Diamant

Tak to je pozitívne. A náhodou nie je niekde dostupný aktuálny compatibility list?

A existuje aj neklimatizovaný Jumbo Box?

Prístrojovka (či už obyčajná alebo MAXIdot) informáciu zobrazí, ak ju dostane. Podľa ETKY existuje aj nádržka pre autá bez ostrekovača svtiel ale so snímačom hladiny.

Video mi ide v pohode. Inak sa jedná o úplne klasický zvuk pružinky. Vybrať ten diel, odzadu pružinku namazať a je hotovo. Mne niečo podobné robilo jedno stropné madlo (tlmené) na Golfe IV.

Jedná sa o RJ volantového modulu a je pod stĺpikom volantu. Tempomat by mala vedieť každá RJ, ktorá vie aj PP (obyčajný alebo Maxidot, to je jedno). A zdá sa mi, že aj Classic PP má, že? Multif. volant vedia ale len jednotky, ktoré sú na to určené. Takže je malá pravdepodobnosť, že budú dávať takúto RJ do auta, ktoré multif. volant nemá.

Pravdepodobne nie, pre multif. volant je ina jednotka, takze ak nemas multif. volant z fabriky, tak budes musiet tu jednotku vymenit.

Ale divili by ste sa, že aký účinok ten štítok má. Ja som mal na aute 3,5 roka (od nova) štítok 1,4 MPI a ešte aj servisák v servise Škoda sa somnou div nepohádal, že tam predsa nemôžem mať 2,0. A po otovrení kapoty kapituloval.

Boco - na reklamovanie toho povlaku rýchle zabudni, to je bohužiaľ pomerne bežná vlastnosť plastov, jednoducho nachytajú drobný prach. Pekne si to utri a teš sa, kým tam prach nebude zase. A nedeje sa to len v autách ale aj v pomerne čistom prostredí to robia napríklad plastové rozvádzače. Bohužiaľ.

Pokial dobre viem, tak jedina RJ, ktora je odlisna pre auta s PP a bez neho je podvolantova a nie je rozdiel, ci je PP klasicky alebo na MAXI dot. Podla mna su to kecy a pojde to pouzit. Jedine nastavit km a nakodovat imobilizer.

Podla mna to bude dobry motor, len ta cena! A este sa mi paci, ako sa meni spotreba. Najsor v reklame som si precital u Golfu GT 7,2 ale na webe je uz pre istotu 7,4. U Fabie to je dobra volba (ak raz bude), ale u Golfu by som nevahal a bral radsej 2,0 TFSI. Ked sa odrata rozdiel vo vybave, tak za motor sa priplaca mozno len 25 tisic a to nestoji za to.

Keď som kúpil Fabiu, tak som to označenie tiež dal dole. Ale vlasec nebol po ruke, tak som to trpezlivo páčil starou telefónnou kartou a zadarilo sa. Lepidlo som potom očistil prstom.

To je staréééé!

Ja by som auto umyl, lebo jednak laku nesvedcia niektore ladky, taktiez vtaci trus a v zime aj sol. Okrem toho, ked nechavam auto v garazi fest spinave, tak v tej spine sa podstatne dlhsie drzi vlhkost, nez ked je auto ciste. Po dazdi sa auto bude asi tazko lesknut. Mne sa auto neleskne ani po vystriekani wap-kou. Na laku ostane taky matny povlak, ktory zmizne az po rucnom umyti. Ale komu by sa v zime chcelo, ze?

Ak mas palubny pocitac, tak by to malo behat. Ved rozober plasty pod volantom a kukni, ake cislo ma tvoja jednotka a kukneme do ETKY, ze ci ta RJ vie tempomat alebo nie.

No ja nieco mam, ale je to mizeria. Zdaleka tam nie je vsetko! Chcelo by to nieco novsie. Ale bohuzial nemam pristup k tym priruckam. Takze mi neostava nic ine, len dufat, ze sa raz najde dobra dusa a oskenuje to. Zakladam na to novy thread "Najnovšie dielenské príručky pre OII".

Máš pravdu, všade je písané Multifunktionsanzeige ODER Geschwindigkeitsregelanlage. Takže ak má auto PP (nenašiel som extra verziu pre MAXIDot alebo bežný PP, asi je to jedno), tak sa dá doplniť aj tempomat. BTW, nemáte niekto dielenské príručky s elektroinštaláciou pre OII? Ale komplet.

No to by zaujimalo aj mna.

Že by? To sa mi nechce veriť. Možno s nejakou výbavou.

A ešte si treba uvedomiť, že klasická pájka vytvára celkom silné elektromagnetické pole. U mikropájky je fakt lepšia taká, ktorá umožňuje regulovať teplotu. Ja mám ešte starú dobrú ERS-50 a nedám na ňu dopustiť. Tie moderné nie extra drahé regulujú teplotu len približne, takže občas hrejú príliš, občas slabo.

Ja som to chcel riesit tak, ze natiahnem niekam dopredu pod kryt vedla hmlovky dva vodice, chranene cez diodu a skrz tieto vodice by slo baterku trosinku dobit, aby to ten central zvladol. Inak aj ja mam skusenost, ze ked baterka umrie, tak central to celkom zvlada. Pritom zapnutie zapalovania znamena iba zhasnutie vsetkeho, co predtym aspon trosinku svietilo.

Tebe to môže byť jedno. Žiadaj opravu. Keď to nepôjde flashovať, tak vymeniť celé rádio.

Určite sa nedá povedať, že tmavá alebo svetlá farba je dobrá/zlá. Ja som mal Feliciu v červenej Rallye a pod farbou bol biely plnič, takže každá jamka bola biela. Potom som mal tú istú farbu aj na Fabii a čuduj sa svete, tam už bol plnič taký bordový, takže tie jamy bolo podstatne menej vidieť. (Keby tu bol Martinoslav, zase by utrúsil poznámku, že to moje auto je taký malý zázrak )

Alf - veď to tam je aj zahrnuté v mojom predošlom výsledku.

Každá dióda má v katalógu uvedený pracovný prúd. Tento prúd je odporúčaný. Väčší neodporúčam a menší je v pohode, ak dióda svieti príliš jasno. Ale to už treba odskúšať v praxi. Odpor sa vypočíta podľa Ohmovho zákona, teda R=U/I. Ak má napríklad LED stanovený prúd 15mA a vstupné napätie je 14,4V, tak odpor bude R=U/I=14,4/0,015=960ohmov. Nech je zápalné napätie LED cca 2,4 V (je to v katalógu), tak tých zvyšných 14,4-2,4=12V sa musí premeniť na teplo na odpore. Takže to je cca 0,18W. Takže by mal stačiť ten 0,25W odpor, čo bol na fotografii, ale bude sa dosť zahrievať. Asi by som volil odpor na väčší výkon.

Tak aspoň toto. Pravdepodobne je tá dióda v spodnej časti blízko k osi otáčania kľučky.