Diamant

A to ma nikto nepochválite, ako som sa trafil?

Úprimnú sústrasť! Ale keď sa už do toho auta zlodej pustí, tak či tak škoda presiahne výšku spoluúčasti. Pokiaľ sa ale zlodejovi práca maximálne sťaží, tak je jednak šanca, že sa majiteľ auta skôr dostane k autu a môže použiť basebalovú pálku, alebo aspoň ten šmejd nebude mať zo záťahu profit.

TS-800?

Zase jeden človek nakazený "neuveriteľným" točivým momentom motorov TDI. Ale v tej eufórii ti uniklo, že to Porsche bude benzínové a teda bude mať na rozdiel od TDI výrazne ľahšie sprevodovanie. A sprevodovaním sa točivý moment mení, takže to Porche bude mať predsa len "o chlp" vyšší točivý moment na kolesách. Ale inak pán má dobrého tunera, keď si s načipovaným 1,9 TDI trúfa na motor 3,5 V6 s 239 kW a 370 N.m a udávaným zrýchlením 0-100 za 5,0 s. BTW - ako majiteľ 2,0 TFSI a ďalšieho benzínového V6 a sem tam vodič 4,2 V8 Quattro sa nad tvojou vetou "Ten pocit mít jedno z nejrychlejších aut široko daleko" len veľmi dobre zabávam. Jazdil som už aj s M5. Keby si mal niečo také (500 koníkov, V10 benzín), tak by som s tvojou vetou súhlasil. Ale s teoretickými 110 kW? A potom prečo najviacej obiehajú majitelia 1,9 TDI ... dajú si to načipovať a hneď majú pocit, že sú najrýchlejší na svete. Jedine, že bývaš niekde na pustatine, kde široko-ďaleko nemá nikto nič poriadne.

Podvolantová RJ určite komunikuje s centrálnou po CAN-e, RJ stieračov detto. Ale do podvolantovej dažďový senzor nie je zaústený určite. A rovnako nie je dažďový senzor napojený na CAN.

Tak mám nové info. Anténa, ktorú som kúpil ja je na VW a skladá sa z plastovej plutvičky a gumeného podstavca. Dnes som ale mal v ruke tú istú plutvičku na Audi a tá je len jednodielna. Teda plutvička aj podstavec sú jeden diel. Takže ak niekto potrebujete nalakovať kompletnú plutvičku aj s podstavcom, tak nech si zoženie takúto verziu. Ale je tu vyššie riziko, že plutvička nebude dokonale pasovať na zakrivenie strechy, na rozdiel od gumového podstavca, ktorý sa dokáže do istej miery prispôsobiť.

Presne tak, aj u mňa je to dôvod, prečo Nexus-a nemám. Počul som, že v Prahe je životnosť Nexus-a cca 15 dní. Ale tie zábery sú hrozné

Tie Alpin 3 vyzerajú veľmi dobre!

Spotreba veľmi záleží aj na dezéne pneumatiky, ale múdre knihy hovoria, že čo cm šírky pneumatiky, to 0,1 L/100 km.

Tak to bude vrtuľa lietadla Koho auto to je?

Zaujímavá reakcia! Skutočne! Ja som písal do Škodovky, že sa mi po vypnutí zapaľovania telefón odpája od Bluetooth handsfree. A odpoveď bola, že mám kontaktovať dodavateľa Handsfree sady. Tak som im odpísal, že či mám kontaktovať spoločnosť TEMIC SDS GmbH Germany, ktorá uvedenú HF pre VW AG vyrába. Uvidíme čo zase odpíšu.

Ale myslíš takého chrobáka, ktorý sa už rozplaskne na sklo, nie? Myslím, že dažďový senzor posiela do RJ impulzy.

Áno, tá modrá VW je jedna z najhoších, čo som mal.

Však počkajte, ako bude vyzerať moja OII. Nech sa ešte trochu ochladí a aj ja budem mať krajšie auto. Prezujem letné gumy na 17" RS diskoch za zimné na 17" RS diskoch

Sem s tými skúsenosťami, som zvedavý. Ideálne by bolo urobiť také fotky, ako som urobil ja, teda zo statívu (alebo aspoň z nejakého pevného miesta) a s rovnakým manuálnym nastavením expozície a vyváženia bielej.

Teoreticky by to mohlo byť tými diskami, ja som mal v lete aj v zime elektróny a na Fabii to boli 15", teraz na OII 17". Tak je možné, že od plecháča sa tie kamienky odrážajú presne na brzdy a navyše plecháč je podstatne menší, než elektróny.

Redliner - to je super, že už máš pneu aj ty. Čím viac sa blíži zima, tým väčší problém bude so zháňaním pneumatík. Ja som tie svoje práve dnes nechal obuť na disky a už len čakám, až sa ochladí a prehodím kolesá. Čo sa týka ceny, tak ja som tie svoje v rozmere 225/45 R17 nikde lacnejšie nenašiel. Kus ma vyšiel na 5925 vrátane dopravy. Cenníková cena je čosi nad 10.000. Výroba 36/2006.

Áno, to podsvietenie u Audi je fajn. Myslím, že aj Toyota má bielu.

A ako si došiel na to, že je to turbom? S nárastom otáčok narastá aj výkon motora a teda aj spálené množstvo paliva. Ale ... S nárastom otáčok narastajú v motore aj trecie a plniace straty, keďže trenie mechanických dielov sa opakuje za minútu častejšie a narastá aj zotrvačnosť pohyblivých dielov, ktoré sa nepohybujú po kruhovej dráhe (napr. piesty, ojnice, ventily, ...). Taktiež viac energie unikne výfukovým traktom. Ale ... plniace straty nenarastajú priamo úmerne od otáčok, záleží to všetko od tvaru a dĺžky sacieho a výfukového potrubia a množstva iných faktorov. Proste aj na dopravenie vzduchu do motora je potrebné isté množstvo energie. Ale obecne sa dá povedať, že najmenšie straty pri plnení motora vzduchom sú v otáčkach, kedy motor dosahuje maximum točivého momentu (obvykle sa využíva rezonancia vzduchového stĺpca v sacom potrubí) a najväčšie množstvo vzduchu sa dá dopraviť do valcov v otáčkach, kedy motor dosahuje maximum výkonu. Je to celá veda. Ešte stále si myslíš, že je to iba turbom?

Na rovine, bez vetra a bez nejakých brutálnych úprav, samozrejme na najvyššom prevodovom stupni sa mi možnosť vytočiť motor až do obmedzovača nepozdáva. Prevody sa totiž navrchujú tak, že maximálka sa dosahuje v otáčkach, kedy má motor maximálny výkon. S ďalším nárastom rýchlosti rastie aj odpor vzduchu (exponencionálne) a rovnako rastie aj potreba výkonu na prekonanie odporu vzduchu. A s nárastom rýchlosti rastú aj otáčky ale výkon motora už klesá...

Sakra, to si už nepamätám. Ak tam taký vodič je, tak to bude tá farba, ale marí sa mi, že u zrkadla to bola iná farba. Asi bude najlepšie to zmerať. Cena bola myslím niečo vyše 400 Sk za 1 ks. Ale pasuje to tam parádne.

Niečo na tom tvojom príspevku bude. Mne to rokmi tak aj vyšlo, že zelená sa mi zdá na oči najpríjemnejšia. Temer vždy som mal súčastne možnosť užívať viac než 2 autá súčastne a obvykle bolo jedno so zeleným podsvietením a tie ostatné v inej farbe. A stále vyhrala tá zelená. Iba bielu som ešte nemal. Ba hej, aj biela bola. Tá je tiež celkom fajn.

Fotka je dosť neostrá, tak mohla byť aj trochu menšia. Takže reálne by to mohlo byť tak cca 170 a keď píšeš, že do obmedzovača, tak to znamená, že to bolo dole kopcom. Teda irelevantný výsledok.

Áno, mám Dunlop SP WinterSport 3D a kupoval som na www.aaa-pneu.sk

U mňa tiež nie je stále naplno využitý výkon motora. Ale auto sa snáď nekupuje preto, aby bol ten výkon naplno využitý (lebo ak by bol, tak to svedčí o mimoriadne slabom motore alebo extra šialenom vodičovi). Pri ustálenej jazde podľa predpisov ten výkon naplno využiť ani nejde. Ale ak je auto plné ľudí, prípadne má v kufri náklad, tak ani TFSI zase nie je nejako extra silné No fakt neviem, ale myslím, že dnes už je životnosť motorov benzínových a naftových rovnaká. Tie naftové (myslím s turbom) už majú pomerne zložitú konštrukciu a čo sledujem fóra, tak za bezporuchové ich už tiež nemožno označiť. To vieš, výkony rastú, emisné normy sú prísnejšie ... Pomaly nadobúdam dojem, že 1,6 MPI je spoľahlivejšia, než napr. 2,0 TDI. U tých nafťákov som registroval závady na vstrekovačoch. U OI sa objavovali problémy so štartovaním teplého motora, po čase môže odísť turbo (na našom sme ho dávali repasovať), kolegovi sa turbo pre istotu rozsypalo, inokedy sa mu rozsypal piest. Tak neviem.