Diamant

profor - má to peknú čistú grafiku. Páči sa mi. Kontrolka tempomatu je aktívna?

Presne tak. Preto som spomínal tie hmlovky, lebo sa mi to zdá byť porovnateľné s rozdielom medzi denným a štandardným svietením. Ty máš podľa spotreby naftu a neurobilo to temer nič (keďže PP ukazuje len s presnosťou na 0,1 L). Ja mám benzín a ani tam to nebolo veľa, ako som už napísal. Takže nie je čo riešiť.

No ak ktorýkoľvek diel prestane fungovať za jazdy, tak by sa nemalo nič stať, akurát motor nepôjde. Rovnako, ako keby došlo palivo. Ale nevidím dôvod, aby niečo malo prestať fungovať. Ak sa vyslovene nepoškodí relé alebo kabeláž (ale relátka aj kabeláž už v aute beztak sú), tak by to malo fungovať. Takže už len spoľahlivo vyriešiť ovládanie relátka, ideálne tak, aby sa už po zopnutí držalo v zopnutom stave samo.

Povedal by som, že ako 2,0 TFSI, tak aj 2,0 FSI sa vyznačujú tým, že vďaka lineárnemu ťahu na prvý pohľad nepôsobia nejako extra dynamicky, ale ak sa človek pozerá na tachometer, tak zistí, že to rozhodne nie je pomalé. Ja som s TFSI tiež nemal prvý dojem, že je to extra silné, ale teraz, keď už jazdím na svojom, tak som si na to zvykol a už ten výkon začínam vnímať podstatne viacej.

Ale veď ak nezabudneš ten systém odpojený, tak to žiadnu chybu hlásiť nebude. Netreba z toho robiť strašiaka. Iste, nie je to Favorit a nedá sa spojiť hocičo s hocičím. Ale v pohode sa dajú robiť zásahy do elektroinštalácie, pokiaľ človek presne vie čo robí a urobí to na úrovni!

Jasne, klasika anténa aj s GPS anténou.

No a čo, že zahlási chybu? Chyba sa dá vymazať, to za prvé, a ak sa objaví trebárs len raz, tak zmizne časom aj sama. A za druhé, zlodejovi bude auto bez chyby načo? Háá?

Mal som požičaný ten už momentálne výbehnutý Allroad a aj napriek 2,5 TDI pod kapotou ma to auto vôbec nenadchlo. Pôsobilo nemotorným dojmom, pomerne lenivé, interiér už jasne dával na javo, že je hodne zastaralý. Jediné, čo sa mi páčilo bol systém zmeny svetlej výšky.

JirkaK - nemyslím si. Aj u Fabie som mal 2,0 MPI a nejako som nepociťoval potrebu s tým nič robiť. Jazdilo to veľmi pekne a hlavne príjemne. A to je to najpodstatnejšie, čo od motora požadujem. Teda aby som mal z jeho zvuku, celkového chovania a priebehu výkonu či točivého momentu radosť. Ale samozrejme aj aby bol výkon dostatočný na bezpečné predbiehanie a spotreba v medziach normy. To ale spĺňa 2,0 MPI vo Fabii, taktiež aj 2,0 TFSI v RS.

Hany - ak otázka smerovala na mňa, tak ten alarm je dvojcestný, ´má pekný diaľkový ovládač aj s displejom. Ak je auto v stave ostrahy, tak sa na displeji aj zobrazí, či boli otvorené dvere, alebo narušený interiér a pod. Ak by došlo k poplachu, tak okrem sirény na aute sa ozve aj pípanie toho DO (prívesok na kľúče), displej bliká a je možné si zapnúť aj vibračný režim. Takže ak máš auto pod oknami, nie je problém, dosah postačuje bohate. Ale dosah sa dá zistiť aj tak, že si necháš zistiť stav auta a získaš aj informáciu o teplote v interiéri. Ale skús dať vyhľadať Magicar 9000. Určite nájdeš ako návod, tak aj fotky.

Aj mne sa celkom páči. Super, že použili vpredu okrúhle hmlovky. A aj ten zadok so striebornou koncovkou je fajn. Disky ako z Yettiho! Určite si nájde veľa záujemcov. Ale asi to povolili preto, lebo Audi už nebude mať len Allroad a Q7. Má byť aj Q5 a Q3.

Presne tak, jedine alarm s pagerom. Ja má Magicar, ktorý spoľahlivo upozorní na poplach do vzdialenosti, na ktorú sa človek vie dostať k autu v rozumnom čase. Ale plánujem ešte aj GSM pager, ale chcel by som taký, čo vie poslať aj fotku. CZbrandy - ak to funguje na origo imobilizér, tak to je fajn (hoci zrejme to pôjde napojiť aj na hocičo iné, trebárs výstup z alarmu s DO a pod.). Sakra, mne by stačilo to celé poslať v dieloch a nejaký návod, spravil by som si to sám vrátane elektroinštalácie. Len keď sa nedá s tým človekom spojiť mailom ... Telefón snáď berie, nie? Ak bude to servo na bezpečnom mieste, že zabráni otvoreniu kapoty vyhákovaním lanka, tak ja do toho asi pôjdem. Som zvedavý na fotky.

Jasne, Slovinky poznám. To je už v podstate "koniec sveta". Aspoň z pohľadu motoristu nevlastniaceho čistokrvný offroad. Áno, tá hmla je nepríjemná, ale teraz v lete som ju tam nestretol. Na jedeň a na jar je to ale bežná záležitosť, tie kopce spravia svoje. Ale som rád, že aspoň cesta späť sa ti páčila.

To je cenná informácia. Môžeš mi odpovedať aj cez SZ. Zaujímalo by ma, kde je vlastne umiestnené to ich servo? Ako je to vyriešené, že sa to dá otvoriť len origos kľúčom? Resp. niečo sa seká v interiéri, alebo kde je teda to ovládanie. Podľa tvojho popisu sa mi to páči, ibaže som zo Slovenska a tak je dosť nepravdepodobné, že si nájdem 1,5 dňa času, aby som odskočil až do CZ. Takže u mňa by prichádzala do úvahy jedine vlastnoručná montáž.

Jasne, že policajti to neriešia. To by som ich už asi musel fest naštvať. Ale skôr by som povedal, že u tých 16" diskov bude problém inde. 16" je limitný rozmer, ktorý sa dá ešte obuť na predné brzdové kotúče s brzdičom. Je dosť možné, že príliš široké 16-tky by mohli už výrazne zhoršiť chladenie predných kotúčov. Jedine tak si to viem vysvetliť.

Áno, ak úpravy, tak jedine od dvorných úpravcov danej značky. Ale u Škody taký úpravca nie je. Ale aj ja som skôr toho názoru, že radšej hneď kúpim silnejší motor a potom nemám starosti.

Na tie prasknuté žiarovky je na 100% potrebný ešte ďalší HW. Tie rozsvietené kontrolky som fotil ja, ale nie pri teste akčných členov. Bolo to po zapnutí zapaľovania, niektorým som dopomohol (napr. vybratím žiarovky). Dá sa to vidieť na stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda a potom Moja Fabia. Nie je to fotomontáž.

Lubo - to zatekanie cez dvere už popisoval IgorH. Pohľadaj na fóre. Myslím, že keď si to opravíš sám (neutrálny silikón), tak už nikdy nebudeš mať problém so zatekaním.

Vy všetci samozrejme môžete. Iba ja nemôžem. Mám totiž povolený rozmer 16" disku iba so šírkou 6,0 J a všetky elektróny sú 6,5 J. Tu je sken techničáku:

Podľa mňa, ak raz RJ dáva výrazne odlišné výstupy, tak sa to pozná vždy, že boli mapy zmenené.

Tak som to otestoval. Po zapnutí tlmených svetiel spolu s parkovačkami stúpla spotreba o 0,1 L/h na voľnobehu. Ale nedalo sa povedať, že je to presne o 0,1 L, skôr by som povedal, že menej, len práve preskočila tá desatina. Testoval som to viac krát. Skúšal som spotrebu zvýšiť ešte o 0,1 L/h, tak som musel zapnúť ešte predné a zadné hmlovky, brzdové svetlá a diaľkové svetlá. To je spolu cca 350W, ktoré je potrebné zapnúť, aby spotreba stúpla max. o 0,2 L/h. Takže odhadujem, že ak klesne spotreba el. energie o povedzme 58 W (t.j. vypneme 2x35W Xenóny a dáme tie najslabšie denné svetlá 2x6W), tak by spotreba mohla klesnúť o cca 0,03 L/h. Ak to prepočítame na priemernú rýchlosť povedzme len 60 km/h, tak to je 0,055 L/100 km. Si myslí, že to pol deci paliva m ani nestrojí za to sa s dennými svetlami naťahovať. Dúfam, že som sa nepomýlil, spočítal som to takto: Obrysky 40W Tlmené 70W Diaľkové 110W P+Z hmlovky 91W Brzdové 42 W

Keďže je to tu o OII, tak sa pridám aj ja. Na leto som vyfasoval priamo z výroby pneu Continental Sport Contact 2 rozmeru 225/45 R17. Na zimu nechcem plecháče, tak jediná možnosť je zase 225/45 R17 (16" sú povolené len na plechu). Ale na 100% ešte neviem, čo to bude, uvažujem nad Conti TS 810, hoci na firemnom aute ma milo prekvapili zimné Bridgestone Blizzak LM25.

Myslím, že nie je problém zistiť, či má RJ pôvodnú dátovú mapu. Predpokladám, že ak si technik prečíta z RJ aktuálnu verziu FW, tak musí vedieť, aké výstupy z RJ vylezú, ak tam pošle nejaký vstup. Určite na to budú mať nejaký zázrak, ktorý to sám otestuje.

Manželkina segra má zvnútra nie škrabance, ale niekoľko vlnoviek. Asi odborne utierala sklo zvnútra a prsteň jej pomáhal Ale mám obavy, že opraviť to nepôjde. Jedine počkať, až sklo niekto pred tebou rozbije kameňom od kolesa.

Pavko - nevynechajte aj Stratenú. Je tam pekne.