lucky.jack

Nebylo to na 3. válci? Tam to je klasika.

L&K z roku 2000 se 131tkm z D je bláhovost. Před koupí kompletně prověřit! A myslím, že prodejce Farkaš se tady někde na foru řešil.

Diagnostika něco ukázala. Toho může být spousta. Čerpadlo benzínu, čidlo vačky nebo kliky, špatnej kontakt...

To DoDo a Wojnar. No co se týká bezbariérovosti nevím a ta velikost má do pojmu obří taky daleko. Upřímně řečeno zatím neznám nikoho kdo by z návštěvy byl nějak odvázanej. Byl jsem jednou s mladou a tchánem. Tchán tam dělal závlahu na zahradě a staral se o "vodohospodářství" v nádrži a úplně mi to stačilo a to jsem to měl zadarmo.

Vypadá to na turbo, ale takhle těžko soudit. Zkus rozdělat vzduchový vedení od turba do sání, vč. IC. Uvidíš kolik tam bude oleje. Olej ve vodě není? To startování je na 300tkm "normální". To už se tady řešilo 1000x takže pohledej.

Přesně tak, vnitřní klouby na odchodu.

Jestli ti pájeli jednotku tak toho moc kabelu nepůjde udělat. To mi nedošlo. Každopádně by aspoň mohli zkusit poladit to táhlo a udělat logy aby bylo vidět jak to zabírá a jaký to má průběh.

Ono by to asi s tím táhlem šlo poupravit, aby to zabíralo dřív, ale určitě bych to nechal někomu kdo to už dělal a ví co dělá, aby sis nezadělal na průser. A zase je potřeb apočítat s tím, že ve vyšších otáčkách to může uvadat. Když tam máš čip dej to nějakýmu čipaři ať ti to odladí(doladí) na míru.

Já bych se toho nebál. Jen to, že je z Kuvajtu bla bla... na to bych moc nekoukal. Hlavně aby to mělo specifikaci pro tvůj motor a můžeš směle jezdit. Příště zkus dát dotaz sem

Setkalo se s tím minimálně 50% dotázaných respondentů Jestli jsou tlumiče nový a kvalitní tak jsou v háji právě uložení nápravy. Chce to trochu zručnosti, prostředky a místo pro výměnu. Mě to zjistili na STK na stolici, že je mám v háji, ale páč šlo auto do světa tak už jsem to neřešil.

KLasika...řeknou žes jim nebral telefon atd atd. Ani se ti nedivím, že to nechceš řešit, ale zadarmo bych jim to nedal. Aspoň bych informoval Škodovku o "solidnosti" oného servisu.

Není u 66kw u rv1999 nutný přeletovat jednotku a ne přehrát SW po kabelu?

Je sporadická? Lze jí smazat? 19667 je něco ve spojení s lambdou. Nezapomněli ti ji zapojit, když vyměňovali ten vlnovec?

Ono to bez použití toho ventilu ani snad nejde. Aspoň mě to nešlo. Když jsem to postupně odfukoval tak jsem tam natlačil ještě kolem 8-10 litrů od prvního cvaknutí pistole.

Hm nevím kdy to posílala škodovka do servisu a kdy tobě, ale jejich "bude kontaktovat v nejbližším možném termínu" může být zavádějící. Každopádně bych jim dal dva dny a pak to řešil znovu se škodovkou. Ať se smekají. EDIT: Taky jde o to co servis nabulíkuje škodovce...

Tak já bych to viděl na jasný čerpadlo, ale vzhledem k výčtu vyměněných věcí to je záhada.

Nekupovat čínu apod. JInak zkontrolovat vůle v tyčích a jestli chodí řízení lehce, když zatočíš volantovou hřídelí. Kouknout pod prachovku, jestli není proteklý gufero. Víc poznáš jedině po montáži na auto.

Z přílohy je jasný(kterou jsem sem dával), že na vliv pneu a jízdy to má sakra vliv. Když je tenhle úhel špatnej, tak se kolo v zatáčce odvaluje a zároveň i smýká, takže se rychleji sjede. Jestli neumí dělat geometrii, tak by je měl někdo proškolit. Křivej volant je jedna z věcí, která se řeší při geometrii, právě proto aby se srovnal na střed. Pakliže auto táhne doprava, pak je jedna z nepravděpodobnějších možností(v tomhle případě) prostě blbě udělaná geometrie.

Na rapidovi už jsem viděl kde co, ale ta octa je brutální. Chudák auto .

Jedna pěkná RZ u obřího akvárka v HK a to druhý taky u akvárka, akorát nevím co to je

Asi 220 ve fordu ST. Převážel jsem ho jako předváděčku z HK do Prahy. Pak už jsem se bál

V etce je skutečně dost možností. Nebylo by jednodušší vzít VINko a zavolat někam do škododvky aby ti řekli číslo a cenu?

Kdyby měl spadlou naftu tak nenastartuje ani po třech hodinách, když mu auto nehybně stojí na dvorku. Kouknul bych na chcípací klapku jestli nevisí(i když ta by se asi taky sama nerozchodila). A potom bych šel po elektrice. Konektor na čerpadle a možná spínačka.

Jestli četl příspěvky výše, tak by ti mělo trochu docházet, že koupě turba je v podstatě až na posledním místě. Ty chyby co ti to píše jsou nespíš v důsledku zanesenýho turba a tím pádem, ho zkus vyčistit "JUKE.BOX metodou" nebo ho dej někam vyčistit. Taky se tady uživatel Wojnar zabýval myšlenkou, jestli chyby s překročenou plnící mezí nemůže být způsobeno zaneseným sáním a egrem, a tím pádem tlak z turba nemůže jít volně do motoru, ale protože má před sebou překážku v podobě úzkého průtoku, jednotka to vyhodnotí jako překročenou plnící mez. Takže bych se zrovna kouknul na egr a sání v jakým jsou stavu. Ale aby to v tomhle vláknu nebylo OT odkaz je zde http://forum.skodahome.cz/topic/109303-egr-ventil-po-180-000-km-nebo-po-10-letech/

Plastokovová mrška uprostřed kufru??? Myslel si asi motorovýho prostoru. Ventil N75 je pod platem stěračů a vedou k němu 3 hadičky, takže asi šel technik správně. Je tam ještě jeden, prakticky stejnej, tem je na EGR a zkušebně se dají přehodit. Uvidíš jestli ta díra ve výkonu tam nebude. Jinak N75 se nechá otestovat ve Vagu v akčních členech. Projdi všechny podtl. hadičky, jestli není nějaká zpuchřelá, prasklá atd. Zkuste ještě rukou táhlo na baňce u turba jestli chodí volně od dorazu k dorazu, eventuelně pusou přes hadičku udělat podtlak. Pak mě ještě napadá čerpadlo, ale to by měla vyhodit diagn. v chybách.