Diamant

Nič proti, ale v sekcii Octavia II je už na túto tému vlákno.

A plynové vzpery sú ešte OK? Prípadne keď ich otvoríš, tak je tam taký okrúhly čudlík, ktorý má pod sebou pružinku, ten sa nezasekáva? Ideálne by bolo odkrytovať nakladaciu hranu a premazať všetky diely zámku.

Kúp si nejaký tenký Iroplast (napr. 0,5 mm). Používajú to reklamky na gravírovanie písmen (samo hrubší). Je to pevný ale ohybný plast. Vyrež si potrebný tvar, hranu môžeš aj zabrúsiť a nalakuj to. Potom to nalep na sklo napríklad priehľadným silikónom na akváriá. A máš hotovo. Ale čisto teoreticky, keby sa sklo vyleptalo niečím podobným, ako sa leptajú kódy na sklo, tak ten zdrsnený povrch by mohlo ísť nalakovať aj priamo, nie?

Neuveriteľné! Ale ľudia, ktorím vlastne už nemajú čo zobrať či urobiť to často tak robia. Viď rómovia. Samé práva ale žiadne povinnosti. Je to hnus, len ho zavrieť. Na vlastné oči som videl, ako totálne ožratá ženská s Formanom prešla do protismeru a tam trafila (našťastie len bok) Juniora, čo šoférovala mladá kočka a v auto mala plné ľudí. Tá sa tam div nezrútila (ktovie, koľko šetrila na svoje prvé auto). Napokon ju prišiel zachrániť jej priateľ (pravdepodobne) a normlálne musel tú ožratú paničku v kožuchu spacifikovať, lebo sa už brala preč. Fuj, za alkohol basa! Veď to je vedomé ubližovanie!

No ja v zime iba stiekam wapkou, a samozrejme ak je nad nulou. Hubou to prebehnem v zime len výnimočne. Teplou vodou na auto v zime radšej nejdem a v studenej sa mi mrznúť nechce, ono to po chvíli aj tak celkom studí - tie mokré ruky. A v rukaviciach je to také divné, to mi nesedí.

Tak napríklad ja. Viac ako 3 roky som jazdil Golfom IV 1,9 TDI/81 kW a potom som presadol do Fabie 2,0 MPI / 85 kW a vyhovovalo mi to omnoho viacej, hoci výkon je u oboch áut temer rovnaký a to TDI má vyšší (príliš preceňovaný) točivý moment. Mne nesedelo, že ten motor pod 2000 ot. je dosť mŕtvy, na rýchle zošlapnutie plynu to nereagruje dostatočne rýchlo a nad 3000 otáčok to už prestalo ťahať a začalo sa ozývať dunenie. A ráno po studenom štarte pod kapotou mlátili kladivami do nákovy snáď všetci trpaslíci z ulice. Hoci na studené motory Iveco to nemalo, to je jasné! A na Fabiu TDI by ma nikto nepresvedčil, lebo keď sa objavila na trhu Fabia TDI (vtedy horúca novinka), tak som jazdil Golfom. Preto som vedel obe autá bezprostredne porovnať. A Fabia bola s TDI hlučnejšia, chod motora bol ostrejší. Hoci je pravda, že aj napriek papierovo nižšiemu výkonu u Fabie som mal po skúšobnej jazde dojem, že v Golfe mám naložené v kufri vrecia s cementom. A prevodovka sa mi u Fabie zdala taká kultivovanejšia, pri radení to tak nebolo počuť.

A čo všetko tam Škoda vystavovala a prípadne sú niekde fotky?

Pavel_1 - aj mne sa to stalo, presne čo popisuješ. Ale tá kontrolka by mala svietiť len keď rýchlosť tempomat skutočne udržiava a obvykle to býva tak, že svieti aj keď je tempomat zapnutý. Ale nemusí udržiavať rýchlosť. Keby to bol problém iba doplnenia LED, tak je to OK. Ale určite by bolo treba aj vymeniť SW prístrojového štítu a ten v servisoch nikto určite nemá a nemá ani spôsob, ako ho tam dostať. Ja som u Fabie špekuloval, odkiaľ by sa dal vyrobiť signál, že tempomat práve reguluje rýchlosť, ale na nič rozumné som neprišiel.

Presne tak! Keď sa navrhuje prístrojový štít, tak sa tam navrhne všetko, čo by sa mohlo neskôr dať využiť. Bolo by dosť blbé neskôr prerávať prístrojovku, lebo by im chýbala nejaká kontrolka. Ale napríklad daný problém prehodnotia a napokon to vyriešia inak (napr. tie operadlá), alebo sa nejaká výbava ani nezavedie a pod. A tie nadbytočné kontrolky sú normálne všase. Napríklad aj Favorit z r.1988 mal kontrolku zapnutých pásov a nejakú kontrolku činnosti karburátora a nikdy neboli zapojené. Po facelifte bola už dokonca aj kontrolka ABS a opotrebenia brzdového obloženia a napokon sa s veľkou slávou dalo ABS až do Felicie (nie od začiatku výroby) a kontrola obloženia prišla do Škodoviek až s nábehom predĺžených servisných intervalov.

Myslím, že tvrdší podvozok sa viac prejaví na horšej ceste, širšie kolesá budú hlučnejšie (najmä na hrubom asfalte) a do istej miery môže nastať diskomfort na panelke, kde bude väčší problém nájsť rýchlosť, pri ktorej to nebude príliš drncať. Ak ti toto nevadí, tak kúp. Inak tie športové sedačky sú fakt výborné ale zase ide ich zohnať aj do staršieho auta (napr. AlesioP) alebo boli aj v niektorých modeloch už od výroby (mimo RS, tam je dosť nepraktický ten svetlý okraj).

Ja som to robil rovnako. Sedadlá som nastriekal prípravkom na sedadlá (Tuším sa to volá All purpose cleaner) a nechal podľa návodu pôsobiť. Potom som to ešte trochu prebehol kefkou, bolo vidieť, ako veľa špiny sa uvolnilo. Potom som to povysával vodníkom a skutočne poriadne zase navlhčil a povysával ešte raz. Bolo vidno, že aj po navlhčení išla zo sedadiel špina. Schlo to síce celý víkend, ale sedadlá boli ozaj čisté.

Stotožňujem sa s názorom, že nafta nevonia. A rovnako nevonia ako pri tankovaní, tak aj po spálení. A bohužiaľ nie na každej pumpe tie rukavice majú. Uznávam, aj nohy smrdia, zvlášť, keď dakomu vytečie na zen pri tankovaní nafta a ja do nej šlapnem. Už sa mi to stalo. A keďže sem tam jazdím aj s ťahačom, už sa mi stalo aj to, že na spoji hadice a pištole tá nafta tiekla. Ale keď sa tankovalo, tak to len sem tam kvaplo, ak sa prestalo tankovať, tak to intenzívne kvapkalo. Kým so na to došiel, tak som mal oprskané celé topánky a nohavice. Mal som Fabiu 2,0 a tá má brzdy zhodné s FRS. Nepripadá mi, že by tie brzdy boli slabé. Povedal by som, že boli tak akurát. A to som skúšal brzdiť aj z tej 200-vky.

Ja sa pripájam, mne sa to začína páčiť a keď to uvidím na živo v nejakej "farebnej" farbe (teda taká červená, modrá, žltá, ... - nie čierna, šedá, strieborná, tmavomodrá, tmavozelená a pod.), tak to bude určite vyzerať dobre.

No a čo, že je tam kontrolka? Aj u mojej Fabie bola a nepočul som o žiadnej Fabii, kde by tá kontrolka fungovala. Ani v nemecku! A od MR 2003 už kontrolka z prístrojového štítu zmizla úplne, tak asi nebola využívaná na žiadnom z trhov. Sedadlá so šípkou - to je kontrolka sklopených zadných operadiel. U Pola sa to používa, jeden čas to mali aj Fabie (neviem, ako je to teraz). Ale nafarbiť na červeno ten čudlík, čo vyskočí pri odistení zadných operadiel je lacnejšie, ako ťahať káble a montovať spínače za zadné operadlá. Takže u Octavie sa tá kontrolka nevyužíva. Ale bolo by zaujímavé vypátrať, či by šla aktivovať a tie spínače doplniť, alebo nie.

Kto sa tým živí, tak to vie už dávno.

jansko - je mi ľúto, ale ten tvoj recept nefunguje. Ja v zime tiež síce iba oplachujem (ale wapkou) a aj napriek tomu je auto čoraz viac špinavé. Až keď to potom prebehnem hubou s dostatkom vody, tak je auto ozaj čisté. Ale nech každý robí ako chce. Ja v zime "len oplychujem", lebo sa mi nechce vymrazovať ruky vo vode.

Jediné, čo mi napadlo je spínač pedálu spojky.

Som zvedavý, ako budete hovoriť tak za rok. Kto si ešte pamätá na prvé fotky žltej Fabie, čo pomaly vyzerala, že má zrkadlá a masku z hliny? A bola to ona a väčšina z nás sa na tej hnusnej Fabii vozí a teší sa z nej Inak mne tá zadná bočná partia pripomína zmenšené Audi A4 pred faceliftom.

A nebolo by riešenie skôr dať do auta nejaký nie Škoda alarm a ten by odpájal diagnostický konektor? BTW, viete niekto, ke má ten konektor OII?

Fakt je ich len 10 či 11.

Ak by si mal centrál, tak by som odporúčal nejaký alarm s DO. Ja som mal DO od alarmu privesený stále na putku nohavíc a tak sa nemohlo stať, že by som ho zabuchol v aute.

Neviem, ako je to u Octavie, ale u Fabie tá kontrolka tuším do MR 2003 ešte bola, ale aktivovať ju nešlo. Pátral som a vypátral som len toľko, že by to chcelo nový SW na budíky, ale ten nemal nikto (ani vo fabrike). Tak dúfam, že u OII to bude jednoduchšie. Najviac sa mi páči tempomat u Passatu, tam sa na Maxíku zobrazuje ešte aj navolená rýchlosť a keď je tempomat aj v činnosti, tak je tá navolená rýchlosť zvýraznená "bold". Octavia by mohla odkukať niečo aj tu.

Prečo?

Ani mne sa to nezdá! Okrem toho už nejako zo zvyku som ten bowden od kufra odpojil hneď po kúpe auta. Takže u mňa by ani toto nepomohlo.

Kvak - do Classica Jumbo Box objednat nejde.