[Za jízdy se chvilkama dusí]

teď to bylo snad benzínem ale příště nech přeměřit střídu škrtící klapky, může být vadný krokomotorek ovládání a to normálně nezjistíš ani vyčištěním, při takovém počtu najetých km a pokud je klapka asi 100000Km tak bych šel do nové (stačí i čína)

[demontaz airbagu]

Čau, hodnota odporu asi 2W je 2,7 Ohmu a strčíš jej normálně do konektoru místo airbagu, dej si tam pak klidně přihrádku. Na vagu se dá většinou odpojit jen airbag spolujezdce ale to nemusíš, odpor tito vyeliminuje a nehlasi to žádnou chybu. Airbag řidiče jde uplně stejně odpojit a přemostit odporem stejné velikosti. Pokud vypneš zapalování neboj se, že ti bouchne airbag. Ten se aktivuje pouze: když je rychlost auta větší než asi 30km/hod a narazíš přitom přesně čelně do čehokoliv a máš zaplé zapalování. Ten humbuk kolem nebezpečnosti airbagů když je demontuješ je proto aby firmy, co to vyrábí nebyly odpovědné za případný výstřel apod. Do airbagů nejde nikdy plné napětí přes ty konektory, ty zkouší diagnostika ř.j. pouze na odpor roznětky v řádech asi mV. Pokud bys ale montoval novou řídící jednotku a byla vadná a tys to nevěděl, protože není nová, tak bych opravdu udělal postup: Odpojit baterku, zapojit ř.j. zapnout klíček a připojit baterku, vevnitř nikdo nesmí být. Takže ať se daří. Jen jedno radím: Když bys náhodou čelně narazil, pásy tě přišpendlí k sedadlu a hlava pujde dopředu, tak pokud nemáš dobrej krk nebo jsi měl nějaký problém s krční páteří tak se ti to může pěkně vymstít.

[Stierač 5-tych dverí]

Co sa tyka konektorov tak je vsetko OK. V tom sa tak trochu vyznám a skontroloval som si to. Predtým sa tam nikto nerypal az potom ked to prestalo ist.

máš přerušený kabel v průchodce pátých dveří, bud oprav nebo vyměn celý svazek, ver mi

[Vymena Pruchodky el svazku 5tych dveri :) (potrebuju poradit )]

mno taky uz sem jí vyměnil poopravoval par prelamanych dratu a zase to slape jak hodiny akorat me stve ze sem nestihl zatmelit okolo okna tu gumu:( pod tou gumou je to pekne rozhnilý ale na to prdim .. zatmelil sem to a az to dohnije do velkyho stadia koupim plastove 5te dvere

oprava přelámaných drátů je na chvíli, pak to začne dělat zase, průchodku vyměň is celým svazkem, stojí asi 700Kč a vyplatí se to, na dalších 10 let máš pokoj, ten kabel koupíš nezacvakanej, takže se ti bude dobře protahovat, nedokážeš si představit jak jsem šílel při tom, ale po 3 hodinách bylo vše ok a tři prsty pořezaný ale vše už je ok a navíc třetí brzdové světlo

[snímač otáček u felicie 1.6]

Diky za tohle vlákno.

Dostala se mi nedávno do rukou nestartující Felicie 1.6. Problém vyřešen výměnou zapalovací jednotky ale dost mě překvapila absence snímače otáček na převodovce (resp. skříni setrváku). Byla tam doslova díra dovnitř. Přitom motor jinak normálně fungoval, otáčkoměr ukazoval.

Máte nějaký nápad čím se dá bezpečně zaslepit? Nebo co tam bylo jako originál záslepka?

ano je tam skutečně díra a snímač je v rozdělovači (1,6MPI), ta díra měla originální záslepku, která vypadá jako kapka na šroubek, jinak ten snímač v rozdělovači slouží hlavně ke startu, protože nastavuje základní předstih, v běhu motoru pak řídící jednotka upravuje předstih podle dalších podmínek a elektronicky jej mění

[Felicie 1.3 blbě startuje-při jízdě cuká.]

Dá se toto udělat i na 1,6 MPI ????

ano, když začne škubat 1,6MPI, tak je to nějaký silový kabel, většinou je lepší vyměnit všechny a ještě víčko a palec taky, prosím nečistěte to šmirglem, je to barbarské v místě, kde jsou vysoké otáčky, tento prach ze šmirglu působí jako urychlovač opotřebení. Výměna tohoto všeho Vám vydrží a to garantuju 10000Km

[spínačka - kontakt P]

ahoj

při snaze zapojit autorádio tak, aby nevybíjelo baterku (při zapojení obou drátu na sv. 30 tím tekl neustále proud cca 250mA), jsem v knížce narazil na popis spínačky a na ní prý kontakt P umožňuje provoz např. právě rádia do doby, než se vytáhne klíč a zamnce volant.

kontakt jsem našel, ale funguje podle mého zvláštně:

klíč vytažený - na kontaktu P je 12V, klíč otočím na "0" - na kontaktu P je 0V

vysvětlil by mi někdo jak je to myšlené? protože takhle to nefunguje. nebo je špatnej ten el. ořech?

díky za pomoc

ten kontakt není na rádio, napoj ho ne na 30 ale na ten další, který se oživí při otočení klíčku, teda pokud ti rádio drží paměť, jsou i takové typy, co mají zvlášť kontakt pro trvalé napájení rádia, třeba osvětlení, čas apod, ale hlavní je sepnut až po otočení klíčku

[Netočí, jen cvaká startér, čím to je???]

podobny problem som mal na inom aue , vymenil som starter, pridal pomocne relatko a zistil ze chyba je v spinacej skrinke

já bych zkusil na chvíli propojit přímý kabel ke startéru a ten ovládací, co vede od spínací skříňky a tím zkusil nastartovat, pokud je to ok, tak je to spínačka, pokud cvaká, je to ve startéru nebo v tom ukostření a nebo v zoxidovaném kontaktu na startéru

[Klepání v PP kole]

no jo no já tomu zase tak nerozumím tak občas něco trochu přejmenuju

kontroloval ti někdo ložisko?

[chyti a hned skape]

diki za radu uz je to mam k tomu dva kluce a z toho prveho asi nemohol nacitat kod tak som skusil ten druhy a uz to funguje, inak nevies ci by sa dal ten kluc nejak opravit

klíč v sobě obsahuje integrovaný obvod, který se sám aktivuje při přiblížení k cívce immo u spínací skříňky, pokud je shodný s načipovaným, tak řídící jednotka má signál, že je ok a startuje, pokud ti ten čip vypadl nebo je vadný, nech si prostě v servisu načipovat nový, který budeš mít předem koupený a zkopírovaný u zámečníka, v servise ho jen přizpůsobí

[Výměna baterie]

BRCMAJKL. Skus si pozicat baterku od kamosa. Tvoju vyber a nahod tu kamosovu!!!! Ked auto nastartuje cez pozicanu baterku . Tak tvoja je ZLA. Ak nenastartujes z pozicanou baterkou tak chybu mas ti na aute- kable, starter.

P.S: Nestartuj auto cez kable ALE JU NAMONTUJ NAMIESTO TVOJEJ BATERIE.

Tak hoši teorie už bylo dost, zkus toto, volnoběžka ani baterka nejsou vadné, ale problém je ve startéru v části, kde jsou uhlíky. Mají tam být čtyři a pokud je jeden nebo dva zaseklý a nepřilnou přes pružinu na komutátor, startér nemá sílu, kontrolky pohasínají a baterie se tváří, že je v pr.. Nech vše tak jak je i se svojí baterkou a jen na zkoušku vyměň startér a já ti garantuju, že i na starou baterku už ti kontrolky nezeslábnou a budeš startovat jak bájný oř ržát

[Felda 1,6 Výměna hydroštelů.]

Ahoj. Mám problém.

Po nastartování mi dost hlučně a dost dlouho klepe motor.

Když se zahřeje, klepání přestane. Zatim to každej typuje na hydroštely.

Oleje je v motoru dost, zkoušel jsem i nějakej přípravek, ale nepomohlo to.

Takže je asi budu muset vyměnit.

Dá se to udělat doma více méně na koleni?

Je nutné vyměnit všechny?

Snažil jsem se změřit vůli podle příručky, ale kromě jednoho který má vůli 0,10mm, jsou všechny naprosto bez vůle.

Je nějakej splehlivej způsob jak zjistit kterej je ten vadnej?

Dík za odpověď.

nejsem si 100% jistý ale také bych počítal s vůlemi pístních čepů, záleží hodně odkud je to slyšet nejvíce, vem si 30cm tyčku dřevěnou a přilož jedním koncem na ucho a druhým na hlavu a pak na blok, kde je to slyšet víc

[Felda nesatrtuje po dešti]

Zdravím všechny, mám feldu benzín 1.3, jednobodové vstřikování, a po dešti potvora nestartuje. Starter hrká ale zkrátka nechytne. Do felicie mi neteče, pojistková skříň suchá, v motorové části žádné viditelné vlhko. Jakmile vyschne jede dobře.

Poraďte prosím nějaké tipy kde hledat příčinu a já ji pak nějak zkusím . Mám podezření na kostru někde, ale ani nevím kde všude je ukostřena, poradíte?

Díky za rady...

Ahoj, zkus proměřit nebo půjčit a vyměnit na zkoušku hallův snímač otáček nad převodovkou a čidlo teploty a pak mi sem napiš. čiao