pitrspet
-
Počet příspěvků
131 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil pitrspet
-
-
Čau,1. silikonem se nic neplácá. 2.ty tři konektory na ledkách jsou kostra, parkovačka a denní svícení. Prostřední je kostra, ty krajní si vyzkoušej na kterej to svítí víc, to je denní svícení a ten zapoj. Předpokládám, že to předěláváš na denní svícení. 3. musíš trochu upravit to šediví žebrování a uříznout tu patici na konektor abys mohl zavřít zpět to černý víčko původní mlhovky.
-
To se mi nezdá že by odešly dva najednou, zkus projít kabeláž ke vstřikům. Nenatankoval jsi nějakej bordel?
-
Tak to je dost. Materiál cca 3000,- + práce. Když nebude poškozená sací vačka od toho propadlého zdvihátka vysokotlakého čerpadla, jsou tam dva druhy A to je celá vačka, B jen mezikus na konci vačky. Záleží co tam máš.
-
1
-
-
Čau, něco najeto je teda opravdu přesný údaj
,ale může to dělat vytahaný řetěz rozvodu vačkového hřídele + jeho napínák, nebo probroušený zdvihátko vysokotlakého čerpadla. Po rozdělání doporučuji vyměnit vše, je to ve stejným místě.-
1
-
-
-
Čau, je tam pro něj v plechu asi tak 10mm dírka do které to čidlo příde zastrčit. Ale moc tam nedrží, proto ho tam máš vypadlí.
-
A zadní pási nemáš utažený jo?
-
Jo nechá
-
Čau, přečti si tohle téma třeba ti to pomůže. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=49034&highlight=problem++raden%EDm+++prevodovke+frs
-
Váhu vzduchu si zkoušel?
-
Jenom převodovka ti nestačí!
-
Čau, většinou to dělá ten snímač v nádobce na chladící kapalinu. Když se podíváš do prázdný nádobky tak tam uvidíš dva (jako) dráty tak je vočisti. Když je neuvidíš tak nádobku vyvař voctovou vodou, jsou totiš zarostlí a nevedou. Nebo dej novou nádobku.
-
Čau, vo kterou jednotku se ti přesně jedná, vo ventilátor (sahary) na chladiči, nebo vnitřní ventilátor. Pro vnitřní ventilátor jeto přímo v ovládání topení. Pro sahary je na levím nosníku dole v motorovém prostoru kousek za klaksonem.
-
pochybnosti o výmazu typového označení nemám, protože sám to mám v TP napsané - poznámka ke kolonce 5 (kód motoru)- "zánik typového označení z důvodu koroze"
zde pro nevěřící Tomáše
Přesně tak mám to úplně to samé, na tý litině to vyrezne hned, kor když tomu pomůžeš. Na STK napíšou do protokolu - číslo a kod motoru nečitelný z důvodu koroze, zaběhneš na magistrát s tím protokolem a tam to zapíšou do TP.
-
Tak to je v poho
-
OK, ještě předpokládám že je ten motor z Fabie né z Octavie tam je to trochu složitější.
-
Čau,jo elektrika ti bude pasovat v pohodě, ale musíš dát jinej filtrbox RS má větší a má jinak připojený hadice od turba přez intercooler k sání přez bajonety, ty je máš chycený sponkama. Doporučuju dát komplet intercooler z RS - je větší. Mnoho zdaru
-
Čaute, tak já to vyřešil montáží toho vnitřku z FRSII, do vnitřku mlhovky FRSI. Jde to úplně krásně bez nákejch velkejch úprav,stačí jenom tavná pistole na zajištění toho vnitřku v obalu.K zapojení elektriky jsem použil stávající kabeláž.
-
Čau, tady www.spoilercentrum.cz a máš to i s tyčkama.
-
A kuláky na řazení
-
Není kontrolka jako kontrolka
Jak píše Woodbin -
Prema1- seš si jistej že tam máš snímač hladiny oleje? , jinak se kontrolka rozsvítí i když tam olej máš a motor nemaže. Ta hladina může bejt spůsobená i nízkou teplotou.
-
Čau, bez rozebrání to nepromažeš. Povol 2x torx a zámek je venku, práce na 5 minut. Práci zdar
-
Zkus tu váhu vzduchu. Příjed já ti nákou půjčím na odskoušení . Ale ta dálka Prostějov
Edit: necituj poslední příspěvky
výměna oleje a filtru + sundaní krytu motoru?
v Motor 2.0 TFSI
Vloženo
Ta zátka na tom tělese olejového filtru, tam je pro vypuštění oleje z toho tělesa. Je na to speciální přípravek který se na to našroubuje a vyteče olej z celého tělesa. Jinak to máš v rukávech a všude okolo.