lucky.jack

Už se to tady párkrát řešilo...Dvouhmota tam je, ate taky být nemusí, jde tam i jednohmota...taky by to mohl dělat spínač na pedálu spojky...odpojit - vyzkoušet.

Abych nezakládal nové téma, tak navážu...měl jsem stejný problém(a ještě ke všemu se mi přestala vracet ručka na PZ kole a přibržďovalo-docela dost), tak jsem schodil bubny a zjistil jsem, že jsou vzadu brzdky KO. Kupodivu pakny vypadaly dobře(nebyly sjetý) ale byly v háji válečky...no abych měl klid tak jsem vyměnil komplet zadní brzdy(válečky, bubny, pakny i pružinama a samostavama a i lanovody na ručku). Ale co se nestalo...Když jsem vyjel na zkušebku tak bylo vše OK, ale po ujetí pár metrů a brždění se mi úplně zablokovalo PZ kolo. Takže jsem musel zastavit sundat kolo a šroubovákem povolit samostav aby se scukly pakny a povolilo buben. Nasadil kolo ale po dalších několika zabrždění to samý . Nevíte v čem je chyba, když jsou brzdy úplně po GO? ...jo ještě podotknu, že jsem neseřizoval ručku páč jsem to nestih (ale v tom by snad problém být neměl, když jsem s ní nebrzdil...?!

VAG jsem nedělal. Vyzkouším ten termostat při zahřátým motoru jestli začne propouštět při 90°C a při tom zastavení s vypnutým topením a pak popřípadě další...

Tak jsem dneska ošahal ty trubky na topení (budíky ukazovaly cca 80°C) a horní byla doslova horká a spodní mi přišla chladnější, i když ne o moc. Ale taky byla horká vrchní hadice do chladiče(stejně jako ta vrchní do topení). Ale spodní od chladiče byla úplně studená...tak nevím

No tak jsem se chystal, že tenhle víkend se na to vrhnu, ale přišla mi do toho jiná komplikace, takže se operace odkládá na neurčito . Jinak jsem nechával dělat cca před 500 km rozvody i s pumpou takže pumpou to zřejmě nebude (před výmměnou to topilo stejně). Zkusím ten termostat, vážně nestojí svět, tak uvidíme. Vyndávat radiátor se mě moc nechce

Co značka FEBI od Autokelly (jak je na tom)? Do starlinu nejdu!!!

No právě, že jsem téma na účinnost topení nenašel (pouze na rychlost ohřátí), tak jsem založil nové téma...Jakým způsobem bych měl vyzkoušet jestli mi jde vzduch přes výparník? Když natáčím ovladačem směr vzduchu tak vše jde OK tam kam má jít v dostatečném množství. No tu teplotu trubek zkontroluju (vody mám v okruhu na MAX).

Zdravím ve spolek. Jaký máte zkušenosti s účinností topení? Nemluvím o tom jak rychle se ohřeje motor...to bych řek, že mám u 1,9TDI 66kW vcelku v normálu. Mám pocit, že účinnost i při 90°C je docela nízká (aspoň v mým případě). Pomohlo by vyčištění chladícího okruhu společně s radiátorem na topení?

OK díky, vyzkouším a uvidím

Díkes, tak snad už konečně něco v mlze uvidím , a ještě jeden dotaz: jak vysoko mají být mlhovky naštelovaný na regloskopu? Díky.

Abych nezakládal nový téma na téma mlhovka, tak navážu...Oct 2001, lze nějak seřídit přední mlhovky v čirých světlometech, nabo se nějak štelují zároveň s potkávačkama?

Dík za reakce Taky zdravím juke.box :-)

Zdravím ve spolek. Dneska jsem chtěl vyčistit EGR a když jsem se tak vrtal v hadičkách na odpojení, tak se mi podařilo ulomit jeden vývod z dílu 1J0906627 (což by měl asi být měnič tlaku na turbo - č.4 na obr.. Je to ten co do něj vede hadička č.15 na obr. v příloze. Zkoušel jsem to slepit, ale nějak to nedrží , tak nevím co to bude dělat a na co to bude mít vliv. Jel jsem auto projet a nějak se mi nezdálo, že by to mělo nějaký vážný následky, ale jen tak to tam asi nedali . Co jsem tak pročítal forum tak to má něco společnýho s lopatkama v turbu a výkonem, ale přesně nevím ( to jen aby někdo nenamítal, že píšu dotaz bez předchozího hledání... ). A ještě jeden dotaz: Jakou spotřebu by tak měla Octavia mít na dálnici při 130km/h? Dneska jsem jel z HK do Prahy a ustálilo se mi to na 6,8l/100km, teplota 2 pod 0. Zdá se mi to poněkud dost...Octavia 2001, 1,9 TDI, 66kW. Předem díky za reakce.

Měl jsem naprosto stejný problém (akorát že mě to houpalo za tepla i za studena a to nepravidělně - jednou jo a jednou ne). Vyměnil jsem naftový filtr a pořád to houpalo. Po několika konzultacích jsme se dopracovali ke spojce a setrváku. Dvouhmoťáky se tam dávali takže bych to viděl na to(Ale jde tam dát místo toho i jednohmota - a bylo mi to doporučeno tady na foru!). Zrovna dneska mi vyměnili setrvák i se spojkou a mám svatej pokoj . Byla načatá lamela a setrvák jakbysmet! Ale nerad bych tě k nečemu uvrtal a ty pak po mě nechtěl prachy za špatnou diagnozu

Já osobně jsem to napojil na vyhřívání skla 5tých dveří (asi bych to ani jinak neřešil :-). Konkrétně si to už nepamatuju, ale nic záludnýho to nebylo když jsem to zvlád i já...Jen si zjisti, který kablík na vypínači vyhřívání tí spíná proud na výhřev okna a pak už není co moc řešit. Jsou to cca 3 roky a doposud fachčí.

OK, jestli je tomu tak, tak tam ten jednohm. nadělím. Zatím jsem to nerozdělal tak jsem nevěděl jestli se mám s bazošem hádat o 2hm . Díkes za radu a doporučení.

Zdravím ve spolek. Mohl byste mi někdo objasnit jaký setrvák je na 1,9 tid 66kw? Jestli dvouhmotnostní nebo jednohm.? Jedná se mi o to, že jsem koupil Octavku z bazaru s tím, že je v háji setrvák se spojkou. Tu(sadu spojky se setrvákem) mi bazar dali grátis (je to Valeo), ale ve Škodovce mi tvrdí, že je tam nutný mít dvouhm. a tahle sada má jednohm. Je skutečně možný tam jednohm. namontovat? Máte s tím někdo zkušenost? Předem dík