Ekkar_z_Bastlírny

Tak na mne naopak zavolala jedna kráva sánská ze sousedního baráku chlupáče, když jsem před lety jen v kraťasech a tričku s kusem drátu v ruce otevíral před barákem svoji vlastní šáde. Naštěstí si dali říct, že ta šáde je moje a že jsem si v ní jenom zabouchnul klíče - ale musel jsem nejdřív v jejich doprovodu domů a prokázat se - jak občankou, tak techničákem...

Pokud konstatování faktů říkáš pomluvy... Opravdu, měl by ses nad sebou trochu zamyslet.

Petrjanik - zlatá slova... Evidentně mu chybí medikace - začíná se jevit nebezpečně. Umran - jdu blejt, velebnosti! A hádej z koho!?!

Petrjanik - GRATULUJU, jseš další kdo Umrana odhalil jako pacoše MUDr.Chocholouška... Vítej do klubu!

Asi bude pršet, svině totiž rejou... Neboj, ono i na tebe dojde, Umře. A i na moje slova - ale laskavě si nejdřív zameť před svým prahem. Nikdy jsem tady nikomu neradil něco, co by mohlo vést k průseru - a když taková možnost hrozila, upozornil jsem na to. Jo - a děkuju za naklikaný záporný body, už nebudu vyčuhovat z řady s reputací jak světec.

Taky jsem už párkrát volal chlupatý, když jsem na parkovišti zaregistroval odemknutý nebo jinak nezajištěný auto i s klíči. Vizitka za stěračem nebo na sedačce se vzkazem "Klíče jsou na policii - volej 158" to vždycky jistila. Jen jednou mi ale za to přišel někdo poděkovat - mamina asi tak 25-28 se dvěma děckama, která si nechala klíče ve dveřích a odkráčela s ratolestma na středisko...

Petrjanik - říkám to právě proto, že jsem s HTPčkem jezdil a jak po obyčejné silnici, tak po dálnici - a bohužel jsem s ním musel jezdit ponejvíc s plným naložením. Já ten motor nezatracuju, ale ani nevynáším do nebes - po městě a s obsazením do 2 osob je srovnatelnej s tou 1,4, protože líp bere "odspodu" a když se mu prohrábnou rošty, na křižovatce umí vystřelit jak z praku - ale to je asi tak všecko, protože jak se dostane nad 3500 otáček, začne ztrácet dech a obzvlášť s naložením >50% užitečné hmotnosti se s ním auto mění v cihlu. Počítej, že mladá rodinka pojede se stejným autem na nákup do TESCA i na dovolenou, takže bude potřebovat mít rezervu výkonu i pro ten výlet - tam, kde 1,4 pojede na půl plynu, jede se stejným nákladem HTP minimálně na 3/4 a když to HTP prošlápne nadoraz, "jednačtyřka" jí na 3/4 plynu s úsměvem zamává vlečným lanem... A pokud jde o prvotní dotaz, tam je poptávka hlavně po "delších" trasách, sice 60km nepovažuju za dlouhou trasu, ale na pořádné ohřátí motoru to stačí. Ale jestli se pojede po dálnici, jak píše AndrejG, bude HTPčko nuceno jet pořád na doraz - a to bohužel znamená, že bude chlastat, kdežto "jednačtyřka" pojede v relativně rychlém, ale přitom úsporném režimu v naprostém klidu. Umr - trefená hus gágá nejhlasitěji, což? Zobni si Lexaurin na uklidnění, dej si paprče na stoličku a zhluboka dejchej - už jsem tady někde říkal, že jsem komunista nikdy nebyl, tak zklidni hormon. Když nemůžeš plkat a žbleptat o zasířeným palivu, budeš si vymejšlet urážky o komunistický minulosti, což? Uvědom si - MNE může urazit jedině inteligent... Já jsem nikdy neřekl, že se s HTPčkem nedá jet po dálnici 130km/h za 7,5l/100 - dá, ale jen s řidičem a to ten řidič nesmí vážit víc jak 70 kilo. S plným nákladem se na takovou spotřebu dostaneš, leda kdybys na půlku cesty to auto opatřil stěžněm a plachtama...

Umrane, Tobě zase došly prášky na hlavu, nebo jsi byl línej si pro ně dojít do lékárny, viď? Protože tvrdit tady, že 1,2HTP je "univerzální motor do města i na dálnici" (přitom ten agregát byl navrhován jako vysloveně městský a na dálnici chlastá jako ruskej turista) nebo že motor 1,4 je akorát tak do vytápěný garáže - to už signalizuje dost vážný duševní problémy... Přestaň hanět silnější kubatury a vynášet haťapku do nebes, my víme, že ji miluješ - ale pro mladou rodinu bude opravdu lepší motor 1,4 - už jen pro svůj přebytek výkonu, který má k dispozici pro situace, kdy je potřeba "kopnout do vrtule". HTPčko bych s klidem v srdci doporučil jen mladému řidiči na vyježdění nebo někomu, kdo bude jezdit jen couračky "kolem komína" a povětšinou sám, nanejvýš ve dvou.

U vozejku odmontovat kola a někam daleko zahodit !!! Uděláno jednomu otrapovi, co si vytrvale parkoval o víkendech služebního Transita s vlekem napříč přes parkovací místa (parkoviště nalajnované pro stání napříč k chodníku). Vždycky zabral minimálně 6 "boxů", aby se mu dobře vyjíždělo. Tak jednou nevyjel - na Tranďáku měl vypuštěný všecky kola a na vleku je neměl pro jistotu vůbec... Sice mu je policajti poměrně brzo dovezli, ale stejně dostal pokutu jak Brno - za to stání přes 6 míst... "Nějakým" záhadným způsobem se ty odmontovaný kola totiž ocitly na chodníku u "okrsku" a z budky na druhým konci města přišel anonymní telefonát, že jsou asi někoho, kdo je zoufale shání na sídlišti... Chlupáči nelenili (kupodivu!!!), milá kolečka naložili do žiguli (ano, tehdá ještě VAZ 2107!) a vyrazili na udané místo... Dneska by případného mstitele měli dřív, než pachatele vandalismu - všude jsou kamery a jeden nikdy neví, odkud je zrovna "zůmován Velkým Bratrem" ... Bohužel, Velkej Brácha alias Mestskej Příživník nekouká po těch, co jiným poškozujou pracně nabytý dopravní prostředek - ale hledí jak vytřískat co nejvíce na pokutách právě z těchto slušných majitelů dopravních prostředků...

Nejlíp poradil Saša2002 - nechat auto autem, jen vyndat baterii a tu doma co dva měsíce dobít nabíječkou - případně dolít destilkou, kdyby moc ubývala. Pětiminutovým během auto nerozmrazíš, nanejvýš tomu motoru uškodíš - aby se zlikvidovala veškerá zkondenzovaná voda, musel by běžet tak 2 hodiny v kuse a hezky v otáčkách, žádný volnoběh. Doporučuju ještě (krom té baterky do tepla) překontrolovat hustotu nemrznoucích směsí v chlazení a v ostřikovači, aby Ti led nerozškubal motor nebo nádržku a pak nechat auto klidně zapadat sněhem až do jara. A modli se, abys měl dobré ventilky a během dvou měsíců neměl z pneumatik rozčápnuté a ráfkem proštípnuté papuče, jako se to stalo známému - přišel takhle ze jedinou zimu o tři ze 4 skoro nových Dunlopek - protože si je nešel překontrolovat, fábuli nechal na zahradě domu přikrytou plachtou (bydlel u rodičů své polovice a v garáži trůnila jejich rodinná škodovice 120 - s tou se taky jezdilo celou zimu) už někdy od října a když chtěl v březnu vyjet, měl vyděláno...

Značně mne nastolicoval kolega v rachotě, když si otevřel hubu na téma design Roomstera. Konkrétně se mu nelíbí jiná linie bočních oken v předních a zadních dveřích nahoře i dole - doslova prohlásil, že mu to auto přijde jako jézeďácky ve stodole sbastlený z odříznutýho předku dvojkový fábule a škatulovitý prdele z nějaký dodávky. Tak jsem se trochu pokusil naznačit, jak by se poměrně jednoduše s využitím optického klamu dala "změnit" linie oken - kdyby někdo zručnější v grafice chtěl, může tu úpravu realizovat ve vzhlednějším provedení. Je otázkou, jestli by nestačilo pouze "začernění" na předních dveřích a střeše nad nimi - nebo jestli by vypadalo líp i doplnění černé plochy na svislou část zadního blatníku a tím "optické vytažení" zadního bočního okna až k zadnímu obrysu. Poohlédnu se po někom na netu, kdo dělá fóliové reklamy na auta a zkusím zjistit, co by to stálo udělat z fólie tu černou "škrabošku" na předních dveřích, střeše a B sloupku...

SIC Ivan Mládek: "...vykop jsem mu voba reflektóry..." - a případně ještě vyšroubovat a daleko zahodit minimálně 2 ale ještě líp všecky ventilky... A ještě mi prosím Tebe vysvětli, jak by mohli On + Ona + (2 x Ono) v tonáži 120 + 100 + (2 x vepřo) přijet nakupovat na "letákovou akci" šádynou - vždyť už by do ní nenaložili ani balíček sušenek...

Karle - nic ve zlým, ale asi jsi měl veeeelikou kliku, že ses nesetkal s tím, čemu se říká "kondenzát" - já třeba nejednou v životě proklínal plynaře, když jsem si vyměnil PB malou 5kg láhev k vařiči nebo "sporákovku" - a vařič místo celé dovolené pohodového vaření mi začal už druhý den prskat a zhasínat - a přestože to bylo v létě a teploty nepadaly pod 20°C a v láhvi to vesele šplouchalo. U "sporákové" 10kg láhve to je taky sázka do loterie, jestli i při dodržení "brutto" hmotnosti v ní bude LPG anebo kondenzát - flaška kolikrát nedává tlak i když to v ní šplouchá. Sice mi namítneš, že PB směs je ve flašce i v nádrži auta kapalná, jenže z téhle nešel žádný tlak ani po demontáži kuličkového ventilu - a vylil jsem z ní víc jak 2 litry rezavé vody!!!! My tady bereme od nejrůznějších "zástupců" firmy Linde, nevím, od koho bereš plyn Ty. Ale že se flašky při novém plnění velmi často nečistí, nepřevažují a nekontrolují, jen se jednoduše postaví na váhu a dofouknou na limit, to je zde známá věc. Prostě záleží na dodavateli, na plničce, na péči o filtry v plnicím stojanu (teď mluvím o plničce pro auta) - aby se všecky stopy vlhkosti v plynu odloučily dřív, než se PB natlačí do nádrže auta. Když se o to majitel/provozovatel pečlivě stará, nebere LPG od nějakých laciných dodavatelů s pochybným původem paliva a dělá co se má, o vodu se starat nemusí - ale stačí natankovat u nějaké zanedbané plničky a jseš jasnej jak Choceňskej tunel. Soused z baráku je letitý plynař - dělal to ještě za komančů, takže má přehled. Přítomnost určitého množství vody v plynu nelze nikdy úplně odstranit, bohužel právě v zimě se nejvíc projeví - a to i když se pro zimní období mění poměr propanu a butanu ve směsi z letních 40% propanu a 60% butanu na poměr přesně opačný - 60% propanu a 40% butanu - právě aby směs byla těkavější i za nízké vnější teploty - a pokud někdo prodává i v zimě "letní" směs, zasloužil by leda tak nakopat do (_!_) zepředu. Já sice LPG nemontuju, neprodávám ani na něj nejezdím, ale používám ho (na vaření) už hodně dlouho - a z toho důvodu jsem se taky pídil po nějaké té informaci. Ze všeho vyplývá jeden starý známý fakt - vše je o lidech a o tom, jakou péči věnují zařízení na poskytování služby za úplatu dalším osobám. Přeju Ti hodně úspěchů v další práci v oboru - a drž se standartu, který sis nastavil, protože to si v dnešní silně ojebávací době zasluhuje vyzdvihnout. Bohužel, ne všichni Tvoji kolegové z oboru jsou stejně pečliví a vstřícní ke svému zákazníkovi, který je živí...

Malta - předpokládám, že jako "Mistr fóra" máš modovská práva - odmaž mu ty citace, opravdu to akorát znepřehledňuje vlákno. A pak klidně smázni i tohle - ať to tady nestraší. Dík.

Buď rád, že to ten hajzlík neotočil a nežaloval on Tebe za napadení. Jak nemáš na podobný excesy svědka, kterej ale musí selektivně oslepnout i ohluchnout v momentě, kdy Ty se po viníkovi začneš sápat, končívá to většinou špatně - pro toho, kdo bránil poškozovanou věc. Obzvlášť je nebezpečný bránit svůj i cizí majetek před příslušníky barevné (permanentně opálené) národnostní menšiny - v takovém případě se i člověk, který sám stál proti 5 ke všemu ochotným "menšinovým" občanům velmi snadno stane obžalovaným za ublížení na zdraví nebo dokonce za vraždu...

Nejdřív propájet. Pokud to pak bude fungovat, lze tu desku nalakovat nějakým k plastům neagresívním, ale voděodolným lakem - například olejovým, raději ne nitrolakem - ten je leptavý na plasty. Lze použít i nějaký dvousložkový polyesterový nebo epoxydový. Nejdřív ale opravdu vyzkoušej funkčnost té opravy propájením - kdyby to nebylo ono, každý další člověk, který se v tom bude muset hrabat po nalakování Tě prokleje nejmíň do desátého kolena...

Odšroubovat, očistit od starého těsnění a po kontrole rovinnosti styčné plochy (stačí pravítko a podívat se zboku - nerovnosti prosvítají) založit nové těsnění a znovu stáhnout šrouby. "Nějaké přetěsňování" je na pikaču, těsnění musí držet pohromadě - jak se ho kus odlomí, sežere ho motor a hrozí poškození ventilů/válců. Takže radši žádné náhražky - ale poctivé nové těsnění.

Zoxidovaný nebude - spíš tam bude kraťas, který propojuje něco, co propojené být nemá a nebo je ta deska prasklá - materiál je poměrně křehký a stářím se to ještě zhoršuje. Zkus tu desku s pojistkami opatrně vymontovat, vytahej konektory - jsou barevně odlišené, kdyžtak si všecko popiš nebo nafoť, abys to pak dokázal dát zase dohromady - a samotnou desku prohlídni proti světlu, jestli nemá trhlinky - ty ve spojích propájej, zároveň prohlídni, jestli někam nenatekla voda a neudělala kraťas. Stejně tak propájej všecky místa, kde je do desky něco vsazeno - patice pro relé i pro pojistky. Přitom si dej pozor, abys nějaký zkrat nevyrobil Ty sám - takový se nejhůř hledá. Pokud to bude dělat nezdobu i potom, je to už na opravdického elektrikáře a se schématem v ruce projít obvod za obvodem - závada může být klidně i ve spojích přístrojové desky, která je taky udělaná metodou plošného spoje - jenže se rozebírá velmi špatně a hrozí nenávratné poškození, pokud to neumíš, anebo úplně někde jinde. V téhle fázi (po propájení pojistkového boxu) už bych to na Tvém místě opravdu radši nechal na někom, kdo má aspoň základní vybavení a zná autoelektriku.

Pokud to bude dělat "autorizák", nebude natahovat kabely od středového tunelu, ale buď novou zásuvku (zásuvky) připojí paralelně ke stávající zásuvce u ručky = použije stejnou pojistku, součet proudů ze všech zásuvek nesmí překročit hodnotu pojistky (teda může - ale pak ta pojistka vylítne slastí), anebo využije na pojistkové liště nějakou dosud neosazenou pozici a natáhne pod palubovkou úplně nové dráty pouze pro tu zásuvku(y) v prostoru pod rádiem. Zase, zatížitelnost se bude odvíjet od typu zásuvky (existují asi 3 různé typy - liší se maximálním odebíratelným proudem) a od hodnoty pojistky. Já bych se spíš přikláněl k samostatnému jištění a oddělenému vedení k té nové zásuvce - a drátem o dostatečném průřezu (tloušťce mědi), aby se při případném zapojení něčeho žravějšího neohřál nebo dokonce neroztavil.

V záruce nedělej nic, maximálně si kup rozbočovací "několikazásuvku". Jinak do těch míst před řadičkou taky plánuju trojzásuvku, protože nabíječka na foun, na mp3 přehrávač a na navigaci se mi do jedné zásuvky najednou nevejdou a ta motanice kabelů kolem ručky a řadičky mne vrcholně stolicuje. Výkon, který zásuvka bude schopná dodat, určuje její pojistka - protože v autě máš rozvod na napětí 12V (nominálně), můžeš počítat s 12W výkonu na každý odebraný ampér proudu. Neboli - pokud budeš svou zásuvku mít jištěnou pojistkou s hodnotou 15A, můžeš z ní (nebo z připojeného rozbočovače) odebírat až 180W příkonu.

Podobnou nezdobu dělá netěsné sací potrubí - mezi samotným hrdlem se vstřikovačem (pod škrticí klapkou) a rozdělovacím sacím potrubím je příruba - ta když netěsní, tak motor saje falešný vzduch, není dodržen stechiometrický poměr paliva a vzduchu a motor střílí jak pirát Morgan někdy střídavě do výfuku i do sání, špatně chytá (má chudou směs - ten plyn pro start tomu odpovídá), nechce táhnout a koktá...

Tak to už si nepamatuju - bohužel. Ale je to mezinárodní číslování, dokonce je to možná i tady na škodafóru - ale určitě to najdeš v některé z těch výše nalinkovaných knížek. Já co životně nepotřebuju, to v hlavě trvale nenosím - od toho jsou chytré knížky nebo internet...

Druhá verze - některá auta mají za "tlačítkem" ještě samostatné relátko, jako je na obrázku, jiná, zejména ta starší, mají drát z "tlačítka" přímo na startér - to bude asi i Tvůj případ. Namaloval jsem to ale tak, jak to mají ta modernější. Za šipkou "Další spotřebiče" následuje pojistkový box - každý okruh má svoje vlastní jištění o hodnotě závisející na spotřebě.

Jednou za rok udělat dezinfekci není na škodu - nikdy nevíš, co za humus se usadí ve výparníku a nejbližším okolí - teplo a vlhko, to mají baktérie a plísně rády. Ale musí se to udělat pořádně, ne jen nastříkat nějaký sprej s aromatem do výdechů - musí se to propláchnout spešl prostředkem, existují takové pěny a další roztoky, které se rozpráší do útrob klimy a vydezinfikují všecko vevnitř. jinak pokud v zimě topí a v létě chladí není potřeba dělat nic - kdyby přestala chladit, pak změřit, ale to už je nejmíň na hodinu, obsah se musí odsát speciál mašinou, ta to pak zváží a vyhodí výsledek, jestli uniklo nějaké chladivo nebo ne - a znovu klimu naplní nominální dávkou. To celé stojí kolem té tisícovky.

No, nevím, jak jsi na tom s elektroznalostmi - tak teda co nejjednodušší: