iPM

Zdar lidi, měl jsem ten samý problém a to s časovým odstupem na obou předních světlech. Motůrky jsem vyndal a rozebral. Proletoval jsem všechny pájené spoje kvůli eliminaci studeňáků. Potom jsem vypájel ven elektrosoučástku, která je takový "šoupě" co říká motůrku v jaký je poloze a kam se má pohnou v případě změny ovladačem. Celou součástku jsem rozmontoval a očistil a napružil kontakty. Potom všechno složil, namazal plastové převody, nakonzervoval tišťák a elektroniku uvnitř, a ejhle, oba motůrky normálně fungují a naklápí a naklápí... Takže než začnete shánět nový motůrky za neskutečný prachy, nebo použitý z vrakáče, bez záruky funkčnosti, můžete skusit zadarmo toto... Třeba pak budete mít radost z úspory jako já. Zdar iPM

Tak jsem to celý rozebral, a zjistil jsem, že celý problém je opravdu v těch pryžových kostičkách pod tlačítky. Vyndal jsem je, vyčistil ty mikrospínače pod nimi, a od tý doby nemám problém. Oba ovladače cvakají úplně jiným zvukem a hlavně zatím stále fungují. Takže díky moc za radu..... iPM

Tak na kostičky jsem se díval a je fakt, že je v nich asi problém. Koupím tedy vodivé lepidlo a zkusím, jestli jsem to odbře pochopil přilepit ty pryžové kostičky ke kulatým plíškům co jsou pod nimi? A budu tedy doufat, že to bude OK! Díky a zdar. iPM

Baterky jsou nový v obou ovladačích. A s tím lepidlem to určitě zkusím, možná je to v tom. Zatím díkec a zdar

Zdar lidi, nesetkal jste se někdo s problémem sporadické funkčnosti dálkových ovladačů v klíči. Občas mi fungují, občas ne. Když nefungují, stačí jen ovladače rozebrat a složit, popř. napružit plíšky co fungují jako přenos napájení. Ale i to někdy nepomůže. Pokud je přihnu a složím ovladač, je třeba funkční i na 15 m, ale pak se vzdálenost snižuje až nejdou vůbec. No a moc mě nebaví tak 3x týdně rozebírat ovladač a opravovat ho. Budu rád, jesli mi někdo poradí, co s tím, jestli to vařeší nový ovladač, nebo nějaká oprava? Mám OC1 combi 1,9TDi, 81kW , r.v. 2000, m.r. 2001 Díky. iPM

Zdravím, měl jsem s klepáním dveří, u mě PP taky celkem slušný problémy, a nakonec jsem to vyřešil tím, že jsem posunul západku zámku na sloupku asi o necelý mm směrem dovnitř vozu, čímž jsem zvýšil tlak dveří do těsnící pireli dveří a současně se nepatrně zvýšil tlak na zámek ve dveřích, který patrně způsoboval celý ten rachot. Nyní je jazýček západky napnutý a deře jsou absolutně zticha. Jen je potřeba dát si pozor na lícování dveří, aby jste dveře moc "neutopili" a nevznikal aerodynamický hluk spáry dveří. Hledal jsem to s nepravidelností asi půl roku, a jak někdo psal, pokud se dveře otevřou, nebo naopak na ně za jízdy zatlačíte ven a zmizí to klepání, řekl bych s jistotou, že to je stejný problém, co jsem měl já !!! Tak zdar a sílu při hledání klepání....

Zdar lidi, měl jsem na autě naprosto stejný problém. Po každých dvou tisicích kilometrech mi začaly dupat brzdy. Třikrát jsem měnil kotouče a destičky, ale bezvýsledně. Naposledy jsem namontoval kotouče ATE Powerdisc a destičky ATE, ale opět po cca. 2000 km to začlo. Takže jsem se zaměřil na ložiska. I když byly po zvednutí auta kola bez znatelné vůle, sundakl jsem je i brzdový kotouče a vůle se objevila přímo při chycení náboje. Nepatrná, ale přeci. Koupil jsem ložiska vyměnil je, a nastal zázrak. I při použití původních kotoučů, které doposud dupaly zmizelo veškere toto dupání a auto se prozatím chová zcela normálně. Zatím mám po opravě najeto asi 1000 km, takže se ještě uvidí. Jen pro ty co by zkoušeli vůli ložisek, nesmíte mít v tu chvíli povolenou poloosu, jinak tam bude vůle, což je normální jev. Zatím zdar.