Diamant

Na spotrebu oleja má vplyv nie len stav motora, ale aj to, či je olej 0W (5W) alebo nebodaj longlife. Tieto oleje sú redšie a ľahšie unikajú. Potom časté sudené štarty prípadne jazda na vysochých otáčkach alebo dlhodobo pri maximálnej záťaži.

Divné, ja by som ventilátor vyberal tak, že by som najskôr demontoval schránku u spolujazdca a potom by som začal rozoberať vzduchové potrubie

Ale je tam aj bez viazania na nákup tovaru! Okrem toho, už pri kúpe sa predsa platí poplatok za likvidáciu, nie? Problém by mohol nastať v tom, že si predajcovia zahrajú so zákazníkom pinpong. Aho pošle k B, ten k C, ten k D a ten zase k A.

Nie je pravidlo, že zimné sú hlučnejšie. Ja som mal letné Bridgestone ER30 a boli o dosť hlučnejšie, než zimné Michelin Alpin.

Rozobrať zrkadlo, vyrezať do obalu nejakú rozumnú štrbinu, potom do nej natvarovať nejaké plaxi a pod plexi vyrobiť držiak na LEDky aj s nejakými parabolkami.

Ja to nepovažujem za úchylku. Aj si pri čistení auta a leštení perfektne oddýchnem. Proste pohodička! A ešte ten pohľad na čistučké auto, to je niečo úžasné.

Myslím, že na udržiavanie by postačil aj nejaký malý adaptér 12V 50 mA.

Ja som mal Elegance tesne po očesaní výbavy, takže som si spruh na skle nepriplatil (načo aj, keď dovtedy bolo v cene). A pruh mi chýbal. Ale po roku sklo pošlo a už som dal sklo s pruhom. Ale nemám dojem, že by sklo z druhovýroby (originál Škoda) vydržalo menej. Doteraz je tam už to vymenené. Takže viac ako 3 roky.

Predné tlačidlá majú 4 polohy a zadné len 2. Takže si zožeň nejaké rozbité tlačidlá a vymneň v tom tlačidlovom paneli tie plasty pod hmatníkmi z predných aj dozadu (keď to rozoberieš, uvidíš). Plošák je viacmenej predpripravený na 4 polohy aj vzadu, takže myslím bude potrebné tam dať aj príslušnú časť gumy s kontaktnými plôškami. No a potom už len postaviť obvod, ktorý po zatlačení tlačidla do krajných polôh predĺži impulz na 5 (alebo koľko) sekúnd. Možno by len stačilo nabitie nejakého kondenzátora.

M4RT1N - Asi sa ti pokazilo auto a niekto ti vymontoval klimu. mesr - a nepadlo ti tam niečo a nezablokovalo to klapku na miešanie teploty vzduchu? Keby si mal klimu, tak by bola príčina jasná.

Jeden dotaz trochu OT. Prečo by ako malo byť čierne auto v lete sebevražda? Tomu celkom dobre nerozumiem.

M4RT1N - a čo takto zapustiť značku do nárazníka a potom to osvetlenie môže byť tiež zapustené. Nárazník sa dáva dole ľahko, takže môžeš kutiť do sýtosti. To osvetlenie by som vyriešim napríklad radom bielych LEDiek zapustených nad značkou. Ale aj ja zdieľam názor, že Fabia má originál zadok veľmi vydarený a je škoda ho nejako upravovať. Snáď len tie predfaceliftované zadné svetlá tam viacej pasujú. A ešte drobnosť, ako otváraš kufor, keď tam nemáš to tlačidlo?

No 50A poistka tam je preto, lebo pri rýchlom točení volantu na mieste sú tam značné odbery.

Podľa toho, čo je myslené pod beží stále. Otáčky čerpadla serva sa regulujú podľa rýchlosti natočenia volantu. Resp. v doraze ide stále naplno. Ale za normálnych okolností (priamy smer) beží len na nejaké minimum.

Asi by som trval na nezaplatení. Zároveň by som žiadal archivovať záznam z kamery. Okamžite by som na mieste spísal reklamáciu a žiadosť o archiváciu záznamu (aby som vyvrátil tankovanie do kanystra). Ak by to šlo, tak by som si nechal ten záznam prehrať aspoň na monitore a nahral ho aspoň foťákom/mobilom (keby sa náhodou časom záhadne stratil). Volal by som obchodnú inšpekciu alebo nejakú organizáciu na ochranu spotrebiteľov a žiadal by som o radu. Asi najlepšie riešenie by bolo, keby mali na tej pumpe odmerný valec. Dal by som si zavolať vedúceho a za jeho asistencie by som ten benzín vytiahol z nádrže. Niečo tam už bolo a ak sa k tomu pridá to, čo som natankoval, tak v nádrži logicky musí byť viacej, než je na stojane. Ak by to tak nebolo, volám políciu. Ďalšia vec je, že viac, než udáva výrobca, sa do nádrže môže dostať len vtedy, ak je už nádrž plná. Ale ak natankujem 40 litrov a nebude tam viac ako polovica, tak sa predsa vec nedá zvaľovať na expanznú nádrž! Na prvotné preverenie by som si možno zavolal Škoda Service mobil, oni by prístrojom mohli potvrdiť bezporuchový stav auta a skontrolovať stav v nádrži v litroch (pumpárovi sa nemusí vešať na nos, že zaseknutý plavákomer to nezistí). Inak súhlasím, narobiť čo najväčší cirkus. To dosť často zaberie. Kedysi som pracoval s ľuďmi a viem, že najskôr sme vybavili vždy tých chronických sťažovateľov, aby bol pokoj.

Neviem, ale bag by som kožou neobšíval. Môže to byť nebezpečné!

Zohnať k tým kolesám originálnu krytku a potom znak prelepiť tými znáčikmi. Možno bude potrebné zohnať rovné znaky od Vietnamcov, tie na fotke nemajú rovný spodok. Ja som tak kedysi predizajnoval disky z Octavie na Golfa. Samozrejme tam sa jednalo len o znak a nie celú krytku. Ale princíp je rovnaký. A tie znaky držia na diskoch už 8 rokov.

Akurát stačí zájsť na trávu, hlinu a pod. alebo nech je na ceste rozsypaný piesok a potom uvidíte, na čo sú dobré priečne drážky na bežných pneumatiách

Zober neagresívny silikón a prebehni ním to tesnenie, ktoré je okolo nosného plechu vloženého do dverí.

Ja tieto chrómované držiaky akosi nemusím. U nás to dávajú na auto len holohlaví majitelia postrarších Audín a BMW, prípadne skalní priaznivci tuningu.

Ja som mal penu v spreji a podľa návodu som to nastiekal otvorom pre peľový filter, založil krytku bez filtra a po zapnutí ventilácie tú penu nafúkalo na výparník. Potom som to nechal pôsobiť stanovenú dobu a následne dokonale vyvetral.

By ma zaujímalo, ako sa to tam nahrá, prípadne ako to sleduje rýchlosť otáčania kolies (keďže to musí byť s ňou synchrónne) a ako sa docieli synchronizácia, ak beží na všetkých kolesách to isté a rovnako sa to mení. Je to otras, ale technická realizácia by ma aj tak zaujímala.

fabka2004 - no buď máš blbé brzdy alebo nevieš poriadne dupnúť na pedál, lebo ja som mal na Fabii letné 195/50 R15 Bridg. Turanza ER30 a zimné 195/50 R15 Michelin Alpin a ABS sa aktivovalo aj na suchom asfalte. Nikdy predsa cesta nie je ideálne hladká, neznečistená či rovná. Jediné auto s ABS, u ktorého sa mi ABS nepodarilo na suchom asfalte aktivovať bola kolegova Octavia Tour 1,6 MPI, ktorá ale brzdila viac ako mizerne. Zrejme má tie mizerné obloženia, ktoré sú ako blato a chcelo by ich vymeniť. Ale nie je to ojedinelý prípad u Octavie I.

Nič proti, ale v sekcii Octavia II je už na túto tému vlákno.

A plynové vzpery sú ešte OK? Prípadne keď ich otvoríš, tak je tam taký okrúhly čudlík, ktorý má pod sebou pružinku, ten sa nezasekáva? Ideálne by bolo odkrytovať nakladaciu hranu a premazať všetky diely zámku.