misocko

Aký problém? Mám tento motor s DSG, ukazuje 5,6 priemer (mimo mesto 100 -110, dialnica 160), realita podľa tankovania bývala o 0,5l viac. Už to nesledujem a nečakam že to pojde pod 4 litre. To som zo srandy parkrat skušal a musel by som isť ako dôchodca - na to sa zatial mentálne necitim aj keď rok narodenia hovori niečo ine 😃

odhady. Diagnostika ukazuje koľko dava plavak, stači to vedieť pozrieť.

vymenili súčasť brdového sýstému aby to prestalo (ABS, hlinikova kocka) ale podľa Teba brzdil motor... (pripomeniem že 1,6TDi nedokáže brzdením trhnúť riadením)

mam sice O3, 1,6TDI ale večšinou tiež jazdim iba do roboty 3km tam, 3 speť (ano, viem že to nieje dobre, keď treba tak ho zoberem na regeneraciu - ak jazdim čisto do roboty , tak cca 300km medzi regeneraciami). Nemam vypnute nič - proste "inteligentne" dobija a nemám problem. Ale večšinou mám zapnuté svetla a to jednotka vyhodnocuje ako odber a dobija na 14,4V (občas po štarte aj na 15,1V). Problem som mal len keď už skutočne umrela stara baterka - povodna. Super je že to síce ledva natočilo, ale po par km v pohode vyplo motor na ŠS (ten normalne vypinam ručne, len som chcel vedieť ake je to hlupe - fest hlupe)

stále ma trápi táto tema kde som bol označený za debila a pritom zadavateľ temy ...

aká je vtedy aktuálna spotreba a pozrel by som cez diag požiadavku od plynoveho pedalu (vypnuť tempomat). Plyn podlaha a podobne.

nie, neni to pruser keď normalne funguje. Iba proste chcíplo... prúser by bol keby to naormalne už nefungovalo, v najhoršom pripade asi skocene rozvody pri dnešných remenoch a podobne. Ale ak nic, tak to nerieš. Niesi jediny komu sa to pdarilo :-)

Nestálo "oprete o prevodovku" ? Ručná brzda brzdí OK ?

Nejaký progres v danom probleme? Fakt ma zaujima čim to bolo

Vzľadom na to že som už treti tu vo vlákne s tou istou hadičkou, nebude to prehryzene ale proste zlomena hadička - asi sa tam niečo deje s čim sa pri výrobe nepočítalo. Mne z hadičky nič nechybalo iba bola uplne odlomená - vznikli dva samostané diely. Auto išlo a bez chyb. Myslim že je to len vyfuk alebo nasavanie podtlaku alebo niečo podobne. V "mototechne" mi dali inu (nie orginal) hadičku ktorú som si odrezal na mieru a je pokoj.

jaj taketo vychytavky... Just be green :-) mam sa este co ucit. pockaj teda na niekoho kto ma tento motor , pripadne nastuduj manual od auta - dost mi to pomohlo aby som sa zbytocne nestrapňoval (tiež som nachádzal nelogicke veci na mojom novom aute :-( )

Pust plyn a sucastne vymačkni spojku. Ak otačky hneď neklesnu (stlačenim spojky musia), reklamuj.

Libore, Prepač Nesnazil som sa do nikoho rypať. Taktiež neviem ake maš skusenosti - takže ani nemozem vedieť ci niesi uplný amater, a len si si pomylil brzdenie motorom s niecim inym. O kvalite mechanikov... No bojim sa isť vymeniť kolesa do servisu lebo ani momenťak použiť nevedia. Čo sa týka brzdenia motorom pri ustalenej jazde, bez toho aby Ti zavrelo klapku vo vyfuku, Ti to určite nemože zabrzdiť tak aby To to trhlo volantom. Takže ak je to skutočne zabrzdenie motorom, tak jedine ze sa Ti zavrie klapka. Každopadne daj potom vedieť, dosť ma zaujima ako sa to nakoniec porieši. Ešte raz sorry, ak som urazil.

asi nemas zmienenu 1,6... nebrzdi motorom vobec, respektive brzdi , ale musis to mat v 3000 otackach a viac aby si to citil aspon trochu. A ziadne trhanie volantom pri tom nehrozi. Jedin ze je rozbita naprava a trhne to pri prechode z plneho ťahu na plne brzdenie motorom, čo neodpoveda popisu "pri plynulej jazde" to nieje stary Zetor , ktory zisiel každy kopec len ubratim plynu a brzdy fungovali malo komu 🙂

Neviem ako veľmi dokáže klapka vo výfuku zabrzdiť motor , ale skôr si mylsim že s tým, motor nema nič do činenia. Ten motor nemá tu silu aby "brzdil motorom". Obzvlášť nie tak aby to trhlo riadenim - ani zrýchľovanie ani prudké brzdenie nema trhať riadením. rada: Vymeň známeho za skutočný servis.

bohužial v dnešnej dobe už väčšina mechanikov iba mysli, ale nevie bojim sa isť do sevisu, a tomu rozumiem tak že viem kedy je mechoš v p.... , radšej tam pošlem manželku, jej nemusí nič vysvetľovať aj keď netuší kde je problem neverim že by som nenameral problem (s normalnou diagnostikou, aj keď väčšina ma 600€ diag iba na mazanie servisných intervalov aj to tápu. To dávam s Caristou...), keď sa práve vyskytuje....

Ahojte temu nosičov som nasiel iba tuto mam O3 combi s hagusmi aky nosic si mam kupiť na dva bicykle ? (na strechu samozrejme, idealne nieco od thule, co vsetko treba kupiť) Ďakujem

Ako vyzera kontrolka "Porucha na spalovací soustavě" na fabii 1 ? treba zajsť k mechanikovy ktorý vie pozrieť chyby zapisane v RJ

Chotešov (Plzeň) - Hlohovec (Sk)

Ono to celé je hlavne o tom aby si to motor užíval. Keď potrebuješ aby zabral , tak proste podraď a nechaj ho isť do otáčok. Keď sa len šuchtaš, tak nech sa len prevaľuje. Ušetriš tým že nebudeš jazdiť brzda / plyn a nebudeš to preháňať s rýchlosťou (keď idem na dialnici 160+ , nečakam 3,5l/100km). Keď si to motor nebude užívať a Ty pojdeš ako dôchodca, sice ušetríš na tankovani ale následna oprava motora sa Ti trošku predraží. Proste pocit, a kašli na tie kurzy....

zaujimave, este nikdy som nevidel husty biely dym na modernych motoroch s DPF (ani pri regeneracii, ,max smrad spalenej gumy) ale , ako prve , by som auto hodil na diag a isiel sa povozit , najrychlejsie a asi najlacnejsie - než na nahodu menit vsetko

ano, pise sa to vo viacerych temach, aj moja O3 to robi. Neviem prečo....

Neviem preco pises ze si musel ist "bohuzial" na dvojku. Spojka je zatazena najviac na najvyssom prevodovom stupni. Moze to teda robit aj spojka ak to dusis do kopca na 5. Jazdis na spotrebu? Jazdi aby si to motor aj spojka uzivali... Skus na 5 prudku akceleraciu, od nizkych otacok az po max. Ak ti v istom momente vyletia otacky, a auto nebude primerane zrychlovat - spojka preklzuje. Samozrejme pri pustenej spojke

auto nema ani rok a Ty maš KO baterku? ako sa Ti to podarilo , jazdis kratke trasy a nevypinas start/stop ? alebo si len pocuval dva dni radio pri vypnutom motori?

neviem ako tu ale na Octavii 3 som daval dole komplet tieto plasty a tam su aj dva "nity". Prvy plast - nepametam ci je to ten spodny alebo vrchny je iba na sponach , po jeho odstraneni zbadas aj tie dva plastove "nity" ktore drzia druhy plast. Z tych "nitov" treba vytianut plastovy kolicek ktory je uprostred a tym sa to uvolni.