mi5

Mě se to stejně nezdá, spíš bych to typoval na nějakej špatnej olej a nevhodné chování k motoru. Já jsem s Castrolem neměl právě nikdy problém a to ho dávám i do motorek(samozřejmě typ určený pro motorky). A osobně bych doporučil ten motor tolik nevytáčet, je to zbytečné u 8V motoru. E: škoda a VW dává originál Castrol a když není tak LIqui Moly. To vím z ověřených zdrojů.

Nestraš mě, mám auto s podobnýma km z rajchu, ověřenýma. Pán jezdil na Castrol Magnetec 5W-40, olej je stále čistej. Sám jsem ho hned při koupi pro jistotu vyměnil, tak uvidím jak to bude vypadat do budoucna. Hodně let jezdím jen na Castrol, který mám odzkoušený jako spolehlivý a kvalitní olej.

Kamarád nechal posílat Turbo na repasi do Strakonic, ke je myslím že i vyrábí. Pohledej na netu, jsou osvědčení.

Já koupil obě torpéda nový, protože ty gumičky jsem měl ještě v horším stavu. Cena je opravdu hrozná, to přiznávám.

Sám jsem měl prasklé hadičky od podtlaků, pak už nebyl problém. Zda-li cvaká ventil, tak bych ještě pro jistotu zkontroloval před výměnou ventilu hadičky. Ať to nekupuješ zbytečně.

Načíst Vag, to je prostě základ. Dál bych řešil naklápění lopatek u turba(často se zanasi sazema), proto to nejde vytočit víc 2 tisice,je to v nouzaku. Nejdřív vag a pak řešit dál.

Já se po těch zkušenostech s čecháčkama ani nedivím, že tak po nás jdou. Upřímně, pro němce jsem jen ocasové z východu, nic víc bych si nenalhával.

Mrkni na VAG, ale nejspíš to bude turbína.

Ten smrad, teklo mi těsnení na čerpadle v nádrži. Uvnitř vozu to smrdělo a to fakt hodně. Sundáš dekl pod zadní sedačkou, který právě moc netěsní a může pouštět hodně smradů do kabiny. Edit: úplně si nejsem jistej, jestli ti tečou vstřiky. Vypadá to, že jen stříká olej okolo hrdla víka ventilů(tzn. špatné těsnění okolo toho plastového deklu). To že se usazuje okolo přirub vstřiků v tom úkosu mi nepřipadá nic divného.

Ty emulze nikdy nepomůžou, pokud motor žere tak je opotřebený a to žádná emulze nevyřeší.

Mám tam 5W-40 Castrol Magnetes, motor je krásně tichej a nic jsem nepozoroval.

Ten systém není moc dobře vyřešen. Já třeba vůli v ložiskách měl docela znatelnou, takže výměna byla jasná volba.

Ahoj, myslím si že toho máš na autě v nepořádku více. Tak ten předek často bývá načnutý vnitřní pravý homokyneták. Dále bych řekl že máš i ložisko na některém z předních kol. S tím zadním náhonem, jediné co může vydávat nějaký zvuk je při přiřazení zadních kol takové tiché lupnutí. To je jedinej zvuk, co by měl být při správném fungování haldexu být. Mrknul bych na zadní brzdy, jak chodí a jak vypadají zadní kotouče(můžou přibrzďovat). A ta rána, je kovová nebo tlumená(myslím náraz ocel na ocel nebo guma na železo). Kdy si měnil olej v hadexu a rozvodovce? Co ukazuje Vag? Jirka

Tak zjištění, celé jsem to vyndal. Krásně to chodilo a vše bylo čisté skoro bez smítka. Vyčistil jsem to vše ještě jednou a namazal silikonem pro to určeným(gumičky jsem měl nové už od minula, najeto cca 10.tisíc) Z vnějšku na obou stranách kol jsou kotouče krásně sjetý bez hranky, ale zevnitř jsou orezlé(na obou kotoučích). Já ty kotouče s deskama koupil komplet s třmenama a těhlicema. Destičky jsou ještě krásně vysoké, je mi jich líto(brzdí opravdu krásně). Něco měli kotouče a desky najeto už před repasí, takže předpokládám že díky předešlým přidřeným pístkům takto kotouče dopadly. Řešení je vyměnit kotouče s deskama nebo stoči trošku kotouče z vnitřní strany(protože ložiska a pístky jsou nový už). Myslím si po těch peripetiích co jsem s brzdama už zažil, že jedině je kompletně repasovat vše. Myslím tedy nové pístky, těsnění, vodítka, ložiska a vše důkladně vyčistit. Jirka

Lak je dost pružnej, tohle typuju že to je od kamínku nebo před lety mě vzali kroupy. Tím to může být taky. Edit: večer nahodím fotku, jak to vypadá u mě.

Me tam ten třmen šel, myslím tu 41. Mám ale 4x4,tak nevím jestli v tom nebude rozdíl oproti standardní octe.

Mám to taky teď na pár místech, ne tak masivně, ale je to tam. Dám tam folii a pak za nějaký rok nechám auto přelakovat. Pode mě s tím nic jiného dělat nejde.

Dávám do svých aut pořád Castrol od Magnetec až po Edge. Nikdy nebyl problém s mazáním, opravdu jsou to keci, dokonce i do motorky dávám motorkářský olej 10W-40 3 složkový(taky žádný problém). Na olejích od castrolu máme najeto stovky tisíc a nikdy nebyl problém. Samozřejmě výměnu si dělám sám poctivě a v klidu garáže(nájezd podle toho co dřív buď 10 tisíc nebo 1 rok). FIltry používám Mann výhradně už několik let, taky žádný problém.

Je to různé a bez rozdělání pístků to nejde odhadnout. Sám jsem s tím laboroval jakou dobu a nakonec jsem to přeházel na komplet 38mm. Jeden třmen měl 41mm a druhej 38mm. Musím poznamenat že to byla fakt pecka s tím jezdit.

Hele podle mě zkroucený nejsou, protože fakt pilu nejezdím. Mám to pro dobrý pocit, tahání vleku a bezpečnost především(ty velký brzdy prostě brzdí lépe, můžu to porovnat se základníma brzdama). Jsem moc velký puntičkář a když to začne klepat, tak něco není v pořádku. Tenhle týden jedu pro gumy a tyčky do třmenů nový, tak poreferuji jak to dopadlo.

To snad není možný

Tak mě to začalo dělat taky, po kompletní generálce na přední nápravě co se týče brzd, jsem začal asi po 5000 km pociťovat klepání do pedálu při brždění. No můžu vám říct, žě mě skoro nesli. Dával jsem tam RS kotouče s těhlicema a prostě vše jak má být( ložiska taky kompletně nové od fagu). Jediné co jsem neměnil, byli ty nerezové tyčky, gumy jsem vyměnil. Musím to teď o svátcích rozdělat, vše vyměnit a namazat. Když je hodně rezu na kotouči, tak to opravdu dělá, ale já nemám vůbec žádnej na kotoučích. Poreferuji jak to bude vypadat.

Ahoj, šel bych po hadičkách. Měl jsem je tak špatné a hlavně našponované dole u turba, že se nakonec zlomila a začala octa padat do nouzáku. To je samozřejmě až extrém, ale můžeš mít přisávání do systému přes špatné hadičky.

Jinak decibel máte vysvětlené tady: http://cs.wikipedia.org/wiki/Decibel

Tak nakonec to byl pravý vnitřní "homokyneťák" na přední nápravě. Vyměnil jsem a je klídek už rok.