Diamant

Boco - a nebola tá výdrž kotúčov u Š100 daná náhodou tým, že motor mal nič moc výkon a zároveň že tie brzdy zase až tak veľmi nebrzdili?

Ale ani plutvička z BMW nemá v sebe FM anténu. Rovnako ako plutvičky Audi/VW.

Aj ja si myslím, že sa diely neopravujú, je to časovo aj finančne náročné. Takže vyreklamované diely zlikvidujú. Inak by sa asi nepredávali ani tie diely s malým poškodením, ktoré neprešli výstupnou kontrolou. Tie ale ide predať, sú to nové diely.

Ak bola otázka smerovaná aj na mňa, tak ja mám 17" na zimu aj na leto. A nevidím dôvod, prečo by to malo byť tak zaujímavé. Na čerstvom snehu to bude trošinku plávať a inak to bude sedieť výborne. Ale ja beztak nemám na výber, keďže výrobca mi dovoľuje použiť na elektrónoch minimálne rozmer 225/45 R17. Na plechoch môžem obuť 205/55 R16, ale plechové disky by značne degradovali vzhľad auta, a na 16" disky tuším ani nie sú originálne puklice.

No ja mám 17" disky, tak je to nižší profil, ale zase to nie je taký extrém. Testoval som to práveže tak, že som jedno koleso nechal ešte letné, lebo v zimných mám dusík, ktorý by som nerád vypúšťal. A tá letná sa už rozhodne musela dostatočne zabehnúť a zaguľatiť. A spustil som ju tak od oka pomerne dosť. Tak, aby sa na tom ešte dalo bez poškodenia pri istej opatrnosti jazdiť. Takto som sa dostal na tlak 1,2 baru. Tak predpokladám, že metodika testu bola dobrá. A ešte podotknem, že som aj tú letnú nahustil na správny tlak a hodnotu uložil tlačidlom SET. Trochu som pojazdil (cca 3 km) a až potom som pneu spustil.

No obdobne to funguje aj u iných výrobkov. Napríklad u mobilov. Záručnú opravu musí servisu tiež niekto zaplatiť. Diely dodá fabrika a prácu im preplatia. Tak prečo by to rovnako nefungovalo napr. u áut. Čo sa týka dielov, tak napríklad viem, že ak na auto obúvajú vo výrobe disky a zistila by sa nejaká závada gumy alebo disku, tak ide dole celá sada a dáva sa nová - všetky 4 kolesá. Vo výrobe nemajú čas s niečím experimentovať, zháňať 1 disk a pod. A tá vadná sada (dobrý zbytok) sa potom tuším dá zakúpiť v MB za zvýhodnenú cenu.

Cenná informácia, že to reaguje aj na zvýšenie tlaku. Čo ti to písalo? Iba, že nesprávny tlak, alebo aj to, že je vysoký? V princípe na pneumatike nezáleží. Základ je, všetky pneumatiky nahustiť na predpísaný tlak a tento stav zapamätať. Predpokladám, že systém si uloží do pamäti pre každé koleso zvlášť aktuálny obvod (alebo počet impulzov na nejakú prejdenú vzdialenosť) a je hotovo. Pri prezutí zimné/letné a naopak predpokladám, že tie kolesá nikdy nebudú mať rovnaký obvod, lebo každá sada je inak ojazdená a navyše aj fungel nové gumy od rôznych výrobcov ešte nemusia mať na chlp rovnaký obvod. Stále si však myslím, že je to dobrý systém, len že u mňa je kdesi chyba. Ešte mi napadlo. Je dosť možné, že zmena obvodu pri poklese tlaku povedzme o 25% (2,1 -> 1,6) nespôsobí rovnaké zmenšenie obvodu kolesa u každnej pneumatiky. Je možné, že u pneumatík s nižším profilom sa obvod zmenší menej, je možné, že to ovplyvňuje ešte aj konštrukcia pneumatiky (napr. pevnosť behúňa či bokov). Takže by bolo ešte dobré vedieť, komu to zareagovalo na aký rozdiel tlakov, ale aj u akých pneumatík (aspoň rozmer).

Mám dojem, že máš pravdu. Zatiaľ vyzerajú byť celkom OK. Uvidíme, čo budem hovoriť po zime. Ale 15" disky Škoda Charme, ktoré som mal na Fabii boli tiež kvalitné. Tak predpokladám, že to bude rovnako aj u týchto RS.

Je to nepravdepodobné, že by RS disky vyrábalo BBS! Jedine, že by sa spoločnosť BBS premenovala na Suoftec Hungary

Zda sa mi to logicke, aby ten system reagoval na tlak nizsi ako cca 1,5 bar. Na takejto gume sa da este jazdit, ale uz by pri dlhodobej jazde mohlo dojst k jej poskodeniu. Ale mne to nezareagovalo ani po viac nez 2 km. Takze cenna info, ze to reaguje uz po par sto metroch. To, ze to nezahlasi o ktore koleso sa jedna je skoda, lebo system to urcite vie. Ale zase aj samotna informacia o poklese tlaku je cenna. Ak sa mi to podari nasimulovat, tak napisem, ci sa to nahodou nezmenilo od MR2007. Inak skoda, ze ta kontrola nesvieti na zlto pri mensom poklese tlaku (napriklad aj nedohustenie zadnych pneu pri naklade v kufri. To by clovek vedel, ze ma dofukat, alebo ist aspon opatrnejsie. A cervena by mohla byt pri vacsej strate tlaku. omicron - ty mas Maxidot?

Tak sa nám dnes ochladilo. A celkom fest. Preto som okamžite prezul. Zatiaľ sa mi zdajú tie moje Dunlop 3D veľmi dobré, ale povedal by som, že o malý chlp sú hlučnejšie než letné Conti SportContact 2 v rovnakom rozmere. Ale je možné, že si tie zimné ešte trochu sadnú. A skúšal som aj brutálny rozbeh a panické brzdenie, tu obstáli Dunlopky na výbornú. Skúšal som aj losí test a tu som zistil, že tie zimné sú výrazne mäkkšie a tento manéver zvládajú horšie, než Conti. Holt, Conti sú všeobecne tvrdé gumy (ako letné, tak aj zimné). Prekvapila ma ale rezerva! Je to tzv. neplnohodnotná. Ale je to Pneu 205/55 R16 s rýchlostným indexom V. O to viac ma prekvapila nálepka na disku, že je to rezerva len do 80 km/h. Divné!

A prečo by si nemohol robiť reklamu? Si rozhlas alebo TV, že nemôžeš urobiť reklamu tomu, kto ti náhodou nezaplatil? V TV a rozhlase je to len a len openiazoch a zisku. Neplatíš? Tak ťa nespomenieme ani náhodou.

Hany - no keď na niektoré veci nemáme tak krásne výrazy, musím si vypomáhať aj češtinou

No podozrievam to, či je RJ ABS správne nakonfigurovaná. Myslím, že ak poklesne tlak z 2,1 na 1,2 (pokles na 57% tlaku), tak by to už reagovať malo. Sú ale 2 možnosti, prečo to nefunguje: 1) Buď je nesprávne nakódovaná RJ ABS 2) Je potrebné prejsť ešte väčšiu vzdialenosť, aby sa to prejavilo. Napríklad aj BMW má rovnaký systém monitoringu tlaku cez ABS. Ale tam sa mi zdá, že v návodoch píšu, že na správne zapamätanie tlakov pneu je potrebné prejsť istú vzdialenosť. Kdežto v návode k OII píšu, že stlačením tlačidla na prístrojovke sa tlak hneď uloží. Pritom je predpoklad, že auto predtým stálo a vodič zapne zapaľovanie. Ale kto by vedel nejaké podrobnejšie info, ako má byť tá RJ ABS č.03 nakódovaná, tak to uvítam. Moja RJ je nakódovaná na "0037506". Predpokladám, že v RJ 19 "CAN Gateway" nemá zmysel povoľovať kontrolu tlaku v pneu, lebo po povolení to vyžaduje RJ kontroly tlaku v pneu, ktorú samozrejme žiadna OII nemá (Iba Audiny, ktoré už ale zobrazujú aj teplotu a tlak každej pneu). Ale taktiež uvítam aj skúsenosti užívateľov, ktorí kontrolu tlaku v pneu majú a aj ju úspešne otestovali. Je možné, že rozdiel v tlaku sa zistí len ak auto prejde nejakú väčšiu vzdialenosť. V návode o tom ale nič nepíšu.

Samozrejme, postupoval som presne podľa návodu. Teda nahustil pneumatiky na predpísaný tlak, zapol zapaľovanie a držal tlačidlo SET (alebo čosi také), kým kontrolka na prístrojovke nezhasla a neozvalo sa cinknutie. Prešiel som potom cca 3 km a auto odstavil, vypol som zapaľovanie a spustil pneu miesto 2,1 na 1,5 bar. Zase som prešiel cca 3 km a nič. Tak som skúsil ešte spustiť gumu na 1,2. Viac som už nechcel riskovať, už bola dosť mäkká. A stále to nič nehlási. Postup som zopakoval ešte raz, teda nahustil, nastavil ... a stále nič.

Prosím o pomoc! Dnes prezúvam auto z letných na zimné. Dostal som ale nápad, že otestujem kontrolu tlaku pneumatík. Tak som dohustil pneumatiky na správny tlak, nastavil správny tlak pneumatík a po pár km jazdy som začal jedno zadné koleso vypúšťať. Skončil som na hodnote 1,2 baru a ešte stále sa neobjavila hláška o nízkom tlaku. Vie mi niekto napísať, ako má byť nakódovaná RJ ABS, ak má auto aj ESP aj kontrolu tlaku v pneu? Hľadám príčinu, prečo mi to nefunguje.

Teoreticky by to malo ísť výmenou velej prevodovky, nie?

No jediným riešením je asi mať auto zamknuté v garáži, v aute alarm a 2 nezávislé pagery, dodatočný imobilizér, garáž na oplotenom pozemku, dvere dobre zamknuté, v garáži pustený alarm, na garáž mieri kamera s digitálnym záznamom. A ešte by možno bodlo dvere do garéže priparkovať nejakým iným autom.

No ak do snehu, tak 225 je už trochu dosť, ale na bežnú cestu, vodu, brečku, ľad je to v pohode. Na Fabii som mal 195-ky a správalo sa to tak, ako píšem o 225 na OII.

Presne tak sa to správa aj mne. Niekam prídem, vypnem motor (t.j. zapaľovanie), ale kľúč nevyberiem von, aby hralo rádio. A telefón sa odpojí a hneď zase pripojí. A potom sa to všakovako opakuje (odpája a hneď pripája). A taktiež sa to odpojí a pripojí, ak otvorím dvere alebo zmením polohu spínača svetiel (na polohe nezáleží). Riešenie zatiaľ žiadne. Poďme to ale riešiť do tohoto vlákna: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7025

No čo, typická vočipovaná hustokára! Výkon nehorázny, spotreba temer nulová! Je to proste husto-TDI.

To je tá jediná metóda. Otravovať, až to vzdajú, keď chcú mať pokoj

Došiel som na to pomerne ľahlo, mám v archíve takúto fotku:

Mne chceli vykradnúť ešte Feliciu pred vchodom do samoobsluhy. V pracovný deň o 16 hod. Odvaha!

Ja si ten 6CD menič celkom pochvaľujem, na každom CD mám iný žáner a tak si vyberám podľa nálady. Soundsystem sa dal pripojiť k Streamu len veľmi krátku dobu. Predtým ani potom sa to už nedalo. A ešte ste nepomenovali dosť podstatnú vlastnosť Audience. Dokáže nahrávať dopravné hlásenia (aj pri neprítomnosti vodiča v aute).