejně pokud jsem zapomněl zavřít okna, tak mohu o něco z auta přijít.

Ta funkce by měla fungovat tak, že pokud náhodou zapomenu zamknout, tak při odchodu od vozidla dojde k automatickému uzamčení až tehdy, když se přeruší "vazba" signálu mezi autem a dálkačem, tzn. zhruba ve vzdálenosti 2-3 metry. Neaktivuje se ale alarm a zřejmě se nezavřou ani okna. Takže to není až taková super funkce. Tolik jsem vyčetl na zahraničních fórech.