Diamant

Tak to fakt neviem, ale rozhodne by som baterku radšej kupoval v špecializovanej firme a nie v hypermarkete.

Ono sa oplatí občas sklo skontrolovať a prípadné jamky nechať zaplniť. Ak nie je dnu veľa špiny, tak sa to dá.

Tak a verdikt je tu. Už nemám 2,0 8V, ale 2,0 16V a chodí poooodstatne lepšie

Kedysi na Felicii mi menili obloženie a aj po 3000 km od výmeny pískalo. Takže asi máš šťastie. Ja som auto predal, tak mi už pískanie neliezlo na nervy.

Thomson, ja som prešiel rovnako ako ty predošlými modelmi Škodoviek (mal som ale 4, na začiatku ešte Favorit). Od Felicie vždy nové. Ale že ti napríklad na Felicii nehnili 5. dvere som prekvapený. Ale nemyslím, že by OII bola nejako odfláknutá. K tomu sklu. Na Fabii mi tiež cez noc prasklo sklo. Až podrobným skúmaním som zistil, že kamienok trafil sklo pár mm od okraja (v tej čiernej časti) a od tej jamky sa tá prasklina začala šíriť. Resp. večer ešte nič a ráno asi 15 cm dlhá prasklina.

Jasne, tých cca 20 kW pri predbiehaní musí byť cítiť.

Si môj človek! Ja tiež musím mať auto ako zo škatuľky.

Kamoš má tiež auto na operatívny leasing. Nevýhoda je hlavne to, že aj keď sú tam 17" elektróny, tak na zimu dajú len plecháče a nejaké nič extra gumy. A podobne.

Ono je treba hlavne napisat, pri akej jazde je ten alebo onen motor uspornejsi. Napriklad na dynamicku jazdu su dobre 6 a viac valce, ktore sa pri tych vyssich rychlosti dostavaju do optimalnych otacok a maju velmi priaznivu spotrebu. Ale ak sa jazdi podla predpisov a skor usporne, tak urcite bude taka 1,2-ka velmi usporna.

Ja som spekuloval nad kadecim a napokon som aj tak kupil bezudrzbovu Akumu.

Igor - ja tankujem vzdy podla potreby, ak idem niekam dalej, tak kludne aj pri polovice nadrze. Ak sa len flakam po meste, tak v blizkosti rezervy. Na tom, kolko natankujes nezalezi. Ja tankujem obvykle tak, ze tankujem do vypnutia pistole a potom dotlacim na najblizsiu 50 resp. 100-vku. Pri jednotlivych tankovaniach to samozrejme vzdy spravi nejaky rozdiel. Prave z tohoto dovodu mam v exceli vypocet klzaveho priemeru za poslednych 6 tankovani, aby sa eliminovali nepresnosti pri jednotlivych tankovaniach. Ale z dlhodobeho hladiska je vypocet velmi presny. Aj keby sa tankovalo vzdy len 10 litrov. To je fuk. Spocita sa celkovo natankovane palivo a ubehnuta vzdialenost a je to jasne.

Ja mam nastavene vselico. Podla situacie. Ak mam naladu, tak okamzitu spotrebu, ak sa ponahlam, tak priemernu rychlost, ak som blizko rezervy, tak dojazd a podobne. jirkaK - len zobrazenie prebieha v nejakych intervaloch. Ale spotrebovane palivo a ubehnuta vzdialenost sa stale pekne spocitava.

jirkaK - presne tak! Vystihol si to. Je kategória ľudí, čo stále musia niečo meniť a kategória ľudí, čo nechávajú všetko sériové. Ja som skôr ten, čo necháva sériový vzhľad exteriéru a interiér dovybavím využiteľnou sériovou výbavou.

Ono je to asi veľmi individuálne, komu sadne resp. nesadne daný motor. Ale ak sa s každým jazdí tak, ako sa má, tak rozdiel medzi TDI a FSI bude 1,5, maximálne 2 litre. Dlhodobú spotrebu s Golfom IV 1,9 TDI 81 kW som mal 6,2 a s Fabiou 2,0 MPI 85 kW 7,9. To je rozdiel 1,7 litra. Pričom štýl jazdy som nezmenil, povedal by som, že Golf to mal ľahšie, každý deň spravil 12 km tam a späť, Fabia jazdila do práce len 6 a neskôr iba 3 km. Niečo podobné som zaznamenal aj pri krátkych testovacích jazdách s 2,0 TDI v OII. Mám to popísané na webe. Rozdiel voči 2,0 FSI vychádza prekvapivo len na 1,5 litra. Nemožno teda porovnávať u TDI úspornú jazdu a u FSI veľmi dynamickú.

Myslím, že bez toho čakania by to ani nebolo ono. Človek sa za tú dobu pekne nažhaví a radosť z auta je potom o to väčšia.

Takúto nálepku majú všetky nové autá. Inak za taký prístup pekne ďakujem. Druhý raz by ma v tom servise už nevideli. Jednie so sťažnosťou.

Odpojis kabel k antene a na vystupe z napajacej vyhybky zmerias napatie stredoveho kolika voci kostre. Ale mam skusenost, ze lacne vyhybky davaju naprazdno plne palubne napatie a po pripojeni anteny (t.j. zataze) menej ako 10V. Kupil som teda tu original skoda a cuduj sa svete, uz aj so zatazou je tam plne napatie a signal sa vyrazne zlepsil.

Záťah odspodu? Záleží, čo je myslené tým odspodu. Sám som testoval napríklad v Audi A4 aj v OII motor 2,0 TDI a bol som dosť sklamaný jeho výraznou zdochnutosťou v otáčkach pod 2000. Na auto.cz je aj diskusia niekoľkých majiteľov 2,0 TDI, ktorí si práve na to isté sťažujú, jeden bol aj 2x na brzde a jeho predpoklad sa potvrdil. Dole je to horšie a hore lepšie, než uvádza výrobca. Aj to reklamoval, zatiaľ bez úspechu. A to je presne to, čo mi u motorov TDI nevyhovuje. Dole nič, potom nakopnutie, chvíľu super záťah a potom už zase nič, len hluk. S DSG je to lepšie, tam to človek vôbec nevníma. Takže ak aj naftu, tak jedine s automatom. Aj kedysi som skúšal Superba 2,5 TDI a bol som sklamaný mizerným záťahom pod cca 2000-2200 otáčok. Ale s automatom to nemalo chybu.

Farby sú samozrejme rovnaké pre všetky značky. Akurát na niektoré autá nemusia mať vzorkovník a receptúry, ako tú ktorú farbu namiešať.

To je na hlavu, nie? To ako trebárs, že sa pri nehode zraním (napr. zlomená noha) a kým zariadim odťah auta, tak mi niečo dôležité ukradnú. Auto bude na odpis, ale na to, aby mi ho zošrotovali budem musieť do toho auta niečo dokupovať????

Myslím, že nepresnosť 0,5 litra je dosť veľká. To je asi dôvod, prečo sa to rieši.

Z kazdeho auta ide spravit veteran. Podmienkou je vek nad 21 rokov a musi to posudit odborna komicia, ktora posudi originalnost. Potom to moze dostat papiere ako veteran.

Ja tiez vzdy po natankovani nulujem tu spotrebu c.2 a zapisujem do Excelu. Vyhodnocujem aj kazdu spotrebu zvlast s natankovanym palivom, ale to dost osciluje podla toho, ako sa mi podari natankovat. Takze je smerodajna priemerna spotreba od kupy auta, ktora vyde podla tankovania a vazeny priemer spotrieb vykazanych PP.

U 1,8 T odchádzajú zapaľovaie cievky. Nebude to podobné aj u 1,8 bez turba?