lucky.jack

To bolek: trochu nechápu co to píšeš, nějak si protiřečíš. Pokud chceš 100kW (cca130HP)z AGR motoru 66kW serie, potřebuješ min.trysky 5O2 z 81kW¨serie a kvalitní Chip. X Pokud snad nedbáš na přesný 100kW, můžeš se této hranici přiblížit jen kvalitním chipem tvého 66kW AGR motoru v serii, bez dalších úprav. Z AGR 100kW nedostane jen čipem ani omylem. A to ani se sebelepším. Motory 1Z, AHU, AGR(motory, které mají turbodmychadlo s wastegate) , sériový výkon 66kW/90 PS 202 Nm : Model trysek FB/ výkon po výměně Sprint 357……vhodná náhrada za sériové trysky Sprint 520……cca 115 PS Sprint 502……cca 118 PS Sprint 764……cca 125-128 PS Motory ALH ( motory, které mají turbodmychadlo s proměnou geometrií lopatek), sériový výkon 66kW/90 PS 210 Nm: Model trysek FB/ výkon po výměně Sprint 357……vhodná náhrada za sériové trysky Sprint 520……cca 115 PS Sprint 502……cca 118 PS Sprint 764……cca 125-128 PS Vypůjčeno ze stránek firmy zabývající se mimojiné zvyšováním výkonu motoru. Z toho pro mě vyplívá, že trysky SPRINT 502 + chip udělá 100 kW v pohodě. Ale samozřejmě jak bylo napsáno, motor musí být ve formě a v pořádku

No jako začátečníkovi bych ti poradil trochu se zajímat o to co jsem koupil. Sežeň si knížku JAK NA TO (dá se i stáhnout z netu) tam máš aspoň základy jak se starat o auto... K tvým dotazům. Filtr oleje je uprostřed motoru(myšleno mezi předníma kolama) mezi chladičovkou a motorem. Plastový kulatý víko s nástavcem na šestihran. Jestli máš olej v hadici co si popsal - od IC do sání tak máš před smrtí(nebo KO) turbo. Tím pádem olej v IC v sání. Nevím jak máš tohle auto dlouho, ale moc dlouho to asi nebude...Radši to dej někomu kdo ti s tím pomůže, protože toho může být víc co je v háji. Hodně zdaru.

V podstatě je to jedno. AGR nemá VGT turbo ale obtokový turbo. AGR je EURO 2 , ALH EURO 3. ALH má o trošičku vyšší krouťák. Ale u AGR se ti zase nemůže zanést naklápění lopatek v turbu...

Tak jako základ určitě bude stačit kvalitní čip s tryskama, plus s tou repasí turba. V příloze pro inspiraci...trysky POWERPLUS 764 (vč. repase a seřízení vstřikovačů), Allard Power Pipe kit

Motor můžeš nechat, ale připrav si větší trysky, větší turbo, větší IC, kvalitní čip a v neposlední řadě kvalitní spojku, aby si ji hned neurval. Jo a taky pořádný brzdy, páč co jede musí taky brzdit. Počítám tak kolem 50t bez práce .

Tohle naftou asi nebude. Základ vyměnit filtry a pak laborovat dál. Může to být ten čip, trysky...

Omezit vagem jde, ale s citem, jinak půjde blbě motor. Měl jsem vyndanou trubku mezi výfukem a egr ventilem a nakonec jsem ji tam vrátil a jen zaslepil hadičku. Ale zase se to pomaleji ohřívalo takže teď mám egr on a na léto ho zase přepnu na off

Stěma "botama o parkety"...koukněte na řemen altíku jestli ti nevybruje. Může být volný napínák nebo volnoběžka alternátoru a může to házet a dělat kravál. A zrovna koukněte na rozvoďák jestli ti někde nelízá plasty co kryjí rozvody. S tím rachtáním na volnoběh - není to setrvák? Ztiší se to po vymáčknutí spojky?

Zkus vyměnit čidlo teploty.

Ee i já měl dvouhmotu, ale už je zaplaťpánbůh pryč

Takže katalyzátor to má za sebou, ale to by nemusel být takový problém. Jestli to nedokážeš specifikovat tak to dej k někomu kdo ti řekne co to je. Tkhle se to nedá.

Běžná závada. Jestli jsou KM skutečný tak nech zkontrolovat startér a akumulátor. Jinak si namontuj přídavnej odpor na teplej start. Je toho o netu naspáno hafo.

Smrdí jak? Po naftě, oleji...? Jakou to má barvu a kolik namotáno?

Kód motoru?

Maximálně seřídit geometrii aby byla OK, jinak se snad nic neseřizuje. Nezapomněli jste něco někam zadělat? Řízení nový nebo vrakáč?

Zkus schodit řemen na altíku a projet to kousek. Vzhledem k tomu, že máš v podstatě GO přední nápravy tak to je těžký. Pak snad už jen spojka nebo setrvák...? Kdyby to bylo na nápravě, tak by něco na STK určitě našli - jsou to šťourové

Přisuzoval jsem to tomu škubnutí a pak že je klid...to je náznak volnoběžky. Taky mě napadl kompersor klimy, ale jestli jste to zkoušwli bez řemene tak to je divný. Víš aspoň odkud to zhruba jde?

Nejspíš dvouhmotností setrvák na odchodu.

Volnoběžka na alternátoru.

Zrovna včera bylo počasí kdy se plyny zrovna moc nerozpouštěly, do toho když je bezvětří a mlha; takže to klidně mohlo být jen tím. Ztrácí se ti voda?

Vyvedu tě z omylu. Když si zavoláš do škodovky a zeptáš se na řízení tak ti na 99% nabídnou "x"ové řízení, což je díl po repasi a tvoje poškozené na repasi míří zrovna tak. U ostatních značek je to podobný. Repasovat nejde v "domácích" podmínkách, ale specializovaný servisy(zároveň výrobci v jednom) to udělají.

Potom nechápu proč by tam dávali risku MAX, když by stačila jen jedna...? Dolíváme po MAX a ničemu to neva. Olej nemá kam vletět, narozdíl od motorovýho oleje.

Vypadá to málo servooleje.

Zkus odpojit stropní světlo, jestli to pomůže.

OT: Někdo je zase z těhle vymožeností nešťastnej. Co žárovička to odběr proudu. Lampička na nohy, v blinkrech, parkovačky...Kolegovi takhle 5ti letý synovec vyflákal baterku v Chorvatsku. Pořád běhal do auta a z auta...