octaviaman

já protektory taky nee,jednou mi kolega z pneuservisu ukázal rozdíl a fakt se mi to nelíbilo,takže poslední protektory jsem měl na favoritu.byl tam hlavně váhovej rozdíl kolem 1.5 kg na gumě,navíc bez disku guma sama nestála a origo jo,nejvíc padlo závaží na protektor než na novou gumu,hlavně málokdy se podaří vyvážit protektory na nulu.

rj cz key je dobré,ale na to nepotřebuješ použít nový immo ale stávající ne?navíc pokud ti vaklá klíč v zámku tak musíš vyměnit celý zámek a nejen klíč,pokud ti jde jen o tu dálku a ne o zámek tak kup ty neorigo vystřelováky s dálkou,vložíš tyčinku immo a vše funguje jak má.

pokud to nereaguje na stlačení,tak ho budeš muset rozebrat jestli tam není seklá ta pružinka. v poloze vypnutých světel zamáčkni vypínač a pootoč vpravo,tím vyjmeš ovladač ven,rozpoj konektor a vyndáš vypínač celý.zezadu je spojen takovými packami k dílu s konektorem,to malým šroubováčkem jemně vypáčíš dokola až vycvakne tak jeden díl drž a druhým pootoč myslím do proti směru hod.ručiček a tím rozpůlíš ten vypínač,tudy vede cesta k tomu "reostatu" ,je tam nasazený na takový plastový kolečko,ten kolík je tam na pružince.vyzloušej funkci,dej dohromady a uvidíš,není to nic těžkého,dělal jsem to několikrát při změně podsvícení!zdar.

Ale je,rika se mu penize.. já myslel něco jak píše Komárek

spolehlivě čistí milit na disky nebo coyote na disky,obojí kolem 70 kč,pak je opláchnu proudem vody,usuším navoskuju běžným voskem na karoserii,gumy nastříkám silinolem,rozetřu,poslední pohled - a do sklepa s nimi na stojan,pak až na jaře,sundám z nich igelit a jsou jak nové!opravdu škoda že není přípravek na obnovu vzorku

Diky za radu, zkusim se podivat na vypinac. Jinak kontrolka na palubovce signalizuje mlhovky zapnute a zadni mlhovky ktere jsou jeste o jednu pozici na vypinaci dal funguji (tim asi klesa pravdepodobnost spatneho vypinace) S temi svetly jsem mel za to ze je nekde soub na nastaveni sklonu jednotlivych svetel ale jina dobry napad ty nalepky jak to vyresit diky jsou za světlama u motoru takové šrouby s velkým plastovým kolečkem,jedním ovládáš sklon nahoru dolů,druhým doleva doprava,jinak by ti to měli nastavit ve značkovým servisu který jistě v anglii je,páč i angláni prodávají a kupují nové vozy škoda.

výměna jde,počítej komplet brzdiče,štíty kotoučů a hlavně kola min. 15",na tento typ brzdových kotoučů použitých z TDI 14" kola nedáš! Tak, tak A těhlice se měnit nemusí? Je stejná pro oba průměry kotoučů? jo je stejná,to je jako by chtěl mít na každou motorizaci jinou rozteč na kolech myslím ale že to nebude nejlevnější!

Souhlas s Martinem, repasovat přepákování (což je zábava jen pro toho kdo je klidná povaha) nebo koupit nové Měl jsem přesně ten stejný problém - osičky byly zkorodované - dal jsem se cestou vyčištění. Byla to zábava na odpoledne a mimo jiné jsem si zopakoval svůj slovník sprostých slov - to bylo jmen taky tak,hlavně je umím dodnes

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7055 omlouvám se za zpoždění,jaksi nechodí upozornění na odpovědi v tématech - některých je to hned na kraji,sice dražší,ale kvalita podle kluků velmi dobrá

výměna jde,počítej komplet brzdiče,štíty kotoučů a hlavně kola min. 15",na tento typ brzdových kotoučů použitých z TDI 14" kola nedáš!

překontroluj žhaviče,možná to s tou baterkou nebude mít nic společného jinak špatná funkce čidla může mít vliv na špatnou funkci žhavení - startování

rána se ozve jen při prudkém brždění?co nerovnosti - díry,přejezdy ...,zajed na stk na kontrolu přední nápravy,jsou povinni ti to prohlédnout samozřejmě za úplatek,navíc ti překontrolují i brzdy,myslím že to budou silentbloky na ramenech ty za předním kolem

Nepíšeš s jakým autem si jezdil před tím a s čím Okinu vlastně porovnáváš ale je to skutečně tvrdší auto.Je to daň za vyšší únosnonst karosérie a dobré jízdní vlastnosti. nicméně zas až tak tvrdá není,záleží jak moc se ti zdá na jakých nerovnostech konkretně,hlavně pokud to je vysloveně rána materiálu nebo spíše tlumená rána ,to by bylo normální kor u tdi je to těžký auto,dělá mi to taky.

volil bych cestu roznýtování motorku + vypláchnutí v benzinu,promazání smontování sešroubování samořeznými šroubky - taky jsem to dělal pomohlo mi to hlavně to chce použít nízkotuhnoucí vazelínu nevímpřesně název nebo typ,ale já dalod mogulu takovou bílou!

nejspíš gumy na stabilizátoru,nebo kosti

pokud teoreticky týden dělají výměnu 4 tluimičů tak to jsou gumy a není radno se s nimi dále stýkat,nehledě na to že pokud by ti to jako reklamaci uznali a dali ti tam např. ty kayaba tak by určitě vyšly 2x tak draho, mj.kolik si za to dal? normálně kup ty kayaby nebo bilsteiny,přehodíš si to sám během 4 -5 hodin a tamty prodej někde v bazaru jako třeba nevhodná koupě nebo tak něco,tedy záleží na tobě. jsi tu nový,ale propříště - vždy si tu nejprve něco najdi co potřebuješ,je tu kopice lidí znalých octávek,než jednat narychlo bez rozmyslu.

záleží jaký použil tlumiče,podle popisu bych to viděl na monroe,ty ale nejsou moc dobrý,málo vydrží řešilo se tu o tom téma a podle toho co jsem se dočetl je kayaba excel dobrá volba,bilstein taky,na seriových tlumičích se holt budeš cítit jako námořník,hlavně zapomen na sportovnější jízdu o maximální rychlosti ani nemluvě,počítám že tak kolem 170km/h stratí dobrou přilnavost,tím pádem je jízda ne požitkem ale hazardem i když takhle jezdí málo kdo spíš jen na německých dálnicích Jsou tam přesně jak řikáš sériový tlumiče přímo od VW, a žádnej zázrak... Čekal sem že to bude lepší. No nic, peníze jsou v tahu Zatím jsem s nima jel max. 160km/h po silnici 1. třídy, ale jsou zase o 300% lepší než ty předchozí (ty skákaly už při 120km/h jako hopik !!) Popravdě jsem od nich čekal víc, ale můžu být rád alespoň za to.. reklamace - nespokojenost zákazníka by nešla?

záleží jaký použil tlumiče,podle popisu bych to viděl na monroe,ty ale nejsou moc dobrý,málo vydrží řešilo se tu o tom téma a podle toho co jsem se dočetl je kayaba excel dobrá volba,bilstein taky,na seriových tlumičích se holt budeš cítit jako námořník,hlavně zapomen na sportovnější jízdu o maximální rychlosti ani nemluvě,počítám že tak kolem 170km/h stratí dobrou přilnavost,tím pádem je jízda ne požitkem ale hazardem i když takhle jezdí málo kdo spíš jen na německých dálnicích

Jedna z moznosti je ta nit,druha je ,ze pokud uz ty napsiky nebudes potrebovat,je lehce necim podpacis,je jedno ze ktere strany,tak abys neposkodil lak.Po sundani tech chromovych pismenek,ti tam s nejvesti pravdepodobnosti zustane dostanek toho hnusnyho lepidla kerym to bylo chyceny,,,stacilo jej navlhcit a lehce seskrabovat,bud nehtem,ale lespi zpusob je takova mala skrabka na losy,jestli ji najdu hodim.foto.. pak to sjedes technicakem,ale je tady moznost ,ze bude ten stin pismen jeste videt... na konec pro dokonaly vzhled to sjet tempem,.... a po tempu ti tam pak zbyde navždy matný flek,je to totiž brusná pasta jinak jak říká cosby nesmis moc tlacit na hadr i tak,tempo je dobrá věc ale na starý lak a pak už používat jen tohle a pravidelně dokud se nedostaneš na plech,fakt je to svina i když to jiní mají rádi,já jako s tím zkušenosti dobrý nemám a nejen já.

kdyžtak to téma založ ještě víckrát třeba ti někdo odpoví,mám toho plnou schránku ! pokud máš seriový podvozek tak pohupování je normal,zajed si ale na test tlumičů,možná v tom bude problém.pokud ti tam i něco klepe zejména na nerovnostech,tak to budou gumy stabilizátoru nebo v kostech

Jedna z moznosti je ta nit,druha je ,ze pokud uz ty napsiky nebudes potrebovat,je lehce necim podpacis,je jedno ze ktere strany,tak abys neposkodil lak.Po sundani tech chromovych pismenek,ti tam s nejvesti pravdepodobnosti zustane dostanek toho hnusnyho lepidla kerym to bylo chyceny,,,stacilo jej navlhcit a lehce seskrabovat,bud nehtem,ale lespi zpusob je takova mala skrabka na losy,jestli ji najdu hodim.foto.. pak to sjedes technicakem,ale je tady moznost ,ze bude ten stin pismen jeste videt... na konec pro dokonaly vzhled to sjet tempem,.... a po tempu ti tam pak zbyde navždy matný flek,je to totiž brusná pasta jinak jak říká cosby

tak jsem se znovu ozval pánovi a ten tvrdí že znáčky posílal 5.11. tak to vypadá že se někomu hodily

ano,máš pravdu,já mám taky pro synka větší sedačku,je uspůsobená větší váze i výšce,popř.se z toho dá udělat i podsedák bez opěradla,každopádně ted je to připoutané bezpečnostním pásem a on má přes sebe ještě pás tý sedačky,tak si myslím že bezpečné to je,má to homologaci,prošlo to i nějakým testem se 4hvězdičkama,nevím co to přesně je za test,dostaly jsme k tomu nějaký lejstra,každopádně vyšla levněji.

nechápu co jim na tom může vadit.podle mne jsi tam jen jako "turista" ne?známej dělá v německu celý léta,ještě dávno před unií a všem tam bylo vždy buřt čím jezdí!nebo je irsko jiný?že by vážně zaostalost ...?

tak je to tak jak píše mikl zde tolik opěvované Philips H4 skončily až na 8 místě v testech kvality žárovek,se světelným tokem(lumen)419,osvětlenost pravé krajnice na 75m(lux) 21,celková osvětlenost 50m(lux)47,78 ,míra oslnění (lux)0,34 ,orientační cena je 109 kč/ks,žárkovy se doporučují! první byly Alpin H4 rallyelampe 100/80W,nedoporučují se nemají homologaci a mohli by poškodit parabolu při dlouhém používání, na 2 místě byly Osram H4 night breaker 210kč/ks - velmi doporučují 3 Thungsram H4 megalight +30% 90 kč/ks velmi doporučují 13 Philips H4 blue vision,xenon efect 405 kč/ks doporučují 14 Alpin H4 blue xenon 99 kč/ks nedoporučují(špatný světelný tok ... převzato ze SM jen doplním,že bylo měřeno kalibrovaným přístrojem nikoli zrakem motoristů.