Petr Black
-
Počet příspěvků
40 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Petr Black
-
-
Já osbně tento problém nemám, ale jednou jsem se bavil s pánem, který měl přesně stejný problém jako vy. Nakonec zjistil, že byl špatně navařen ozubený věnec na setrvačníku a časem se uvolni a začal takto rezonovat. Přesně v daných otáčkách a na každý stupeň. Jestli je to ale váš problém nevím. Možná máte úplně tu stejnou špatnou serii jako on
-
Na to jsem se už jednou ptal jak se dostanu do auta když vytáhnu baterku abych si ji třeba před zimou nabil. Já totiž mám jediný zámek a to na kufru. Znamená to, že až baterku nabiji a budu ji chtít dát zpátky do auta, vlezu do auta kufrem?
Nenapsal jste co máte za auto (OII nemá mechanický zámek kufru a forum je o OII). Pokud je tomu tak jak píšete tak zřejmě nic jiného vám nezbyde. Bez elektřiny ten centrál nepřemluvíte aby vám otevřel. Nebo máte jinou představu jak do auta? Pokud opravdu zamknete centrál, vytáhnete baterku a zabouchnete kapotu pak už pomůže jen starý dobrý mechanický zámek.
-
to prochy: Strasne by ma zaujimalo ako sa do zatvoreneho auta bez baterky potom chalan dostane, ked su vsetky zamky s elektromotorcekmi a kapota bude zatvorena.
Jednoduše, dveře řidiče vždy jdou z venčí otevřít klíčem. Zámek je elektromechanický a pokud chcípne elektřina jeho mechanická část funguje nadále. Pokud tedy zámek není zaslepen záslepkou, problém nevidím. (jsou to jediné zadní dvířka jak se dostat do auta bez baterie). Tak jak píše prochy603 je jediná možnost jak zabezpečit auto před panelákem i bez baterie. Jinak to auto nezamkneš.
A jak píše acek, zamknuté auto má klidový odběr (SafeLock) okolo 7mA (tak píše příručka od Škody). U odemčeného je auto ve stavu active a má odběr 150mA (tak píše opět příručka Škoda). U active jsou pod proudem všechny jednotky u SafeLock nikoli. Samozřejmě těch 7mA určitě nebude s Alarmem.
A jak píše mata-cz, auto při vypnutém motoru po čase vypíná všechny zapnutá světla (vnitřní i vnější) aby ochránil baterku. Osobně jsem si všiml když jsem čekal v noci v autě zhasly dokonce diody podsvětlení zapnuté dětské pojistky stahování oken a zamykání dveří ze vnitř. To asi po pár minutách.
-
Já mám MR2006 elegance a kontrolku hladiny jsem neměl. Auto jsem dal Vášovi a za chvíli vše fungovalo. Nádobka zůstala původní (3litry). Jen se musí navrtat, dát snímač, natáhnout drát a nakodovat. Dokonce jsem se dočetl, že i 3 litrová nádrž ma své místo pro snímač (plastové tvarování), ale škodovka dávala snímač pouze do 5,5 litrových nádrží. Cena myslím 600kč se vším všudy. Než cena za materiál je nejvyšší cena za práci. Než se člověk dostane vůbec k té nádržce pěkně si mákne.
Měl jsem MFA a tam se jen rozsvítila kontrolka. Teď na MaxiDotu mi to pěkně píše "Doplňte vodu do ostřikovačů" a blká mi oranžový symbol ostřikovačů na MaxiDotu (krása).
-
Este ma napadlo:
MR2007 - Vonkajsie tesnenie dveri z inej meksej gumy(neodiera lak po obvode dveri)
MR2008 - Ina grafika popisu pacok (symboly su zosikmene) , Vnutorne madla vsetkych dveri uz nie su pogumovane ale z tvrdeho plasu, Pridany aj druhy hacik v kufri pod platom v tvare kotvicky (toto ale neviem urcite potvrdit)
díky za doplnění, háček ve tvaru kotvy mám už v MR2006 na pravé i levé straně a v MR 2005 je taky, tak nevím. Zbytek jsem ale doplnil.
-
zájimalo by mne jestli někdo z vás má nějaký seznam změn který výrobce Škoda učinil během celé výroby OII před FL. Abych nastínil jak to myslím dávám příklad.
MR2004:
prvotní verze
MR2005:
vyměnitelné zadní sedačky (jiné uchycení než MR2004)
MR2006:
přidané podložky pod zámky dveří (z plastu či gumy nevím)
vylepšené rádio Stream (jiné potisky tlačítek a prý snad lepší příjem rádia)
MR2007:
fungující kontrolka tempomatu
jiná páčka tempomatu (funkce "Cancel") s mezipolohou
jiný typ panelu climatronicu (jinak ovládá klapky než předešlé verze)
vonkajsie tesnenie dveri z inej meksej gumy(neodiera lak po obvode dveri)
MR2008:
mlhovky s přípravou corner funkce
BCM podporující corner funkci (jen aktitvovat)
místo Nexuse se nabízí Columbus
Rádio Stream umí MP3
ina grafika popisu pacok (symboly su zosikmene)
vnutorne madla vsetkych dveri uz nie su pogumovane ale z tvrdeho plasu
Má někdo plnější seznam nebo o tom ví mnohem více? Postupně podle vaších informací budu doplňovat ať je to pěkně v prvním příspěvku.
-
Děkuji, dost mi to pomohlo, dokonce jsem našel tento návod i někde ve foru.
První tedy demontovat oko bezpečnostního pásu, snad to nebude velký problém (přístup, speciální šroub apod). Poté odšroubovat šroubek, který drží sedačku u prostřed. A tedy by mne zajímali ty dvě osičky co drží sedadlo po stranách. Rozumím tomu spravně, že je mám zamáčknout silou ve směru od sedačky k autu? Drži tedy silou nějakých pružin? Včera jsem to zkoušel, ale šlo to stražně těžko, nechtěl jsem to zničit, tak jsem toho radši nechal. Je to vlastně taková tyčinka, která má na svém konci plastové sedlo do kterého je ustavena sedačka. Rozumim tomu správně?
-
Potřeboval bych odmontovat zadní dělené sedadla (sedadla s tunelem). Podsedáky jsou jednoduché, jen se vyháknou, ale potřeboval bych poradit jak na opěradla. Všimnul jsem si, že zhruba u prostřed je šroub a po bocích sedačky jsou "osky" na kterých se sedadlo dá sklápět. Jak teď?
Taky jak šetrně odpojit pás prostředního sedadla, kdy jeden konec pásu je připevněn k autu?
Děkuji za rady.
Octavia MR2006, sedadla dělené elegance.
-
Nechtěl jsem aby to samozřejmě vyznělo nijak proti vám. Proto už to rozebírat nebudu. Jen doplním informace.
Můj kluk ve čtyřech letech přikurtovaný k sedačce by možná i na kličku dosáhl, ale jsem názoru, že éra švihadel je pryč. Na tlačítko šáhne jen když mu řeknu.
Kamarád OII MR2005 verze Ambiente přední okna a stahování přes ovladač nefunguje, tak v tom případě má tuto funkci buď bloknutou nebo sám neví.
SunSet nemám, protože nemám kombi. Nechal jsem si tedy nalepit folie a je to opravdu k nezaplacení s tím s vámi souhlasím.
Pokud jsem se vás dotkl, tak se samozřejmě omlouvám. Já jsem auto kupoval bez maxiDotu a nechal jsem si ho dodělat u Váši a to jen proto, že jsem zjistil jak je to levné (levnější než u výrobce 5000kč příplatek, použitý panel). To se zřejmě stát u dodělání stahování oken nemůže.
-
Osobně bych se na zadní el. okna vyprdnul, kolikrát budeš jezdit vzadu a když tam někdo pojede, tak ať si je stáhne kličkou, zbytečné rozmazlování
, dal bych si maxidot a vůbec bych to neřešil. 
Za prvé: Jde vidět, že nemáte malé děti :-)
Za druhé: nevím tedy jak u FL ale předFL, když mám stahování všech oken tak po dlouhém stisku na dálkovém ovládači mohu stáhnout všechny okna (debré na odvětrání z rozpáleného auta) u stahování jen předních to nefunguje, tedy aspoň u předFL. U zamykání mohu okna všechny zavřít. Také komfort.
MaxiDOT je sice super věc, ale já mám priority jiné a každý má zřejmě na to jiný pohled. Já osobně neměním auto co dva roky a radši si připlatím za něco co by se později mohlo hodit, ale zároveň draze domontovat.
-
ehm pokud vím tak u FL jde MaxiDot dodělat jedině s online připojením, takže v autorizovaným servisu což už není tak jednoduchá záležitost jako u před FL. Osobně bych si nechal z výroby MaxiDot. Téma už tu o tom samozřejmě je. Když nevím tak radši mlčím.
Myslím že pro kluky co mají přímo servis a velmi dobré zkušenosti, jako je rolbař, váša, cosby apod to až tak neřešitelný problém s maxidotem nebude. Máš pravdu, že o online aktivaci jsem nevěděl, a tudiž si to jen tak někdo doma nevymění i když má diagnostiku. Od toho ale máme tyhle šikovné pány.
Ostatně otázka zněla "Od výroby okna nebo MaxiDOT?": Já jsem odpoěděl rozhodně okna a za tím si stojím. Musíš sám uznat, že co se týče práce jsou na tom okna mnohonásobně hůře. Pokud nejsou peníze na obojí, tak volba je jasná.
-
Jen aby to bylo OII FL stejně . Tak asi teda zvolím zadní el. okna .
Ano, je.
-
Fakt se mění pouze ten panel s budíky ( pro MAXI DOT )a uprava soft.? Nic víc se pro Max. nemusí měnit ? P.
Ne, nic jiného. Viděl jsem profíka Vášu v akci, vytáhl ze zadní části palubky konektor a vrazil ho do palubky s MaxiDOTem a hotovo. Samozřejmě potom přehrání imobilizéru, servisky apod, to je ale už software. Taky jsem si to nechal dodatečně vyměnit. Pro profíka je to jen pár minut práce. Proto ti píšu nech si od výroby okna, protože to by byla práce úplně jiná.
Navíc ještě třpytka: mám auto MR2006 a dal mi tam budíky z MR2007 a vůbec žádný problém. Ba naopak funguje i kontrolka tempomatu
-
Čaute , tohle by mne zajímalo taky ,když je to ta verze displeje (NE - MAXI DOT, nevím jak se tomu říká??-POLODOT .-) ) s tím červeným autíčkem s otevřenými dveřmi na pravém budíku. Musel by se vyměnit celý ten panel, nebo jen ten display a nějaké další věci . Na kolik to vyjde ??? Mám auto objednané (Ambiente) a zvažuji , jestli si přiobjednat spíš MAXI DOT , nebo spouštění zadních oken v elektrice , je tam mám dojem podobný příplatek . Popř. na kolik vyjde dodělání těch zadních oken / MAXI DOTU dodatečně . Díky za rady P.
Rozhodně si připlať za elektriku v oknech!!
Je horší dodělat elektriku v oknech než vyměnit "jen" panel přístrojů. Nezapomeň že elektrika v oknech zadních se ti projevi i na ovládacím pultíku u řidiče, je toho mnohem více (dráty, rozebrání všech dveří apod). Zatím co výmena panelu je "pouze" výměna + kódování.
Panel přístrojů je nerozebiratelný a jen tak tam něco nevyměníš, hlavně z polodotu maxidot neuděláš. Musí se vyměnit panel. Ale je to rozhodně levnější a jednodušší než ty okna.
-
No já osobně i když mám OII MR2006 Elegance, tak přihrátku pod řidičem ani nemám. Pod spolujezdcem mám, ale vůbec nepoužívám.
Co se týče výšky měřím 180cm, tak to bude v pohodě. Už teď mám sedačku zvedlou.
-
Aha, děkuji za vysvětlení. Myslel jsem si, že to funguje tak, že počtem stisknutí tlačítka odemčení auta vyvolám určitě číslo paměti. Dvakrát stisknu otevření auta = vyvolání paměti číslo dvě. Ale ani tento způsob jakým to funguje od výrobce není špatný. Jen se doma nesmějí splést klíčky od vozu, jinak bych měl kolena zaražené v těle.
Dali jste mi brouka do hlavy. Chci si vyměnit sedačky v autě (elegance) bez vyhřívání za vyhřívané, ale asi šáhnu rovnou po sedačkách i s elektronickým nastavováním.
Teď je jen už sehnat 
-
Spárování s klíčky vypadá zajímavě. Můžeš mi prosím vysvětlit jak to funguje? Stačí mít originální dálkové, nebo je potřeba jiný ovladač?
-
Funguje to i u Fabií.
Aktivace je v budíkách v adaptacích - ALE - po přehrátí na nový SW motoru už tato funkce nejde. Já se držím zuby nehty starého SW, takže funkci stále mám, ale Kongovi na Roomsteru po aktualizaci SW už toto nefunguje. A když přijdeš pak do Škodovky, že ti to po aktualizaci SW nefunguje, tak tě samozřejmě pošlou někam, protože řeknou, že to nikdy fungovat nemělo, nebyla to žádná přiznaná funkce, takže jsi vlastně o nic nepřišel. Pokud to aktivuješ a nic se nezmění, tak už máš asi taky smůlu. Ale funkce je to celkem dobrá, máš přehled na kolik máš nastavený tempomat (malé číslice) a když ho aktivuješ, tak se číslice zvětší a udržuje tu rychlost...
Můžeš prosím tě přiložit fotografii? Moc by mě zajímalo jak to vypadá na MaxiDotu u Fabie (Škodovky). Tvá poslední věta mě strašně na tuto funkci přilákala. Předpokládám, že se zobrazí informace na displeji, když je páčka tempomatu v poloze ON. Myslíte, že by to šlo rozchodit i na budících OII předFL MR2007?
-
To se mi nezdá, pokud vím tak TC-6 je pro motory MPI nikoliv BMM (jednobodový vstřik). Palub. pc se pak připojuje na první vstřikovací ventil.
Jinak problémy které je třeba řešit:
Náhon rychloměru: ve felicii je řešen indukční metodou kdy snímač pro PP se připojuje jako infukční snímač ze zadu na rychloměr. U Favoritu nelze. Musíš mít tedy budíky z felicie.
Snímač hladiny benzínu: ve felicii pracuje obráceně nebo úplně jinak. Signál nelze z favoriťáckého plováku jednoduše upravit tak aby byl jako z felicie. Také vyměnit.
Ještě jak jsem měl Favorit hodně jsem o tom uvažoval, ale jak jsem se o to více zajímal, zjistil jsem že úprava na Fovorita nemá význam.
-
Podle mě to nepůjde. Aspoň ne srovnávat tempomat a ACC. Pokud vím tak klasický tempomat je součástí podvolantovky (jedna z mnoha funkcí podvolantovky) a tedy jeji funkce budou maximálně omezeny z důvodu jednoduchosti (to že je hodnota rychlosti uložená v paměti ještě neznamená, že je k dispozici pro zobrazení). Zatím co ACC je ucelený řídicí systmén zvlášť (má vlatní řídicí jednotku a členy), její funkce budou mnohem objemnější.
Ačkoli provádějí podobnou věc (udržování rychlosti), tak jsou nesrvovnatelné.
-
Neřekl bych, že jsou neslušní, je to služba, jako cokoliv jiného, taky by nikdo z nás nechtěl dělat "zadarmo"
V podstatě bych řekl že máš pravdu, ale myslím že buď výrobce nebo jeho autorizovaný servis (prodejce) by mohli tento kod přiložit k novému autu či rádiu, tak jako třeba pin imobilizeru, který logicky přikládají ke klíči. Ne nemyslím si že je to služba jako jiná. Malinko se mi to zdá jako služba na půl. Přeci kupuji autorádio a to musíte uznat, že ne za malé peníze a mám právo na jeho pin.
-
1
-
-
U předchozího auta mě kontrolka svítila vždy v případě zapnutého (ne aktivního!!) tempomatu, takže pořád (proč jej vypínat, že..). Jediný efekt, který ta kontrolka měla, že se občas nějaký spolujezdec zeptal: co ti to tam svítí? U mě blbost, co tam pořád jen straší..
Kontrolka která svítí i když se nic neděje je opravdu k ničemu. To zase souhlasím. To by nám taky mohly svítit všechny.
-
Dobré vědět. Díky za informaci. První jsem myslel, že to potřebuje vědět z důvodu přesného určení autorádia. Tvařil se jako pánbuh, tak jsem ho radši moc nechtěl vyrušovat svými "blbými" dotazy. Clověk se jen diví. Od dob Favoritu jsme opravdu ušli kus cesty
Asi nemám slušný servis, po mě chtěli 180 kč
Nevadí, už ho mám napsaný kdyby se náhodou opět něco s autem dělalo. Přesto nepředpokládám, že bych se rádia někdy zbavoval. Zatím jsem spokojen i když neumí ani MP3
-
Taky jsem potřeboval zjistit pin od Stream radia z důvodu výmeny panelu přístroju. V autorizovaném servisu to byla otázka pěti minut. Jen krom toho VIN napojil ještě počítač na diagnostiku a četl flash autorádia. Těžko říct tedy jestli stačí jen ta VIN. Možná ji četl jen z důvodu jestli autorádio je opravdu originál k autu a nikoli kradené.
Seznam změn během výroby OII
v Ostatní
Vloženo
Classic
Exteriér:
Kola ocelová 6,0J x 15" s velkoplošnými kryty kol Castle
Pneumatiky 195/65 R15
Interiér:
Interiér Fancy Onyx
Přístrojová deska Onyx-Onyx
Bezpečnost, funkčnost, komfort:
ABS + MBA + EBV + MSR + ASR
Airbagy řidiče a spolujezdce s přitahovači před. bezp. pásů
Boční airbagy vpředu
Centrální zamykání, SAFE-systém
Deaktivace airbagu spolujezdce
Elektromechanický posilovač řízení
Příprava pro uchycení 2 dětských sedaček se systémem Isofix
(na krajních zadních sedadlech)
Radiopříprava (4 repro vpředu + sklopná neodnímatelná
anténa)
Roletový kryt v zavazadlovém prostoru (Octavia Combi)
Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
WIV (flexibilní servisní intervaly)
Zadní sedadla dělená sklopná (Octavia Combi)
Ambiente (navíc oproti Classic)
Exteriér:
Kola ocelová 6,0J x 15" s velkoplošnými kryty kol Avantgarda
Ochranné boční lišty dveří, černé
Vnější zpětná zrcátka v barvě vozu
Interiér:
Interiér Graham Onyx, Achat nebo šedý
Přístrojová deska Onyx-Achat nebo Onyx-Onyx
Bezpečnost, funkčnost, komfort:
Bederní opěry vpředu
Climatic – klimatizace s automatickou regulací
El. nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
El. ovládání oken vpředu
Indikátor vnější teploty
Multifunkční ukazatel
Přední mlhové světlomety
Síť pro upevnění zavazadel v zavazadlovém prostoru
(Octavia Combi)
Tónovaná skla
Výklopná odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce
Zadní sedadla dělená sklopná
Elegance (navíc oproti Ambiente)
Exteriér:
Kola z lehké slitiny Orion 6,0J x 15"
Interiér:
Interiér Eminent Onyx nebo Ivory
Přístrojová deska Onyx-Onyx nebo Onyx-Ivory
Bezpečnost, funkčnost, komfort:
Climatronic – dvouzónová klimatizace, pachový filtr
Dálkové ovládání centrálního zamykání, sklopný klíček
El. ovládání oken vpředu a vzadu s dětskou pojistkou
Jumbo Box s nastavitelnou loketní opěrou vpředu
Radiopříprava (8 repro + sklopná neodnímatelná anténa)
Schránka na brýle
Síť pro upevnění zavazadel v zavazadlovém prostoru
Tempomat
Zadní sedadla dělená sklopná s loketní opěrou
Laurin & Klement (navíc oproti Elegance)
Exteriér:
Kola z lehké slitiny Sputnik 7,0J x 17"
Ozdobná koncovka výfuku
Pneumatiky 225/45 R17
Tónovaná skla vnějších zpětných zrcátek
Interiér:
Chromované vnitřní kliky dveří s osvětlením
Interiér Royalty
Kožený volant
Malý kožený paket
Prahové lišty vpředu
Přístrojová deska Onyx-Onyx
Vkládané tkané koberce
Bezpečnost, funkčnost, komfort:
Aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech
Asistent rozjezdu do kopce
Audiozdířka v Jumbo Boxu
El. ovládané sedadlo řidiče s pamětí
ESP včetně ABS + EBV + MSR + ASR + EDS + HBA + DSR
Hlavové airbagy
Light Assistant
Maxi DOT
Odkládací síť pod zadním platem
Příprava pro telefon GSM I
Rádio Audience s integrovaným měničem na 6 CD a MP3
přehrávačem
Síťový program (sada sítí v zavazadlovém prostoru)
Vnější zpětná zrcátka s pamětí
Vnitřní zpětné zrcátko s aut. stmíváním + senzor aut. spouštění
stěračů
Vyhřívání předních sedadel
Výsuvné integrované ostřikovače světlometů
Xenonové světlomety
Stínicí rolo na zadní sklo – mechanické