Klokan.Jack

Tak zajeď do servisu co ti na to povědí. Co se týká nafty, tak celý život beru tu nejlevnější a ani tento motor mě nepřinutil udělat nějakou změnu.

-DD No já to nemyslel, tak že by si to vyděl. Třeba přihřívání topení je neviditelná věc i když jak píšeš si ho měl vypnutý, tak by si teoreticky neměl mít žádný odběr, tak taky existuje něco jako přihřívání vzduchu sání (teď nevim jestli to Okta má) nebo takové blbiny co makaj nezávisle na tom co ty děláš. Jinak sem ti říkal, že se to vypaluje . Zbytečně si přiděláváš vrásky a řešíš zbytečnosti. Buď rád, že to jezdí, až začnou opravdové problémy, což bych ti rozhodně nepřál) tak budeš na toto ještě rád vzpomínat. Jsou lidi kteří opravují a opravují.

Regenerace při volnoběhu je nesmysl, musí to být cca 3-4 min v nějakých otáčkách kolem 3 tis. Volnoběh ti jde větší jak se tu už psalo, že páš přihřívání topení nebo něco jiného co zvýší odběr el. a zvyšuje zátěž motoru, tak aby to nechcíplo, tak to má větší otáčky. Co se týká regenerace, tak tě můžu uklidnit, za celých 67 tis km co mám najeto sem nikdy regeneraci nějak nezaznamenal.

To být nemůže, protože za 7 km ti to regenerovat nebude na to je potřeba splnit spoustu faktoru jako např. zahřátý motor atd. Jestli je to u nového auta, tak se tam teprve něco vypaluje, nějaká barva nebo něco takového. A nebo nafta, dneska už je to trochu jinej smrad jak dřív.

Co na to já? 65 tis km poměrně nešetřivým přístupem, a klepy klep na tehle dubovej stůl, ani sebemenší problém s ničím. Já to vidím, že mi teď prvního dubna skončí záruka a vše se po..... . Ne opravdu si nemůžu stěžovat, maká dobře

Přesně tak. regenerace na volnoběh je nesmysl

Jo tak jsou firmy které to nabízejí, už sem na to narazil. Si myslím že to oblafnout jde. Je to jen software. PC mu nabulíkují, že je vše ok jako po výměně a jede to dál. Co já mám info od známých z servisů, tak se dají různé fígle. Už sem se toho taky přestal bát, že to bude stát mnoho peněz. Stačí zabrouzdat na netu a je to za pák korun vyřešené.

To nevim jestli je to s manuálem při 2500 ot jede 130 km ale mě s DSG určitě při 2000 ot to jede tak 112 km/h. Jinak mám najeto 63 tis, olej měním po 30 tis a taky žádný problém. Co se týká problémů s DPF, ta to měli převážné PDčka. CRka už sem o tom neslyšel. To by musel nějdo jezdit vyloženě po městě kraťoučké trasy.

Přesně tak, myslím, že tam mám při 170ti 3100 ot.

To je zase ale slint, kde si na to přišel? Já teda nikde nenarazil zatím na nějaké takové informace a ani na chatech si nikdo na poruchy nestěžuje

Tak jsem dnes schválně zkoušel kdy to začne topit. Přesně po 3 km jsem cítil oteplení vzduchu z výdechů

Tamaguci: Napsal si to dobře, naprosto s tebou souhlasím. Ty máš 4x4, to to vše vysvetluje, ta má 6 rychlostí a proto to jede normálně. Mě se 7 taky. Je to v té převodovce. dát tuhle novou k 1.9, tak to bude ještě horší lemra než tahle 1.6, protože ta má aspoň krouťák v daleko širším spektru. Jinak když narážíš na dobu výroby a možnost si to odzkoušet, tak já když sem jí před 2 roky objednával, tak 1.6 s DSG bylo zařazeno pouze 2 měsíce do výroby, takže sehnat někde v republice auto na vyzkoušení s tímto spojením bylo nemožné. Byly jen s manuálem a ten všichni hanili. Tenkrát sem to risknul a dal bez vyzkoušení. Jel jsem jen s manuálem, který mi přišel průměrný, ale viděl jsem jak jsou ty převodové stupně blbě poskládané. Doufal jsem, že když tam bude rychlostí 7 a ještě s tím nebudu muset kvrdlat já, že to bude lepší. Objednal jsem a čekal. Naštěstí to vyšlo a moje teorie se potvrdila. Je to opravdu rozdíl a dnes jsem rád, že jsem to risknul. Ještě by mohli dělat 1.6 DSG 4x4. Ale to nebudou, protože na takový přenos ta DSG není stavěná. Teď už je nová 7 st. DSG v tiguanech 4x4 s 2.0 TDI.

asi tak

Pokud chceš řešit sekundu při předjíždění, tak jezdi nejméně audi R8 ( tam jsem teprve konstatoval, že to opravdu jede a zrychlovat či předjíždět je radost) Protože jinak 1.9 nebo 1.6 je úplně jedno, obě nejedou a musí být šikovný řidič aby to dohnal svým uměním. Jinak je třeba se přizpůsobit motoru. Se 77 kw musíš mít daleko větší rezervu než nějakou jednu sekundu. To je jako poloha ,,S,, u mě s DSG. To je vcelku jen taková legrace s tímto motorem. spoustu řevu a skutek nikde. Bohatě si to vystačí s plynem na podlaze. ale je dobrá třeba na horách ve sněhu, kdy je potřeba držet motor v otáčkách aby člověk dobře vyjel kopec. Tak mě teď napadá, jestli ono to není ,,S,, jako sníh a ne jako sport. -DDDDDD

No jistěéé, vy ty vědomosti máte. -DD

Ono to možná chce prostě zařadit nižší stupeň. Prostě se s tím musí jezdit trochu jinak, už to není traktor, ale auto. Mě to jezdí jako z praku. (v rámci 77 kw teda -DD)

Tak jsem si tady přečetl tu stránku s těmi novými příspěvky. Pokusím se tedy taky přidat trochu do mlýna, ale asi ty hanitele nepotěším. Na začátek bych chtěl podotknout, že máme doma jak 1.9 tak 1.6 TDi. Jezdím teď hl. 1.6 ,ale občas jedu i s 1.9 a musím říct, že trpím. Tady haníte motor, ale ten si takový kritiky vůbec nezaslouží a jak pozoruji různé diskuse, tak je to pouze amatérským hodnocením. A to dle známého pořekadla ,, Co řve to jede! " Proto to každému připadá, že 1.9 jela víc, protože je v ní bordel jak v tryskáči. Navíc měla v 1900 ot. turboefekt a každýmu to připadalo, jak to nabralo. Omyl, byl to pouze pocit. 1.6 už ten kroutící moment má od 1500 ot. a před tím nasazuje plynule, takže táhne taky akorát to řidič vůbec pocitově nezazamenává. Osobně sem ty dvě auta porovnával na tachometru a žádný rozdíl mezi nimi není! Motor je dobrý, ale manuální převodovku k tomu dali naprosto nevhodnou. To naprosto souhlasím .Ta ho staví do příšerného světla. Já mám totiž k 1.6 TDi 7 st. DSG a to je přátelé úplně jiné kafe. Jel sem i s manuálem a to je opravdu katastrofa, lituji ty kteří s tím musejí jezdit jako se služebním. Jel sem i s 1.2 TSI, ale ta má 6 rychlostní MP a i když má daleko menší kroutící moment, tak se s ní jede pohodlněji. Tady je jediná lečba a to 6 st převodovka, ale jak tu někdo přede mnou napsal, to by jim pak nikdo ty Golfy a ostatní koncerny nekupoval. Toto je zcela záměrná strategie koncernu. Já musím říci, že mých 7 st s DSG je k tomuto motoru výborných. I obecně nesouhlasím s tvrzením mnohých, že AP se hodí pro silné auta. Naopak zastávám názor, že AP s více stupni je daleko vhodnější pro slabší motory, protože jim daleko víc pomůže vyrovnat se s nižším výkonem a to se mi také teď potvrdilo. Nemám žádný problém se zařazeným stupněm, volí si to naprosto samo (logicky je to automat -DD) a musím říci, že bezchybně zařadí vyhovující stupeň a motor vždy krásně táhne. Absolutně nemohu říci, že by motor byl línější než 1.9 , naopak má k dispozici o 2 rych. stupně více a nádherně si to rozloží. Nejsem žádnej sváteční řidič a auto vůbec nešetřím. Na dálnici jezdím 170, předjíždím a celkově jezdím dosti agresivněji. Motor chodí perfektně a to i přesto, že DSG ho poměrně často podrží na začátek červeného políčka otáčkoměru. Krásně lehce se točí, narozdíl od tvrdé 1.9. Co se týká hluku, tak mi to na 7 točí ještě o 250 ot. méně než man.převodovka na 5, takže i jízda v těch 170 je naprosto v pohodě a užívám si jí. V 1.9 sem byl hluchej. Co se týká spotřeby, tak jsem dlouhodobě na nějakých 5,8 l/100 km. Tady nutno podotknout, že jízda po dálnici 170 mi dělá velké procento v celkovém nájezdu km a i zbytek není vzhledem ke stylu jízdy nijak úsporný. Proto se domnívám, že tato hodnota je výborná . Když si dám předpisovku, tak končím většinou se spotřebou kolem 4,7 l. (tuto mimochodem i udává výrobce). Takže opravdu umí jezdit i za málo. Pro srovnání stejným stylem s 1.9 jezdím za 6l/ 100. a co sem měl dříve OI 81 Kw tak tam za 5,2 l/100 km a že to byl asi nejlepší motor s poměrem wýkon/spotřeba. Co se týká topen, mám Climatronic, takže nemusím ničím točit sem tam, a já tedy nemám žádný problém, topí mi po pár km a to ještě oproti MP DSG motor neustále drží v nižších otáčkách. Tady je asi třeba vysvětlit proč ukazatel teploty ukazuje málo, nebo dokonce klesá při stání v mrazu. Taky jsem byl z toho vykulenej když se mi to poprvé stalo, ale kamarád a velice dobrý mechanik mi to osvětlil. Dříve u 1.9 totiž pracoval ukazatel na jiném principu a meřil na jiném místě v oběhovém systému. Proto stále ukazoval 90 a nikam se nehnul. Ale ve skutečnosti se dělo úplně to stejné jako teď u 1.6. Osobně jsem 1.6 nechal chladnout , že to otestuji a i když to kleslo, tak stejně pořád topila dobře. Abych to shrnul musím říci, že 1.6 tdi ve verzi s 7 st. DSG co mám, můžu jen pochválit a k 1.9 bych se už nevrátil. Jak jsem psal nepřeskočil jsem z žádné felicie a mám přímé srovnání obou motorizací. Jo v těch 150 a výše už to žádné trhání asfaltu neudělá, ale to není předmětem diskuse, to 1.9 rozhodně také ne. Na to už je potřeba totiž úplně jiný motor s více kobylkami. Takže co se týká srovnání jízdy 1.9 a 1.6, tak jsou na tom při nejhorším stejně, osobně si myslím že 1.6 nepatrně líp. Po stránce komfortu jízdy 1.6 rozhodně lepší. Celkově po najetých 63 tis km s 1.6 u mě vítězí 1.6 TDI ale nutno podotknout že s 7 st. DSG . V MP sem toho tolik nenajezdil abych mohl hodnotit. Takže nehaňte motor ten je dobrej, nadávejte na MP převodovku, ta za váš problém může.

Co se týká výkonu 1.6 TDI, tak se mi pro běžné ježdění zdá dostatečný. Pokud si závodník, tak si kup silnější. Vzhledem k tomu, že 4x4 je 6ti kvalt, tak na tom budeš líp jak běžný 5 ti kvalt. Zase je auto o trochu těžší. Tak suma sumárum nastejno. A asi když by sem kupoval 2.0 TDI tak 103 kw, ale 60 tis je samozřejmě znatelná částka. To bych ale zase radši zůstal u OII 4x4 1.6 TDI. Alespoň je tam nižší povinné ručení a rozdíl 77 kw a 81 kw je v podstatě neznatelný.

Zase tolik bych to auto nerozmazloval. Když si to spočítáš,tak pokud nemáš někde levnou práci či materiál, tak to vyjde pomalu dráž. Nechal bych to jak to je.

Mě nemusíš říkat jak řadí DSG, s 60 tis to už vím naprosto bezpečně. A co se týká motoru, tak 1500 km je v jeho životnosti naprosto zanedbatelná chvíle, navíc se to dá najet pomalu za den, takže když si někdo přiveze nové auto, tak než si ho tzv. ošáhne má je tam najeto. Pořád je to jenom stroj a když se nechají součástky na sebe v klidu sednout, tak je to daleko lepší jak mu hned dát sodu. Navíc těch 1500 km klidnější jízdy doporučují vesměs všichni prodejci.

Mě nemusíš říkat jak řadí DSG, s 60 tis to už vím naprosto bezpečně. A co se týká motoru, tak 1500 km je v jeho životnosti naprosto zanedbatelná chvíle, navíc se to dá najet pomalu za den, takže když si někdo přiveze nové auto, tak než si ho tzv. ošáhne má je tam najeto. Pořád je to jenom stroj a když se nechají součástky na sebe v klidu sednout, tak je to daleko lepší jak mu hned dát sodu. Navíc těch 1500 km klidnější jízdy doporučují vesměs všichni prodejci.

To bych tedy zrovna moc neradil. Dotěch 1500 km v klidu aby si motor sednul a zvykly si na sebe třecí součásti a pak přidával. Kolem těch 2000 km už bych ho občas pěkně protáhl do červenýho. A tak jezdit pořád. Kolem těch 6000 km se usadí spotřeba a pak už to bude pořád stejný. To ho ale taky občas protáhnout. Každý motor totiž umí zlenivět. Mám teď 60 tis a DSG mu nechá pěkně vytočit až k červenýmu, takže moto chodí jak hodinky. Co se týká rosvícení kontrolek při regeneraci, tak to jsem nezažil. Ani běžný řidič, co občas jede dál nebo po dálnici to nezažije, protože se to spustí samo aniž by to nějak zaznamenal. Jelikož ho nešetřím, tak mě se to vypaluje úplně v klidu samo.

že by těm inteligentům konečně došlo, že ten motor je dobrej, ale co je naprd a mrzačí to dobrý pocit z jízdy je 5 st. převodovka? Třeba se v taky dočkáme v Oktávii, ale oni potřebují zvýhodnit VW, tak bych tomu moc nevěřil tedy

Ty mě děsíš, mám najeto 54 tis bez jakéhokoliv zaškobrtnutí, takže doufám, že to tak zůstane až do konce našeho vlastnictví.

Když se ti něco pokazí, tak 20 tis bude málo