Diamant

Jasne, to obmedzenie rýchlosti pre zimné pneu sa nastavuje v menu a dá sa tam pridávať alebo uberať vždy po 10 km/h. Ale ide to len pri MaxiDOT. To je snáď jasné.

Určite by s podvozkom nemal byť problém, lebo v súčastnosti sa už dajú kúpiť 17" Pegasusy ako so športovým, tak aj so štandardným podvozkom. S tou spotrebou. Malo by to byť v RJ 17 - Prístrojový štít a potom prispôsobiť kanál 03. Štandardná hodnota je 100%, prispôsobenie sa vykonáva v krokoch po 1%, je možné zadať hodnotu v intervale 85-115%. Ešte som to ale neskúšal. Ešte musím získať viac údajov z tankovania o presnosti PP a až potom to nastavím a budem sledovať presnosť znova.

Ešte mi napadlo, nemôže byť aj problém v štartéri? Na nejakom inom fóre mali majitelia OI podobné problémy a potom sa zistilo, že štartér by už bolo treba trošinku dať dokopy, lebo má nižšie otáčky a práve u teplého motora sa to takto prejavilo.

Presne tak! Ja stále tvrdím, že do Octavie či Fabie jednoznačne benzín (ak ide o radosť a spotreba nie je na prvom mieste), napr. do BMW tiež benzín, do Scanie naftu, tam to patrí. Tam to má aj dobrý zvuk. BTW, The Driver, ty miluješ aj ten smrad a mastné ruky, ktoré ti ostanú po tankovaní nafty? Fesoj - prečo sa pýtaš na váhu vzduchu u 66 kW TDI na OII fóre?

jirkaK - po otvorení kapoty kontrolka oleja musí zhasnúť. Auto si myslí, že si už dolial. Ale vydrží mu to len 100 km a zase zahlási nedostatok (teda ak si nedolial resp. dolial veľmi málo).

Ako pozerám, tak neorigos alarm je asi lepšia voľba a stojí to temer rovnako ako origos.

A akú verziu FW máš teraz?

Ja mám Nokiu 6630 a FW je tam momentálne najnovší. FW v RJ telefónu v aute je tiež momentálne najnovší (resp. novší ešte zatiaľ nie je). Ale robilo mi to aj so starším FW felefónu. Ak trebárs umývam auto pod oknami a telefón som nechal v izbe, tak mi je jasné, že telefón je na hranici dosahu a podľa toho kde stojím, či ktoré dvere sú otvorené, tak je mobil pripojený alebo odpojený. Ale mne skôr ide on to, že ak je zapaľovanie vypnuté, kľúč vovnútri, tak telefón ležiaci v aute sa odpája a pripája pravidelne. Pričom je v dosahu určite. Závislosť na otváraní dverí či zapnutí svetiel som zatiaľ nespozoroval.

Presne tak. Tá istá doba je tuším pol hodina. Je to ochrana pred vybitím akumulátora, ak vodič zle zavrie dvere alebo kufor a svetlá by ostali svietiť. Ale ak je akumulátor vybitý, tak to zhasína podstatne skôr. Rovnako aj MaxiDOT svieti po zatvorení či otvorení dverí len veľmi krátko. Rozumný prístup.

Ja do žiaroviek viac investovať nehodlám. Počkám na facelift a budem dúfať, že už bude aspoň bixenón. jirkaK - aká precíznosť?

Ja mám teda obloženie A-stĺpika v pohode a už som to mal niekoľko krát dole a zase hore. Asi to bude fakt vada len niektorých plastov.

A nebudeš mať problém s imobilizérom? Ak nemáš MR 2007, tak tie budíky majú už imobilizér 4. generácie, tvoje staré ale iba 3.

No číslo dielu momentálne asi nezistím, ale nemám multif. volant, tak určite nejaké rezervy tam budú (myslím ak by sa vymenil ten diel). Horšie to je, ak by som chcel pri príležitosti výmeny aj ten multif volant. Budem musieť vypátrať, či napr. Golf môže mať aj vyhrievaný multif. volant.

Našiel som info, že v Autobilde 40/2005 prebehol nejaký test zimných pneu, ale výsledky už na web-e nie sú. Rovnako v Auto Motor und Sport v čísle 21/2005, tiež na web-e nie sú výsledky. Nemáte to niekto? Prípadne nejaké testy na web-e (mimo OAMTC).

Ako píše Boco, reklamuj. A tú hrdzu by si nám sem na fórum nevedel nafotiť? Celkom by ma to zaujímalo. S tými stieračmi nemáš pravdu, že je to len u Škodovky. Napríklad aj u BMW je to rovnako. Asi to má niečo spoločné s aerodynamikou, že sú takto stierače viac ukryté pod kapotou. A potom aj ukradnutie stieracích líšt je obtiažnejšie. Zimu som s OII ešte nezažil, ale asi by som okná čistil tak, že oškrabem sklo temer po stierače, lišty odlepím od skla a potom ich nechám presunúť do servisnej polohy. Ten kúsoček ľadu už musia nejako prežiť. Potom môžem pokojne dočistiť aj časť skla bezprostredne pod stieračmi.

tomasss - musí sa jeden napájací kábel napojiť na spínané napájanie. Andrews - presne ako písal Boco, musíš mať tú napájaciu výhybku (fantómové napájanie). A nikam sa to nemusí zaťahovať. Odpojí sa anténa a zapojí sa do tej výhybky. A výhybka do rádia. A ešte sa kúsok káblika opatrený pinom zasunie do správnej pozície ISO konektora a je hotovo. Anténa ako taká nemá napájanie cez poistku v poistkovej skrinke. Je napájaná priamo z autorádia. A odkiaľ berieš, že poistka 9 je pre anténu? Ja mám uvedenú pozíciu prázdnu a aj v návode je uvedené, že pozícia je neobsadená.

No to je pravda, že to nečakané pripnutie nie je nič príjemné. Ale čo sa týka úspory, tak u Haldexu určite pri bežnej jazde nie je pripnutá zadná náprava natrvalo. Ale aj napriek tomu to vyššiu spotrebu urobí, lebo sa všetky komponenty Haldexu, spojovacie hriadele a homokĺby otáčajú beztak.

Ja by som skôr povedal, že to ovplyvňuje aerodynamiku pod autom, aby sa nešpinila náprava, aby na pohyblivé časti nepadalo blato, voda, soľ a podobne.

Vzhľadom na rozmer 225/45 R17 vyberám v podstate z nasledovných pneumatík: Continental TS810 Bridgestone LM-25 Goodyear GW3 Pirelli W210ss Michelin Alpin 2 Dunlop SP WI 3 Zrejme ostanem u rýchlostného indexu 210 a nastavím si upozornenie na MaxiDOT. Navyše sa to priaznivo odzrkadlí aj na cene pneu. Čo sa týka značky, tak som už prečítal všeličo možné. Vzhľadom na šírku pneu je zaujímavá aj hlučnosť. Tu je dobrá práve tá TS810, lenže zaostáva v trakcii na snehu. Na firemnom mám tie Bridgestone a nesťažujem si, hoci po Turanzách ER30 (vysoká hlučnosť) na Fabii už Bridgestone príliš nemusím. A rád by som gumu s ochranou ráfika. Ale nezistil som, ktoré (okrem Conti) to majú- U Conti je to označenie tuším FR.

Presne tak. Sedačky a volant sa podstatne rýchlejšie zahrejú, než to zvládne nezávislé kúrenie (topení). A ja mám obvykle práve ten problém, že si na zapnutie toho kúrenia beztak spomeniem až dosť neskoro (pár minút pred príchodom k autu). Myslím, že ani 15 minút nie je dostatočne dlhá doba, aby sa auto natoľko zahrialo, aby som povedal, že už je v interiéri teplo (konkrétne u A8). Takže vyhrievaný volant mi príde užitočnejší a aj menej nákladný. Remus - šaltpáku ale nedržíš v kuse ako ten volant. A ja napríklad lyžovať nechodím a z práce aj tak neodchádzam pravidelne, takže ani naprogramovanie kúrenia by mi nepomohlo. Myslím, že to vyhrievanie volantu zase veľký prúd nebude potrebovať. Má to pomerne malú plochu. A už to nakáblovanie vyriešili u VW, tak prečo to riešiť znova? PeterL - ani ja som to nerozoberal, tak neviem, ako je to s voľným miestom. Ale ten snímač teploty by to chcelo. Aj sedadlá to majú snímané a vyhrievanie sa realizuje na nejakú teplotu, ktorá sa udržiava automaticky. Mne by bohate stačilo, ak by sa volant vyhrieval rovnako ako u tej audiny, teda ak sa zapne ohrev sedadiel. JirkaK - myslím, že AlesioP by ti vedel do sedadiel vložiť tie originálne vyhrievacie dečky, zbytok by si si musel zariadiť sám. Treba kabeláž, konektory, RJ výhrevu a ovládače. Luke - On Peter to skôr myslel tak, že sa na volant dá nejaký materiál, do ktorého by sa ten odporový drôt zaboril a potom by sa to potiahlo kožou. Takto by ten odporový drôt nebolo cítiť ani vidieť. Myslím, že toto by bolo riešenie. Volant by bol hrubší a vyhrievaný. Skúste si M-kový volant od BMW. Ten má tiež hrubší veniec a je fakt super! Ak by sa našlo viac ľudí, čo by chceli potiahnuť volant perforovanou (RS) kožou, tak ja by som sa pridal. Ono zase nie je jednoduché zohnať kúsok tej kože. Treba kupovať naraz viacej.

Kavk, ak je problém len v tom, že diera je síce dobrá, ale časom sa uvolnia nejaké úchytky, ktoré sú zjavne nesprávne navrhnuté alebo ohnuté nesprávnou montážou, tak by som asi žiadal od servisu aspoň prelakovanie tých senzorov (ale kvalitné vrátane základu na plast, ktorý predpokladám vynechali) a potom by som bol pri nich, nech tie senzory pred založením poistia lepidlom. Myslím, že nejaký Chemoprén by to v pohode mal zvládnuť. Udrží aj inakšie veci. Pokiaľ dobre viem, tak sú len 2 možnosti ako asistenta dorobiť. Buď kúpiť toho originálneho po dieloch. Výde to drahšie, ale bude sa to dať napojiť na CAN a bude to ako z fabriky, teda aj so zobrazením na displeji rádia. Druhá možnosť je kúpiť toho z príslušenstva, montáž bude lacnejšia, zrejme sú aj iné (lacnejšie) tie sezory a to na CAN napojiť určite nejde.

Ak vypnem zapaľovanie, tak sa mi začne telefón pravidelne pripájať a odpájať k BT handsfree. Čo je veľmi nepríjemné, nakoľko sa neustále preruší zvuk rádia či CD. Robí to aj kamošovi. Neviete niekto, prečo to takto je? Prípadne ako to odstrániť (mimo vypnutia BT telefónu)?

No to zase nie. Ja si ešte chcem trochu užiť

Zatiaľ bez problémov, tú gumu ničím nemažem, iba umývam čistou vodou. Rovnako umývam aj miesto, kam tá guma dosadá. Ale ak to začne vŕzgať, tak asi skúsim naleštiť karosériu pod gumou, nech sa to po nej ľahšie šmýka prípade by som skúsil aj silikón (alebo čo to mám) v takej tuške, špeci na gumy dverí.

K tomu tuningu. Za seba môžem povedať, že ja som radšej trochu počkal, došetril a kúpil z fabriky všetko, čo som chcel. Ak som niečo upravoval, tak jedine z dôvodu, že to Škoda vôbec neponúka, alebo nie pre RS. Ja som skôr zástanca praktického tuningu, ktorý zvýši nejakým spôsobom užitnú hodnotu auta. Teda niečo, čo fakt využijem. Čo sa týka podvozku, tak znižovať nechcem, lebo jazdím aj firemným autom, ktoré má svetlú výšku podstatne vyššiu než OII 4x4, tak sa bojím, aby som niečo neurval aj tak. A nie ešte znižovať. Rovnako je to u kolies. Na firemnom mám 235/50 R18, s tým sa dá vymiesť aj väčšia diera a pohoda. Tak keď sadnem do RS-y, tak keby som tam mal nejaké 19-ky, asi by to dopadlo veľmi rýchlo a dosť draho.